Hozzászólások

VESPA GTS 300 OLAJTÁP SZEMPONTOS ÜVEGVESPA GTS 2019 ELŐTT TÖLTŐ CSATLAKOZÓVAL

Vespa GTS olajteknő GTS látóüveggel 2019-es foglalatú rókaig

 

Ők Jack róka Olajtekercsek látóüveggel a régebbi Vespa GTS modellek 2019 körül, felismerhető a töltőnyakról közvetlenül az olajteknőn.

Az újabb GTS modellekhez látó üveggel ellátott olajteknők is rendelkezésre állnak: Vespa GTS 300 HPE olajteknők látóüveggel

Vespa GTS olajteknő GTS látóüveggel 2019-es foglalatú rókaig

Soha ne fogyjon ki az olajból

Ha követi a fórumokat, valószínűleg már észrevette az egyik vagy másik motorhibát az olaj hiánya miatt.

Ez a praktikus olajteknő minden GTS számára kötelező, mert számos előnnyel rendelkezik. A látványos megjelenés mellett a látóüveggel ellátott olajteknő mindenekelőtt nagyon funkcionális:

  • Lehetővé teszi az olajszint gyors leolvasását az olajablakon keresztül
  • Az olajszint mellett egyidejűleg szabályozhatja, hogy a motor vízszintes -e a nívópálca olvasásakor, a 6 mm -es dőlésszög már nagy különbséget jelent a MAXIMUM és MINIMAL olajszint között!
  • Ezen funkciók mellett, amelyek jelentős pluszt jelentenek a biztonságban, az olajteknő vizuális fénypont és egy kicsit személyre szabottabb a Vespa GTS -ben!

Az olajteknőket közvetlenül innen kapjuk Jack rókaaki csak eredeti Piaggio olajteknő felújítására használták. Minőségi kivitelezés Németországban!

Az olajteknőket 3 színben kínáljuk:

  • Ezüst / festetlen, mint az eredeti
  • Fekete MATT porfestett
  • FÉNYES fekete porbevonatú

TIPP:

Hasonlítsa össze az olajszintet a mérőüvegen az olajszinttel a nívópálcán, akkor érezni fogja, és gyorsan és megbízhatóan le tudja olvasni, hogy kell -e még egy olajat utántölteni.

Az optikai motorolaj ellenőrzése ellenőrzőüvegen keresztül, a nívópálca helyett!

Ez kiküszöböli az olajszint bosszantó, néha bonyolult és pontatlan ellenőrzését a nívópálca segítségével. Egy egyszerű pillantás az olajellenőrző üvegre minden utazás előtt, és tudja, hogy el tudja -e kezdeni, vagy még jobb, ha egy korty olajat feltölt.
Itt is észrevehető, hogy mennyire fontos, hogy a Vespa abszolút vízszintes legyen az olajszint ellenőrzésekor - a 6 mm -es dőlésszög különbséget tesz a MAX és a MIN között.
Ezzel az olajteknővel biztonságban van!
A gyártáshoz csak ÚJ EREDETI PIAGGIO olajteknőket használnak, amelyeket alaposan átdolgoznak a CNC marógépen az olaj -látóüveg felszerelésére.

 

Vespa GTS animációs olajszint -ellenőrző üveg

Új olajteknő látóüveggel a VESPA GTS számára

Ezzel a praktikus olajteknővel mindig kézben tarthatja a Vespa motor motorolaját. Mostantól kapható az új HPE -hez / modellekhez az olajrúd csatlakozója nélkül, és hamarosan a régebbi HPE modellekhez is, amelyek olajteknő csatlakozóval rendelkeznek az olajteknőn.

Szerintem ez a rész zseniális - ötletelhettem volna, de Peter von Jack róka először az ötlet volt és tökéletesen megvalósította.

Persely róka olaj látóüveg Vespa GTS

Ahelyett, hogy az olajszintet a nívópálcával mérné, mindössze annyit kell tennie, hogy a szemüveget nézi

  • Van még elég olajom?
  • A következő utazással kockáztatom a ggs -t. komoly motorhiba?
  • Ezzel a módosított Piaggio olajteknővel biztonságban van!

Mert ezen az egyszerűn keresztül Hangolási trükk a Vespa GTS -hez Az olajszint bosszantó, időigényes és pontatlan ellenőrzése a nívópálcával már nem szükséges. A túra előtti gyors ellenőrzés most egyszerűen az olaj -látóüvegre nézve lehetséges.

