Sellos del eje bgm PRO hechos de FKM/Viton®*, magas kaliditású és rezisztens al-etanol (E10)

Az új Tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings újdonsága sok Vespa y Lambretta modellnél: Sellos del eje bgm PRO

  • védelem optimális
  • double sellado gracias al labio guardapolvo
  • cada motorhoz ajánlott Eredeti ill
  • motor de high rendimiento afinado
  • Dos veces jobban ellenáll a hőmérsékletnek
  • adecuado para velocidades extremadamente altas
  • Permanentemente resistente al alkohol -perfecto para reuniones de scooters ;-)
  • gázt át nem eresztőnek kell lennie
  • alto estres termikus
  • nagyon ellenálló az envejecimiento-val szemben
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bgm PRO tengelytömítő gyűrűk Viton® - Simmerrings Vespa és Lambretta
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¿POR QUÉ EL ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM/VITON®

Az FKM (caucho de fluorocarbon) anyag rendkívül ellenáll a hőnek, a súrlódásnak és az éghető anyagnak/etanolnak. A németországi szupergyúlékony termék sietségben és 5% alkoholtartalommal rendelkezik.

En other países el contenido de etanol/alcohol it significativamente mayor. Los sellos de eje radiales convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol.
Los sellos de eje bgm PRO FKM/Viton® ofrecen una védelem perfecta contra esto. Ademas, Viton es kétszer több kemény a hőfok que los anillos de soldado de jes conventionales (azules) de NBR , vesz Muy buena impermeabilidad al gáz és az is muy rezisztens al
öregedés.

¿PARA QUÉ SIRVEN LOS SIMULACROS?

Por lo tanto, a motor juntas de eje giratorio bgm PRO FKM/Viton® is puede funcionar con éghető E10 (10% de alkoholtartalom). A Viton®* marrón alta calidad által forgalmazott anyaga tartósan ellenálló alkohol és az is megfelelő rakományos motorokhoz magas hőmérséklet és nagy sebesség.
Por lo tanto, los retenes radiales de eje bgm PRO FKM/Viton® son adecuados para todos los motors, ya
vannak
eredeti o igazítások az alt rendimiento-hoz
.

Por razones de protection del medio ambiente ya favor de la bio de estanqueidad maximális rugalmasság, evitamos deliberadamente la carga extra de PTFE/Teflón®* del labio de estanqueidad

VENTAJAS DEL BGM POR EL SELLO DEL EJE!

Los sellos del eje rotatorio BGM PRO ofrecen és doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. He coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. INDIVIDUAL Y DISPONIBLE HU UN CONJUNTO Los retenes BGM PRO FKM/Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motors de Vespa y Lambretta.

 

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Simmerrings bgm PRO

Anillo de sellado del eje Anillo de sellado del eje Vespa y Lambretta #Anillo de sellado del eje #Simmerring #bgm PRO

 

*A Viton®/Teflon®-t a DuPont Dow Elastomers regisztrálta.

Csomagtérfedél kesztyűtartó fedele Vespa GTS

Cubierta del maletero tapa de la guantera Vespa GTS

Az új MOTO NOSTRA ahora tenemos estos grandes panels para el maletero és nuestra gama. En pocos minutos puedes personalizar tu Vespa a tu gusto o montar un recambio para la tapa de mantenimiento original.

Útmutató a colgajok felszereléséhez és bemutatásához:

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Változatok kaphatók

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bgm oldie olaj

Aceite de cosecha de 2 ties para las personas mayores

Nuestro bestseller – bgm PRO aceite de 2 tiempos como edición special"Oldie kiadás” retro megjelenésű.

En la lata de aceite de época con aspecto de patina, este aceite it perfecto para coches classicos como Vespa és Lambretta, Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta stb.

Kétütemű olaj bgm PRO Oldie Editionben, vintage olajbogyóval Vespa Lambretta

Modern aceite de motor de 2T és retro embalaje

A külseje még mindig látható és hermosos feljegyzés, az új modern korban van, és kipróbálták és tesztelték dos tiempos bgm PRO: Street Motor Oil 2 tiempos sintético – 1000ml. Lata de aceite con pátina se ve muy bien en tu viejo robogó. Az újság Vespa Smallframe A XI. generáció például a portaboteleket használta de aceite del MRP:

Vintage olajtartály Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de dos tiempos es un aceite de dos tiempos de primera class y muy resistente, que megfelel a stricta norma de prueba japonesa JASO FC. Basado en un kiváló aceite alap, muchos addivos de alta calidad aseguran una minden alkatrész kiváló védelme. A régi besorolás: JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motors con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Los addivos especiales aseguran una película lubricante estable egészben rangos de temperatura bajo una high carga del motor. la rozsdásodás elleni védelem it tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motorok bomba de aceite y rendszerekkel de injekció.

A besorolás a kategoriában de prueba ISO más alta demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético BGM.

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Package económico barato

El aceite también está elérhető directamente en un económico de 6 botella csomag.

Ahorra petróleo barato csomag económico

jellemzői

  • Para todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubicación külön, inyectores stb.)
  • Para todos los motores de dos tiempos hűtve aire y agua számára
  • Una combustión mucho more limpia que la de los aceites minerales
  • Alarm de humo
  • Felfúvódási pont: 72°C
  • Folyékonysági pont: -22°C
A Vespa PX régi sebességmérő 160 km / h-ig a bgm PRO-tól

A Vespa PX régi sebességmérő 160 km / h-ig a bgm PRO-tól

Vespa PX régi Speedo bgm PRO 160km/h Vespa PX hasta el 84-hez

Ez a velocimetro bgm PRO 160 km/h para la vieja Vespa PX a pequeño velocímetro sin jelzővel de éghető. ¡Una unidad de medición de corrientes de Foucault precisa con un rango de visualización de 160 km / óra lo hace tan különleges! El velocímetro estándar tiene solo 120 km/h para ofrecer aquí

Este velocímetro de precisión de alta calidad para su Vespa sustituye al 1:1, el velocímetro install de fábrica por Piaggio.

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Vespa PX sebességmérő 160km / h bgm PRO - sebességmérő a régi Vespa PX sebességmérőjéhez 160 km / h sebességig

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Vespa PX-hez 160-as sebességre van szüksége?

En nuestra tienda (https://www.scooter-center.com) también se obtiene la tecnología de adapted de motors y transmission que llevará al límite su velocímetro de production ya en segunda o tercera marcha – nos sentimos responsables de proporcionarle un velocimetro apropiado.

¿A Vespa nem 160?

¿Y que? Cuando era niño, ¿siempre presionaba la nariz contra el parabrisas para comprobar el velocímetro y ver a qué velocidad podía ir el coche? Egy velocímetro de 160 bgm, ¿su moto ya va a 160 cuando está parada? ¿Demasiado bueno para usted? Por supuesto, also tenemos velocímetros de 120 km/h-ig, ami tökéletes egy eredeti tiszta helyreállításhoz.

