Vespa Wideframe Hangolás
A Vespa Wideframe-A modellek egyre népszerűbbek.
Az egyre több cserealkatrész mellett erőteljes fejlődés tapasztalható a teljesítménynövelés területén is.
Eddig a meglévő öntöttvas hengereket újjáépítették annak érdekében, hogy sok erőfeszítéssel kicsivel több energiát vonjanak ki belőlük.
Új Pinasco Faro Basso henger
A Pinasco hamarosan alumínium palackot kínál 160cc a régi Vespa motorokhoz 3 csavarral.
Hűséges vásárlónk, Andreas Nagy, aki mindig is nagy barátja volt ezeknek a némileg különleges Vespa modelleknek, nagyon aggódik a Wideframes ezen a területen szorosan együttműködik a Pinascóval.
A A 160 köbcentis V2 henger prototípusa meglátogatott minket a dinamométerünkön.
Az új Vespa henger titkos prototípusa
Szerettük volna még közelebbről is megnézni a 160 -as Pinasco -t.
Ennek a hengernek a prototípusa sajnos el volt rejtve a hűtőtető alatt.
Vespa Wideframe Verseny kipufogó
Miénken Scooter Center Néhány kipufogórendszert teszteltünk Andreasszal a P4 tesztpadon. Természetesen van egy bgm PRO BigBox Touring kipufogó is a PX modellekhez, ahol úgy módosítottuk a felfüggesztést, hogy illeszkedjen a Wideframe illik.
Pinasco Vespa tesztpad teljesítmény diagram Wideframe Henger prototípus
10 LE és 100 km / h
Biztonságos; egy Malossi MHR korában, amivel több mint 35 LE-t szinte játékosan lehet elérni egy PX-en, ennek a Pinasco versenyhengernek a 10 lova nem éppen lélegzetelállító. Érdemes azonban egy pillantást vetni az eredeti „vezetési teljesítményére” is Wideframehívd az emlékezetedbe! Eredetileg 5 LE teljesítmény mellett, sík szakaszon maximum 70 km / h volt lehetséges.
Mostanra 10PShogy tovább Húzó 8 hüvelykes kis hátsó kerék, és megfelelő elsődleges csökkentés, a kilométer 100 km / h felett lehetséges, mint például egy eredeti PX200 készüléken.
Kíváncsian várjuk, hogy a Pinasco milyen potenciállal küldi a hengert a versenyre.
A legfrissebb hírekről természetesen itt tájékozódhat, tőlünk a címen Scooter Center Blogolás!
as