Fekete vagy ezüst?

Az olajteknőket a következő színekben kínáljuk, mindig velünk: fekete eloxált szemüveg!

Hogyan olvasható le az olajszint?

A nívópálca nem esik le, még mindig ott van, hogy ellenőrizze az olajszintet. A szemüveg közepén látható a maximális olajszint. A szemüveg vízmértékként is működik. Az olvasáshoz a legjobb, ha a GTS -t az állványra helyezi, és ügyeljen arra, hogy sík felületen legyen. Péter szerint az, hogy meleg vagy hideg a motor, lényegtelen;

TIPP: Az első 2-3 alkalommal hasonlítsa össze az olajszintet az olajmérő pálcával, így jobb érzést kap az olajszintről a látóüvegben! Veled akkor lehet zum Beispiel így néz ki:

Vespa GTS animációs olajszint -ellenőrző üveg

Megjegyzés:  A Vespa olajlámpája olajnyomás -szabályozó. A gyakorlatban ez azt jelenti: amikor a lámpa felgyullad, a motor általában már le van állítva. (Ha az olajnyomás oka az elégtelen olajmennyiség)

 

Új eredeti Piaggio olajteknő

A gyártáshoz csak ÚJ EREDETI PIAGGIO olajteknőket használnak, amelyeket alaposan átdolgoznak a CNC marógépen az olaj -látóüveg felszerelésére.

Kézbesítés

  • Új, eredeti Piaggio olajteknő - CNC -vel marva és látóüveggel ellátva

Javasoljuk továbbá az olajat és a Olajszűrő változtatni kell, ezt kell tennünk praktikus ellenőrző készletek.

Telepítési útmutató

Az olajteknő felszerelése egyszerű, de tisztán kell dolgoznia Vespa GTS olajteknő és szerelvény

 

Következtetés: A Vespa GTS hpe olajszintjének ellenőrzése egyszerűen!

 

Moto Nostra csomagtartó Vespa GTS hpe

MOTO NOSTRA csomagtartó Vespa GTS HPE elöl

Ez az új, innovatív csomagtartónk az új GTS modellekhez. Ez az elülső MOTO NOSTRA Vespa GTS csomagtartó két nagy előnnyel jár:

  1. Összeszerelés fúrás nélkül = megfordítható
  2. 90 ° -os érintkezési felület = a mély csomagok és a fényszórók nincsenek letakarva

 

Moto Nostra csomagtartó Vespa GTS hpe

Könnyű összeszerelés fúrás nélkül

A csomagtartó egyszerűen a lábvédőre akasztható, a két heveder felül, és rögzítve van a kerethez a mellékelt speciális szöglemez segítségével. Ezenkívül a csomagtartó gumi ütközőkkel van ellátva a vázon, és így nagyon magas szintű biztonságot nyújt.

Kibontva a hordozó platform kellemesen lapos szöggel rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy még egy nagyobb csomag is szállítható a fényszóró eltakarása nélkül.

A MOTO NOSTRA csomagtartót három változatban gyártottuk:

Az összeszerelés egyszerű és gyors! Összeszerelési útmutatónk segít Önnek, könnyen érthetőek és a termékhez mellékelve vannak.

Természetesen az eszközt nálunk is beszerezheti: TOPTUL szerszámbolt

MOTO NOSTRA egy Scooter Center Márka!

 

Összeszerelési utasítások a videóban

Ebben a videóban bemutatjuk Önnek a MOTO NOSTRA első csomagtartóját a Vespa GTS HPE modellekhez.

Poggyásztartó FRONT Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA szerelési útmutató 🔧 ❤

Töltse le a kézikönyvet

Természetesen ezeket is letöltheti üzletünkből. Vagy most itt:

 

Eladó Vespa GTS 300 HPE Supertech

A Marcot a Scooteria értékesítette itt övé A Vespa Gts 300 LE Supertech egyedi átalakítása.

A Vespa a Scooteria egyedi projektje volt Youtube csatorna, amelyre most új felújítási projektet terveznek, ezért a - fejezte be Vespa most eladták. A Vespa eredeti 1968 Jaguar British Racing Green lakkozott, ezért egyedi.