Ahora egy 160-as kattintással hajt végre hasta aquí-t

 

Eredeti optika

Tanács: Se mantiene la apariencia classic, the cable del velocímetro existente y la rueda dentada del velocímetro original pueden ser simplemente reutilizados.

For lo tanto, puede en contrar este velocímetro como una pieza de repuesto en nuestros dibujos de explosion:

Adecuado, por ejemplo, a következő Vespa és Motovespa modellekhez:

Porco Nero Power fék Vespa GTS

Fedezze fel PORCO NERO POWER Vespa GTS

Ya hemos presentado el Porco NeroPower fék a Vespa GTS-hez itt. Mientras tanto, están the brake of „succión” for the parte delantera y trasera:

Poro Nero Power fékek Vespa GTS

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Ahora hay egy nagyszerű videó del taler de la compañía de customization y tuneado Cafe Racer 69, Berlin, Németország, conocida por sus espectaculares Vespa GTS konverziók. Az első nagyszerű videó a Scooteria személyes projektjéből se muestra claramente y con details A Freno del Porco Nero tetejére kerülve a Vespa GTS-hez:

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Videó a Freno de Porco Nero felszereléséről

Vespa GTS 300 LE "British Classic" 7. rész - Porco Nero fékek felszerelése és légtelenítése

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Pinza de freno de 4 dugattyú TÜV/ABE-vel

Kínálunk a Pinza de freno Porco Nero Power Spiegler a parte delanterához (4 dugattyú) és a traserához (2 dugattyú) és különböző színekben. Con nosotros tienes el sistema de frenos de la Vespa GTS listát kell telepíteni:

Pinza de freno de 4 Kizárólagos dugattyúk és teljes telepítési lista tanúsítvánnyal TÜV/ABE de tükör, fabricada según las especificaciones de Porco Nero Power (Stuttgart). Ez egy lenyűgöző példa a Vespa GT/GTS/GTV összes modelljéhez con y sin ABS.

A speciálisan Spiegler által készített La Pinza de freno precíziós a la bomba de freno de Piaggio y garantiza así un punto de frenado bien gyógyszer.

La mejor mano de obra y los cuerpos completamente fresados ​​​​con CNC prometen una alta rigidez sin torsion con un peso bajo. La superficie anodizada dura no sólo se ve muy bien, sino que la apariencia espectacular se mantiene, porque no hay descoloramiento y la limpieza se simplifica!

A fék még mindig ott van telepítési lista, no it necesario ningún other adaptador, porque la pinza de freno se atornilla directamente. ¡Así que el PorcoNero también it directamente adecuado para llantas de 12 és 13 pulgadas!

A pastillas de freno sinterizadas, emparejadas 4 dugattyús erővel, permiten una távolság de frenado corta y a retroalimentación directa.

Az alacsony súrlódású fék speciális tömítésekkel ellátott fékdugattyúinak köszönhetően elérhető a Porco Nero Power fékrendszer vezetés cómodo junto con kiváló visszatérés y es también un producto de fácil cuidado y duradero!

Ha tetszik, használhatja a Porco Nero Power Brake-t a GTS-hez
Vespa GTS Led jelzőfény futófénnyel

Tökéletes indikátorok a Vespa GTS átalakításához

Ya A hemos bemutatta a népszerű LED-es indikátorokat luces dinámicas de MOTO NOSTRA-val. Az új socio Cafe Racer 69 olyan, mint az usar los indicadores en sus Vespa GTS konverziók. No sin razón, porque los intermitentes tintados ofrecen una optica exkluzív és nemes. In action go luz de marcha GTS mutatói Son espectaculares, además encajan perfectamente en el design y las lines de la carrocería de la Vespa GTS: ¡ver también aquí en el videó!

Egyszerű telepítés

Most van egy videó en Youtube, így a szakaszos LED beszerelési lehetőségének állíthatónak kell lennie:

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Vespa Gts 300 hpe "British Classic" 6. rész - Vespa LED jelzők a Moto Nostrától

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Los intermittens LED Vespa GTS kon luces de marcha están kristálytiszta átlátszó változatban kapható o tenidos de negro, individualmente a parte delantera vagy trasera y in a conjunto asequible:

Vespa GTS LED visszajelzők futófénnyel

[su_espacio] Comprar visszajelző LED Vespa GTS-hez [su_espacio]

Indikátorok MOTO NOSTRA con luz de marcha dinámica a Vespa GTS-hez

Los intermittent MOTO NOSTRA tienen LEDs controlados individualmente y por lo tanto production una luz de marcha totalmente dinámica, tal como se conoce de los vehículos de la class alta (por ejemplo, el Audi A7). El Effecto de la luz generada es muy agradable y ofrece un cambio agradable a los intermitentes convencionales. Como una característica Additional, los intermitentes delanteros tienen una franja de luz blanca brilliant de día en aspecto de plasma. En la parte trasera se utiliza la misma tecnología que la luz de posición.

¿POR QUE LED? MÁS SEGURIDAD A TRAVÉS DE LA TECNOLOGÍA!

Además de esta maravillosa mejora óptica del scooter y de la option de individualizar su GTS y así destacar entre la multitud, hay other punto importante que habla a favor de estos largees intermitentes LED:

Ez az új technológia aumenta el ancho óptico de la parte trasera en la oscuridad y mejora significativamente la percepción en el tráfico rodado. Los brilliant LEDs de los intermitentes ya son claramente látható de una gran távolságból. La luz de marcha también se detecta opticamente mejor que con un intermitente convencional.

MINŐSÉG

Una preocupación especial para nosotros era la calidad y la idoneidad. Ambos están a un nivel muy alto con los intermitentes de MOTO NOSTRA y por lo tanto son una alternata de alta calidad a los intermitentes de Power 1.
Además, los intermitentes de Moto Nostra Siempre se suministran con adaptadores de conexión. Por lo tanto, no it necesario hacer cambios en el arnés de cables

 

APROBACIÓN: NINCS HAY PROBLÉMA AZ EL TÜV-VEL

Por supuesto, los intermitentes tienen una mark de aprobación y están aprobados para el tráfico publico (nincs szükség a TÜV jóváhagyására).

 

Vespa PX LED fényszóró animáció

Faro LED Vespa PX

Ez a Vespa oktatóvideó, amely a Vespa PX LED Vespa PX új telepítéséhez szükséges a Vespa PX-hez. La luz delantera LED MOTO NOSTRA nagy teljesítményű más esetekben is telepíthető (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con el marco específico del coche incluido, az installáció de la luz delantera LED Vespa PXcomo por ejemplo la luz delantera LED Vespa PX, fácilnak kell lennie

TARTALOM

  1. Montando a Vespa PX fényei 00:08
  2. Pieza elektrolectrica / conexión faros LED Vespa 01:42
Vespa PX LED fényszórók bemutató MOTO NOSTRA LED fényszórók Vespa PX

Letöltés PDF

Instructions de montaje para imprimir PDF-ben

¿POR QUÉ UN FARO DE LED-EK A LA VESPAN?

