BGM7788NB Archívum - Scooter Center Scootershopp blog

A bgm PRO lengéscsillapító elöl most újra elérhető

Lengéscsillapító / rugóstag Vespa GTS -hez. A bgm PRO for Vespa GTS alváza megvan Tesztelje a Scooter & Sport Vespa GTS rugóstagjait A magazin egyértelmű ajánlás és tesztgyőztes lett. A 240 mm -es lengéscsillapító újra elérhető.

Első lengéscsillapító -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300-fekete

Vespa Sport alváz

A COMPETITION sorozat állítható rugó -előfeszítéssel és teljesen állítható csillapítással rendelkezik. Ez lehetővé teszi az alváz beállítását a különböző vezetői súlyokhoz / járműterhelésekhez. A csillapítás külön beállítható visszapattanásban és kompresszióban, így a legmagasabb követelményeknek is megfelel.

BGM PRO SC / F16 verseny

Az F16 rövidítés elöl = elöl, 16 irányban állítható kompressziós csillapítással és 44 módon állítható visszapattanási csillapítással (felső tárcsa).

JELLEMZŐI

KBA tesztjellel / ABE

nagy szilárdságú alumínium, CNC megmunkálás

kemény eloxált felületek az optimális védelem érdekében

sportos, harmonikus csillapítási technológia

kiváló minőségű alkatrészek a hosszú élettartam érdekében

masszív 13,5 mm -es dugattyúrúd

a rugó -előfeszítés fokozatmentes beállítása

telepítésre kész komplett megoldás

Állítható visszacsapó csillapítás

Állítható kompressziós csillapítás

A Scooter & Sport Motorroller Magazin teszteli a Vespa GTS lengéscsillapítóit

A 6.2018 -as XNUMX. szám aktuális számában a Scooter & Sport négyet tesztel Felfüggesztés Vespa GTS Modellek. Egy dolog nagyon világosan kiderül, és tükrözi a véleményünket: Az eredeti Vespa GTS alváz határozottan "fejleszthető".

bgm lengéscsillapító: a szerkesztők ajánlása

A tesztben a Scooter & Sport magazin 6.2018 a bgm lengéscsillapítóinkat is átvészeltük.

A magazin dicséri őket bgm támaszok a Vespa GTS -hez és odaítéli a pecsétet”A szerkesztő ajánlása"

"Telepítés: problémamentes, tökéletesen illeszkedik".
A többi vizsgálati benyomás a első rugóstag, "bgm PRO F16 verseny” például, hogy a „csillapítás sokat kihoz egy Vespa rövid lengőkar tervezési rövid útjából”. A mi BGM csappantyúnk pedig „megbirkózik a mindennapi német aszfalton szokásos ütésekkel, keresztirányú illesztésekkel és ütésekkel.
Beállítási tipp a szerkesztőktől: "A tömörítés középen és a visszapattanás a kemény területen működött a legjobban".

Hátul a tesztelőknek az olcsóbb változata van”bgm R1 Sport” telepítve. A bgm lengéscsillapítók „a a legkényelmesebb hátsó támaszok ebben az összehasonlításban” és „lehetővé teszi az egyébként makacs hajtáslánc lengőkarját, hogy elképzelhetetlenül mozogjon”. Következtetés: "A szerkesztő ajánlása".

Az általános benyomás az, hogy a bgm kiindul Scooter Center "egyértelműen a kényelem győztese" vannak. „A bgm-ek azonban megőrzik nyugalmukat még az igényes ütésekkel járó gyors átjárókban is.

Ezeket a támaszokat nyilvánvalóan a Vespa tapasztalattal rendelkező emberek fejlesztették és hangolták.Scooter & Sport Magazin

Csak egyetérteni tudunk a Scooter & Sport magazin utolsó mondatával a GTS alvázunkról: "Ezeket a támaszokat nyilvánvalóan a Vespa tapasztalattal rendelkező emberek fejlesztették és hangolták."