Tippünk a Vespa és Lambretta motorok kezeléséhez

A jó eredmény érdekében elengedhetetlen a gondos munka az új motor építésekor.
A forgószelepes vagy dugattyús vezérlésű motorok bemeneti szöge, valamint a henger túláram- és kimeneti szöge fontos kulcsadatok, amelyeket figyelembe kell venni a motor létrehozásakor.

Ma már nem ritka az alkatrészválasztástól függően, hogy a hengert és/vagy a motorházat átdolgozzák a kívánt szívó- és hengervezérlési szögek elérése érdekében. Bizonyos esetekben ez nem érhető el pusztán tolómérővel történő méréssel. Ezért a szükséges méretek meghatározásához tanácsos a motort „száraz” összerakni. Ha azonban kétség merül fel, a motorházat később meg kell munkálni, akkor a már beszerelt golyóscsapágyakat újra el kell távolítani. Ez azonban szinte minden esetben egyenértékű az érzékeny csapágyak idő előtti halálával.

ÚJ: csapágybábok

Itt az úgynevezett tábori dumák segíthetnek – remek neologizmus; a német leírás azonban „Gyűrűbetét a golyóscsapágy szimulálásához” valószínűleg a nyelvről sem könnyebb legurulni...

A „golyóscsapágyat szimuláló gyűrűbetétek” előnyei

A próbabábu behelyezhető a motorházba a szokásos zsugorítási módszer nélkül.
A golyóscsapágyakhoz hasonlóan a próbabábuk is tiszta letöréssel vannak ellátva az egyszerű felszerelés és eltávolítás érdekében.

A forgattyústengely szabadon forgatható a próbabábukban, és így még a zúzás mérete is meghatározható.

Hasznos eszközök ezen fontos adatok összegyűjtésére, például a bgm fokú lemez a bálnával kapcsolatban. Ezzel a kombinációval minden szükséges vezérlőszög tökéletesen meghatározható.

Amikor minden adatot összegyűjtöttek a csapágybábok használatával, akkor a helyettes A golyóscsapágyak ismét könnyen eltávolíthatók a motorházból.

Minden a megfelelő méretről szól!

Most kifejlesztettük a bgm PRO csapágybábokat. NÉMETORSZÁGBAN KÉSZÜLT

A csapágyak minden nagyobb méretben kaphatók. A megfelelő golyóscsapágyak méretein kívül a próbabábuk megnevezése tartalmazza a csapágyjelöléseket is. A méret megadása a következőképpen történik (például a Vespa PX és a PK ETS generátor csapágyának csapágy -próbabábu):

Főtengelycsapágy -próbabábu -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

NBI 253815 = a gyártó csapágyjelölése (Nadella, SKF stb.)
25 = a csapágy belső átmérője milliméterben
38 = a csapágy külső átmérője milliméterben
15 = a csapágy szélessége milliméterben

Minden méret elérhető:

A különböző kombinációk robogó típus szerint:

Tehát különböző próbabábukra van szükség a motorok és a főtengelyek különböző kombinációihoz.

Vespa Sprint 2 csatornás

Hajtóoldal BGM1200TL; Főtengelycsapágy -próbabábu -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Gyújtásoldal BGM1200TL; Főtengelycsapágy -próbabábu -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

Hajtóoldal BGM1200TL; Főtengelycsapágy -próbabábu -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Gyújtásoldal BGM1205TL; Főtengelycsapágy -próbabábu -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50 ETS főtengelyre alakítva

Hajtóoldal BGM1203TL; Főtengelycsapágy -próbabábu -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
Gyújtásoldal BGM1207TL; Csapágy hamis főtengely -BGM PRO- átalakítás PK ETS csapágyakká (25x47x12mm)

Lambretta GP

Hajtóoldal BGM1204TL; Főtengelycsapágy -próbabábu -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
Gyújtásoldal BGM1206TL; Főtengelycsapágy -próbabábu -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

Műanyag tároló próbabábu

Ez lehetővé teszi a forgattyústengely próbaidő és minden erőfeszítés nélküli felszerelését és mozgatását a motorházban. Ez azt jelenti, hogy sem a forgattyústengely, sem az új csapágyak nincsenek megfeszítve pusztán mérési célból. Ideális a főtengely (forgó szelep bemenete) vagy a henger (kimeneti szög, túláramszög) vezérlési szögének szabályozásához. Németországban készült

A tároló bábukat a bgm PRO -tól szerezheti be Scooter Center Scooterskomló:

Csapágybábok CMD