Hozzászólások

Kipufogó Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Új Vespa PK50 és PK125 eszközök BigBox TOURING bgm PRO

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NOUVEAU: Echappement bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK50 és PK125 számára

Titokban, egy új rendszer d'échappement de course a Vespa PK számára s'est glissé in notre magasin. Az Aujourd'hui, nous bemutatja az új Vespa PK de bgm PRO rendszert.

Vespa PK verseny kipufogó - bgm PRO BigBox Vespa PK | KÉSZÍTETT EURÓPÁBAN

Nous avons deux verziók:

  1. Vespa PK50 és PK80 számára | BGM1050PK
    Echappement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso)
  2. Vespa PK125 és PK75 számára | BGM1125PK
    Echappement -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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L'histoire de ce système d'échappement réside dans le fait qu'il n'existait pas de système d'échappement Piaggio d'origine pour les modèles PK 50. Lors du développement d'un nouvel échappement, nous a levons reconnu potentiel et avons pu developmentper un échappement sport avec une Optique originale, un faible szint de zaj és a teljesítmény jelentős növelése. A rendszer d'échappement de qualité PRO de bgm est désormais a la main en Európában gyártották és azonnal elérhető : bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

A dinamométer tetején a cela a cecihez hasonlít:

Vespa PK verseny kipufogó fékpad

 

bgm PRO BigBox a Vespa PK-hoz

L'échappement Vespa PK: plusz de puissance, diszkrét megjelenés és elképesztő szintű de bruit

A L'échappement bgm PRO a TOURING verzióban az ainsi l'aspect et l'acoustique discrets d'un échappement Vespa d'origine, in combinaison avec a caractéristique d'échappement sport avec pár élevé és nagy bande de puissance. Ce système a été conçu à l'origine pour helyettesítő les systèmes d'échappement Piaggio d'origine, qui ne sont plus disposables. Entre-temps, nous l'avons fejlődött pour en faire un Systems d'échappement modern sport önmagában.

Nous avons attasé une nagy fontosságú à une jó teljesítmény van egy level de bruit discrete et à une bonne adaptáció.

  • Beaucoup plus de pouvoir
  • A échappement de course silencieux
  • Bonne adekvát
  • Eredeti optika
  • Pár élevé et precoce
  • Vitessek nagy játéka
  • Plusz de vitesse finálé
  • Tres diszkrét
  • S'adapt módosítások nélkül
  • Vásár fő Európában

La bgm PRO Sport TOURING s'harmonise très bien avec un moteur standard ainsi qu'avec les cylinders de réglage classiques comme le

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 ill
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Kipufogó Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Könnyű összeszerelés

Le collectioneur divisé relationment loin vers le bas permet und disassembly rapide du corps d'échappement sans avoir à desserrer le collectioneur sur le cylindre. A csatlakozást a ressorts de tension de manière stable mais rapidement levehető.

Par rapport à un échappement standard, nous ajánlások, pour des raisons de sécurité, d'augmenter la pulvérisation de 2 à 4 numéros au départ.

ÉTENDUE DE LA PRESTATION

  • Corps d'échappement
  • Collector d'échappement
  • Resorts d'échappement
  • Joint d'étanchéité de cylindre/ collecteur

Vespa PK kipufogó TIPP:

  1. Ajustez la pulvérisation, voir ci-dessus.
  2. Un joint ellenálló à la chaleur (Lásd kiegészítők au level de l'échappement) között a collectioneur et le corps d'échappement permet de garder cet endroit proper en permanence.

Echappement PK 50: a Vespa PK

L'échappement PK convient aux modeles suivants de Vespa PK 50 et Vespa PK 80 :

Echappement PK 125: Levelezés a Vespa PK-val

L'échappement PK convient aux modeles suivants de Vespa PK 125 et Vespa PK 75 :

Commandez ici: échappement Vespa PK modern
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BGM BigBox Touring pot d'échappement pour Vespa karbantartó elérhető

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Le BGM BigBox Touring - puissant pour des longues balades

Couple moteur déjà elérhető in ralenti et aspect et son semblables à un pot de série Vesspa Bigbox Ez a turné

Karbantartó elérhető! Szeptember 158,99 euróért*

Pot d'échappement Vespa PX 200, Rally
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING - Vespa PX200, Rally200

Pot d'échappement Vespa PX 80-150, Sprint, VNB stb. szintén 8" és 10"
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*19% TVA, plusz Szállítási díjak

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Vespa túra kipufogó

Puissance maximum

Le BGM BigBox Touring erre ideális hosszú utakat ez pedig egy conçu pour développer beaucoup de puissance à des régimes moins élevés. Neked is megvan ez a karaktered Pár motor érzékeny élevé, cette verzió touring convient particulièrement aux vespistes qui voyagent souvent avec un passager de derrière ou avec beaucoup de bagages. Pour ceux, qui ont un side-car, il ya aussi des bonnes nouvelles car grace au couple moteur élevé available, il n'est plus obligatoire de réduire le rapport de transmision.

Vespa túra kipufogó

PX200-as szabványra szerelve, a ce pot d'échappement percenkénti 300 túra, plusz mindaz, ami a que le pot d'échappement de série, le roi actuel de all pots d'échappement touring. En plusz, a BigBox Touring va bien avec des cylinders puissants comme p.ex. des cylinders sportifs de Polini vagy Malossi.
Il est fabriqué a kettős paroi és van laine pour le silence de meme que le pot d'échappement original.