A Vespa mindössze 2500 km -t tett meg, és újszerű. Különleges jellemzői közé tartozik a erősen csiszolt 13 colos felnik.

A következő módosításokat kell megadni:

A Vespa teljes ára minden módosítással az volt 16.500.- Euro.

Vespa Gts 300 LE projekt "British Classic" - tuning 13 colos felnik

Videó dokumentáció

A konverziós folyamatot itt nézheti meg: Scooteria Youtube csatorna
Eladom a gyönyörű Vespát az eredeti teljes ár alatt, beleértve a következő módosításokat:

  • British Racing Green Jaguar festés 1968 -ban
  • Felni készlet 13 hüvelykes Piaggio átalakító készlettel
  • Polírozott / fényes tömörített felnik
  • Első gumiabroncs 130/70 13 ″ Heidenau K66
  • Hátsó gumiabroncs 130/70 13 ″ Heidenau K66
  • Első lengéscsillapító: BGM Pro SC / F16 Competition
  • Hátsó lengéscsillapító: BGM Pro SC / R12 Competition
  • Első féknyereg - PORCO NERO POWER arany
  • Hátsó féknyereg - PORCO NERO POWER arany
  • Hullámos féktárcsa elöl és hátul
  • Kipufogó: NYÍL macskával a HPE E4 számára
  • Villogó szett Moto Nostra futófénnyel
  • BGM poggyászhorog alumínium CNC
  • Vespa GTS 300 olajteknő fekete
  • Légbeömlők RIZOMA Alu CNC
  • Faco elülső állvány
  • Kürt kompresszorral
  • Tükör Moto Nostra rövid
  • Króm lámpaernyő
  • Oldalsáv fekete
  • British Racing Green lengőkar burkolat festve
  • Vario borító British Racing Green festett
  • Hátsó csomagtartó
  • Fender lökhárító Cuppini
  • South Garázs sportpad bőr
  • Szélvédő: Vespa Cruiser szélvédő
  • J Costa Pro variátor
  • Fekete Moto Nostra lábtartók
  • Ezüst üzemanyagtartály
  • Króm csavarok
  • Sluk Guard Sárvédő elöl
  • Oldalsó állványtartó lemez
  • Koso fűtött markolatok

Az első ellenőrzés megtörtént.

Lépjen kapcsolatba itt most

Vespa alátét GTS Vespa HPE

A Vespa GTS képernyő is illeszkedik a Vespa HPE -hez?

Nagyon népszerűek a TÜV -vel ellátott kis sportlemezeink a Vespa GTS -hez. Az új Vespa HPE sok tulajdonosa kíváncsi arra, hogy fel tudják -e szerelni a nagyszerű kis legyezõ képernyõt az új HPE -re.

Az objektív fekete, színezett és tiszta, feketével vagy krómozott tartókkal kapható:

  • MN2512BB  (Tartó fekete, lemez fekete)
  • MN2512BMB  (Tartó fekete, lencse színezett)
  • MN2512BW  (Tartó fekete, lencse tiszta)
  • MN2512B (Tartó krómozott, korong fekete)
  • MN2512 MB (Tartó krómozott, lencse színezett)
  • MN2512W (Tartó krómozott, lencse tiszta)

Válasz

Igen! A lemez illeszkedik a Vespa HPE -hez - kis módosítást feltételezve.

Miért nem illeszkedik a konzol módosítás nélkül?

A normál szerelőkészlet túl közel van a HPE típusok kormányburkolatához.

Megoldás: Most telepítse és állítsa be az ablaktáblát

Ha most szeretné felszerelni a szélvédőt a Vespa HPE készülékére, ez lehetséges! Ha a konzolon lévő tömbön apró változtatásokat végez csiszolással vagy marással, itt létrehozható a szükséges távolság a kormány burkolatától.

A lemezen található jelentés még nem terjedt ki a HPE modellekre, de folyamatban van.

 

Zárójel szerkesztése

A módosított konzol bilincs

Csak ezek a szükséges változások két alsó bilincs érintett. Tehát a telepítési helyzet a jobb alsó és bal alsó részen.

Ezt a kis beállítást könnyedén elvégezheti saját maga. Ehhez egyszerűen szerelje szét az ablakot, és módosítsa a konzolt, lásd a képeket

Új tartó a Vespa HPE -hez

Természetesen kifejlesztettünk egy új szerelőkészletet a GTS HPE -hez!