El limit with las bombillas convencionales de Bilux en la mayoría de los scooters it una bombilla de faro con 45/45 W. El encendido de 80 W a un maximo de 120 W no da más. A luminosidad medida en lumenes es inferior a 400 y el faro LED tiene una luminosidad tres veces mayor (1300 lumenes). El consumo de energía es sólo de 20 W. Esto megfelel a la eficiencia luminosa de un foco convencional de 100 vatios. Esto significa que con un determinado alternador/alimentación de energía se puede lograr una iluminación muchablemente mejor. Además, queda más capacidad para otros consumidores

PIEZÁK LISTÁJA / TIENDA

A felhasznált alkatrészek ebben a videóban találhatók

  • Faros LED konverziós Vespa PX y el soporte del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Artículo szám: mn1101 kt
  • Interruptor de encendido -VESPA 4 kábeles Vespa PX Lusso (1984-től)
    Artículo szám: 9520133
  • Interruptor de luz -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 kábel (DC, modellek con batería, normalmente abiertos)
    Artículo szám: 9520145
  • Relé de goma de a szakaszos Vespa PX
    Cikkszám: 3330940

LOS FAROS DE MOTO NOSTA LED!

Faro LED E9 jelzéssel (a carretera homologizálása) és nagy intenzitású luces largas y cortas. Otra jellegzetesa es una luz de posición que se puede cambiar por külön. 143 mm-es átmérőjével a PX és Cosa modellek irányába is tökéletes a cabezal, mint például a bisel de las lamps de, például Vespa Sprint, GTR és Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED nagy teljesítményű LED fényszórók

MŰSZAKI ADATOK

Fényerő: 1300 lumen Feszültség: 12 Volt DC (közvetlen korrekció) Energiafogyasztás: 1.8A/1.3A Energiafogyasztás: 21.5W/15W/1.9W Átmérő: Ø143mm Teljes szélesség: 54mm del vidrio) Profundidad total del cuerpo: 79mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio con entrada de cable)

MEGJEGYZÉS

Elfoco LED exkluzív funkció corriente folytassa, mert szükség van akkumulátorra és más, 12 V DC-vel egyenértékű energiaforrásra. A funcionamiento con una fuente de voltaje de corriente alterna azonnali un defecto conduce

Vespa első lengéscsillapító bgm PRO SC Ccmpetition

A Vespa Oldies népszerű amortiguadorja már elérhető!

bgm ofrece suspensiones de Vespa de alta gama a TÜV para los viejos és új Vespa modellek!

Ebben a videóban, mielőtt megnézné, élvezheti a veranót a régi Vespa T4, el amortiguador delantero de la Vespa bgm PRO SC VERSENY.

[su_espacio]Amortiguador delantero bgm PRO SC COMPETICIÓN Vespa Largeframe Rallyhoz, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffman Queen[su_espacio]

 

Vespa lengéscsillapító bgm PRO SC COMPETITION lengéscsillapító Vespa oldies számára

bgm PRO SC Amortiguador de Competición

A bgm PRO SC verseny amortiguadorja a BGM PRO F16 Sport sorozat kilépésének felgöngyölítésében van. Ópticamente, la serie Competición se diferencia por el tanque de terjeszkedés külső. Esto permite un comportamiento de respuesta aún mejor debido egy un major kötet az el amortiguador deportivohoz képest. Al mismo tiempo, se ha aumentado el rango de ajuste efectivo de la amortiguación.

CAMPO DE APLICACIÓN Sport és komfort

El amortiguador de competición tiene un custome basico different al del amortiguador deportivo. Por lo tanto, ez kell adecuado para su uso con muelles deportivos rigidos como el nuevo muelle bgm PRO.

A rebote és a compresión amortizációjának beállítása contrarresta in the tipical cabeceo de los frenos, de contrarresta eficazmente un rebote demasiado rapido en los baches cortos is. Por lo tanto, el amortiguador de la Competencia ofrece muchas reservas incluso en vehicles de high rendimiento. La amplia gama de adjusts de la suspensión permite, naturalmente, el uso de un muelle estándar, lo que significa que todavía es posible una conducción cómoda con un ajuste suave del amortiguador.

 

INSTALACIÓN Y ÓPTICA

Debido a la dimension de installation optimizada de 165 mm, the amortiguador se igazítva todos los model de 8 pulgadas sin pretensar el resorte o cambiar el ángulo del basculante. Cuando está montado, el tanque de expansion externa está cubierto en gran parte por el guardabarros, conservando así el aspecto original de la parte delantera del vehículo. Az F16 Sport sorozathoz érkező amortiguador teste hecho de aluminio anodizado duro. Az amortiguador néger és plata változatban kapható.

CONJUNTO PRACTICO

También ofrecemos el amortiguador de competición bgm like un készlet with el muelle de suspension bgm que encaja perfectamente with el amortiguador reforzado!

 

bgm PRO Compra de amortiguadores játék

LML – El último fabricante de Scooter classics de cambios

Ezt az értesítést a pillanatban küldtük Önnek a magazinból onLINE de Scooters: Kikapcsolni .

LML, La ultima fabrica que producía nuestras Scooters Clásicas de cambios al Manilar, ha llegado egy elkerülhetetlen döntő.

Quién no conoce en detail la historia de LML puede dar un vistazo a ella itt . A Vespa Varios népszerű modelljeinek LML-gyártásának történetében:

La mayoría bastante hasonló az eredetihez, ya veces un poco más con su idiosincrasia, pero siempre fueron modelos populares de bajo costo, different por su gran economía. A La realidad de la India simplemente különböző prioritásokat igényelt, és – for lo tanto – la longevidad y la economía eran un claro argumento de venta.

En sus moments de Mayor exito, 30.000 XNUMX Scooters Salían de la linea de ensamblaje cada mes y LML no solo servía al mercado Indio. Los models PX clásicos también fuerón muy populares en Asia, Iran y varios países africanos. Egipto, uno de los principales mercados de LML, contribuyó a su caída, pues cuando la devaluación de la libra egipcia en 2016 hizo que los scooters fueran tan caros que este mercado colapso. Desafortunadamente, ningún mercado fue capaz de absorber este espacio, por lo que LML tambaleó aún más.

Scooter Center látogassa meg a la fabrica LML-t

Az első látogatás az LML-ben 2014-ben volt, és nos fue posible ver la production en vivo y en directo en la fábrica de Kanpur.

