ők Jack Volpe Coppe dell'olio con spia per il vecchi modellek Vespa GTS fino al 2019 körül, riconoscibile dal bocchettone di riempimento direttamente sulla coppa dell'olio.
Az új GTS disponiamo modelleknél is di coppe dell'olio con vetro spia: Coppa olaj Vespa GTS 300 HPE orr-irányzóval
La új normál Euro 5 ha messo a difficoltà i termékek tartozékai. Az új Vespa GTS saranno modellek önállóan is elérhetők Euro 5 dal 2021-ben. Ora vi mostriamo quali kipufogórendszer így nincs già az új modellekhez. Marc di Scooteria bemutatja a cambiamenti dei nuovi modelleket, insieme al nostro partner di Berlino Cafe Racer 69ebben a videóban.
Già in tempi passati, ahol a caso che la prima cosa che si faceva, ahol cambiare lo scarico della Vespa, questo è ancora il caso oggi e non del tutto ingiustificato! Személyesen credo che Piaggio abbia un accordo con i produttori di tuning and quindi rende semper lo scarico il legnagyobb bruttó lehetséges. Ma questa è solo una supposizione personale…. Az új Euro5 GTS nem rendelkezik a lehető legális lehetőséggel mostanáig. Ma ora sta succedendo qualcosa: abbiamo 3 sistemi di scarico per voi in offerta qui. Prima di tutto c'è da dire ciò che è fundamentalmente valido per i sistemi di scarico con omologazione: si tratta Principlmente di Ottica e Tuning del Suono. Un grande cambiamento nelle prestazioni non è ovviamente questi systemi di scraico. Quindi hai la scelta: compra solo lo scarico che ti piace di più – o che è attualmente disponibile o che rientra nel your budget… Per facilitarvi la scelta, abbiamo incluso nei video delle immagini dei sistemi di scarico e delco dali, for dello termelő.
Az új scarico Arrow GTS Euro 5 ez elérhető. Purtroppo non abbiamo un soundcheck dell'Arrow, ma abbiamo installato delle photo nel gozio. Az Arrow rendszer a Cafe Racer 69-et preferálja, és a legtöbbet kínálja. Minden Arrow rendszer, ami valószínűleg itt van Nyílüzlet Impianto di scarico sportivo Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 +Cat/e-tested/EURO-5 Scarico -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) catalizatoreArrow cikkkód: AW536EXC
LEOVINCE NERO IN ACCIAIO INOX | SISTEMA COMPLETO 1/1 VESPA GTS 300 HPE/RACING SIXTIES/SUPER/SEI GIORNI/SPORT/TECH/TOURING 2021
AK128679 - Scarico -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - acciaio inox nero
A Lo Scarico sarà szólóban elérhető számos limitato di pezziben. Puoi preordinare lo scarico per E-mail o telefonon és prenotarlo in modo vincolante o lasciare che il negozio ti informi non appena lo scarico è elérhető. Usa la a promemoria funkciója a tárgyalásban. Természetesen, ami a termékben jelenleg nem elérhető egyes tételekhez szükséges:
AKRAPOVIC felszólítás più potenza allo stressz térfogata ma un suono molto più gutturale.
AKRAPOVIC a következő adatokat írja le, valamint egy hangos konfrontációt az eredeti hanggal:
| UNITÀ | KÉSZLET | AKRAPOVI? | AUMENTO MASSIMO | |
|---|---|---|---|---|
| maximális teljesítmény | kW | 14.1 / 7150 ford / perc | 14.6 / 7200 ford / perc | + 0,6 / 7400 XNUMX / perc |
| HP (m) | 19.2 / 7150 ford / perc | 19.8 / 7200 ford / perc | + 0,8 / 7400 XNUMX / perc | |
| HP (i) | 18.9 / 7150 ford / perc | 19.5 / 7200 ford / perc | + 0,8 / 7400 XNUMX / perc | |
| coppia massima | Nm | 19.7 / 7000 ford / perc | 20.3 / 7100 ford / perc | + 0,8 / 7400 XNUMX / perc |
| lb-ft | 14.5 / 7000 ford / perc | 15.0 / 7100 ford / perc | + 0,6 / 7400 XNUMX / perc | |
| kötet | dB | 84.2 / 4125 ford / perc | 84.2 / 4125 ford / perc | 0 |
Ez az új, innovatív porta az új GTS modellekhez. Questo portapacchi anteriore MOTO NOSTRA Vespa GTS vi ajánlat grandi vantaggi:
Az Il portapacchi è simplicemente attaccato alla parte superiore dello scudo delle gambe con le due staffe e fissato al telaio con la piastra angolare speciale allegata. Inoltre, a trasportatore è sostenuto da tamponi di gomma sul telaio e offer so un levelo di sicurezza molto elevato. Quando è ripiegata, la piattaforma di trasporto ha un angolo likeevolmente piatto. Questo significa che anche un bagaglio più grande può essere trasportato senza coprire il faro. Abbiamo prodotto i portapacchi MOTO NOSTRA három változatban:
A montaggio könnyű és gyors! Le nostre istruzioni di montaggio vi aiuteranno, sono facili da capire e sono incluse nel prodotto. Természetesen puoi is ottenere gli strumenti da noi: TOPTUL szerszámüzlet
MOTO NOSTRA it un marchio di Scooter Center!