A HPE szerelőkészlet még jobban illeszkedik a fényszóróhoz képest, majd a módosított bilincsekkel is rendelkezik, így elegendő távolság van a dugattyúk és a kormányburkolat között. Jelenleg nem tudunk pontos szállítási dátumot adni a megfelelő HPE ablaktáblára, de gyanítunk egyet Szállítás az év közepén.

Rendelje meg most az objektívet, és állítsa be saját maga

 

Vespa GTS 300 HPE kipufogó teszt

Kipufogó Vespa GTS teszt

8 kipufogórendszer a Vespa GTS 300 HPE -hez a tesztben

Kipufogórendszerek a Vespa GTS 300 HPE most sokan vannak - de melyik hangoló kipufogó a megfelelő az Ön számára?

Figyelmeztető spoilerek:

Aki a Vespa GTS -hez a sportos megjelenés, nagyszerű hang, könnyű konstrukció és jobb minőség keres, jól ajánlott egy kiváló minőségű, új kipufogórendszerrel (TIPP: Scorpion Vespa kipufogó)
Hangolás: Ha a HPE gyorsabb vezetésének módját keresi, akkor ezt javasoljuk Gyorskerék, mert úgy 10 km / h végsebességet ér el.

A Vespa GTS kipufogó teszt

Az áramnak Motoretta 8/2019 kiterjedt és nagyon kiterjedt kipufogórendszerek -tesztet hajtottunk végre egy Vespa GTS 300 HPE -n, a bonni barátunkkal, Bernd Küblerrel együtt. Tesztelték

  • az eredeti Vespa kipufogó
    a Piaggio -tól: Vespa Piaggio GTS 300 kipufogóés rendszerei
  • Akrapovic Vespa GTS kipufogó Euro 3
    Itt teszteltek egy Euro 3 -as Akra -t
    Ezzel a kipufogógáz -verzióval már nem forgalmaznak 08. A teszt arról szólt, hogy bebizonyítják / megcáfolják a városi legendát, miszerint az Euro 2017 rendszereknek nagyobb erejük van, mint az Euro 3 -nek
  • Akrapovic Vespa GTS kipufogó Euro 4
    Aktuális kipufogó, kapható itt a boltban: Akrapovic kipufogó Vespa GTS Euro 4 A lényeg itt az volt, hogy különbséget tegyünk Kat mellett és anélkül. A tesztelt kipufogógázban a katalizátort szétszerelték.
  • LeoVince
    A LeoVince One EVO rozsdamentes acél teljesen új kipufogó. Az új LV ONE EVO Rozsdamentes acél optikailag a LeoVince hangtompítók klasszikus megjelenését kínálja, de napjaink legerősebb és legkönnyebb anyagaival. 4,99 km -nél 2,91 kg -mal könnyebb, mint az eredeti kipufogó. Hamarosan. LeoVince kipufogó Vespa GTS 300
  • Malossi
    Malossi RX fekete jelenleg az AKCIÓBAN, mint megszűnt termék
  • Polini
    az Polini kipufogó a Vespa GTS 300 -hoz
  • Remus
    Remus RS kipufogó Vespa GTS 300
  • Szikra
    A Spark kipufogó már nem kapható, csak korlátozott számban.
  • nyíl

Az alábbiakban minden részlet és eredmény megtalálható PDF -ben: Az eredeti Piaggio rendszer tesztelése, valamint az Akrapovic, Arrow, LeoVince, Malossi, Polini, Remus és Shark rendszerei.

Kipufogó teszt Vespa GTS 2019 letöltés

A Vespa GTS kipufogórendszerek tesztjét elérhetővé tettük az ISSUU könyvtárunkban:

A kipufogó hangjának hangolása GTS 300 HPE

A rendszerek videóját és hangellenőrzését a Motoretta Facebook oldala.

A teljes folyóirat megéri, és megrendelhető / letölthető itt: MOTORETTA 

Gyorskerekű Vespa GTS tuning

10 km/h-val gyorsabban karmester módosítja a Vespa GTS motorját?

SPEEDWHEEL – a KÜBLER RACING zseniális hangolása para conseguir una velocidad máxima más alta en los model Vespa GTS HPE 300 (a 2019-es rész)

¿Andar 10km / h Gyorsabban a Vespa GTS 300-zal, és milyen módosítások történtek a motoron?
¡Sí, con la rueda fónica SPEEDWHEEL módosított de Kübler Racing se puede!
La rueda fónica es un disco ranurado de acero montado en la rueda trasera que mide la velocidad instantanea de la rueda para el control del system ASR/ABS.