LML robogó gyár

Lo que vimos nos impresionó mucho, pues vimos como el chasis de una PX tomaba forma de a gran rollo de placas de acero, simplemente nos puso la piel de gallina ver el increíble nacimiento de una Scooter.

LML tenía potenciál

En se momento, estábamos convencidos de que ¡LML tenía potenciál! Aunque la háptica de algunas piezas LML puede no cumplir con nuestras expectativas, son de la más alta calidad. Las cajas de engranajes LML se telepítse a 30 LE-s motorokat, és most már magasabb is a probléma.


Los motores LML kész Eran inmejorables en la relación precio – rendimiento y los alváz LML pintados son un kiváló punto de partida para una new construction. El resto de las piezas originales también son muy populares entre nosotros. Desafortunadamente, hay muchas falsificaciones en la India y las piezas de réplica, son inferiores pero simplemente se venden en empaque falsos de LML. Hay que prestar mucha atención, pues si recibe una offerta dudosa, hay que mantenerse un poco alejado.

LML nem egyedül készített modelleket Piaggio bajo licencia, sino que también ha realizado muchos desarrollos adicionales a los que el original, debió inclinarse: Cómo el motor LML que aloja la válvula de desbordamiento XXl. Descubrimos estas carcasas de motores por casualidad en la fábrica y hasta hoy no hemos podido tener claro donde estaban instalados.

LML Motor XXL átviteli port

Por un lado, ellos tenían grandes objeciones (¿por qué soldarlas y fresarlas?) Por otro lado, la base del cilindro era más pequeña que en los motores Piaggio. Además, el desarrollo de un motor de cuatro tiempos y cuatro velocidades del LML PX no debe quedarse sin mencionar, porque solo de esta manera se pueden cumplir los estrictos valores de emisión de Escape, dónde los cambio de marchas tienen un futuro.


Como la gloria suprema, estuvimos allí cuando se reconstruyó la production de LML PK. A realmente Buena ötlete: a bastidor pequeño con motor automático y freno de disco. Hubiera tenido un futuro seguro, por ejemplo en los 50's en Alemania, alone estaba available 125cc y no había mercado masivo.

Nos enviaron una horquilla (de Iris/arcobaleno acortada) as muestra, y vimos a gran potencial para las convertes V50, VBB y Rally / Sprint, pero desafortunadamente esto nunca sucedió.
LML recientemente buscó la salvación en la production de un jármű de 3 ruedas para el mercado Indio, pero desafortunadamente, este proyecto no parece haber tenido el éxito necesario y las cosas se veían ya sombrías en ese momento, y aunque manteníamos los dedos cruzados para que LML encontraquearono unquefucieraa empresa tan grande con empleados entusiastas simplemente desapareciera.

Ulf Schroeder, Scooter Center

 

https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/

https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/

Olajtálca Vespa GTS fekete

A depósito de aceite negro Vespa GTS felszerelése

¿Por qué convertir un deposito de aceite de una Vespa GTS?
Egy articulo sobre la A Vespa GTS átalakítása A hemos mostrado algunos grandes példái a kosztümre a lényeg pedig egy Vespa GT.S.

A menüdo son los részletek los que hacen que la convert tenga éxito con un concepto global coherente.

Egy szép részlet a modern Vespa kerékpárokból, és egy fekete jéglerakódás. Le ofrecemos con nuestro deposito de aceite MOTO NOSTRA un új és eredeti letét de aceite Piaggio, al que hemos dotado de un recubrimiento de polvo de alta calidad y brillo. El siguiente video muestra como la conversion es muy fácil de hacer.

 

Esta bandeja de aceite GTS se prepara primero dolgozoradamente para el acabado y luego se process professionalmente. Az eredmény az, hogy felületes, rendkívül ellenálló, és van egy szempont. El sumidero se entrega por supuesto listo para su install, la elección es suya:

Megjegyzés: Por favor, no olvide install una nueva junta -> junta del carter de aceite Una
Nagyszerű felhasználási lehetőség
el
új Aceite de motor y el szűrő
olaj
:

Tanács: ¡Le ofrecemos sets baratos y prácticos! Na gyere ellenőrzési készletek están felszerelés todas las piezas necesarias para una ellenőrzéssel, a kilométertől függően és az ajánlott trabajo de revision:

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Vespa GTS ellenőrző készlet

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A depósito de aceite de la Vespa GTS átalakítása

A telepítésnek egyszerűnek kell lennie, de az algunas cosas que hay que figyelembe kell venni.
Aquí puedes encontrar un gran video de Scooteria, que también cambia el carter de aceite de MOTO NOSTRA en el curso de su conversion a GTS 300. Consejos útiles de los profesionales de Cafe Racer 69 con trucos para instalar el depósito de aceiteTS :

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Vespa Gts 300 hpe "British Classic" 5. rész - fekete olajteknő telepítés

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Por lo tanto, la conversion es exitosa:

  1. Drenar el aceite
  2. Aflojar the caja del filtro de aire
  3. Desenroscar la cubierta del vario
  4. Desenroscar el deposito de aceite
  5. Limpiar la superficie de sellado (cuchillo vagy papel de lija fino, desengrasar)
  6. Colocar una new junta (sin compuesto de sellado adicional)
  7. ahora se reensamblan en orden inverso

tipp:

Vea el video de arriba. Használja a tornillos correctos, reinsertar el resorte, figyelje meg a par de apriete: Tornillos de M6 in the depósito de aceite: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA olajteknő vásárlás

A bañera MOTO NOSTRA itt érhető el:

Vespa GTS egyedi konverziós hangolás

Átalakítás Vespa GTS, tuning -> Vespa GTS egyedi robogó

Antes de llegar a las Vespa GTS konverziók, primero una pequeña revízió:

La Vespa ha sido una pieza de colección desde los años 50, y al propietario Siempre le ha gustado individualizarla. Para la conversión de la Vespa se utilizaron accesorios y piezas komplementarias como espejos, barras de choque, velocímetros, placas, dispositivos antirrobo, adornos decorativos, manijas calefactoras, asientos para niños, asientos para pasajerosori fabricantmadorescc de combosoriible, mediant croosdory , Appel, Ulma és Vigano.

Vespa Wideframe tartozékok

A 80-as években

En Inglaterra is surgiendo a mozgás con a modok és robogó fiúk, que pronto se extenderán por the canal hacia Alemania y the resto de Europa y los hechizarán.
La propia Vespa / Piaggio ofrece ahora una gama de tartozékok.

¡No hay que tener en cuenta el gusto! Algunos se excedieron un poco en los salvajes años 80 y lo atornillaron todo on su Vespa, que ofrecía el mercado de accessories.