Ebben a videóban bemutatjuk az új portapacchi anteriore MOTO NOSTRA-t a Vespa GTS HPE modellekhez.
Természetesen puoi anche scaricarlo dal nostro negozio. O in questo momento qui:
Az nostro bgm PRO Különféle Vespa GTS modellekhez è nagyon népszerű. A videóval kapcsolatos kérdésben Marc di Scooteria Nézze meg a bgm PRO V2 variátort a Vespa GTS-hez.
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
Telepítési del variátorok bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 LE Supertech. Marc di Scooteria a Cafe Racer 69-ben és a Micha del Team Cafe Racer 69-ben, 25 perc alatt, nagyon egyszerű és részletes részleteket kell figyelembe venni a Vario telepítéséhez. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla new GTS il vecchio GTS vario fedél, che molti trovano più bello.
compra bgm PRO Vario kit quiNon sei ancora sicuro? A videóban Marc részletesen bemutatja a variátort és a bgm PRO Sportvario hatásának nagy részét az útmutató tesztje során.
Egy Vespa GTS 500-on ez annyira ciò che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modelo 500cc della GTS, il videó su Youtube ha avuto molto successo. Ogni anno si specula nella scena se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler Berlinben a Piaggio-ban. Con il suo progetto „La Mutata” Björn porta le sue converti con Fino a 44LE és 492ccm legalmente sulla strada. Prima di tirare fuori il portafoglio: questa converte non è solo fatta! Ci vogliono about 4 mesi e costa un po' di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: a partire da 15.000 500 euro. Marc di Scooteria bemutatja a „La Mutata” projektet egy Vespa GTS XNUMX konvertiton, alább
Vespa Gts átalakítása az un motor 500 Piaggio con legale tedesco e Almeno 39 CV! L'italiano per „Il mutato” – a Vespa GTS-nek megfelelő prestazioni di guida che è oltre quello di un 300. Tutti i componenti installati, come il telaio ei freni, sono sintonizzati sulla coppia più alta e sulla potenza di pico picosignamentamente. A Vespa hangolásán végrehajtott összes beállítás kiemelése! Presto ci sarà una prova di guide con la Vespa Gts 500 – iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla!
Offriamo una gamma di high quality of articoli classici, dalle lattine d'olio / brocche d'olio ai magneti e cartelli murali, tutti con l'iconico marchio Castrol Classic del 1946. In office oa casa, la nostra gamma nostalgica combina style retro és funzionalità. Compresi gli accessori per l'officina, l'abbigliamento e altro ancora, c'è qualcosa per ogni proprietario o apassionato di auto d'epoca.
Ha ajándékot ad egy lelkes rolleresnek, vagy ajándékot ad gazdájának, kínálatunkban a tökéletes ajándék lesz!
Castrol fu fondata Charles „Cheers” Wakefieldtől „CC Wakefield & Company” néven. Nel 1899, Wakefield lasciò il suo lavoro alla Vacuum Oil for iniziare la sua attività di vendita di brificanti per ferrovie and macchinari pesanti. All'inizio del XX secolo, Charles sviluppò kamatok esedékes új járművek és motore: l'automobile e l'aeroplano. La sua azienda iniziò a sviluppare oli per i nuovi motori. Questi oli dovevano essere abbastanza sottili per l'avviamento a freddo e abbastanza densi per funzionare minden régi hőmérsékleten. I ricercatori dell'azienda hanno Scopterto che il problem poteva essere risolto aggiungendo ricinusolaj, un oliva oil ricavato dai semi di ricino. Hanno chiamato az új prodotto"Castrol“. Nel 1919, John Alcock és Arthur Brown usarono l'Olio Castrol nel primo volo transatlantico non-stop della storia.
A CC Wakefield nem egyedül találta fel az új típusú motorokat, és az új módot is feltalálta, hogy potenciális ügyfelekkel ruházza fel ezt a terméket: la szponzorálás. Il name Castrol készüléket lásd alább striscioni és bandiere in instancee di gare aeree, gare automobilistiche e tentativi di record di velocità. Con il tempo, il marchio dell'olio motore diventato molto più noto di quello del fondatore/azienda. Questa circostanza portò alla ridenominazione di „CC Wakefield & Company” 1960-ban a Castrol Ltd.-ben.