  • Maximális sebesség 10 km/h
  • Nincs szükség motor módosításra
  • Az eredeti állapot lehetséges, mert vannak problémák
  • Nincs felismerhető desde afuera
  • Ne provokáld a polgármestert

Gyorskerekű Vespa GTS tuning

+10 km/h max

LIMITADOR DE VELOCIDAD/RPM

La Vespa GTS HPE tiene más potencia en la rueda trasera que nunca, pero debido al limitador de rpm no conlleva una mayor velocidad máxima. Esto se debe también al indikátor precipitado. A karmester 120 km/h, a sebesség pedig 130 km/h-t jelez.
Határozott sebesség 130 km/h, ha a motor nem haladja meg a teljesítményt.

MAXIMÁLIS SEBESSÉG

Aquí entra en juego la rueda fónica de Kübler Racing. Lo que parece magia, al final de cuentas, es pura física. La nueva rueda fónica dispone de otra geometria por lo cual mide la velocidad pontos y real y la transfere a la unidad de control. Si, ahora, a cuentakilómetros indica 130km/h, realmente andáis a 130km/h. Lényeges, hogy a motor sebességhatárolója 10 km/h-val kevesebbet ér el, és a cuentakilométerek sebességét is jelzi az alacsonyabb sebesség (130 km/h).

Az ideális sorozatot össze lehet hasonlítani polgármester velocidad maxima obtenida con un dispositivo GPS (p. ej. el móvil) y összehasonlítani antes y después de haber realizado la modificación.
En la curve de rendimiento abajo se puede ver muy bien, a partir de cuántos km/h el limitador corta la potencia del motor con la rueda fónica original y con la de Kübler Racing puesta:

Fordított görbe Speedwheel Vespa GTS

MONTAJE ÉS CALIBRACIÓN DEL ASR

Mindenekelőtt a szökést és az alapvetőt kell demontálni a következő derecho de la moto-ban (estando sentado en ella). Luego se reemplaza la rueda fónica original por la nueva de Kübler Racing (atornillada en la llanta trasera con 5 tornillos tipo Allen M6x20), se calibra nuevamente el system de control de tracción és ez az!

Manual de montaje (angol nyelven)

Vosotros mismos podéis calibrar de new el ASR siguiendo simplemente los pasos expuestos en nuestro kézikönyv (angolul).

Hasonlítsa össze a Speedwheel-t
A gyorskerék össze van szerelve és rögzítve

KB-Racing gyorskerék Vespa GTS 300 HPE-hez

Itt kínáltuk neked Sebességkerék már bemutatva. Ma közelebbről megvizsgáljuk a KP-Racing legújabb almát, és a telepítési utasításokban megmutatjuk, hogyan van felszerelve a Speedwheel a Vespájára.

Ezzel a kis ötletes résszel a GTS sebességmérő kalibrálva van. Kellemes mellékhatás: a GTS átfut rajta körülbelül 10 km / h -val gyorsabb. Tehát ha a sebességmérő 130 km / h -t mutat, akkor a jármű ténylegesen 130 km / h sebességgel halad. A sebességmérő szokásos 10 km / h -os haladása így kiegyenlítődik.

A Speedwheel helyettesíti az eredeti ABS hanglemezt. A jelfelületek eltérő elrendezésével az ABS a megfelelő jeleket kapja a sebesség érzékeléséhez. Mivel a HPE modelleket nem a sebesség, hanem a sebesség korlátozza, a motor fordulatszáma addig növekszik, amíg a robogó 130 km / h sebességgel be nem fut a lágy határolóba.

Teszteld Scooter Center Dinamométer + 11 km / h

Kipróbáltuk a KB Speedwheelt a dinamométeren, hogy megtudjuk, valóban mérhető -e a különbség.

A gyorskerék felszerelése után az ABS -t újra kell kalibrálni. Ez a kis feladat néhány perc alatt elvégezhető. Töltse le az utasításokat PDF -ként.

Sajnos a sebességmérő szerint a sebesség növekedését nem lehet meghatározni az úton.
Természetesen a sebességmérő továbbra is 130 km / órát mutat, így csak a közúti teszt GPS -összehasonlítással vagy a próbapad nyújthat egyértelműséget.

