Polini 230cc alumĂnium Vespa PX 200
Mint mĂĄr bejelentettĂŒk, Polini hozza a 210 köbcentis henger forgattyĂșs tengellyel valĂł hasznĂĄlathoz 60 mm löket (szabvĂĄnyos 57 mm). Az 57 mm-es lökethez mĂĄr rendelkezĂ©sre ĂĄllĂł henger csak korlĂĄtozottan hajthatĂł 60 mm-es forgattyĂșstengely segĂtsĂ©gĂ©vel, mivel a dugattyĂș felsĆ, Ășgynevezett L-gyƱrƱvel rendelkezik.
Ez a tĂpusĂș gyƱrƱ magĂĄban foglalja vagy kĂ©pezi a felsĆ dugattyĂșzĂĄrĂłt, Ăgy a csatornĂĄkat vezĂ©rli, Ă©s nem a dugattyĂș felsĆ szĂ©lĂ©t, mint ĂĄltalĂĄban. Ha most 60 mm -es löketƱ fĆtengelyt hasznĂĄl, akkor a 3 mm -es extra löketnek termĂ©szetesen el kell mennie valahovĂĄ ...
Mivel a dugattyĂș 1,5 mm -rel többet mozog felfelĂ© Ă©s 1,5 mm -rel lejjebb, a hengert elmĂ©letileg ennĂ©l 1,5 mm -rel meg kell hosszabbĂtani. Gyakorlati okokbĂłl az egyszerƱsĂ©g kedvĂ©Ă©rt egyszerƱen megfelelĆ alapot vagy fejtömĂtĂ©st hasznĂĄlnak.
A kĂ©tĂŒtemƱ motor problĂ©mĂĄja, hogy ĂłriĂĄsi hatĂĄssal van a kipufogĂł- Ă©s tĂșlĂĄramszabĂĄlyozĂł szögekre is, amelyek fontosak a teljesĂtmĂ©ny jellemzĆi szempontjĂĄbĂłl. RosszabbĂĄ teszi a helyzetet, a legostobĂĄbb esetben nem vĂĄltoztatja meg mindkettĆt azonos mĂ©rtĂ©kben, de ĂĄltalĂĄban kihasznĂĄlja a tĂșlĂĄram szögĂ©t. MindkĂ©t Ă©rtĂ©knek (kimeneti Ă©s tĂșlĂĄramszög) mindig arĂĄnyban kell lennie a lehetĆ legjobb teljesĂtmĂ©ny Ă©rdekĂ©ben.
A Polini esetĂ©ben Ășgy tƱnik, hogy kĂ©nytelen vagy lĂĄbtömĂtĂ©st hasznĂĄlni. Ha fejtömĂtĂ©st hasznĂĄlna, a dugattyĂș szĂ©lĂ©n nagyon magasra elhelyezett L-gyƱrƱ egyszerƱen visszapattanna a versenypĂĄlyĂĄrĂłl.
LĂĄbtömĂtĂ©s hasznĂĄlata esetĂ©n a vezĂ©rlĆszög ĂĄltalĂĄban megemelkedik, Ă©s amint mĂĄr emlĂtettĂŒk, az Ă©rtĂ©keket kihasznĂĄljĂĄk a tĂșlĂĄramszög javĂĄra.
Ez ahhoz vezethet, hogy a motor tĂșl kĂ©sĆn indul a teljesĂtmĂ©nyĂ©vel, Ă©s a felsĆ fordulatszĂĄm-tartomĂĄnyban is leĂĄll egy tĂșl kicsi elĆkipufogĂł szöggel (az a szög, amellyel a dugattyĂș kiengedi a kipufogĂłt a tĂșlfolyĂłcsatornĂĄk elĆtt). Ez azt jelenti, hogy tovĂĄbb fordulhat lefelĂ©, de a teljesĂtmĂ©nygörbe nagyon gyorsan csökken a teljesĂtmĂ©nycsĂșcs utĂĄn.
A Polini tulajdonsĂĄgainak megĆrzĂ©se Ă©rdekĂ©ben jobb lenne, ha a többszörös löket ellensĂșlyozĂĄsĂĄra fejtömĂtĂ©st javasolnĂĄnk. Amint fentebb emlĂtettĂŒk, ez nem lehetsĂ©ges a szabvĂĄnyos Polini dugattyĂșnĂĄl, kĂŒlönben a dugattyĂșgyƱrƱ visszapattan.
TĂ©nyek ...