Vespa és Lambretta guidato 32 év óta. Minden Vespa PK50S rossa che iniziato, comprata di seconda mano, aspettava già nel garage dei miei genitori la mia patente. Ma korszak presto troppo lento nekem. Az első tuning misura 50 km/h-s montázsi állapotban van. Ma non è servito a molto, i ragazzi dei motorini mi sorpassavano ancora a destra ea sinistra. Így eladták, és a PX 80 Lusso nero iránt érdeklődtem, ami egy quel tempo molto costoso in assicurazione. Tartsa meg a tesztvezetést, amíg nem változott. Ma sono stato contento di avere mia madre, so lontano da potermi összehasonlítani questo robogóval…. inoltre, mio padre era in viaggio d'affari e non sapeva nulla del new 80. Quindi: ora o mai più! Quindi lo scooter comprato questo "piccolo difetto nascosto".Sappiamo tutti cosa c'era di sbagliato nel motore: la ragione del cambio incontrollato, era la croce del cambio usurata e „rotonda”. Az egymás utáni koncessziós Vespa voleva 700 DM minden robogóért, ez a korszak a költségvetést is meghaladhatja a robogó fejlesztésében. Sono entrato in contacto con altri robogó. Uno di loro korszak uno korcsolyázó az uno gördeszkával és azonnali motorozással az új Vespa PX 80 Lusso-val. Un mese dopo l'ho incontrato di nuovo, era seduto in abito e scarpe di pelle lucida sulla sua Vespa, ora con specchietti e parti cromate intonacate. La volta successiva che l'ho incontrato, metà del suo scooter mancava e also la parte superiore della sua testa. Invece di scarpe di cuoio pregiato e di un vestito, ora indossava stivali rossi fino alle ginocchia, pantaloni mimetici e una giacca bomber. Sulla sua testa, tutto ciò che rimaneva della sua „criniera di popper” era un piccolo corno di capelli che svolazzava svogliatamente sul suo viso dopo che si era tolto l'elmo. Un po' irritato gli ho chiesto se aveva avuto un incidente con lo scooter e perché aveva un aspetto so strano. Ez most a Scooterboy korszak és a robogó korszak és a CutDown! Probabilmente l'aveva Scocerto prima, per me era nuovo a quel tempo: la MOTORETTA, lo Scootermag e ancora in bianco e nero. E so il male fece il suo corso. Ora anche gli anni '80 sono diventati in qualche modo tropo veloci Számomra a DT, RD, MBX & Co scuola compagni di scuola e anche alcuni Mofa, erano più veloci di me. Quindi, se cambio comunque il cambio e tolgo il motore e lo smonto, potrei anche rendere la moto un po' più veloce… Nel frattempo avevo anche Scocerto il katalógus ROLLERSHOP és ímé FOGLALKOZÁS. Le verniciature personalizzate delle riviste patinate mi affascinavano so tanto che mi sedevo nella mia „cameretta” degli anni 80 e sognavo grandi verniciature e ne scarabocchiavo alcune su carta. Sì, ride pure, queste sono le mie opere raccolte:
Tehát, in qualche modo, úgy értem, riguardanti la verniciatura personalizzata non si sono davvero realizzati, so più tardi ho preso l'iniiziativa e ho chiesto a Castrol una sponsorizzazione. Onestamente, sono un po' a disagio in questo momento: ero abbastanza sicuro di averlo fatto all'età di 16 anni. Második adatok a Castrol levelében, che ho trovato nella mia "scatola di Scooter Scene", ero già un po' più grande ea quel tempo stavo già facendo servizio civile.
Purtroppo nem ugyanaz, mint az én schizzi„Castro Racer” 20 LE-vel és 130-140 km/h-val a cél. Credo di aver allegato i design all lettera a Castrol, Motorsport szekcióban. Dalla levele ho ancora trovato questa stamp di prova correzioni. Ma certamente non ho scritto a UHU e NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? Forse! Non lo so più… Ma il signore della Castrol è stato molto gentile, mi ha invitato all'IFMA di Colonia e dopo una breve conversazione nel camion della Castrol, ha premuto alcuni adesivi Castrol nella mia mano. Ha Ön a Castrol által minősített, akkor ezt meg kell tennie: az ajánlat érvényes! Questa è per esempio la mia Vespa T4 di Augusta:Nem volt a leggazdagabb szponzorációs író a Classic Castrol kereskedelmi forgalomban, már most is elérhető a retro Castrol Racing produkált hűvös és ottani prezzi dal nostro Klasszikus Castrol Shop: 
Ha nagy a sebességed, a sebességed csökkenni fog. Nessun problema, perché con noi si ottiene il Porco Nero Power pinze freno a quattro pistoni a Spieglertől. Együtt telaio bgm PRO Vespa GTS-hez TÜV-vel, questi freni vi offrono unico egyedi kényelem és biztonság a Vespa GTS-ben. Új sono ora i due colori argento e blue!
| Nem: | Szín |
|---|---|
| PRN002BL2 | blu |
| PRN002GD2 | arany |
| PRN002RD2 | piros |
| PRN002BK2 | Néró |
| PRN002SL2 | ezüst |
| Cikkszám: | Szín |
|---|---|
| PRN001BL2 | blu |
| PRN001GD2 | arany |
| PRN001RD2 | piros |
| PRN001BK2 | Néró |
| PRN001SL2 | ezüst |
Kínálunk TÜV-tanúsítványokat a Porco Nero Power / Spiegler da scaricare szabványhoz:
Megjegyzés: Gyakran nem használom a GTV és a GTS SeiGiorni modelleket a parafangóban. Az ABS független rendszer nem kompatibilis a Spiegler / Porco Nero Power da un punto di vista puramente meccanico (térprobléma) rendszerrel.
Abbiamo új csere MOTO NOSTRA attrezzire in offerta – e come al solito in questi momenti, oggi abbiamo una bemutató di termékek dalla sede!