És valóban: a Speedwheel telepítése után a HPE 300 Tech fut óriási 11 km / órával gyorsabb mint a KB Speedwheelre váltás előtt!

Teljesítménydiagram Speedwheel Vespa GTS

Rendelje ide a sebességkereket
Megjegyzés: Még ha a Speedwheel összeszerelése meglehetősen egyszerű is, azt javasoljuk, hogy szerelje fel egy szakszervizben.

A KB Speedwheel telepítése:

FIGYELEM: Csak hideg motoron dolgozzon! Ehhez helyezze a járművet szilárd talajon a főállványra!

A KB Speedwheel Vespa GTS szerszámszerelése

Eszközök listája

- 1/2 racsnis SW17, SW24, IS4, IS6, TX40
- 1/4 racsnis SW8, TX20
- oldalvágók

Anyaglisták

- 1 x KB Speedwheel (KBR10021)
- 1 x Hasított csap Ø 3,2 x 32 mm (4940034)
- 1 x Nagy szilárdságú csavarzár (7676902)
- 5 x M6 x 20 csavar, Szakítószilárdság 10.9 (1667152 vagy 1271147 + 7676902)

1) Szerelje le a kipufogót

A racsnis SW17 és TX40 csavarkulcsokkal szükséges.

Lazítsa meg a szorító csavarját a kipufogócsonkon az SW17 segítségével.
Lazítsa meg a kipufogóház három csavarját a TX40 segítségével. Ne húzza ki az utolsó csavart a bal felső sarokban, amíg a kipufogót lefelé nem támasztja a kezével. Ez megakadályozza az elosztó deformálódását és az elosztó tömítés károsodását. Nagyobb futásteljesítményű járművekhez közvetlenül a cserét ajánljuk az Vespa GTS elosztó tömítés.

2) Szerelje le az ABS érzékelőt

1/4 racsnis TX20 és SW8 foglalat szükséges.
Mivel az ABS érzékelő mágneses, fémes kopás keletkezhet a fékrendszerben az érzékelő felületén. Ez a kopás könnyen eltávolítható egy ruhával. A kábel és az érzékelő érzékeny a mechanikai hatásokra. Ezért az alábbi munkák elvégzésekor ügyeljen arra, hogy az érzékelő és a kábel ne sérüljön.

3) Szerelje le a lengőkart

Lazítsa meg a lengéscsillapító tartó anyáját az SW17 segítségével. Távolítsa el az anyát, a nyomóalátétet és a lengéscsillapítót a tartóról. A jármű váza néhány milliméterrel megereszkedik. Ez teljesen normális, és nem okoz aggodalmat. Lazítsa meg a lengőkar két elülső csavarját IS6 segítségével, és húzza ki őket. Vegye figyelembe a záróalátétek és az alátétek felszerelési sorrendjét.

Vágja le a főtengely anyájának hasítócsapjának fejét egy megfelelő oldalsó vágóval, húzza ki a többi végét a főtengelyből, és húzza le a biztonsági kupakot. Lazítsa meg a főtengely anyáját az SW24 segítségével. Távolítsa el az anyát és az alatta lévő távtartót.

Húzza le a billenőkart a főtengelyről.

4) Szerelje le a hangkereket

Lazítsa meg az eredeti hangszínt az IS4 segítségével. A csavar eltávolításakor ügyeljen a távtartó gyűrűk helyére.

VIGYÁZAT! Az adott modell felépítésétől függően a hangkerék csavarjai különböző mértékben rögzíthetők. Ha a csavarokat nem lehet azonnal meglazítani, akkor a peremet le kell szerelni és melegíteni kell belülről a hangkerék csavaros csatlakozásának területén forrólevegő -fúvóval a csavarzár meglazításához. Ha új csavarokra van szükség, akkor bármelyik cikket Csavar 1667152 vagy Csavar 1271147 együtt Csavarzár 7676902 használja.

5) Szerelje fel a gyorskereket

Szerelje fel a gyorskereket a távtartó gyűrűkkel együtt a peremre. Ha új csavarokra van szükség, akkor bármelyik cikket Csavar 1667152 vagy Csavar 1271147 együtt Csavarzár 7676902 használja.

