Ezüst páfrány projekt, motor teljes 2 °

A következő lépés a tengelykapcsoló felszerelése.

az Távtartó az egyik oldalon le van vágva a lyuk körül. A letöréssel ellátott oldal a főtengely irányába tartozik, mivel a főtengely csonkja ezen a ponton általában kis sugárral rendelkezik, hogy ellensúlyozza a bevágást.

A félhold éket vagy a Woodruff kulcsot a lehető legnagyobb mértékben a főtengely hornyába kell nyomni, hogy ne álljon fel, amikor a tengelykapcsolót benyomják, és károsítja a tengelykapcsoló agyát.

A tengelykapcsoló beszerelése előtt még mindig használjuk a sebességváltó szabad hozzáférését, és töltsük fel a hajtóműolajat.

Amint a sebességváltó olaj be van töltve a motorba, a kuplung fel van szerelve.

Szerencsére ma már más megoldások is léteznek, mint a jól ismert kastélyi anya, amely minden bizonnyal már az egyik vagy másik Vespa csavarhúzót őrületbe kergette.

Ezeket a dióféléket Németországban gyártják. Sajnos vannak olyan indiai "tulajdonságok" a piacon máshol is, amelyek nem tudnak megbirkózni az itt kívánatos 50 Nm-es meghúzási nyomatékkal, és kinyújtják a karjukat.

Dió szoros, most jön a tolóerő alátét.

A rugó rögzítő füle az összeszerelés során a két lyuk közül a nagyobbikon keresztül vezet.

A nyomógomba zsírt kap ...

majd a membránszekrényhez megy.

A teszt szerint a Keihin úszókamrája a tartály legalacsonyabb pontja alatt található. Sajnos nem a beáramlás.

Annak elkerülése érdekében, hogy egy kis légbuborék ezen a megemelt ponton megállítsa az üzemanyag áramlását később a működés során, fel kell szerelnünk az Ezüst páfrányt üzemanyag -szivattyúval.

A vákuumcsatlakozót a membránházba helyezzük.

Fúró…

Helyezze be a szálat és ...

és a süllyesztő segítségével hozzon létre egy kis tömítőfelületet a vákuumcsatlakozás kúpjához.

A csatlakozó egy kis csavarral van becsavarva.

Ezután a szívóeszközt a membránnal és a tömítésekkel felszereljük.

Próbaként a porlasztót rögzítjük annak érdekében, hogy a szükséges változtatásokat még eltávolított motor mellett elvégezzük.

A hőlégfúvóval egy kicsit alakítjuk a hűtőpáholyt, hogy a karburátor egyenes legyen.

A rezonanciarendszerek esetében az elosztó gyakran rugókkal van felfüggesztve. Ebből a célból a ventilátor kerék burkolatának elülső csavarja alatt egy perforált lemez van rögzítve. Ha csak le szeretné venni a ventilátor kerék burkolatát a gyújtás ellenőrzéséhez vagy beállításához, akkor általában minden alkalommal le kell akasztania a rugót. Ez a lap nagyon jól működik a csavaron is, mivel a felület a hűtőborda lágy műanyagja, és a motorházban lévő szál bizonyos ponton feladja.

Ezért most a rugó rögzítőlemezét belülről csavarral rögzítjük.

Ez szilárdan ragasztva csapszegként szolgál a ventilátor kerék oldalán.

A hátsó fékrendszer felszerelése.

A fékbütyök mélyedése zsír tartalékkal van ellátva és felszerelve.

Fékkar, rugó és végül a hasított csap.

A porvédő felszerelése után a fékbetéteken van a sor.

Először a csavar alján, majd a tetején ...

Ezután csavarhúzóval emelje fel a felső burkolatot a bütyökre.

majd könnyű pattogó csapással bepattinthatja a burkolatot a tényleges helyzetébe. -Figyelem! El a kezekkel!

A biztosítékok még mindig a csavarokon vannak, és kész.

Itt vannak a fennmaradó alkatrészek, amelyeket a motoron osztanak szét.

A gyújtórendszer ..

M5 csavarokkal és hullámos alátétekkel van rögzítve.

A CDI rögzítőlemeze még mindig fel van szerelve, és mivel az elektromos indítók csak a .. nos .., nincs szükségünk elektromos indításra, ezért zárjuk le a lyukat egy fedőlappal.

Csak gyorsan dobja rá a ventilátor kerekét, és akkor kezdődhet az esküvő.

Szép, napsütéses hétvégét!

Hétfőig!

Alex