Per le auto d'epoca e gli oldtimer, che vogliono essere eleganti con il loro deposito di attrezzi, offfriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Természetesen egy modern Vespa GTS-hez vagy egy motohoz is erősítik őket.A Waxes Canvasban megvalósított Robusta borsa per attrezzi, materiale resistente és idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi nagy cerniere robusztus. Szóval gli strumenti rimangono dove li hai messi. Számos scompartimenti creano ordine e offrono un accesso rapido in caso di emergenza. Quando è arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con una larga cinghia e una robusta klip és tömörítés nel modo leggyakrabban lehetséges. Labora ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponibile in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modelo.
Potete trovare il montaggio della lampada d'emergenza qui: videó a lampadáról:
A borse abbinate a Moto Nostra és Trovano qui Videó MOTO NOSTRA tőzsde:
Con noi ora si ottiene anche ora di newvo gli Scarichi della ARROW. Forse avete già notato con la nostra Vespa GTS - egyedi-különleges che la maggior parte degli robogó személyre szabott del Cafe Racer 69 hanno un system di scarico a freccia installato. Ez nem biztonságos motívum, a Team Vespa testreszabása Berlinben! Fatevi una photo, Scooteria ha fatto un bel video di confronto qui e confronta lo scarico eredeti Piaggio Vespa GTS con scarico ARROW:
Giorgio Giannelli 1985-ben alapította az ARROW SPECIAL PARTS-t, és a versenyzéshez nagy sikert aratott a profi versenyeken. Nel settore 4 tempi és 2 tempi, i pilóta különböző osztályok hanno vinto i títoli world con i Systemi di Scarico Arrow. Intanto Gianelli e Arrow portano su strada il loro know-how-t szerzett a Corse és az offrono rendszereket a Vespa GTS-ben. Il suono, la vorazione e le prestazioni ne fanno per molti il miglior Letöltés a Vespa GTS-hez. Természetesen E-jelöléssel és jóváhagyással kapható!
Con il nostro marchio MOTO NOSTRA abbiamo ora questi fantasztikus pannelli per il vano bagagli nel nostro szortiment. Néhány perc alatt a Vespa secondo i propri gusti o montare un ricambio per il lembo di manutenzione originale személyre szabható.
Abbiamo già presentato qui a fék di Potenza Porco Nero Power szerző: Vespa GTS. Nel frattempo ci sono i free „succhiatori” per l'anteriore e il posteriore:
Ora c'è un grande video dall'officina della società di custom e tuning Cafe Racer 69, Berlino, Germania, nota per le spettacolari konverziós Vespa GTS. In questo fantasztikuso videó a progetto custom di Scooteria-ról vi sarà mostrato in modo chiaro e detailliato Come viene montato il freno Porco Nero per Vespa GTS:
Ajánlunk la pinza freno Porco Nero Power Spiegler for la pinza freno anteriore (4 pistoni) és posteriore (2 pistoni) és különböző színekben. Ha nincs szüksége a Vespa GTS rendszerre a telepítés során:
Pinza freno és 4 dugattyús exkluzív és teljes pronta per il montaggio pinzával a 4 pistoncini con bizonyítvány TÜV/ABE a tükör, termék secondo le specifiche di Porco Nero Power (Stoccarda). Ez impresszív freno állapotú minden Vespa GT/GTS/GTV modellhez ABS-sel.
La pinza del freno, prodotta apositamente da Spiegler, è accoppiata con precisione alla pompa freno Piaggio e garantisce so un Pont of frenata ben dosato.
Lavorazione ei corpi completeamente legjobb fresat egy CNC promptly un'elevata rigidità senza torsione a basso peso. La superficie dura anodizzata non solo ha un bell'aspetto, ma rimane anche l'aspetto spettacolare, perché non c'è sbiadimento e la pulizia è semplificata!
A fék örökké tart Pronto per l'installation, non è necessario un ulteriore adattatore, in quanto la pinza del freno è avvitata direttamente. Il PorcoNero è quindi direttamente adatto is per cerchi da 12 és 13 pollici!
Le pastiglie dei freni sinterizzate, accoppiate con una potenza a 4 pistoni, nõusolekuno una breve distance di frenata és közvetlen visszajelzés.
Felhívjuk figyelmét, hogy a fék dugattyúi különleges garanciával rendelkeznek basszus attritóval, a fékrendszer Porco Nero Powert is kínál maneggevolezza confortevole társítva valamivel Prestazioni eccezionali ed è is un Prodotto di facile manutenzione és di lunga Durata!
Nekünk van Già introdotto A népszerű LED-jelzők a MOTO NOSTRA dinamica fényével. Tehát a nostro partner, a Cafe Racer 69 ama használja a mellette lévő indikátorokat konverziós Vespa GTS. Non senza motivo, perché gli indikátorok direzione colorati offrono un'ottica esclusiva e nobile. Azione gli GTS irányjelzők szóval nincs spettacolari, inoltre si inseriscono tökéletes a tervezésben és a Vespa GTS carrozzeria vonalában: vedi anche qui nel videó!