Az összeszerelés többi része fordított sorrendben történik. A hátsó kerékanya reteszelő ketrecét egy új, 3,5 x 32 mm -es osztott csapszeggel kell rögzíteni.

A szerelési előírásokat és nyomatékokat be kell tartani

  • Csavaros hangkerék / sebességkerék, IS4 = 10-12 Nm *
  • Hátsó kerékanya SW24 = 104-126 Nm
  • Csavarok lengőkar a motorházon IS6 = 20-25 Nm
    (FIGYELEM! Csak a meghúzás után rögzítse a hátsó kerék anyáját)
  • Anya lengéscsillapító tartó SW17 = 40-45 Nm
  • Csavarok ABS érzékelő SW8 és TX20 = ​​4-5 Nm *
  • A kipufogóház csavarjai TX40 = 20-25 Nm
  • A szorító csavarja a kipufogócsonkon SW17 = 16-18 Nm

Információ a *-al: nincs hivatalos információ a Piaggio -tól. Az értékek a DIN táblázatból származnak.

 

Bármilyen garancia lejárhat az összeszerelés során.
A Speedwheel nem engedélyezett közutakon való használatra.
Ha a járművet közutakon használják, az ABE már nem érvényes.

Rendelje ide a sebességkereket

 

Gyorskerekű Vespa GTS tuning

10 km / h-val gyorsabban anélkül, hogy bármit is változtatna a Vespa GTS motoron?

SPEEDWHEEL - A KÜBLER RACING ötletes tuning alkatrésze a maximális sebesség érdekében Vespa GTS HPE 300 modellekhez (2019-től)

10km / h magasabb végsebességet a Vespa GTS 300 készülékével anélkül, hogy bármit is változtatna a motoron?
A megváltozottal SPEEDWHEEL hangkerék az Kübler Racing a nagyon könnyen lehetséges.
A hangkerék egy réselt acéllemez a hátsó keréken.
Ez az ASR / ABS vezérlés keréksebességének meghatározására szolgál.

  • Plusz 10 km / h végsebesség
  • Nincs szükség beavatkozásra a motorba
  • Könnyen utólag felszerelhető
  • Kívülről nem ismerhető fel
  • Nincs megnövekedett kopás

Gyorskerekű Vespa GTS tuning

+ 10km / h Vmax ide vagy oda

SEBESSÉG KORLÁTOZÁS

Bár a Vespa GTS HPE nagyobb erővel rendelkezik a hátsó keréken, mint elődeik, a maximális sebesség sajnos nem profitál belőle a korai fordulatszám korlátozó miatt. Ennek oka többek között a kissé erőteljesen vezető sebességmérő kijelző. Valódi 120 km / h sebességnél a sebességmérő már 130 km / h-t mutat.
A 130 km / h sebességmérőből azonban a fedélzeti elektronika következetesen szabályozza.

CSÚCSSEBESSÉG

Pontosan itt jön be a Kübler Racing új hangkeréke. Ami eleinte varázslatnak tűnik, az végső soron egyszerű fizika. Az új hangkerék módosított geometriájú, ami azt jelenti, hogy a pontos, valós sebességet továbbítja a vezérlő elektronika. Most a kijelzett 130km / h is valódi 130km / h az úton. A fordulatszám-korlátozó tehát szintén teljes 10 km / órával később lép életbe, bár a sebességmérő ugyanannyit mutat, mint az átalakítás előtt (130 km / h).

Ideális esetben a nagyobb végsebesség Hagyja jóvá összehasonlítással GPS sebességméréssel (pl. Mobiltelefonon) az utólagos felszerelés előtt és után.
A tárolt teljesítménydiagramon láthatja a különbséget abban, hogy a fordulatszám-korlátozó hány km / h-val működik az átalakítás előtt és után:

Teljesítménydiagram Speedwheel Vespa GTS

ÖSSZESZERELÉS ÉS ASR ÁTALAKÍTÁS

Az átalakításhoz el kell távolítani a kipufogót és a lengőkart a jármű jobb oldalán (menetirányban). A hangkerék egyszerű cseréje után (a hátsó kerék felniéhez csavarva / 5 db M6x20 hatlapú csavarral) csak a ASR rendszer újrakalibrálvaez volt minden.

Szerelési útmutató

Az ASR újrakalibrálása használhatja a mi Utasítás egyszerűen elvégezheti magát.

Rendelje ide a sebességkereket