Vespa PX tartozékokkal

Los años 90 és 2000

Ez a nacimiento del órája Scooter Center: 1992 – la escena del Robogó está en su apogeo en Alemania y Europa. Miles se reunen los fines de semana en találkozók de scooters = fut a robogó, mint a SCOOTERDIVE és sok más rendezvény a járművek, a zene, az ellos mismos y el estilo de vida ünneplésére

A "Customhows” se llevan a cabo, en la temporada baja son eventos independents con fiesta anterior y/o posterior = Nocturno. En el show de la aduana de scooters, The scooters transformados son exhibitos y juzgados por un jurado. Los mayores eventos aduaneros fueron, por ejemplo, en Hamburgo, München o la Extravaganza en la zona del Ruhr y, por supuesto, desde 2008 también nuestro Scootershogyan Coloniában.

Hoy: 2020 Modernos de Vespa modellek

Hasta hoy no ha cambiado mucho: La moderna Vespa es más potente y la puesta a punto del motor se hace más compleja debido a la bevezetés del control digital del motor, pero el impulso de individualización y optimización de la Vespa es ininterrumpido. No sin razón: Durante años la Vespa ha liderado regularmente la list de ventas de motos, ¡naturalmente quieres destacar entre la multitud! Y el chasis de la Vespa GTS, por ejemplo, tiene un claro potencial de optimalación. No en vano, nuestros amortiguadores bgm PRO son ganadores tesztek és bestseller para el GTS. También los indikátorok LED y los faros LED para GTS & Co se convieren con gusto.

A mi Vespa bolt te ofrecemos con nuestras propias marcas háttérzene y MOTO NOSTRA y válogatott kiegészítőket és tuningokat (például Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una amplia gama de tuning és tartozékok a modern Vespa GTS, Primavera vagy hasonló Sprint.

¿Ya conoce nuestros especiales – katalógusok?

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Entonces, como ahora, hay por supuesto etapas de expansion de la individualización. Puedes hacer mucho por ti mismo, de hablas de un projected personalizado extremo, ez kényelmes, ha pongas és kontaktus professzionális. Como por jeemplo nuestro socio Cafe Racer 69 de Berlin:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

En el Cafe Racer 69 de Berlin se obtiene una Vespa professzionális testreszabása. Como ya se ha mencionado, incluso con los factes models de Vespa, ya sea 125 o 300, Vespa GTS vagy Vespa Primavera & Vespa Sprint, todavía hay mucho espacio para mejorar la condición estándar. También porque el equipo creativo de Berlin it suministrado por nosotros con, por ejemplo, bgm és Moto Nostra, Puedes estar seguro de que solo se obtienen piezas de la más alta calidad!

  • a motor teljesítménye,
  • Conduzca,
  • Alváz
  • frenos,
  • festmény
  • elvisszük helyi falvakba ahol megismerkedhet az őslakosok kultúrájával; ...

A berliniek is elérhetőek la afinacion optica pura de Lásd Vespa. Los cambios puramente ópticos pueden ser, por ejemplo

  • Recubierto de polvo
  • ...los apegos,
  • rekordok,
  • Kiegészítők,
  • bankok
  • elvisszük helyi falvakba ahol megismerkedhet az őslakosok kultúrájával; ...

Sintonización de Vespa GTS TÜV-vel

Nuestros amortiguadores bgm PRO a Vespa GTS-hez están por supuesto aprobados por the TÜV. Para cambios en el chasis, frenos y llantas a veces también it necesario adaptar los soportes de los ejes. This adaptaciones para un asiento en conditions de circular sin desplazamiento de la via y las adaptaciones de ABS & ASR Siempre una aprobación técnica de un experto (DEKRA, TÜV) y se pueden hacer en el Café Racer 69.

 

A Vespa GTS egyedi robogó összeállítása

Ebben a videóban a Vespa GTS Custom és a Vespa GTS átalakításának összeállítását láthatjátok. ¡Déjese inspiráló!

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A legjobb Vespa GTS egyedi TOP Vespa GTS konverziós Vespa GTS 300 hangolási összeállítás

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Vespa GTS 300 Tuning és Vespa GTS Custom Scooter de Cafe Racer 69

Robogó: bgm CLASSIC gumik

„BGM RELANZA UN CLÁSICO”

Szintén a revista rollerezés Érdekes ez az új nap neumatico bgm nincs menekvés. Así que la edición fact contiene un bonito informe sobre nuestros neumáticos classicos, aquí se comparan con el legendario MICHELIN ACS, justificado.

bgm Klasszikus gumik Michelin ACS

 

„BGM RELANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un new neumatico que es una retrospectiva de los viejos tiempos de la conducción de scooters, pero con tecnologia moderna. A Simplemente llamado Clásico, a banda de rodamiento védnöke hasonló a Michelin ACS-éhoz. Para aquellos que no pueden recordar: El ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodamiento jamás diseñado para el scooter y ofrece un buen rendimiento no solo en carreteras secas sino también en mojadas. Durante años fue estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Inkluso hoy en día, menj scooters Originales de la ACS pueden aportar hatalmas sumas de dinero ya que los propietarios quieren ese aspecto retro.

Michelin ya había destruido los moldes a finales de los 80, por lo que quedó relegado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM lo ha devuelto a la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Clásico 150 km/h/93 mph sebességgel, nagyon lenyűgöző. Esto se debe a una carcasa reforzada, que no sólo mejora la estabilidad a alta velocidad, sino también en las curvas. La forma en V del pro?le ayuda a cortar las esquinas, en salīdzinot a la forma en U-val, que permite un mayor contacto con la superficie al aumentar el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, tienen un kiváló agarre en todas las feltételek. Esto significa que no sólo los propietarios de máquinas estándar que quieren el aspecto clasico de los neumaticos pueden usar el bene?t, sino también aquellos con motores afinados. El Clásico se fabrica en Alemania y está kapható el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se venden ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los tienen en stock.

További információ: www.scooter-center.com”

Eredeti szöveg Scootering (EN) ... OLVASSA TOVÁBB

A BGM ÚJRA KEZDI A KLASSZIKÁT

A bgm új gumiabroncsot dobott piacra, amely visszavethető a robogás régi koraiba, de modern technológiát használ. Egyszerűen a Classic feliratú futófelület mintázat hasonló a Michelin ACS -hez. Azok számára, akik nem emlékeznek, az ACS az egyik legjobb futófelületi mintázat volt, amelyet valaha a robogóhoz terveztek, és nem csak jó úttartási tulajdonságokat biztosított száraz, hanem nedves körülmények között is. Évekig alapfelszereltség volt mind a Vespa, mind a Lambretta számára. Az ACS eredeti példái még ma is hatalmas összegeket hozhatnak, mivel a tulajdonosok ezt a retró megjelenést szeretnék. A Michelin az 1980 -as évek végén megsemmisítette a formákat, így a történelemkönyvekbe került. Szerencsére a BGM új életre keltette a vállalat új dizájnjával. A Classic sebessége 150 km / h, ami nagyon lenyűgöző. Ez a megerősített váznak köszönhető, amely nemcsak nagy sebességnél, hanem kanyarodáskor is javítja a stabilitást. A kanyarodást még tovább segíti a Pro? Le V alakja az U alakhoz képest, amely lehetővé teszi a nagyobb felületi érintkezést a dőlésszög növelésével. Egy módosított vegyületet használva minden körülmények között szuper tapadók. Ez nem csak azt jelenti, hogy a hagyományos gépekkel rendelkező tulajdonosok, akik szeretnék ezt a klasszikus gumiabroncs -megjelenést, előnyben részesülnek, hanem a tuningolt motorral rendelkezők is használhatják ezeket. A Classic Németországban készül és a hagyományos 93-3.50 méretben kapható. Ezeket a gumiabroncsokat most forgalmazzák az Egyesült Királyságban, sok kereskedő már készletezi őket. További információ: www.scooter-center.com