Ora c'è egy videó su Youtube, a LED-jelzők felszerelésének legegyszerűbb módja:
az Vespa GTS LED irányjelzői a marcia lucival ben kaphatók Vetro transparente vagy nero colorato, singolamente per la parte anteriore o posteriore e kényelmes készletben:
A MOTO NOSTRA direzione jelzőfényei pontosan a LED-es vezérléssel és dinamikus gyártási folyamatokkal rendelkeznek, amelyek az Audi A7-es osztályának megfelelő járművet is tartalmazzák. L'effetto di luce generated nagyon tetszetős és tetszetős ajánlat a hagyományos iránymutatók hagyományos jelzései között. Come jellegzetes aggiuntiva, gli indikátorok direzione anteriori hanno una striscia di luce diurna bianca e brillante in look plasma. Nella parte posteriore la stessa tecnologia viene utilizzata come luce di posizione.
Ha szeretné növelni a robogó látványának értékét és a személyre szabhatóság lehetőségét a GTS-sel és az azt követő megkülönböztető jellemzőkkel, akkor fontos összehasonlítani a LED-en található nagy jelzőkkel:
Questa new technologia aumenta la larghezza ottica della parte posterior al buio e milliora notevolmente la perezione nel traffico stradale. A LED-es világítótestek direzione direzione già chiaramente látható távon. La luce di marcia is otticamente meglio rilevata rispetto ad un tradizionale indicatorse direzione.
Una exoccupation particolare per noi era la qualità e la forma. Entrambi hangot ad egy szintet a MOTO NOSTRA direzione direzione mutatóinak és a Power 1 különböző minőségi mutatóinak alternatívájaként.
Ezenkívül a Moto Nostra iránymutatóit a collegamento adattatorijával veszik. Pertanto, non è necessario apportare alcuna modifica al cablaggio!
Naturalmente gli indikátorok hanno un marchio di prova e sono omologati per l'uso su strade pubbliche (non è richiesta l'omologazione TÜV).
Átalakítja a Vespa GTS-t?
Ebben az articolo sulla Vespa GTS átalakítások vi abbiamo mostrato alcuni grandi esempi di Tedd személyre, és keverd össze egy Vespa GTS-en.
Spesso sono i részleteket, hogy permettono a conversione di successo con un concetto global coerente.
A dettaglio dei modern Vespa robogó a coppa dell'olio nero példája. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi offriamo una új coppa dell'olio originale Piaggio, che abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad high brillantezza di high quality. A videó mostanra megtörténik a konvertálás nagyon egyszerű.
Questa coppa dell'olio GTS viene prima előkészítve in modo kidolgozott per la finitura e poi lavorata in modo professionale. Az eredmény rendkívül ellenálló, szuper megjelenésű. A viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione, la scelta è vostra pozíciója:
Megjegyzés: nem dimenticate di installare una new garancia -> coppa dell'olio della guarnizione Una
nagyszerű felhasználási lehetőség olajmotor e szűrő A "olivaolaj:
Javaslat: Vi offriamo set Economici e pratici! én kit di isezione sono dotati di tutte le parti necessarie per un'ispezione, a seconda del chilomeraggio e dei lavori di revisione consigliati:
L'installazione nagyon egyszerű, ma ci sono alcune cose da attentionare.
Ez egy nagyszerű videó a Scooteria, che cambia anche la coppa dell'olio MOTO NOSTRA a GTS 300 konverziós motorral. A Cafe Racer 69 professzionális segítségére van szükség a Coppa dell'olio Ves: Coppa dell'olio telepítéséhez:
Javaslat:
Vedi il video qui sopra. Viti corrette, sostituire la molla, osservare la coppia di serraggio használata: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.
MOTO NOSTRA Acquista olio serpenyőA La vasca MOTO NOSTRA elérhető itt:
Prima di arrivare all konverziós Vespa GTS, prima una piccola értékelés:
La Vespa è un oggetto da collezione fin dagli anni '50, e al proprietario è semper Marketuto individualizzarla. Per la converte della Vespa sono stat usezati accessori and part aggiuntive come specchietti, crash bar, tachimetri, badge, dispositivi antifurto, finiture dekorativ, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, sedili per passeggeri, indikátorok del carburante e productorima Appel, Ulma és Vigano.
Inghilterrában van egy mozgalom con Módok és i robogó fiúk, che presto si riverserà sul canale in Germania e nel resto d'Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio stessa ajánlat ora una gamma di tartozékok.
Non si megbeszélni di gusto! Alcuni hanno esagerato un po' nei selvaggi anni '80 e hanno fottuto tutto quello che il mercato degli accessori aveva da offer sulla loro Vespa.
Questa è l'ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la jelenet dello Scooter è all'apice Németországban és Európában. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in instancee degli robogó találkozó = robogó fut, jöjjön el a SCOOTERDIVE és sok más esemény, hogy megünnepeljük a zenét, a zenét és az életstílust
Vannak „Egyedi műsorok“, in bassa stagione sono eventi indipendenti con festa precedente e/o successiva = Nighter. A szalon della dogana degli robogó, a kidolgozott robogó konvertiti vengono esposti és giudicati da una giuria. I più grandi saloni della dogana sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 anche il nostro Scootershogyan egy Colonia.
