Vespa Raid Maroc 2014: a Vespa la plusz nehéz világ pálya!
La troisième edition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. A tanfolyam de six jours dans les les les montagnes et à travers le desert mais toujours sur des pistes sinueuses, en szlalomant entre des rochers gros comme des ballons de football et autres barriers semblables.
Les pilotes doivent előadó une forme fizikum feddhetetlen, atteindre une bonne vitesse moyenne mais c'est avant tout la navigation qui fait la different car il faut réussir à passer tous les points de control pour actenir le nombre total de points.
Sticky à travers le sivatag sur des jantes elpusztíthatatlan bgm PRO en acier inoxidable
Ha két csapat között van rivalizálás, hiányzik a fair play légköre és a nagy szolidaritás is. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran és a szervező, a mis à la disposition de Sticky une Vespa PX rose afin qu'il puisse étendre son nagy portfólió pályák de course. A Vespa PX adaptée à ce type de course et a fait ses preuves au cours de 2011 seasons de courses dans le sivatagban. Notament, en XNUMX, a Panafrican idején, ami a Marocain rally szervezőinek ihletforrása.
5 napig használtam a BGM felnit az első keréken és a hátsó keréken az elmúlt két napban, eleinte attól tartottam, hogy a hátsó abroncs kipöröghet a sima keréktárcsán, és kis nyomáson kiszakíthatja a szelepet, de soha nem tette meg. . A 6. napon úgy mentem az ellenőrzőponthoz, hogy leeresztett első gumiabroncs a BGM felnin, de annak ellenére, hogy nagy sziklákba ütköztem, a felni még mindig rendben volt, amikor tömlőt cseréltem. A perem külső szélén lévő ajak sokkal vastagabb és erősebb, mint a szabványos. A gumiabroncsok és tömlők cseréje ezekkel a rozsdamentes osztott felnikkel sokkal egyszerűbb, mint laza festékkel és rozsdás acéllal vagy tömlő nélküli kerekekkel. Ha a BGM felnik megbízhatónak bizonyulnak hosszú távon, akkor minden gumicsere ilyen egyszerű lesz.”
Ragadós
Malgré des problems de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.
Les amortisseurs, jantes és gumik ainsi que le carter du moteur risquaient justement d'être endommagés à tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu'une jante noire d'origine ne résiste pas à cette épreuve :
Le jour 5, allor que all est prêt, sticky a une crevaison et la fixation de son système de navigation se casse, sur terrain mixte. A navigációs rendszer rögzítését gumi ragasztóra kell cserélni, ha a gazert és a Piaggio Vespa d'origine-t a jante bgm PRO és acier inoxidálható. La Bonne döntés! Elle est stabil. Mais ce n'est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi estétique. Qui a besoin de plus de jantes chromées ?
Contrairement aux jantes standard completement deformées et ondulées, nos jantes bgm en acier inoxidable szóval ne gyere neuves et sans bosses à la fin de la course !
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Hátul a gumik Vespa
Ragadós
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