Vespa túra kipufogó

Le BigBox Touring

  • eredeti megjelenés
  • bruit bas grace à double paroi et laine pour le silencieux (tout comme l'original)
  • Páros motor élevé
  • pas de perte de performance
  • plage de rendszer tout comme l'original
  • nagyon diszkrét
  • Kompatibilis a Rally/Sprint sans que vous soyez obligés de modifier le pottal
  • masszív konstrukció gallérral de serrage au cylindre
  • fait main en Europe

ÖSSZESZERELÉS EGYSZERŰ

A BigBox Touring összeszerelése nem különbözik a pot de sorozat összeszerelésétől. Il est prévu de fixer le coude d'échappement au cylinder avec a collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparaison d'une fixation unstable avec a joint torique et évite des dommages à la bride de sortie. En outre, le pot dispose des supports supplémentaires pour les resorts d'échappement. Nous ajánlja a d'utiliser un dispositif pas trop court qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Vespa túra kipufogó

NOTRE TUYAU

Un rapport long peut agrandir la plage de régime available à chaque vitesse et c'est pour cela que le couple moteur élevé est transformedé en vitesse maximal.
L'ideal serait de monter az embrayage BGM Superstrong pignon de 24 horpadásokkal (az eredeti 23 horpadás) car il ne faut rien modifier et cela megnövelt la vitesse maximum de 5km/h környezet.

Pour les moteurs qui ont déjà assez de couple moteur, il est ajánlott de monter le Pignon rugalmas BGM 64 horpadás 24 horpadás (+8km/h) hímzésével kombinálva.

KÖVETKEZTETÉS
Puissance maximal à bas regime – remek!

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Pot d'échappement BGM PRO BigBox Sport Vespa Malossival a banc d'essai-n

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Pot d'échappement BGM BigBox Sport Vespának a banc d'essai-n

Michael Holden, ügyfele fidèle d'Angleterre, nous a rendu visite pendant son son voyage à l'évènement "Vacances dans le Sauerland" et il a profité de l'occasion pour tester le pot d'échappement BigBox Sport for les guêpes a notre banc d'essai-n.

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Vespa PX 200 Malossi 210-el és PHBH 30 karburátorral

Son roller est une Vespa PX200 Németországban, qu'il avait acheté en Allemagne pendant qu'il était stationné là-bas avec les armed forces britanniques.

A motor nagyon egyszerű, és egy "vieux" Malossi 210 hengerből, egy DellOrto PHBH 30 karburátorból és egy vilebrequin verseny Mazzucchelliből áll 57 mm-es pályával és egy Taffspeed MK4 pottal.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 LE (puissance au freen), c'est la puissance prize juste sur l'arbre de sortie du moteur. Il est vraiment utile de connaître la puissance pour la võrdlusr avec notre résultat et pour évaluer si le moteur a perdu de puissance.

Notre banc d'essai mesure presque la meme puissance.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Les années 90: pot d'échappement Taffspeed MK4 Vespa számára

A l'époque, le MK4 (on avait vendu les premier pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -control technology allemand- en Allemagne en 1996) était többértékű és nagyon erős. General on peut dire qu'un moteur avec une puissance d'au moins 10ch à 5000 tours/minute et une augmentation de puissance et de moment d'une force en accroissant le nombre de tours, est "agreable" sur la route. Mais à presque 6000 tours/minute et un little moins de 18Nm, le MK4 est la raison pour laquelle le scootériste doit rétrograder parce qu'il faut plus d'acceleration en quatrième vitesse à moins de 90km/h.

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Pot d'échappement modern versenyzés: BGM PRO BigBox Sport

A l'époque du MK4, celui-ci était l'échappement le plus modern and on ne pouvait pas s'imaginer un pot d'échappement de série avec une puissance pareille.

On peut constater que depuis quelques temps des System d'échappement előadók a l'aspect eredeti sonttal fejlesztett de plus en plus. A C'est pour cela que nous avons fejlesztette ki a BigBoxot:

Combiner la puissance d'un pot d'échappement de compétition avec l'aspect d'un échapppement de série.BGM hangolás

BGM1011SP

BigBox Sport versus Taffspeed MK4

Itt van egy közvetlen összehasonlítás a BigBox Sport és a Taffspeed MK4 között. bbs mk4

Contrairement au MK4, le BigBox Sport ragaszkodott beaucoup plus de moment d'une force et de puissance 4500 lövés/perc sebességgel. Hasonlítsa össze a les deux pots d'échappement sur la route, on peut constater que c'est plus kellemes avec le BigBox grâce au moment d'une force élevé qui permet une forte gyorsulás. Surtout à partir de 5500 lövés/perc, p.ex. sur la voie rapide ou l'autoroute, le moment d'une force aid à dépasser les autres vehicles.

Michael a raffolé du BigBox Sport de sorte qu'il ne nous a pas permis de le démonter. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.

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Testez maintenant le nouveau pot d'échappement pour les Vespas:

Ha azt szeretnénk, Tesztelje a BigBox Sportot robogóján, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à :

pruefstand@scooter-center.com
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