Fino ad oggi non è cambiato molto: La Vespa moderna è legerősebb, és a messa a punto del motore diventa più complessa a causa dell'introduction of the digital control of the motore, ma la voglia di personalizzazione and Ottimizzazione della Vespapa. Non a caso: mivel anni la Vespa è szabályozva testa alla classifica delle moto in vendita, természetesen ez a év megkülönböztető dalla massa! E il teleaio della Vespa GTS, ad esempio, ha un chiaro potenciale di otimizzazione. Non per niente, i nostri ammortizzatori bgm PRO sono vincitori di teszt e bestseller per la GTS. Szintén a jelzőfények közvetlenül a LED-hez vagy messze a LED-hez per GTS & Co, így nincs volentieri convertiti.
Miénkben Vespa bolt vi offriamo con i nostri marchi háttérzene e MOTO NOSTRA Válasszon kiegészítőket és hangolási lehetőségeket (például Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, egy hatalmas gamma hangolás és tartozék a modern Vespa GTS, Primavera számára Ó, sprint.
[/su_colonna] [su_colonna size="1/3" centro="no" class="""]
[/su_colonna] [su_colonna size="1/3" centro="no" class="""]
[/su_colonna][/su_fila][/su_fila
Allora come oggi, ci sono naturalmente fasi di expansion dell'individualizzazione. You can fare molto da soli, ma se si parla di a progetto personalizzato estremo, si consiglia di consultare un professionista. Come ad esempio il nostro partner Cafe Racer 69 di Berlino:
Al Cafe Racer 69 di Berlino si ottiene una a Vespa professzionális személyre szabása. Jöjjön già detto, a Vespa, siano essi 125 vagy 300, Vespa GTS vagy Vespa Primavera & Vespa Sprint modellekkel is. Szintén perché a csapat kreatív di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm és Moto Nostra, potete essere sicuri di ottenere solo parti di altissima Qualità!
I berlinesi offrono is unpura sintonizzazione ottica della Vostra Vespa. Le modifiche puramente ottiche possono essere ad esempio
mi lengéscsillapítók bgm PRO szerző: Vespa GTS így természetesen a TÜV által tanúsított. Per le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta necessario adattare also i supporti degli assi. Questi attachments per un sedile omologato per la circolazione stradale senza sfalsamento del binario e gli attachments di ABS & ASR richiedono semper un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) e possono Ra essere fatti 69.
A videóban megtaláltam a Vespa GTS Custom és a Vespa GTS konverzióinak végső összeállítását. Lasciatevi Ispirare!
Una vera e propria Vespa Be Giorni -> A Vespa modell története uno degli oggetti da collezione più desiderati. Ma cos'è una Vespa Be Giorni?
1951 la squadra corse della Vespa „Piaggio Squadra Corse” fekáli scalpore in una gara. A „Sei Giorni Internationale” 18. szeptember 23-án, 1951-án íródott Varesében, a Maggiore-tó partja közelében. E' stata una delle Competizioni più dure e fontosi del suo tempo, per 220 résztvevő ha percorso divery centinaia di chilometri su terreni véletlenti.
Ancora oggi questa gara di affidabilità, che dura sei giorni, è conosciuta come "International Six Days" enduro”. La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 e richiese tutto al pilota temerario e alla macchina da corsa, soprattutto respectando che la Vespa era in circolazione solo da anni.
Solo per questa gara A Piaggio a 300 köbcentis Vespa 125 modelljét tartalmazó piccola kiadásra módosította. 10 queste vetture è stata iscritta la „Piaggio Squadra Corse”. A piccole Vespe vezérli a motorkerékpárt a keresztruházattal, hogy megtalálja ezt?
A sorpresa di tutti, la squadra fficiale della Piaggio (pilóta: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) a Vespa feletti moto fuoristrada és minden tondo 9 pilóta 10 dei. hanno ricevuto la medaglia d'oro. A La Vespa 125 „Sei Giorni” a Federazione Motociclistica Italiana prémium 1951-es eredménye, Giuseppe Cau, Miro Riva és Bruno Romano rubaronja minden más modellben.
Visivamente la Vespa "Sei Giorni" korszak difficilmente különbözik a sorozat modelljétől. Ad esempio, un maggiore volume del serbatoio, una migliore aerodynamica nella zona dello scudo gambe e una maggiore copertura del motore sono state le principal caratteristiche differentive.
Gyere ide újra a megfelelő út nappalijába Eicma 2016-ban, a Piaggio bemutatott egy különleges modellt, a Vespa Sei Giorni 300-at.
Mivel a kérdés 2016-ban van, ez egy új ötlet Scooter Center Bemutató, a modern Vespa automatica és a Vespa classica kombinációja. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti – nel nostro Vespa bolt si può mindent megtesz per a vostra Vespa – nem fontos, hogy ez egy régi modell vagy egy új robogó!
So ci siamo sentiti ispirati dalla new edition for realzzare la nostra idea di una Vespa Sei Giorni "moderna". Alex Stroh (a destra) és Frank Winkel (a sinistra) sono le teste dietro il nostro nuovo centro robogó Vespa SeiGiorni.
