Hozzászólások
A Lambretta BARRACUDA előtt Vespa EL-SIDNEY volt
Felix korábbi projektje a Vespa PX „EL-SIDNEY”. Ez a robogó egy történetet mesél el: az volt az első Vespa CNC motorral.
A Vespa PX EL-SIDEY 2006 májusától a különböző fejlesztések fejlesztőeszköze, nem utolsósorban a ma elérhető Vespa CNC motor a GP-ONE-tól és a KR-Automation GmbH-tól, mint a Vespánkban Smallframe Tüntető GENERÁCIÓ XI telepítették.
Természetesen a robogó különböző újságokban és folyóiratokban is szerepelt, mint például a Scooterring, a Rollerjornal stb.
Ezzel a Vespa PX-el Felix elnyerte néhány "Legjobb mérnöki" díjat, és a gyakorlatban is bebizonyította negyed mérföldön, mire képes a robogó 50 LE felett bedugva. Ahogyan jelenleg az új Lambretta projektben is, ez hozta meg bgm PRO alváz Az 50 lóerő még a Vespával is biztonságban van az úton.
Motor:
- 38 mm -es Keihin porlasztó
- V-Force membrán
- Rotax 248 cmXNUMX henger
- 61 mm -es KR CNC főtengely
- S&S csatolás
- KR CNC sebességváltó
- S&S széles gumiabroncs készlet
- 120/90 hátsó gumik
- KR CNC motorblokk a főtengely támogatásával, 3. golyóscsapággyal
- Házon belüli fejlesztés Viton karimával az elosztó után és a megfelelő jobboldali vezetéssel
- Csendes bokrok a ClaussStúdióból
- Beállított MVT gyújtás
Váz és alváz:
- Rozsdamentes acél cső a nyíláson
- Teljesen hidraulikus tárcsafék az első keréken
- A pofák mindkét oldalon 40 mm -rel szélesebbek (kopoltyúk szénszálas pótkerék arcán)
- Spoiler szénszálas szatén bevonattal, kétszer tesztelve a Stuttgarti Egyetem szélcsatornájában
- Bgm PRO alváz
- Rövidütemű fojtószelep
- Sebességmérő SIP
- A kipufogógáz hőmérsékletének mérése 6. szakasz
- Átlátszó üveg irányjelzők
- Xenon fényszórók tompított fény
- Hosszú fényű halogén
- Hátsó lámpa LED
- Harley tank az átjáróban (elforgatva és módosítva)
- Vízhűtő (KTm Duke) az oldalsó burkolat alatt, V alakban.
- 2db. A SPAL ventilátor szükség esetén külön is bekapcsolható
A Lambretta BARRACUDA története
Miért „BARRACUDA”?
BARRACUDA Lambretta a Scooter Center Vámbemutató
Jegyek be előjegyzés vagy a pénztárnál / info.
Barracuda Lambretta weboldal
Vespa Smallframe A motorház lecsökkent
Jelenleg a csúcskategóriás Vespa van Smallframe GP One motorház 33%-kal csökkent.
Az egyiket a teljes alumíniumtömbből őrölték Vespa Smallframe Motorház a Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125, stb. is képes megbirkózni a modern hengergeneráció, például a Falc 153cc vagy a Parmakit W-Force hatalmas terhelésével.
Takarítson meg több mint 490 eurót mostGP One tuning alkatrészek - A legfinomabb osztrák Vespa tuning
A GP One Tuning Parts nagy szilárdságú anyagokból készült CNC marási termékeket fejleszt ki, amelyek kiemelkednek a tömegből. Az osztrákok támaszkodtak a Hangolócikkek fejlesztése 2 ütemű Vespa robogókra specializálódott. Egyedülálló, kiváló minőségű CNC -mal megmunkált motor alkatrészek, amelyek egyedivé teszik a klasszikus Vespát.
Egyedi CNC motorház
Van egy egyedi Vespánk is Vespa Smallframe XI generációs demonstrátor beépített motorház:
A motorház 37 LE + teljesítményre is jó
A GP One látványos teljesítménygrafikákat tett közzé a motorházakkal.
Itt PDF formátumban: Vespa teljesítmény diagram_Falc_154 _-_ 37_3_PS
Motorház -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S / XL, PK50 S / XL, PK80 S / XL, PK125 S / XL, PK125 ETS - Ø láb / Ø pofák = hajtókarok Ø = 88.0 mm
Cikkszám. 7674577
Teljes alumínium tömbből marva Motorház Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 modellekhez elvisszük helyi falvakba ahol megismerkedhet az őslakosok kultúrájával; ...
Az osztrák GP One által gyártott ház is ellenáll a modern hengergeneráció hatalmas terhelésének, mint pl falc 153 cmXNUMX vagy Parmakit W Force gewachsen
Takarítson meg több mint 490 eurót mostMegoldás nagy teljesítményű motorokhoz
Eredeti motorház: Annak érdekében, hogy ezt a hengerosztályt 60 mm -es furattal lehessen felszerelni, módosítani kell a sorozat házát, amelynek következtében a fal bizonyos helyeken nagyon vékony lesz. A nagyon erős motorok esetében a henger talpazat már leszakadt.
GP One motorház: Gernot Penn tokja viszont golyóálló. Mindenhol elegendő tömör alumínium van, és néhány okos részletjavítás is szerepel a motorokban jóval 30 lóerő felett biztos talp a hátsó kerékre.
Most velünk Scooterskomló rendelés:
Ismét nagyon boldogok voltunk, végre megérkezett Ausztriából a Seven7 rész. A rendelkezésre álló termékek áttekintését itt találja LINK.
Minden alkatrészt a gyakorlatban tesztelt a Lambretta vezető a Lambretta vezető számára. Martin számtalan órát fektetett alkatrészei fejlesztésébe és fejlesztésébe. Ugyanilyen aprólékosan közelítette meg a termelést. Nem riadt vissza attól, hogy 5 tengelyes CNC marógépet használjon. Az eredmény tökéletes alkatrészek, amelyek nem igényelnek semmilyen utómunkát és nullára készülnek. Nem is lehetne jobb!