Hozzászólások

A tesztpadon Polini210, Polini sebességcsomagok, SI26

, ,

Ma egy nagyon szép Rally 200 -at mutattak be a tesztpadunkon.

Itt jól sikerült a mindennapi traktor motorjának megszerzésére irányuló projekt.

A szolgál alapul PX200 motor, a házban lévő forgószelep finoman kibővült a TDC előtti több bemeneti szög miatt. A főtengely eredeti Piaggio PX200 tengely használt, amelyet nem dolgoztak fel.

Az új 210 Polini lesz a SI26 porlasztó A Polini sebességcsomagok szellőztetett.

A Polini sebességcsomagok a rendelkezésre álló nyomaték nagyon világosan nő az alacsonyabb fordulatszám -tartományban. Egy hasonló motorhoz Malossi henger anélkül, hogy a Polini tölcsér "hiányozna" ugyanabban a fordulatszám tartományban közel 4 Nm!

A kimeneti oldalon az Alu-Polinit a SIP út Kipufogó tartók.

Az alapjárati fordulatszámtól nagy a nyomaték és a teljesítmény.

18 LE 6000 fordulat / percnél és 23 Nm 4500 fordulat / percnél világos nyelvet beszél.

Egy hosszú Elsődleges fordítás a gyakorlatilag bőséges nyomaték nyújtható, és viszonylag alacsony fordulatszámon nagy sebesség érhető el.

Nagyon szép készülék!

/2 Comments/by

Kis Vespa kipufogó teszt Vespa PX80 eredeti

Vespa kipufogó teszt

A PX125 -as 80 cm80 -es henger fejlesztésének részeként különböző kipufogórendszereket teszteltünk egy teljesen eredeti PXXNUMX -on, hogy összehasonlítható referenciák álljanak rendelkezésre.
A következő kipufogórendszereket teszteltük:

Eredeti Piaggio (zöld görbe)
SITO Plus (piros görbe)
SIP út (kék görbe)

Figyelemre méltó, hogy a Sito Plus mennyire bátor az erős út ellen. 4500 fordulat / perc erejéig az eredeti edény nemcsak szemmagasságban van, hanem még egy kicsit erősebb is, hogy aztán látványosan elbúcsúzzon a másik kettőtől.
A várakozásoknak megfelelően nem lehet meglepetéseket várni az ilyen szelíd henger kipufogócseréjétől. Az abszolút számok csak legfeljebb fél lóerő különbséget eredményeznek.

Itt azonban fontosabb figyelembe venni a teljesítménygörbét. Tehát a Sito Plus motorral, 7000 fordulat / perc sebességgel, még mindig figyelemre méltó 5 LE a hátsó kerék, az eredeti edényben csak 3,5 LE.
A 7000 fordulat / perc körülbelül 80 km / h sebességnek felel meg a negyedik sebességfokozatban (a diagram a harmadik fokozatban végzett méréseket mutatja). Így a Sito Plus kipufogócseréjével mindössze 2,5 LE -vel több a hátsó kerék.
Az eredmény az, hogy a motor sokkal jobban képes fenntartani ezt a sebességet anélkül, hogy térdre kényszerítené a megnövekedett vezetési ellenállás, például lejtés vagy ellenszél.
A SIP Road viszont abszolút értékben nagyobb nyomatékkal rendelkezik, de ezt sokkal korábban alkalmazzák, és a Sito Plus-hoz való közvetlen összehasonlításban csak a huzatban vagy a közepes sebességben észlelhető.
Itt a végső fordítást kissé meg kell hosszabbítani, hogy kihasználhassuk a rendszerben rejlő lehetőségeket.

/12 Comments/by