Ha a Polini 210 jĂĄr hozzĂĄ 57 mm -es fĆtengely nagyon utazĂĄsbarĂĄt, 123 ° -os tĂșlfolyĂł szöggel Ă©s 171 ° kilĂ©pĂ©si szöggel rendelkezik.
Ha 60 mm -es löketƱ fĆtengelyt hasznĂĄl, Ă©s a 1,5 mm vastag alaptömĂtĂ©s ez kb. 135 ° / 179 ° -ra vĂĄltozik.
MĂĄs szĂłval, a tĂșlĂĄram szög teljes 12 ° CA -val nĆtt, a kimeneti szög azonban csak 8 ° -kal.
MindkĂ©t Ă©rtĂ©k abszolĂșt növekedĂ©se, Ă©s kĂŒlönösen a tĂșlĂĄram szögĂ©nek növekedĂ©se a teljesĂtmĂ©ny kĂ©sĆbbi növekedĂ©sĂ©hez vezet. Az egĂ©sz nagyon jĂłl elvĂ©gezhetĆ egy szelĂd, szĂ©lessĂĄvĂș tĂșra kipufogĂłrendszer hasznĂĄlatĂĄval SitePlus, SIP Ășt kompenzĂĄlni kell.
Ekkor a kipufogĂł tovĂĄbbra is jĂł teljesĂtmĂ©nyt nyĂșjt az alacsonyabb motorfordulatszĂĄm -tartomĂĄnyban, a jelentĆsen megnövelt szabĂĄlyozĂĄsi szög lehetĆvĂ© teszi a henger tovĂĄbbi felpörgĂ©sĂ©t a motor felsĆ fordulatszĂĄm -tartomĂĄnyĂĄban.
230 köbcentis ???
Egyik ĂŒgyfelĂŒnk (Thomas aka schoeni230) mĂ©g jobban kimerĂtette az egĂ©szet, Ă©s egy Polini 210 cmXNUMX -es alumĂnium hengert egy speciĂĄlis 62,5 mm hosszĂș fĆtengely a Scooter & Service kombinĂĄlta.
A fent emlĂtett dugattyĂșgyƱrƱ -visszapattanĂĄsi problĂ©ma elkerĂŒlĂ©se Ă©rdekĂ©ben itt hoztĂĄk lĂ©tre a Polinit DugattyĂș pĂĄrjĂĄval szemben Nagy Sport kicserĂ©ltĂ©k. Ennek a dugattyĂșnak csak egy dugattyĂșgyƱrƱje van, Ă©s ez hagyomĂĄnyos formĂĄjĂș, Ă©s sokkal mĂ©lyebben helyezkedik el, mint a Polini dugattyĂș eredeti L-gyƱrƱje.
Ez lehetĆvĂ© tette, hogy a dugattyĂș mĂ©rtĂ©kkel kifolyjon a hengerbĆl,
ahogy a dugattyĂșgyƱrƱ adta:
Ennek eredmĂ©nyekĂ©nt a hengert nem kellett nagyon erĆsen bĂ©lelni a henger talpĂĄnĂĄl (kb. 0,4 mm), hogy a vezĂ©rlĆszög ne kerĂŒljön tĂșlzottan egyensĂșlyba a teljes 5,5 mm -es löket ellenĂ©re.
TehĂĄt a henger ~ 133 ° / 179 ° -on futott, Ă©s egy speciĂĄlis hengerfej, amely befogadja a dugattyĂșt a fejben.
A többszörös löket miatt a dugattyĂș egyĂ©rtelmƱen alulmĂșlja a tĂșlfolyĂł csatornĂĄkat az alsĂł holtponton:
A mĂłdosĂtott Sito Plus kipufogĂłrendszerrel kapcsolatban (hasonlĂłan a PEP3 kipufogĂłgĂĄzhoz) a motor lenyƱgözi az ĂłriĂĄsi nyomatĂ©kkal az alsĂł fordulatszĂĄm tartomĂĄnyban, az ĆrĂŒlt tartomĂĄnyt Ă©s az alkalmazott kipufogĂłgĂĄz -tĂpus szerint mĂ©rve nagyon jĂł csĂșcsteljesĂtmĂ©nyt.
A porlasztĂł a 35 mm -es Keihin PWK robogĂłn Ă©s szervizen MembrĂĄn szĂvĂłcsonk (mĂtosz V-Force membrĂĄn) hasznĂĄlt. Az egyik gyĂșjtĂĄskĂ©nt jött Vespatronic hasznĂĄlni.
