Hozzászólások

Vespa Smallframe Polini Evo 133

Vespa Smallframe a tesztállványon Polini Evo 133, L&S Franz, Polini Membrane, MRP

, ,

Vespa Smallframe Polini hengerrel 20 LE felett

 

Ma John ügyfelünk ismét a Vespájával volt Smallframe miénken Scooter Center Próbapad.

Hol találok még néhány lóerőt a Vespa motoromban? János

Több erő a Vespának

Utolsó látogatása során megkérdezte tőlünk, hogy milyen változtatásokat hajthat végre a motorján annak érdekében, hogy egy kicsit több erőt találjon.

Miután röviden megbeszéltük, hogyan néz ki jelenlegi beállítása, valójában tudtunk néhány mutatót adni, amelyek révén további csúcsteljesítmény érhető el.

 

Motor beállítása

A motor alapvetően Polini Evo hengerrel van felszerelve, egy 54 bgm -es főtengely. A 30. Mikuni TMX porlasztó egy MRP szívóeszközhöz van csatlakoztatva. A legjobb előfeltételek az egyértelmű Ü20 egység létrehozásához.

A kimenet további feldolgozásával és a Polini membrán 2 szárnyra történő átalakításával a következő eredmény születik:

 

Polini Evo 133 Vespa Smallframe a tesztállványon Polini Evo 133, L&S Franz, Polini Membrane, MRP

A Kytronic még jobb

A nagyobb kimeneti terület miatt a kipufogó sokkal jobban tud működni. A kis veszteség 6500 fordulaton sajnos a hiányzó Kytronic miatt van. A jelenlegi állapotban (piros görbe) egy szabványos PK gyújtórendszer 18 ° -os ZZP -t biztosít a TDC előtt. szolgálatukat. A ... val Kytronic minden bizonnyal lehetséges a piros görbe balra tolása 200 fordulat / percnél, a korábban kezdődő teljesítmény irányába.

De összességében szép szám - szórakozz vele az utcán!

 

(MINT)

 

/6 Comments/by

Hengerfej Polini Racing, Polini 133ccm Vespa V50, ET3, SS50, SS90

Az új Polini Evolution henger megjelenésével a jól ismert A Polini öntöttvas henger szintén frissítést kapott, és most a "Racing" kiegészítéssel is rendelkezik a megnevezésben. Egy igazán masszív hengerfej megnövelt hűtőfelülettel, CNC megmunkált égéstérrel és réz tömítéssel.

A jelentősen megnövekedett anyagvastagság és az Evolution hengerekhez hasonló fejtömítés miatt a szivárgás a hengerfejen - feltéve, hogy helyesen van felszerelve - ezentúl a múlté.

Szerencsére a Polini kínálja az újat Versenyző hengerfej alkatrésznek is, ami bármilyen "régi" Polinihoz illeszthető. Az összeszereléshez szükségesek hosszabb hengercsapok Az erősebb hengerfej rögzítéséhez egy hengerfej -tömítés tartozik a szállítási terjedelemhez. Ezt javasoljuk csavarozáshoz M7 dió Narakutól.

A megnövelt hűtőteljesítmény miatt a Polini egy kicsit nagyobb nyomást adott az új versenyhengerfejnek.

Önnek büretttel mértük a különbséget.

Elődjéhez képest, 16,8 cm15,9 égéstér -térfogatú, az új hengerfej 8,7 cm1 égéstér -térfogatú, és így a geometriai tömörítést 9,1: 1 -ről XNUMX: XNUMX -re növeli.

A hengerfejtömítés térfogatát zsírral mérve szimuláltuk.

A finoman megnövelt kompresszió az égéstér modernebb formájával párosulva segíti a Polini szürkeöntvényt nagyobb nyomaték és teljesítmény elérésében anélkül, hogy a hengerfej hőterhelésnek lenne kitéve. Természetesen ez csak akkor érvényes, ha a motor megfelelően van beállítva. Természetesen az új hengerfej nem vasalja ki a helytelen porlasztó- és gyújtásbeállítást.

A biztonság kedvéért az összeszerelés után újra meg kell határoznia a csipet méretét, és a motor beállításától függően be kell állítania a gyújtás időzítését. Fokozott tömörítés esetén szükség lehet a gyújtási pont kiválasztására egy kicsit később (azaz kevesebb fokkal a TDC előtt).

Az új Polini hengerfej az ESC 5. osztálya számára is érdekes, hiszen 2012 óta jóváhagyták az 5a osztályban.

/0 Comments/by