Vespa Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - Hangoló tesztmotor - 2. rész

Továbbá a Polini sebességcsomagok und den Dell Orto SI 26 nézzük meg közelebbről. Miért van szüksége még erre a tölcsérre?

Végül egyszerűen segít abban, hogy a porlasztó több levegőt szívjon be, és jobb töltést biztosítson friss gázokkal. A gyúlékonyabb friss gázok a palackban több rendelkezésre álló energiát biztosítanak.

Természetesen nagyobb mennyiségű levegőt is több üzemanyaggal kell táplálni. Ezért a Polini már betett egyet a 200 motor szívó trombitájába 138 fő sugár együtt.

A segéd- és légfúvóka feletti területen a tölcsérben alámetszés is található. Ez teljesíti a levegőellátás feladatát, hasonlóan az eredeti fúrásához SI szűrőalap keletkezik, és elősegíti a porlasztó lényegesen jobb hangolhatóságát és a gázpedál választ.

Mivel a Polini tölcsér használatával már nincs szükség a tényleges légszűrőre, a Polini okos megoldást is talált.

A porlasztótálca adapteréhez légszűrő van felszerelve.

Az adaptergyűrű összeszerelésekor győződjön meg arról, hogy megvannak -e az adapter összes csavarjai, valamint minden szükséges csatlakozás a porlasztó edényén. Gáz- és Fojtó kábel valamint a kapcsolat a Olajtömlő amelyek külön kenést érhetnek el.

Az a tény, hogy a Polini már tartalmazott egy 138 mm -es fúvókát a tölcsérkészlettel, képet ad arról, hogy mennyivel lehetne növelni a légáteresztést. A fő fúvóka mérete kb. 130, és bizonyos óvintézkedéseket kell tennie az SI porlasztóval, hogy az üzemanyag -ellátás állandó maradjon.

Mindenekelőtt az üzemanyagcsap folyamatossági vizsgálatát kell elvégezni a programon. Teljesítményorientált motoroknál az üzemanyagcsapnak legalább 280-300 ml / perc áramlási sebességet kell biztosítania. A legtöbb hagyományos benzincsap nem működik ebben a tudományágban, a megoldás itt van Faster Flow üzemanyag csap.

Kivéve a jól működő tartály szellőzést a Benzin sapka, a tartály területén már nem optimalizálható.

Magában a karburátorban azonban más szűk keresztmetszetek is vannak, amelyek kellemetlen hatással lehetnek az üzemanyag -mérlegre.

Az SI porlasztó kisméretű úszókamráját folyamatosan kell feltölteni benzinnel, teljes terhelés mellett.

Sajnos az erőt adó nedűnek először át kell jutnia a tű "úszó tűszelep" szemén.

Ennek legjobb módja a csere Úszókamra fedele a Cosa porlasztó változatának ellen -tól.

Jobb oldalon a normál SI borító, bal oldalon a Cosa verzió.

A nagyobb úszó tű, a szelep furatát és a tű ülését is jelentősen megnövelik.

Emellett az úszó tűszelep bemenetét 3 mm -re növeljük.

Most mindent megtettünk, hogy az úszókamra minden vezetési helyzetben tele legyen lével.

A porlasztó azonban továbbra is rejtett szűk keresztmetszetet tartogat számunkra.

A bemenet az úszókamrából a fúvóka szerelvénybe.

Az üzemanyagnak a kép közepén lévő apró lyukon keresztül a lehető leggyorsabban a fő sugárhoz kell rohannia.

A lényeg ebben az, hogy a furat túl kicsi, 1,5 mm -re egy bizonyos fúvóka területétől. Hozzávetőleg egy 150 fősugárhoz hasonlítható. A szabad utazás biztosítása érdekében a csatornát 2 mm -re fúrják. A bal oldali lyuk csak a fojtórendszer táplálására szolgál, és nem igényel további figyelmet.