A hengert alig terveztĂ©k Ășjra, csak a kivezetĂ©st minimĂĄlisan vĂĄltoztattĂĄk szĂ©lessĂ©gben Ă©s magassĂĄgban.
Következtetés:
A nagyon hosszĂș kormĂĄnyzĂĄsi szög ellenĂ©re ez egy rendkĂvĂŒl mobil Ă©s szĂ©lessĂĄvĂș motor, amely minden bizonnyal a legjobb egy tĂșrĂĄzĂł szĂĄmĂĄra. Teljes nyomatĂ©k az alacsonyabb fordulatszĂĄm -tartomĂĄnybĂłl, Ă©s mĂ©g mindig 20 lĂłerĆ, jĂłval 9000 fordulat / perc felett.
Ez termĂ©szetesen nem ĂșjratelepĂthetĆ, emellett gyakran problĂ©mĂĄs, ha a dugattyĂșt olyan messze kinyĂșjtjuk a hengerbĆl. Nemcsak az akkor kötelezĆ fejközpontosĂtĂĄs miatt, hogy a dugattyĂș ne ĂŒtközzön a fejbe, hanem a dugattyĂșgyƱrƱ feletti zĂłnĂĄn megnövekedett hĆterhelĂ©s miatt is.
A 210 mm-es löketƱ Ășj Polini 60 ezutĂĄn a ânormĂĄlâ csavarhĂșzĂłk szĂĄmĂĄra is megvalĂłsĂthatĂłvĂĄ teszi az egĂ©szet, kĂŒlönösen egy sokkal olcsĂłbb, 60 mm-es löketƱ tengellyel. BizonyĂĄra sokan meg tudjĂĄk vele Ă©pĂteni âĂĄlomâ tĂșramotorjukat, amely a teljes nyomatĂ©kot szĂ©les fordulatszĂĄm-tartomĂĄnnyal Ă©s nagyon jĂł csĂșcsteljesĂtmĂ©nnyel ötvözi!
Azok szĂĄmĂĄra, akik Ășgy vĂ©lik, hogy tĂșl sokĂĄig tart, amĂg a 60 mm -es Polini 221 cm210 -es piacra kerĂŒl, ez a cikk szokatlan kombinĂĄciĂłk kiprĂłbĂĄlĂĄsĂĄra buzdĂt. Azaz egy Polini 57 1,5 mm -es lökethez, 60 mm -es alaptömĂtĂ©ssel Ă©s XNUMX mm -es fĆtengelykel is nagyon szĂ©p tĂșrakoncepciĂłvĂĄ bĆvĂthetĆ.
Egy jól ismert (Harry B., E.) értelmében: próbåld ki, mƱködik!
Szia, CSAK Vettem egy P200 ĂV 1980 -T ĂS ĂRDEKEL A 230 KIT, ELSĆBB SZERETNĂM TUDNI, HA A KĂSZLET JĂ A NAPI HASZNĂLATRA, ĂS NEM SZĂKSĂG FĆ°TENI. MILYEN TENGELYTENGELYET AJĂNLOTT, MILYEN FEJET HASZNĂLHAT. KĂSZĂNĂM
Szia Luis,
Igen, ez egy nagyon jĂł turnĂ© a napi robogĂłk szĂĄmĂĄra, nagyon szĂ©p erĆvel.
KĂ©rjĂŒk, hasznĂĄlja a következĆ fĆtengelyt:
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?lang=en¤cy=EUR&product=288621642790336&category1=C&category2=CAT
Ă©s a következĆ fej: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?lang=en¤cy=EUR&product=289917986397408&category1=C&category2=CAT
Ă©s kĂ©rjĂŒk, hasznĂĄljon nagyobb fĂșvĂłkat a standard szĂ©nhidrĂĄtban is.
szia stefan,
jelenleg a PX200-asomat pinasco 225-tel, pinasco 60 mm hosszĂș hajtĂłkarral, pinasco VRH központi gyĂșjtĂłgyertya fejjel Ă©s malossi 24/63-as sebessĂ©gvĂĄltĂłval szereltĂ©k fel pinasco VRX-R SI 26er porlasztĂłval. mit javasol, ha ĂĄtĂĄllok polini 230 kĂ©szletre, Ă©s ugyanazt a pinasco VRH fejet hasznĂĄlom, Ă©s a 60 mm -es Ă©s a többi rĂ©szt Ă©rintetlenĂŒl hagyom. a hengeres pinaszkĂłm mĂĄr 4-5 Ă©ves volt. csak a 2 centem ..