A spanyol robogópiac nagyon erős és nagy hagyományokkal rendelkezik. Spanyolország a robogók egyik legnagyobb piaca Európában, és az új járművek mellett a robogók piaca is élénk Spanyolországban használt Vespas. A klasszikus Vespák sok szerelmese keres felújított vagy jól megőrzött régebbi modelleket, hogy felelevenítse a régmúlt idők varázsát.
Íme néhány olyan rész, amelyek sok éven át úton tartják a Vespas-t:
Moto Vespa Spanyolország
Motovespa 160GT A Motovespa 160 a spanyol gyártás egyik legkeresettebb járműve. A lábvédő homályosan emlékeztet az ikonikus Vespa SS50 és SS90 modellekre, és a trapéz alakú fényszóróval együtt elegáns, sportos megjelenést kölcsönöz a 160GT-nek. A 160 és 160GT motorja már a Piaggio SS180-as testvéréhez hasonló műszaki jellemzőket mutat. Ennél a motortípusnál a bgm reprodukált néhány olyan alkatrészt, amelyek már nem voltak elérhetők vagy nehezen beszerezhetők.
az Vape a 160 GT-hez az elegáns spanyol modern és nagyon megbízható gyújtásrendszerrel szerelhető fel. Erőteljes 12V-os lámpa mellékelve. Más tételek már elérhetőek a 160, 160GT-hez
Moto vespa españa vannak Scootersazért háttérzeneegyre fontosabbá válik, és egy ideje elkezdett speciális termékeket fejleszteni a spanyol piac számára. Íme néhány a legjelentősebb termékek közül
A madridi székhelyű spanyol Motovespa SA kifejlesztette a Motovespa 160-at (09C).
Határozottan furcsa példány - a Serveta Lambrettakhoz hasonló elektronikus gyújtás, de még mindig dugattyús csatlakozásokkal. A karosszéria alapvetően egy sprint/rali, de a motor a régi és az új technológia furcsa keveréke.
A Motovespa 160-at gyakran összekeverik a Super Sport 180-zal, de második pillantásra láthatja a sok különbséget.
Végül a Vespa 160 GT egy olyan változat volt, amely számos oldalsó panellel és tartozékokkal tette még vonzóbbá.
Általánosságban elmondható, hogy a GT160 eredeti Femsatronic gyújtása minden verzióhoz illeszkedik. A hajtásoldalon az eredeti GT160 tengelykapcsolóhoz vagy a PX tengelykapcsoló típust használó változatok találhatók.
Itt minden PX 6 és 7 rugós tengelykapcsoló, valamint minden Cosa és bgm Superstrong tengelykapcsoló használható.
A nyomóalátét PX típusú tengelykapcsoló csonkkal ellátott főtengelyeken is használható BGM6033 és a farkaskulcsot 9999002 szükség.
Mindkét változatot kínáljuk szabványos 57 mm-es lökethosszal és 60 mm-es hosszú lökettel.
A 60 mm-es löketű főtengelyeknél a motorházat módosítani kell, hogy helyet biztosítson az alsó hajtórúdszemnek.
Mivel itt csak kis mennyiségű anyagot kell eltávolítani 0.8-1 mm sugarú körben, ez a feladat könnyen elvégezhető néhány perc alatt egy kézi maróval.
A 60 mm-es löketű változatnál a henger szabályozási szöge megváltozik.
A GT160-as hengerre jellemző az átadónyílások viszonylag nagy vezérlési szöge a kipufogónyílás nagyon rövid vezérlési szögével összefüggésben.
Az eredeti 57 mm-es lökettel a henger a következő szabályozási szögekkel rendelkezik:
Dugattyú mélyedés 0.5 mm
Bemeneti szög: 131°
Kimeneti szög: 144 °
Átviteli szög: 119°
Előremenet: 12,5°
Ha ugyanazt a 60 mm-es löketű hengert használja, akkor a következő szabályozási szögek alakulnak ki:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2022/12/SCBlog_Titelbild_1080x1080_MOTOVESPAGT160.jpg10921092alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2022-12-21 09:40:082022-12-16 16:40:38Kiváló minőségű főtengely a Motovespa GT160 motorokhoz