Vespa Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - Hangoló tesztmotor - 3. rész

A porlasztó és a szívófelület elő van készítve.

Most feltölthetjük a motort a szükséges alkatrészekkel.

A 4 sebességfokozat a Px200 sebességváltó telepítve.

Kapcsoló kereszt és a fogaskerekek ennek megfelelően vannak felszerelve.

A kapcsoló kereszt legyen valami Csavaros reteszelés használni.

Fogaskerekek, Seeger és Vállgyűrűk majd drapériával szép összképet hozhat létre.

A fogaskerekek hézagának a telepítés során 0,05 mm-0,15 mm tartományban kell lennie. A legjobb a meglévő játékot 2 -vel irányítani Érzékelők. Az új vállgyűrűknél a játékot szorosabban választhatja, mivel a vállgyűrűk csapágyfelületei az első néhány kilométeren még jobban összezsugorodnak, mint a már használt vállgyűrűkkel.

A főtengely még így is kiegyenlítődik megfelelő szerszám hiányzott a generátor csapágyának belső gyűrűje.

És a Golyóscsapágy készlet beültetett.

A golyóscsapágyak Hűtő spray lehűtött, és óvatosan beviszi a csapágyülésbe a ház felének melegítésével.

Ez alól kivételt képez a „kis” generátorház felében található két tűcsapágy.

az Generátor csapágyak biztonságban kell lennie a megfelelő eszköz vezessenek.

A B188A főtengely csapágyainak egy kis pluszt kell adni, 1000 gr. formában egy kalapács gyengéd közbenjárásnak elégnek kell lennie.

Ha minden csapágy megtalálta a helyét, akkor meg is találja Tengelytömítések összerakott és rejtvények a tűk az Másodlagos tengely kövesse. Az egyes tűk a Zsír a javítás sokat segít. Még mindig biztos kézzel kell rendelkeznie. Ne felejtse el számolni, itt 21 tűnek kell működnie.

Indító fogaskerék és Szegmens az utolsó hiányzó alkatrész.

Ne felejtsd el! az Nyomó rugó a futómű lánckerékét legjobb zsírral ragasztani.

A főtengely fel van szerelve és a ház össze van szerelve.

A nyomatékkulccsal mindenki ezt fogja tenni Ház csavar egyenletesen meghúzva.

Az olajszivattyú meghajtása telepítve van.

az Féregkerék 2 -től van Tolóerő alátétek szegélyezett. Az alábbi képen az egyik még hiányzik Seeger gyűrű a féregkerék rögzítését szolgálja.

Nachdem meghalni Olajszivattyú tengely kevés olajjal van felszerelve szárny a főtengelyre helyezték és a tengelykapcsolót szerelték fel. A főtengelyek többségének kis sugara van a tengelykapcsoló oldalán a tengelykapcsoló csonk felé. Ezért a fogaskerék kúpjának összeszereléskor a főtengely felé kell mutatnia.

Itt, amikor telepítve van, láthatja, hogy a bgm főtengely szélesebb tömítőfelületén lévő por ajak milyen szépen védi a tényleges tömítő ajakot.

A sebességváltó és a forgattyús hajtás közötti legfontosabb kapcsolat a tengelykapcsoló.

Ezért bízunk a bevált tesztekben bgm Superstrong kuplung.

A 10 rugóra tervezett Superstrong rengeteg lehetőséget kínál a rugó merevségének változtatására.

Esetünkben 10 -et használunk XL toll.

Dtengelyes fogazatú agya olajjal használják.

Kuplung fogaskerék és Utántöltő csomagt -vel acéltárcsából folgen.

A párnák első telepítésekor kevés olajat kell hozzáadni.

Az acéltárcsáknál figyelni kell a Alátét a bevágásokkal nyolcadik.

Ezt szándékosan néhány 1/10 mm -rel deformálják annak érdekében, hogy a tengelykapcsoló működtetésekor azonnal létrejöjjön a szabad tér, és így a tengelykapcsoló tisztán elváljon.

Az öntetcsomag és a Circip felszerelve, a tengelykapcsoló készen áll a szerelésre.

Egyébként minden komplett bgm-Superstrong tengelykapcsoló pontosan így van előre összeszerelve. Beleértve a hézag beállítását és a szabad mozgás ellenőrzését.