 

bgm gumik

VESPA V50 LENGÉKSZŰRŐ ADAPTER CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME HÁTULSÓ

Vespa V50 CMD Joe Possum amortiguador adapter

Allí Wolfgang alias Őrült majom fejlesztés Fue de nuevo muy creativo: Az eredmény egy hermoso Amortiguador adapter Vespa V50-hez con el nombre” Joe Possum “. El adaptador para el amortiguador trasero también se adapta a los classic model de Vespa Smallframe mint a V50, 50N, PV125, ET3…

¿Por que necesitas un adaptador de amortiguador?

Cuando erőteljes szökést hajt végre az autók elől a Vespán Smallframe (Qué es una Vespa Smallframe? ), normalmente se da el caso de que el voluminoso colector del sistema de escape de reso rectifica el amortiguador. Este hermoso adaptador, fresado en aluminio solido, place el soporte del amortiguador trasero en un rango de ajuste de 25mm a 45mm hacia atrás y hasta 5mm hacia el exterior.

With este margins de maniobra se crea piisave espacio para potentes sistemas de escape de resonancia cuyos colectores tocarían el amortiguador

Compra Joe Possum de CMD aquí

Megoldás: CMD Joe Possum para colocar el amortiguador

CMD Joe Possum-Vespa Smallframe

En realidad, demasiado hermoso para desaparecer bajo el marco. El noble adaptador no alone tiene un gran aspecto, sino que también contiene un soporte integrado en el marco y un segundo punto de fijación opcional. Por lo tanto, it al menos tan estable como el montaje original.

  • Altura estándar kb. +9mm, a silent blokk estándarral használható.
  • Adapter alumínium ellenállási közegekhez EN AW-6082
  • beleértve a fijación anyagot: tornillo de cabeza plana M8, así como arandelas y arandelas de seguridad

Compra Joe Possum de CMD aquí

[su_espaciador]Amortiguadores és neumáticos Vespa

Un motor potente debe ir acompañado, por supuesto, de un chasis de alto rendimiento, ¡gracias a Joe Possum ahora hay sitio para él! ¿Qué tal nuestro amortiguador bgm PRO a Vespa számára Smallframe. ¡También puedes conseguirlo en un juego barato de delanteros y traseros!

Lengéscsillapító készlet -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

For asegurarnos de que la potencia llegue de forma segura a la carretera, recomendamos nuestros neumaticos bgm PRO a CLASSIC változatban 150 km a sebesség, a SPORT változatban pedig 180 km/h.

Új robogó abroncsok a Vespához, a Lambretta & Co.-hoz a bgm-től - Made in Germany

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bgm SPORT abroncsok 3.50-10 csöves gumiabroncsok állnak rendelkezésre

A bgm SPORT 3.50-10 ahora neumatic tubulárisan is kapható!

A gumiabroncs bgm SPORT it un neumatico deportivo y es la elección correcta para todos los pilotos deportivos ambiciosos. Gracias al compuesto de goma superior y al sofisticado design de la banda de rodamiento, puede manejar todas las situciones.

Az indítás 180 km/h-ig lo convierte definitivamente en la primera opción para todos los concepts de motores potentes.

Comprar nuevos neumaticos deportivos ahora
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HECHO ALEMANIÁBAN | 180km/h | REFORZADO

  • Los Lanzamientos de sebesség 180 km/h (Sport) és sebesség 150 km/h (Classic) ideális motores potentes és entradas levelientes számára
  • Marcado további REFORZADO.
  • Carcasa extremadamente fuerte para una perfecta estabilidad en linea recta y una excellent fidelidad de linea en las curvas rápidas.
  • En forma de V en vez de U. Lényeges, hogy a neumatico is dirige mucho mejor en las curvas y ofrece más área de contacto al inclinarse.
  • Compuesto de sílice especialmente formulado para un excellent agarre en conditions secas y húmedas.
  • 100% Hecho Németországban.

bgm gumik

¡Ahora los tenemos a todos juntos!

Todos los nuevos neumaticos bgm están elérhető, también ofrecemos juegos con llantas, mira nuestra tienda de neumaticos bgm:

Todos los neumaticos bgm

#bgmNeumaticos

A Quattrini M200 kipufogó Ludwig & Scherer OTTO

Új menekülési Ludwig & Scherer a Quattrini M200 „OTTO” cilindróhoz

A Vespa Los rajongói Smallframe Están contentos: A principios de semana presentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox a Vespa PK-hoz. Hoy podemos presentar el Ludwig y Scherer „OTTO”.. Los systems de escape no podrian ser más differententes:

El bgm PRO BigBox egy nemes bata negrában. Aspecto original para la puesta a punto de las giras y los motores estándar y cualquier cosa con 15 CV – az „OTTO” quiere saber 40 CV + y viene completamente desnudo. Sin inhibiciones muestra su arte de soldadura de Saarland: soldada a mano - NÉMETORSZÁGBAN KÉSZÜLT. This mirada cruda le da una impresión directa del desarrollo de la fuerza bruta, que sigue presente después de la paint. ¡Es una promesa!

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Quattrini M200 kipufogó Ludwig & Scherer OTTO 💪 SOKKAL TÖBB TELJESÍTMÉNY!

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Az aumento több mint 15%-a a hozamban

Ez az új menekülés Ludwig & Scherertől a Vespához Smallframe a hermoso nombre de „OTTO”-val, kifejezetten a népszerűek számára készült henger Quattrini M200 mert la „pequeña” Vespa Smallframe. Como jellegzetesa especial ofrece una entrada temprana y alta en el rango de rendimiento hasonló a la de la propia Quattrini kipufogó 'la sua'-hoz. Bűnembargó, „OTTO” puede girar sokan más Libremente y ofrece ya aprox. 10-15%, mint de Potencia en un cilindro sin mecanizar.

Si el cilindro se mecaniza como levele, Otto puede añadir más hatalom és torziós és nyomógombos fácilmente a 40PS/34NM jelet.

