¿Piaggio Ciao mono meghajtó vagy vario meghajtó?

,
Piaggio Ciao mono meghajtó vagy vario meghajtó?

Különbségek Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono és vario meghajtó

Figyelem! de antemano, lo more fontose es que ¡los összetevők del accionamiento mono y del accionamiento con variador nem kompatibilisek nem intercambiable entre si! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.

Desde the exterior, esta relación de transmission se reconoce más fácilmente por la cubierta lateral izquierda (en la dirección de viaje).
Si la cubierta lateralis tiene un kidudorodás hátul, it un modelo de variador.

1. Változó sebesség
2. Mono hajtás

Variátorhajtás monohajtás

Átalakító / variador

En el modelo de variador, la unidad de conversion con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente está el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir brevemente, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todos las scooters automatikus.

3. Convertidor Combinado / Unidad de Embrague
4. Variador

 

 

Mono meghajtó

Klasszikus, a ciclomotores alemanes tienen a monopropulsort 25 km/h-val, de a szénaváltozatok de ciclomotores monopropulsorral, sin variadorral is.

5. La polea del cinturon
6. Acoplamiento

(5) szíjtárcsa (6) tengelykapcsoló

 

Campana de Embrague, polea y correa en V

A tábornak ez a része a táborban van del kuplung, dentro de la correa hu V a ciklomotoros corre una ranura 26 mm átmérőjű a belső térben. (6)

La polea trasera está montada directamente en la transfer mono. A monorreductor se reconoce por el hecho de que el eje del reductor sobresale sólo unos 13 mm del mismo y sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene átmérője 90 mm, motorjai pedig 25 km/h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relation de 10,5:1, el Bravo tiene una relation de 8,5:1

(ver también Piaggio Ciao moped tuning )

7. A caja de cambios del variador
8. Transmission mono para la polea de la correa

 

(7) Variátor fogaskerék (8) Mono fogaskerék szíjtárcsához

Hasznos aktualizálások vagy módosítások a fordításon

Mono átvitel:

La sintonía más simple para aumentar la velocidad maximum es alargar átviteli kapcsolat.

Ha pontos lehetőségek vannak a mono sebességváltóval:

  1. Cambio del Embrague en la parte delantera, Embrague de ciclomotor fuera y Embrague de 30 km/h dentro.
    Az embrág fix, belső átmérője 26 mm, az embrág 30 km/h és 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. Az eredeti pola del Ciao tiene és átmérője 90 mm.
    Pero las poleas de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo elfogadható al arrancar.
  3. Reemplaza la caja de cambios. Az engranajes, eche un vistazo a kapcsolatának meghatározása szerint: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: The transmisión estándar del ciclomotor del Ciao tiene una relación de transmisión de 10,5:1, a 8,5:1 sebességváltó beszerelésekor del Bravo la relation de transmission total se növekmény és 20% hozzávetőlegesen, körülbelül.

TANÁCS: Muy discreto porque el embrague y la polea pueden seguir siendo originales.

Mofa / Ciclomotores and catalogo de afinacion tartozékok:

Ciao moped moped katalógus Vespa

Folleto del ciklomotor
Vespa moped 2020/2021

FOLLETO 2020/21. GASTOS 01Vespa
Moped | Vespa moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf

Nyitva | letöltés | küld

Tienda de afinacion de Mofa

Elija a ciclomotor/motocicleta mintájára még:

/by

Piaggio Ciao mono meghajtó vagy vario meghajtó?

,
Piaggio Ciao mono meghajtó vagy vario meghajtó?

Különböző Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono meghajtó és vario meghajtó

Figyelem! La cosa più importante direttamente in enneto - I komponens dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore nem ők kompatibilis vagy félrevezető tra loro! L'albero motore è lo stesso per entrambi and tipi di azionamento.

Dall'esterno, questo rapporto di trasmissione è più easy riconoscibile dalle coperture laterali and sinistra nella directzione di marcia.
Az oldalsó burkolat is megvan un rigid fiamento retro, ez egy variáció.

1. Azionamento del variatore
2. Monocomando

Variátorhajtás monohajtás

Átalakítók / variátorok

Nézze meg a változatos változatokat, a csoportok konvertálását a frizione integrációjában és az utólagos megosztásban. Nella parte anteriore c'è il variatore. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che vi fornisce un automatico continuo. All'inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. Az elv az ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Combinato / frizione konvertáló
4. Variátorok

 

 

Monocomando

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km / h, ma esistono anche versioni di ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.

5. Puleggia a nastro
6. Accoppiamento

(5) szíjtárcsa (6) tengelykapcsoló

 

Campana della frizione, puleggia és cinghia trapezoidale

Nella parte anteriore si trova la Campana della frizione, all'interno della öv trapéz alakú deliciklomotoros pontszám 26 mm átmérővel. (6)

La puleggia posteriore è montata directttamente sulla trasmissione mono. Il riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e che installi solo la puleggia a nastro piatto (5). 90 mm -es és 25 km / órás kerékpáros átmérőjű. A La trasmissione standard del Ciao jelentése 10,5: 1, a Bravo jelentése 8,5: 1

(vedi anche Piaggio Ciao moped tuning )

7. Riduttore del variatore
8. Trasmissione mono per puleggia a cinghia

 

(7) Variátor fogaskerék (8) Mono fogaskerék szíjtárcsához

Aggiornamenti utili vagy messa a punto della traduzione

Mono átvitel:

A legegyszerűbb mód, hogy megerősítse a sebességet német il rapporto di trasmissione.

Qui abbiamo esattamente tre lehetősége a con trasmissione mono:

  1. Cambiare la frizione anteriore, togliere la frizione e inserire la frizione 30 km / h sebességgel.
    A szabványos tartomány belső átmérője 26 mm, a 30 km / h sebesség 41 mm.
  2. Sostituzione della puleggia posteriore. A La puleggia originale del Ciao átmérője 90 mm.
    Egyedülálló 70 mm -es és 80 mm -es veonoente guidabili, perché la tuta és ancora accettabile all'avvio.
  3. Scambio del cambio. A konzorcián a rapporto di trasmissione, konzultáció: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: A trasmissione standard ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, telepítés la trasmissione 8,5: 1 del Bravo, a rapporto di trasmissione totale è Aumentato di körülbelül 20%.

CONSIGLIO: Nagyon diszkrét frizione és puleggia può rimanere eredeti.

Moped / Ciclomotori tartozékok és katalógus tuning:

Ciao moped moped katalógus Vespa
Opuscolo del ciclomotore Vespa Moped 2020/2021

OPUSCOLO 2020/21. 01. SZÁM Vespa
Moped | Vespa moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Speciali-Catalogo-Catalogo-Ciao-Tuning-Catalogo_Vespa-Ciclomotori_Tuning-Styling-Accessori.pdf

Apri | Letöltés | Submit

Moped tuning bolt

Scegliete qui il vostro model di ciclomotore / moto:

/by
Akár ez is tetszhet
Mofafest 2022 – Il mofa in tutto il suo splendore
Moped moped tuning katalógus 2019/2020 Speciale Ciclomotori Vespa Ciao Mofa katalógus
Menő dolgok 2021. május
Mofarocker turnén!
Első állvány CIao Portabagagli Ciao davanti
Cool Things 2021 május
Ciao Mofa nyeregtáskák Moto Nostra KONFIGURÁTOR Piaggio Ciao moped nyeregtáskák