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Roulements d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- öntse Vespa és Lambretta

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Notre conseil pour les travaux sur les engines de Vespa és Lambretta

Un travail rigoureux et précis lorsque vous modifiez le moteur est inspensable pour obtenir un bon résultat.
Les angles d'ouverture du canal de l'admission, des transferts et du canal de l'échappement du cylindre sont très importants lors de la configuration du moteur.

De nos jours, dependent des pièces montées, il est courant que le cylindre ou le carter du moteur soient modifiés ultérieurement afin d'obtenir les angles d'ouverture souhaités. Un pied a coulisse parfois ne suffit pas. C'est pour ça qu'il est ajánlott de monter le moteur avant de le mettre dans le scooter afin de determiner les mesures nécessaires. S'il faut modifier le carter ultérieurement, il faudrait enlever les roulements déjà mis mais comme vous savez, ils sont fragiles et cela syyrait des dommages.

NOUVEAU: roulements d'essai

Pour le cas present nous vous ajánlások des roulements d'essai.

Tároló próbabábu (2)

előnyök

Le roulement d'essai peut être inséré sans avoir à chauffer le carter du moteur auparavant. En plus, il dispose des chanfreins, tout comme le roulement original, afin de rendre le montage plus facile.

Storage dummy_2 (4)

Le vilebrequin peut tourner liberment, ce que vous permet de squish kalkulátor.

Des outils qui peuvent être utils afin de determiner les angles d'ouverture sont le disque gradué en degree de BGM et „la baleine”.

a bálna-szerszám-állítsa be a gyújtást

Après avoir recueilli toutes les données necessaires, vous pouvez enlever les roulements d'essai sans grande nehéz.

Tároló próbabábu (3)

La taile est fontose!

Nous, c'est-à-dire BGM, a vient de developer des roulements d'essai. NÉMETORSZÁGBAN KÉSZÜLT

Toutes les tailles fontoses sont elérhető des à present. La désignation des roulements d'essai révèle tant les mesures que la désignation du roulement à helyettesítő. La taille se compose des informations suivantes (en prenant comme example le roulement d'essai pour l'allumage d'une Vespa PX et PK ETS):

Roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

  • NBI 253815 = a gyártó megjelölése (Nadella, SKF stb.)
  • 25 = a roulement belső átmérője milliméterben
  • 38 = a tekercs külső átmérője milliméterben
  • 15 = largeur du roulement en milliméter

Storage dummy_2 (2)

Elérhető:

 

A robogó modellek kombinációi:

Vous ne savez pas de quel roulement d'essai vous avez besoin? Et bon, cela dépend du moteur et du vilebrequin que vous avez mis.

Vespa Sprint 2 átszállás

  • Côte embrayage BGM1200TL; gördülő elem vilebrequinhez -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Côte allumage BGM1200TL; gördülő elem vilebrequinhez -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

  • Côte embrayage BGM1200TL; gördülő elem vilebrequinhez -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Côte allumage BGM1205TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50, átalakítás vilebrequin de ETS-re

  • Côte embrayage BGM1203TL; gördülő elem vilebrequinhez -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
  • Côte allumage BGM1207TL; Roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO - konverzió a PK ETS roulementé (25x47x12mm)

Lambretta GP

  • Côte embrayage BGM1204TL; gördülő elem vilebrequinhez -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
  • Côte allumage BGM1206TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

 

Roulement d'essai en plastique

Grace à ce nouveau cikk vous pouvez monter le vilebrequin au carter moteur sans Greate heavye, afin de ne pas user ni le vilebrequin ni les nouveaux roulements. Ideális a kenu nyílásainak szögeinek (be- és indulás) és átszállások vezérlőinek. Németországban készült

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Roulements d'essai de BGM PRO

Roulements d'essai BGM PRO

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