Puedes conseguir Otto aquí, en nuestra tienda de Vespa

Este maravilloso escape de carreras también it visualmente nagyon vonzó, alternatívaként al escape eredeti „La sua” Quattrini.

Kipufogó Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

ÚJ: Escape bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK50 és PK125 számára

En secreto, un new escape de carreras a Vespa PK-hoz se ha colado en nuestra tienda. Mennyire prezentálható az új escape Vespa PK de bgm PRO.

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Vespa PK verseny kipufogó - bgm PRO BigBox Vespa PK | KÉSZÍTETT EURÓPÁBAN

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Tenemos dos verziók:

  1. Vespa PK50 és PK80 számára | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. Vespa PK125 és PK75 számára | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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La historia de este sistema de escape radica en el hecho de que no había ningún sistema de escape original Piaggio para los models PK 50. Durante el desarrollo de un nuevo escape reconocimos el lehetséges y pudimos desarrollar un escape deportivo con una óptica eredeti, un bajo level de ruido y un aumento significativo del rendimiento. Az escape de calidad bgm PRO ahora hecho a mano Európában és van azonnal elérhető: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

A dinamómetro se ve así:

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Vespa PK verseny kipufogó fékpad

 

[su_espacio] bgm PRO BigBox Vespa PK-hoz [su_espacio]

Szökj meg a Vespa PK-ból több potenciával, aspecto diszkrécióval és bajo ruidóval

El escape bgm PRO en la TOURING verzió proporciona así el aspecto discreto y la acoustica de un escape original de Vespa, kombinálva a escape deportivo caracterizado por un alto par y una amplia banda de potencia-val. Ez a sistema fue diseñado originalmente como un reemplazo de los sistemas de escape originales de Piaggio, que ya no están available. Mientras tanto, lo hemos desarrollado como un rendszer de escape deportivo moderno és teljes.

Dimos mucha importancia a una buena actucion egy A diszkrét zajszint olyan jó, amennyire csak lehet.

  • Una potencia significativamente polgármester
  • Menekülés a néma versenyek elől
  • Buen encaje
  • Eredeti optika
  • Torziós alta y temprana
  • széles sebességtartomány
  • Nagyobb sebesség végső
  • Nagyon diszkrét
  • Kiigazítják a módosításaikat
  • Hecho a mano en Europe

A bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un motor estándar así como a klasszikus hengerekkel de afinación like el

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ill
  • Malossi 75-112
  • Polini 133
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Kipufogó Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Könnyen összeszerelhető

El collector divide relatíve viszonylag abajo permite un rapid desmontaje del cuerpo de escape sin tener que aflojar el collectionor en el cilindro. A conexión está asegurada por muelles de tensión de forma estable pero rapidamente leszerelhető.

Comparado with an escape estándar, javasolja aumentar la pulverization inicialmente de 2 a 4 números por razones de seguridad.

AZ ENTREGA ALCANCE

  • Cuerpo de escape
  • Elosztó
  • Resorts de escape
  • Junta del cilindro/multiple

Escape Vespa PK TIPP:

  1. Ajustar la pulverización, ver arriba.
  2. néhány összetett sellador-rezisztens al calor (ver kiegészítők neki menekülés) entre a gyűjtő és a menekülő teste mantiene esta area permanentemente limpia.

Escape PK 50: Vespa PK egy játék

El escape PK se adapta a los siguientes models de Vespa PK 50 y Vespa PK 80:

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Escape PK 125: Vespa PK egy játék

El escape PK se ajusta a los siguientes models de Vespa PK 125 y Vespa PK 75:

Pedir aquí: escape moderno Vespa PK [su_espacio]
Robogó manőverező segédeszköz Vespa, Lambretta stb.

la ayuda para maniobras de bgm para scooters ahora finalmente está available de nuevo!

Stabil acél robogó manőverező segédeszköz Vespa, Lambretta stb.

Ayuda para maniobrar the moto: ¡Estacionar, desestacionar, estacionar, hogy ez a gyerekek játéka legyen!

La ayuda de maniobra para scooters de bgm a maniobrar sus scooters Kisebb helyeken is megtalálható a biztonsági és kényelmi csomag. Ez a placa de maniobra para scooters soporte principal es állítható en anchura de 34cm és 62cm y por lo tanto puede ser usada para manyos vehículos. Ejemplos de ello, véase más abajo.

¡Por supuesto que esta ayuda de maniobra de calidad bgm PRO istá hecha de galvanizált acél! Ez a szilárd konstrukció 200 kg teherbírást tesz lehetővé. Összehasonlításképpen: egy Vespa PX 200-on egynek csak egy súlya 115 kg, ehhez elég biztonság és tartalék de peso.

Ayuda intelligent para las maniobras de todas las motos classics Vespa y Lambretta, ideális magasabb, garaje, cobertizo, bodega, almacén vagy sala de estar számára. Así que tu scooter también se ve bien en la sala de estar y se aparta rápidamente al limpiar / aspirar. Perfecto también para aparcar el vehicle en un garaje estrecho rapidamente y sin esfuerzo.

Pide tu ayuda de maniobra aquí

Ayuda de maniobras para scooters a videóban:

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Manőverező segédeszköz a Vespa és a Lambretta, valamint sok más robogó számára

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Manipuláció:

Simple coloque la ayuda de maniobra bajo el scooter y levántela con la tribuna Principal. La rueda delantera ahora está libre y el scooter se puede mover fácilmente sobre la rueda trasera y los 4 rodillos de dirección y marcha extremadamente fáciles. El scooter ahora puede ser fácilmente maniobrado a cualquier ángulo, muy fácil y sin ningún esfuerzo,

  • Állítható anchura, por lo que it adecuado para muchos vehículos.
  • Ancho de stand: min 34cm – max 62cm
  • Masszív galvanizáló szerkezet.
  • La ayuda de maniobra tiene una capacity de hasta 200 kg, y cada rodillo puede soportar un peso de hasta 50 kg.
Haga su pedido aquí ahora

TIPP

Az készlet de extension para la rueda trasera el scooter puede ser girado en el acto! Porque de esta manera la rueda delantera y trasera ya no tienen contacto con el suelo. Así que el scooter se puede guardar bien y con seguridad incluso en el rincón más pequeño y se puede volver a sacar fácilmente.