Az új Vespa Demonstrator egy normál Vespa GTV leggermente schiantata-n kezdeményezte a sua vita-t. Quando è caduto sulla strada e poi nelle nostre mani, probabilmente non sapeva cosa volevamo farne.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione… Viiieeeell costruzione schiuma! Ma abbiamo avuto rapidamente sotto controllo la helyzet…
Ma se pensate che abbiamo semplicemente applicato un riempitivo mesterségese alla schiuma…
Questo naturalmente solo il modello Mathias Laubsch della fabbrica di lamiere di Neuss http://www.blechwerk.com/ , az ora át lett alakítva az új BLECH modellre .
Per il jellegzetes „naso” abbiamo usato una piastra di riparazione, amelyet általában a Vespa VNA-VNB-n használnak. „Solo” gli indikátorok e il foro sotto il fanale posteriore sono stati saldati e poi il SeiGiorni è andato al pittore…
Tutte le parti in plastica hanno un rivestimento di base color argento, in modo che uno atterri su „lamiera” e non su plastica.
Poi tutte le parti in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caratteristico primer rosso intenso utilizzato negli anni '50, poi con un secondo primer grigio – prima di applicare la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa modellia dei priss piagio
La base della panca è stata „carpentierata” nel nostro laboratorio e poi consegnata al medico da banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Ha sacrificato la sua vecchia giacca di pelle e ha adattato la SeiGiorni la panchina perfetta per il corpo.
A manubri sono stati scambiati a manubrio Fehling M.
A patina desiderata i file e la carta vetrata sono stat lasciati lavorare!
A legjobb mód, hogy megtekinthesse a vespa dal életet, és élvezze a sok pickolást és a nagyszerű részleteket.
Siamo a Vespával in molti eventi. Egy partire dal nostro grande show személyre szabott Colonia vagy dal rekordok Vespa és Wesseling. Atualmente siamo con lo robogó a Vespa ALp Days a Zell am See / Ausztria. Frank Winkel utasításokat kér arra, hogy küldjék el a postára, ahol az „SC Be Giorni” nevet kapta egy „normál” GTV-től.
Altrimenti il nostro ultimo tesoro elérhető anche nel nostro negozio in via Kurt-Schumacher-Str. 50129-ben Bergheim-Glessen. Ah presto!
La bgm PRO Variomatik useza una cinghia trapezoidale più corta e rinforzata in Kevlar, come di consueto con i motori Quasar. Questo permette al nostro Vario di eseguire una gamma molto più ampia di rapporti senza che la cinghia trapezoidale possa toccare l'alloggiamento, come nel caso di un Malossi Vario. Di conseguenza, a bgm Vario gamma di rapporti segítségével is pilotálható molto più ampia senza che il motore debba girare più in alt. Un vantaggio enorous, soprattutto quando il motore ha bisogno di un'ulteriore messa a punto.
Le innumerevoli prove al banco e su strada hanno dimostrato che i Quasar motors da 250/300cc non richiedono una molla di contropressione più Dura o diversa da quella standard. Questo significa che l'intera potenza del motore non viene persa nel calore d'attrito, ma finisce al suo posto: alla ruota posteriore.
Con il Variomatic della Piaggio sorozat, il motore incontra il governatore molto prima. La potenza viene quindi mantenuta molto più a lungo se si guarda l'asse della velocità, che si nota in una velocità finale più elevata.
Rispetto al set Polini, il bgm Vario non funziona ad un level di velocità mesterségesen aumentato per ottenere un effetto aha. Il Polini Vario purtroppo acquista il suo (troppo) alto livello di velocità con un'efficienza peggiore.
Végezze el a stessa velocità di accelerazione del motore standard si ottiene il nostro bgm Vario-Kit, in modo che il motore non venga caricato più in high and la potenza erogata sia piacevolmente lineare. Ha elérjük a bgm Vario-Kit felsőbbrendűségének arányát, akkor 1:1 arányban dimostrata.
Van utasítása az új pneumatikus PMT-hez? Nézze meg ezeket a coinvolti-kat a robogók vázához is, ismerje meg aa pneumatika óriási jelentősége.
Non è solo il disegno del battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. A legjobb pneumatikus és sintonizzato:
Az óriási különbség a prestazioni dei között pneumatika a motorsportban è azonnal nyilvánvaló a chiunque abbia provato i leggendari pneumatikus PMT.
A pneumatikus PMT (Pauselli Modell Tyres) olasz gyártója 1990-ből származik, és eredetileg az Auto RC és az itáliai corsa di mini moto popolari sorozatából gyárt pneumatikus pneumatikát. Mivel quando hanno sviluppato is pneumatici per motociclette e soprattutto pneumatici da corsa robogónként, hanno raggiunto molto rapidamente una posizione di vertice tra i pneumatici preferiti dai piloti da corsa. én pneumatikus PMT A sono mescole perfette változatban érhető el különféle terreno, tempo és della temperatura körülmények között.
A slick with mescola dura ideális pályánként régi hőmérsékletű dell'asfalto e forti sollecitazioni dovute a molte curve di scambio e manovre di frenata. A mescola dura è la più resistente all'abrasione ed quindi molto adatta all gare di Endurance / lunga istan. La bera di riscaldamento per la temperatura di esercizio optimum (~ 80°C) è notevolmente più lunga con questo composto rispetto al composto „medio” vagy „morbido”.
