Néhány napja Japán vezető robogómagazinja, a SCOOTER DAYS közzétett egy cikket az MB Developments, a bgm, a KASHIRA termékek, a lambretta-magazine-japan.net Taka és mi közös vállalkozásáról. A történet hónapokkal ezelőtt kezdődött.
Taka lesz a projekt vezetője. Az MB Developments-el közösen szállítjuk a kerékpár alkatrészeit. Főleg ez a Lambretta teljes bgm tartománya.
Létrejön egy kerékpár, amelyet a japán robogóknak mutatnak meg. Mindenki azt akarja, hogy lovagolhasson és használhassa a kerékpárt, és érezze magát egy olyan kerékpár iránt, amely a rendelkezésre álló legjobb alkatrészekből készült. Eredetileg azt tervezték, hogy egy Series 2-t valami hasonlóvá alakítanak át, mint a Rallymaster. Sajnos a keret elkorhadt, és Japánban nem lehetett könnyen beszerezni tartalék keretet. Így a tervet megváltoztatták, és most hivatalosan Japánba importált GP 200-at használnak. Ennek volt néhány egyedi jellemzője a piaci igények kielégítésére. Az SX termékcsalád fejhallgatóját a 6T-s megjelenéshez használták. Kiegészítő jelzőfények, mint a Serveta középső változatán, és egy pótkeréktartó hátul.
A főterv az, hogy egy hatalmas műszaki frissítést adnak a kerékpáron az ultra megbízhatóság érdekében. A kis motorházak MBD Racetour készlettel, bgm 600 mm-es löketű hajtókarral, 110 mm-es Yamaha hajtókarral, bgm 30 mm-es PWK szénhidráttal és Clubman típusú kipufogóval lesznek felszerelve. A cél a jó teljesítmény, a nagyon széles erőeloszlás és az ultra alacsony üzemanyag-fogyasztás. Ezért az MB reed bemeneti elosztó kerül felhasználásra. A nagyobb megbízhatóság érdekében a bgm gyújtást és a szabályozót felszerelik.
Az biztos, hogy az alvázat és a fékeket is bgm alkatrészekkel fejlesztik. Az olyan modulok, mint a Satnav, közvetlenül a szabályozó egyenáramáról kapnak tápellátást. A bringát tehát üzemanyagmérővel, fordulatszámmérővel és egyéb szép trükkökkel szerelik fel.
A japán katasztrófa után hamarosan megszületett a döntés, hogy a kerékpárt elárverezik, és a pénzt az áldozatok javára fordítják.