Vespa Polini 210, BGM 60mm, Dellorto SI26 - Hangoló tesztmotor 4. rész

Most kezdődik az időmérés és az utolsó lépések mérése az első tesztpad előtt.

1 mm -rel Henger alap tömítés azt mondja nekünk Fokozatú lemez 125 ° -os túlfolyó szög és 172 ° kilépési szög.

Azok az értékek, amelyekkel mindenképpen ki kell próbálni néhányszor.

Kipróbálunk 3 különböző hengerfejet is.

MMW erre 57mm és 60mm Hub és egy wrob 5 Hengerfej 57 mm -es lökethez.

Először csak a préselési dimenziót vesszük figyelembe. Az MMW -fej 57 mm -es lökethez, ahogy az várható volt, kissé feszes, 1,0 mm -nél, teszt egy további hengerfej tömítéssel 0,5mm vagy 0,8mm még lehetséges. A 60 mm -es löket fejét gyakorlatilag fejtömítésként tervezték, és kompenzálja az 1,5 mm -es löketkülönbséget az égéstérben, így a 2,7 mm -es préselési méret a vártnak megfelelően meglehetősen magas.

Azonban az MMW hengerfej 60 mm -es löketre is hagyja a hengert ismét leengedni. Ez lerövidíti az összes kormányzási szöget, de ez több előrelátást eredményez, ami talán pozitív hatással lehet a vezetési magatartásra.

A Worb5 hengerfejét szintén 57 mm -es löketre készítették, mint köztudott, ezzel a fejjel az 57 mm -es löket préselési mérete meglehetősen nagy. Esetünkben ez egy jól használható 60 mm -es préselési méretet eredményez, 1,7 mm -es löket nélkül, további hengerfejtömítés nélkül.

Azt, hogy a különböző égéstér geometriák milyen mértékben befolyásolják az áramellátást, a tesztpadunkon határozzuk meg.

A porlasztó összeszerelése szintén része a motor befejezésének.

Nyilván elég triviális téma, de itt is ügyesen el lehet csavarni.

A tömítőanyag liberális használatát kedvelőknek óvatosnak kell lenniük. A porlasztóteknő alsó oldalán lévő csatornának és a karburátor olajnyílásának (itt pirosan jelölve) szabadnak kell maradnia a külön kenéssel rendelkező motoroknál. Ha az ellátási utak zárva vannak, a főtengely, a generátor csapágyai és a hengerek olaj nélkül működnek; és általában nem sokáig.

Maga a takarékos SI porlasztó nagyon érzékeny a helytelen rögzítésre.

Ha túlzásba viszi a csavarok meghúzását, később megküzdhet az elakadt csúszdával. Minden újabb SI porlasztót már fejlesztettek, így a csavarfej már nem tud közvetlenül a csúszóvezetőre hatni.

Fel kell ismerni egy kis alulmúlással. Ez a trükk a régebbi porlasztókra is alkalmazható.

De még ezen megelőző intézkedés ellenére is ragaszkodnia kell a 16-18 Nm nyomatékhoz, amikor a csavarokat felváltva meghúzza.

A porlasztó rögzítésének 2 változata használható.

A „régi” verzióval Csavarok és Hüvelyes dió óta létezik Largeframes SI porlasztókkal voltak felszerelve. Az újabb változat a Beállítani a csavart először a Lusso vagy jobb modellekkel állt elő, külön kenéssel.

Ennek oka egyszerűen a könnyű telepítés. A külön kenésű porlasztók észrevehetően hosszúak a jobb hozzáférhetőség miatt Keverék beállító csavar valamint egy Nyomja a rudat a rögzítéshez felszerelt. Vegyes kenésű motorokon való használatra, a húzórúd könnyen cserélhető is. Mielőtt a porlasztó az övé kád Állást foglalva, reszelővel elvágjuk a keverékbeállító csavart. Ez megkönnyíti a későbbi beállításokat.

A francba, azon kívül ...

Ez gyakran és örömmel történik.

A porlasztó behelyezésekor ügyeljen arra, hogy a kampó elkapja az olajszivattyú fülét.

Ha a porlasztót szorosan becsavarja az alábbi képen látható módon, egyrészt a csúszórúd megsérülne, másrészt a karburátor sikeresen letiltásra került volna.

A porlasztó rögzítésére szolgáló csapszegek akadályoznák a behelyezést, így a Piaggio ötlete támadt a rögzítőcsavarokkal. Sajnos az egyszerűsítésnek van egy kis kockázata.

A hátsó menetirányú csavar közvetlenül a forgószelep felülete felett helyezkedik el.

Ezen a ponton elfelejtjük a szükségeset lemez vagy Snap gyűrű használatához a forgószelep elkerülhetetlenül megsérül.

A porlasztót 8, 12, 16 Nm lépésekben rögzítik.

A Polini tölcsér csak csavarral van rögzítve. az Üresjáratú csavar csak a telepítés tájolására szolgál, mivel a tölcsér ezen a ponton átmenő lyukkal rendelkezik.

A tesztállvány esetében megelégszünk azzal, hogy a fúvókacsere miatt egyszerűen rögzítjük az egyetlen csavart. Amint azonban megtaláltuk a megfelelő porlasztóbeállítást,
meg kell kapnia a csavart Csavaros reteszelés fix.

az Gyújtás állórész Az első próbafutásoknál az "IT" jelzésre, azaz 18° BTDC gyulladási pontra állítjuk.