A dell'aria raccomandata per la parte anterior di 1,2-1,3 bar és per quella posterior tra 1,4-1,9 bar.
Il mezzo colma il divario tra il duro e il persistente so come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da indossare. A mezzo copre quindi una gamma molto ampia di applikazioni. La sua temperatura optimale di funzionamento è di ~ 75°C e, come il composto duro, richiede un tempo di rodaggio più lungo del composto morbido per raggiungere la temperatura.
La pressuree dell'aria consigliata per la parte anterior di 1,2-1,3 bar és per quella posterior tra 1,4-1,9 bar.
A La mescola morbida PMT egy presa completa anche a legpiù basse hőmérsékletet kínál. Fogyassz in modo megfelelő gyorsan amente a hőmérsékletet più elevate e quindi non offer più il suo full livello di aderenza. A felső részben gyorsan emelje a hőmérsékletet maximum 70°C-ra.
A nyomás dell'aria consigliata per parte anterior di 1,2-1,3 bar és tra 1,4-1,9 bar per parte posterior.
A PMT a Rain Slick-kel egy intermedier új értelmezését kínálja. Sulla base della mescola di gomma del pneumatic da pioggia pura, amely a Battistrada intermedio slick létrehozása. Ideális a climatiche mutevoli con la stessa arányos di sezioni bagnate e asciutte körülmények között.
A gonfiaggio consigliata nyomása per la parte anteriore di 1,2-1,3 bar és per quella posterior tra 1,4-1,9 bar.
La gomma da pioggia della PMT játék nella lega lega di esperti di pioggia per il Circuit.
Chiunque abbia montato ez a pneumatico egy jó pillanatig nem működik jó helyzetben…
A nyomás dell'aria raccomandata per l'anteriore di 1,2-1,3 bar és per il posterior tra 1,4-1,9 bar
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A PMT Drag Race gumiabroncsok olyan ideálisak az összes motorkerékpárhoz.
Qui non si perde aderenza e tutta la potenza viene trasferita all'asfalto senza slittamento.
Questo significa anche non c'è pietà per la frizione o il cambio..
Il vetítsen egy LED-et Moto Nostra szerző: Vespa GTS E9 (omologazione stradale) jelzéssel és potente luce di posizione e fascio luminoso alto/basso è ora nero nyelven is elérhető:
Grazie alla sua potenza luminosa notevolmente aumentata, il proiettore offer un notevole vantaggio in termini di sicurezza csekély energiafogyasztás mellett. Természetesen a nostro faro Moto Nostra rendelkezik a Marchio E és può quindi essere használt legalmente nel traffico stradale senza ulteriori jóváhagyások TÜV/Dekra.
Grazie alla facilità di montaggio è possibile installare il proiettore is da solos: qui trovate le A LED GTS gyártási konstrukciója
A Vespa GTS modellek potenza luminosa è di 65 watt a lampadina szabvánnyal.
A fényerő misurata in lumen si aggira intorno al értéke 100.
A LED proiettore ha una Fényerősség majdnem legyen volte superiore (600/650 lumen). Egyedül 20 wattot fogyaszt. Ebben a módban meg lehet szerezni a legjobb megvilágítású jegyzeteket. Un altro vantaggio è che la akkumulátor viene caricata il 66% in meno. Quindi c'è ancora molta riserva per gli consumatori.
A TÜV-vel rendelkező sportos piccoli a Vespa GTS sono molto popolari szerint. Több tulajdonosa az új Vespa HPE, és vezérelte a hegyi nagy zanzarierát az új HPE-ben.
Az Il parabrezza nero, colorato és trasparente con nero vagy supporti in cromo nyelven érhető el:
Aha! A diszkó egy Vespa HPE - egy piccola módosított fornitához van rögzítve.
A normál összeszerelő készlet megegyezik a HPE modellek manubriójának karzatával.
Abban a pillanatban szeretné telepíteni a parabrezzát Vespa HPE-jére, ez lehetséges! Con una piccola modifica del morsetto sul supporto mediante molatura, fresatura, si può creare qui la távolság szükséges alla carenatura del manubrio.
Tuttavia, la perizia sul parabrezza non è stata ancora estesa ai models HPE – ma è in corso.
Csak a miatti blocchi inferiori amelyek azért érdekesek, mert módosítani kell őket. Ciò significa posizione di montaggio in basso a destra e in basso a sinistra.
E effettuare facilmente questo piccolo aggiustamento da soli lehetséges. Per fare questo, è elegendő rimuovere il disco e modificare il supporto, vedi immagini
Természetesen a GTS HPE egyedülálló szerelőkészlete!
A kit di staffe HPE si adatta ancora meglio dall'angolazione al faro e poi ha anche i morsetti modificati per Shouldire una distance elegendő tra i pistoni e la carenatura del manubrio. Non siamo ancora in grado di fornire una data di consegna esatta per il pannello corrispondente di HPE, ma presumiamo che sarà consegnato a metà di quest'anno.