Manőverező segédhosszabbító

Az ayuda de maniobras kiterjesztése a videóban:

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Hosszabbító szett robogó manőverező eszköz bgm PRO Vespa

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Ejemplo Vehicles with soporte principal que encajan en la place de derivation:

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30 Maryzabel Cárdenas-szal

Entrevista de Platónika Vespa és Maryzabel

Todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó egy konstrukció a Vespán "Platonica“, írja be úgy, ahogy Kolumbiában van, az armando una Vespa para kifejezést Scooter Center, in the entrevista de este jueves de Turismo en Vespa. Youtube élő interjú

 

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30 Maryzabel Cárdenas-szal

 

Maryzabel Cardenas a PLATONIKA-val és a projekt de Scooter Center

 

Programa en directo jueves június 18. sajnos 22.30 Maryzabel Cárdenas – Nos hablará de su project PLATÓNIKA – Desarrollado en Scooter Center. Vespista de Colombia al mundo. ¡Rodando fuerte!

bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa kuplungburkolatok bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu – új revestimientos a bgm PRO embragueshez – modern korszerű el embrague de la Vespa Cosa a Honda CR80 embragues karral

Los revestimientos de alumínium del embrague bgm PRO Touring son discos de embrague altamente mejorados para todos los embragues Cosa. Revolucionarios revestimientos de embrague en estilo Honda-CR80 with mucha más superficie, pero que encajan plug & play és megy magához öleli normales de Cosa!

bgm PRO Touring Alu Vespa tengelykapcsoló bélés Cosa

Caras de Embrague BGM PRO TOURING Alu Tipo COSA2

  • Simbiosis perfecta az autók technológiája és a turizmus pilótáinak fiabilidája között
  • Adecuado para todas las cestas de embrague Cosa2 conventionales (ancho de la lengüeta, mint az eredeti, 14 mm)
  • Material portador de aluminio with superficie de contacto reforzada en las orejetas
  • Material de Revestimiento del Embrague sinterizado, mint a Honda CR80 ancha verzióban

Las gomas de aluminio bgm PRO Touring Combinan las ventajas de las populares gomas de Competición CR80 las Altas exigencias de los corredores de losmo.

Comprar revestimientos de embrague aquí

Mejora del Embrague de la Vespa Cosa

APOYO DE BASE SOLIDA

Las pastillas de freno utilizan un soporte de aluminio, cuyas lengüetas para la cesta del embrague tienen una gran superficie de contacto. Esto hace que las almohadillas sean muy estables a largo plazo. El lento cizallamiento de las placas, que a menudo se production con los revestimientos de embrague convencionales con portador de acero, se elimina completeamente debido a la gran superficie de contacto. Az embrague termikusan is jobban ellenáll az alumíniumnak. Esto es una gran ventaja en situaciones extremas (por ejemplo, empezar con mucha carga en un camino de paso de montaña empinado), pero también ofrece una reserva tranquilizadora en la vida cotidiana. El ancho de las solapas está fabricado para un ajuste pontos, de modo que las almohadillas quedan en la canasta casi sin juego.

SUPERFICIE DURADERO Y ANTIDESLIZANTE ANYAG

Para los discos de embrague de las pastillas de aluminio de bgm PRO TOURING se usea el mismo magas kalidádból szinterezett anyag que para las pastillas de carreras CR80. Debido a la mayor superficie de contacto en la TOURING version, el acoplamiento del embrague es más suave y no agresivo. A nagy kontaktus felület is javítja a tartósság.

Vespa tengelykapcsoló Cosa felé néz

 

TELJESEN KOMPATIBÁLIS

A revestimientos de embragague de alumínium bgm PRO TOURING így tervezték Reemplazo 1:1 de los revestimientos de embrague convencionales Cosa2. Armonizan perfectamente a discos de acero estándarral.
El grosor del paquete de revestimiento del embrague es el mismo que el del original, por lo que no hay que utilizar calzos o espaciadores. Los revestimientos del embrague se adaptan todos los embragues estándar de los model Vespa Cosa2, los model PX125-200 a part de 1998, así como a todos los vehículos equipados con un embrague Cosa2. A Las almohadillas kompatibilis a los embragues/cestas de embrague basados ​​en la tecnología Cosa2-vel, például Clutch -SC-, MMW-vel, Scooter&Service-vel vagy Ultrastrong-val. (Ancho de la placa, mint az eredeti = 14 mm)

 

NINCS ALKOTÁS

Las almohadillas no son adecuadas para los platos/cestas de embrague que han sido especialmente fabricados para aceptar platos de embrague CR80, por ejemplo, BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' de plato80 de =16mm CNC)

AZ ENTREGA ALCANCE

A készlet a következőket tartalmazza:

  • 1x square de cubierta del Embrague (forro de un solo lado)
  • 3x placas de fricción de embrague (revestimiento ambos lados)

Sufficiente para un embrague de Cosa2.

KÖVETKEZTETÉS: Las carcasas de aluminio del embrague BGM PRO TOURING son una mejora ideal del embrague de tu Vespa Cosa2.

Comprar revestimientos de embrague aquí
bgm PRO olajpalack

el aceite bgm PRO egy új botella dizájnnal

Nuestros aceites de bgm de dos tiempos ahora Vienen with #EasyFill.

La clasificación en las categorías de prueba más altas demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético bgm. Así que no necesitábamos optimizar nuestro petróleo, szóval fantasztikus. Por supuesto que nosotros mismos usamos el aceite bgm PRO en nuestros scooters, y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que había un potencial de optimización en el design de la botella.

Ahora tenemos una nueva botella que hace que el reabastecimiento y la dispensation de combustible sea extremadamente fácil Poco a poco lo pondremos en todos los bgm de aceite de los que se equivocan.

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bgm PRO Oil - Új kivitelű 2T olajpalack EasyFill bgm tuningolajjal

 

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bgm PRO STREET 2 tiempos

El aceite sintetico bgm PRO UTCA ez egy aceite de dos tiempos de primera class és muy resistente que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un kiváló aceite alap, muchos addivos de alta calidad aseguran una kiváló védelem de todos los alkatrészek. A régi besorolás: JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motors con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Los additives especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo una high carga del motor. A korrózió elleni védelem természetes, mint például az auto-mezcla y la utilidad en motors con bomba de aceite y sistemas de inyección las tulajdonságai.

bgm PRO RACE 2 tiempos

El bgm PRO RACE teljesen sintetico it un aceite de dos tiempos de high rendimiento előállított 100%-ban szintetizált. Rendkívül ellenálló, ez az első opció az összes motorban a magas calidad és potencia idején. Cumple con los más altos estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO. En los motors refrigerados por aire y agua sometidos a grandes presiones térmicas, proporciona una excellent protection para todos los alkatrészek. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los addivos especiales que proporcionan una película lubricante extremadamente estable que soporta las presiones y temperaturas más altas de los pistones, cojinetes y pistas de carreras. El bajo punto de inflation permite un rendimiento completo desde el arranque del motor y una combustión limpia incluso con carga parcial. La alta clasificación como JASO FD lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motors con convertidores catalíticos. The Combustión extraordinariamente libre de residual mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. A kiváló korrózióvédelem természetes, mint az auto-mezcla tulajdonságai és az aceit bombákkal szerelt motorokban való használat lehetősége.