Vespa GTS 500
Egy Vespa GTS 500-on ez annyira ciò che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modelo 500cc della GTS, il videó su Youtube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler Berlinben a Piaggio-ban. Con il suo progetto „La Mutata” Björn porta le sue converti con Fino a 44LE és 492ccm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa converte non è solo fatta! Ci vogliono about 4 mesi e costa un po' di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 500 euro. Marc di Scooteria bemutatja a „La Mutata” projektet egy Vespa GTS XNUMX konvertiton, alább
La Mutata Vespa GTS
Vespa Gts átalakítása az un motor 500 Piaggio con legale tedesco e Almeno 39 CV! L'italiano per „Il mutato” – a Vespa GTS-nek megfelelő prestazioni di guida che è oltre quello di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati sulla coppia più alta e sulla potenza di pico picosignamentamente. A Vespa hangolásán végrehajtott összes beállítás kiemelése! Presto ci sarà una prova di guide con la Vespa Gts 500 – iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla!
Adattechnikai konverziók GTS tuning
- Motor változatok: 459 cm³ 29 kW/39 LE és 7250 ford./perc 43 Nm és 5500 ford./perc 493 cm³ 30 kW/41 LE és 7250 ford./perc 46 Nm és 5250 rpm 493 cm32 44 7750 rpm 47.5 kw/5500 XNUMX cmXNUMX
- Teljes sebesség: 148 km/h (governato)
- Felfüggesztés: 120/70-13 davanti és 130/70-13 dietro Sospensione anteriore elrendezésenként, ad esempio abbinando Vespa GTS amortizer bgm PRO TÜV-vel Sospensione posterior La Mutata regolabile
- Fékek: Elülső Brembo P2 su disco da 255 Hátsó Brembo P2 su disco da 240
