Cylindre 177cc de BGM PRO tá Vespa PX, Sprint stb.

BGM177 – a BGM PRO új hengere

Henger -BGM PRO 177cc- Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150

Voálá! Le nouveau henger BGM177.

Premier videó a BGM177 hengerről – a 177 köbcentis henger a fegyverekhez

Lors du Scooterists Meltdown on a presente ce cylindre pour la premiere fois. Le nouveau magazin scootériste en ligne SLUK egy interjú Philippel a henger témájában és egy exkluzív videó publikálása:

Kompatibilis valamivel összes motor Vespa 125/150 Largeframe amely 3 átutalással rendelkezik, a többi között:

• Vespa PX125
• Vespa PX150
• Sprint 150 Veloce
• Vespa GTR125
• Vespa TS125
• Cosa 125/150

Henger alumínium puissant et fiable

Nous bemutatta a BGM177-et, egy hengeres puissant et abszolút fiable. On avait beaucoup d'idées qui ont influence le développement de ce nouveau produit car on voulait vous offer un cylindre idéal pour une hatalmas plage de rezsim.

Comme tous les cylinders modernes, celui-ci est is alumíniumból gyártják.
L'avantage est a Conduction thermique améliorée, ce qui a un effet benéfique sur la longévité, la production et la puissance. L'alésage a été recouvert de nikkel carbure de silicon pour le rendre rendkívül ellenálló. Meg kell találnia egy dugattyút egy alumínium alapban, amelynek két szegmense van.

A dugattyú nagyon könnyű

Grâce à son design et le material (une grande part de silicon), le dugattyú ne pèse que 193g. Néanmois il possède une stabilité thermique et mecanique accrue.
Tout cela pozitív hatással van a párra és a menetelés szabályosságára.
Az 1 mm-es szegmenseket Olaszországban egy neves gyártó gyártja, amely megegyezik a főbb dugattyúgyártók szegmenseivel, mint például a Vertex vagy a Meteor. Ces segments permettent de réduire le frottement et optimist la puissance.
Le boulon est conçu de manière biconique, c'est-à-dire à l'interieur les extremes sont plus fins que le center afin de réduire le poids.

Alumínium henger recouvert de céramique technikával et des grands transferts

Les grandes surfaces des canaux et le grand volume des transferts sont la base ideale pour une puissance fajta.

A BGM177 és az eredeti termék kombinálásának legjobb módja az SI20 karburátor vagy egy eredeti edény használata. Comme ça vous atteignez plus de puissance. Le design du cylindre permet une tès faible fogyasztás et en meme temps une forte pár à bas rezsim.

Cylindre à további lehetőségeket a tuning terén

Souhaitez-vous trafiquer votre robogó? Le cylinder BGM177 a lehetséges nevek kínálatából a megnövelt la Puissance minimális erőfeszítéssel. Mettez par example un carburateur plus grand ou un pot d'échappement, comme le BGM BigBox Touring.

Vous pouvez agrandir facilement les transferts au level du pie du cylinder à l'aide d'une petite fraiseuse à main. Donc vous pouvez ou bien adapter le cylindre au carter du moteur déjà modifié ou bien adapter le carter du moteur aux canaux.

Culase CNC

La culasse taillée dans egy blokkot, hogy parancsolja a numerikus CNC dispose d'une d'ailettek sokasága et d'un renfoncement central afin de ne pas concentrer de la chaleur au dessus de la chambre de combustion.
Egy fájlt találhat egy rögzítőben capteur de hőmérséklet, le cas écheant. C'est là, où les mesures de la température sont les plus fiables, et pas au-dessous de la bougie ou à l'extérieur d'une ailette. C'est pour ça que nous nous avons prononcé en faveur de la position la plus près de la chambre de combustion.

Chambre de combustion pour permettre un puissance augmentée

Az égéskamra geometriája ideális si vous souhaitez atteindre une puissance élevée. Vous pouvez également monter un pot de compétition puissant grace à la forme du plot de la culasse, mais dans ce cas-là il faut adapter le squish. Szervez-vous des joints adjoints pour le régler à 1mm in cas d'une course de 57mm et a pot Touring ou Box. Ha inkább versenyedényt szeretne felszerelni, és az természetesen 60 mm-es, akkor 1,2 mm-es vagy plusz squish-t javasoljon.

Szögek d'uverture in cas d'une course de 57mm

Ha a pálya 57 mm és a squash 1 mm, akkor a következő értékeknek kell lennie:

• Tömörítés 10,3:1
• Áthelyezés 118°
• Előfordulás 171°

Szögek d'uverture in cas d'une course de 60mm

Ha a pálya 60 mm és a squash 1 mm, akkor a következő értékeknek kell lennie:

• Tömörítés 10,8:1
• Áthelyezés 123°
• Előfordulás 173°

BGM177 vs. PX 200 12ch

Plug & Play beaucoup de puissance

Hasonlítsuk össze a BGM177 hengert és egy Rally200 d'origine-t egy de Piaggio de 12 ch hengerrel (a Vespa PX200 GS-hez hasonlítható).

Notre cylinder BGM177 n'a pas été modifié et on l'a mis dans le moteur d'une Sprint Veloce.
Rien n'a été modifié auparavant, ni le canal d'admission, ni le vilebrequin ni les canaux dans le carter du moteur.
Egy hegyen seulement un SI24 karburátor des modèles de 200cc (adapter nélkül la baignoire ou le carter du moteur) és egy fazék BGM BigBox Touring.

A Les gicleurs nem presque les memes que ceux egy 200cc-es eredeti motorban:

Gicleur d'air: 160
Diffúzor: BE3
Gicleur fő: 125
Gicleur ralenti: 55/160
Levegőszűrő: d'origine (pas d'orifices supplémentaires)

Le pre-allumage a été mis a 19° avant le PMH.

A grafikus suivante a plage de puissance (ligne pleine) és a pár élevée (ligne pointillée) du engine décrit précédemment jelzést jelöli.

[tábla id=11 /] La prochaine fois on vous montrera comment augmenter de puissance, prenant comme base un moteur LML avec clapets.