Új PM henger a Piaggio 2-ütemű Maximotorenhez

Most érkeztek az újak Piaggio henger az PM hangolás.

az Nicasil bevonatú alumínium palackok illeszkedik a 2 ütemű Maximotoren-hez (pl. Gilera Runner). A tuninglegenda, Paul Melici vállalta a fejlesztést gyors úthasználat szem előtt volt. Jön a henger elrendezése

  • négy túláramú csatornával,
  • két erősítő port és
  • egyrészes kimenet 44.7 mm szélességgel (68% akkordméretnek felel meg).
  • 25 LE -től 8.200 ford / perc sebességgel, és mindennapi használatra tökéletes

PM szerint a henger be van helyezve 25 PS jó a hátsó kerékre anélkül, hogy feláldozná a tartósságot és a mindennapi használatra való alkalmasságot. A legjobb teljesítmény mérsékelt a PM59 kipufogóval és a Dellorto 25 PHBL porlasztóval 8.200 rpm tovább. Ha ez nem elég az Ön számára, akkor is hordhatja a hengert. Ebből a célból minden tömítő- és csatornafelületet elegendő anyaggal erősítenek meg. Ez biztosítja a tökéletes alapot, amellyel nem tör be egyenesen a hűtővízbe vagy a külső levegőbe.

Tovább

/7 Comments/by

X-treme Big Stroke hullámok az AIRSAL-tól

Minarelli új főtengelyei

Végre itt vannak! A kövér X-treme hullámok Airsalból. És amikor az Airsal X-treme srácai azt mondják, ez is az: 45 mm Hub!!! Ez ad egyet:

  • 50 átmérőjű 88,3 ccm.
  • 47,6 fúrt 77 ccm!

Simogasd meg, kicsim!

Ma a blogon és telefonon: 02238 - 30 74 30 rendelkezésre állnak, és a napok akkor is bent Online Store:

AIR1019X | Főtengely -AIRSAL X-treme 45mm löket, 85mm hajtókar- Minarelli 50ccm vízszintes (12mm dugattyúcsaphoz) | 199,00 euró

Tovább

/0 Comments/by

Henger -AIRSAL 77ccm Racing X -treme

003Henger -AIRSAL 77ccm Racing X -treme (39,2 mm löket) -Minarelli LC

A Minarelli 50 mm -es lyukú Airsal 40 mm -es és 45 mm -es lökethez kapható. Az Airsal főtengelyeket 80 mm -es hajtórudakkal szállítjuk.

A nagy túláramú csatornák hasonlóak a MHR Big Bore. A téglalap alakú kimeneti forma ismert Polini evolúció.

Tovább

/0 Comments/by

Gumiabroncs -melegítők robogó gumikhoz

, , , ,

Scootertuning Scootertuning gumiabroncs -melegítőkÚj valamiben Webshop a bgm PRO abroncsmelegítő.

Az abroncsmelegítők állandóak a motorversenyzésben. Forma -1 vagy Moto GP - senki sem nélkülözheti az előmelegített gumikat.
A meleg gumiabroncsok azonnal tapadnak, a pályán később fékezhet és mélyebben kanyarodhat.
A Quatermile -ben elkerülik a rettegett kerékpántot, és a gumiabroncs beleharap az aszfaltba.

Funkcionalitás:
A szilikon bevonatú fűtőhuzalok lassan, ezért óvatosan melegítik fel a gumiabroncsokat 175-78 ° C (84 ° F) hőmérsékletre. Kb. 30 perc elteltével a gumiabroncsok elérték az optimális üzemi hőmérsékletet.

Scootertuning Scootertuning gumiabroncs -melegítőkÚj valamiben Webshop a bgm PRO abroncsmelegítő.

Az abroncsmelegítők állandóak a motorversenyzésben. Forma -1 vagy Moto GP - senki sem nélkülözheti az előmelegített gumikat.
A meleg gumiabroncsok azonnal tapadnak, a pályán később fékezhet és mélyebben kanyarodhat.
A Quatermile -ben elkerülik a rettegett kerékpántot, és a gumiabroncs beleharap az aszfaltba.

Funkcionalitás:
A szilikon bevonatú fűtőhuzalok lassan, ezért óvatosan melegítik fel a gumiabroncsokat 175-78 ° C (84 ° F) hőmérsékletre. Kb. 30 perc elteltével a gumiabroncsok elérték az optimális üzemi hőmérsékletet.

Tovább

/1 Comment/by

Videók és fotók az SCK Twin tesztről és fotózásról

, , ,

Scooter Center SCK Twin Session a videóban

SCK Twin 2 henger tesztelés az úton 2

Képek a fotózásról

robogó-center-sprinter_02robogó-center-sprinter_02
robogó-center-sprinter_09robogó-center-sprinter_09
robogó-center-sprinter_10robogó-center-sprinter_10
robogó-center-sprinter_11robogó-center-sprinter_11
robogó-center-sprinter_12robogó-center-sprinter_12
robogó-center-sprinter_13robogó-center-sprinter_13
robogó-center-sprinter_14robogó-center-sprinter_14
robogó-center-sprinter_15robogó-center-sprinter_15
robogó-center-sprinter_16robogó-center-sprinter_16
/3 Comments/by
Scooter Center Iker próbaüzem

Első benyomások a 2 hengeres próbahajtásokról

,

Scooter Center Kéthengeres próbahajtás

Első benyomások a Sprinter robogónkkal végzett tesztvezetésekrőlScooter Center Twin” 2 hengeres 2008 augusztusában:

062062
061061
060060
Scooter Center Iker próbaüzemScooter Center Iker próbaüzem
058058
057057
056056
055055
054054
053053
052052
051051
050050
048048
049049
047047
046046
044044
043043
042042
041041
039039
038038
037037
036036
035035
034034
032032
033033
031031
030030
029029
028028
026026
027027
025025
024024
023023
022022
021021
020020
019019
018018
017017
016016
015015
014014
013013
012012
011011
010010

/1 Comment/by

100.000 XNUMX LE - Teszteljen és hangoljon az MZA Luckau -n

, ,

A „Test and Tune” hétvége a „Jerry Lacky Raceway”-en zajlott április 25. és 27. között.
Jó alkalom arra, hogy megmutassuk, mire képes Marita, a mi fehér SCK dragster -ünk az 1/4 -es mérföldön a legjobb európai drag versenyzők mellett.
Sajnos a pénteki eső késleltette a teszt kezdetét. A pályát ismét fel kellett ragasztani, hogy a Top Fuel Dragsterek is az aszfaltra vigyék 5000 LE-jüket. Idén először használtak "Gold Dust"-ot, amely nagyon hasonlít az FIA által minden Dragster versenyen használt pályaragasztóhoz. A pálya annyira ragadós, hogy nagyon nehezen tudja tartani a cipőjét, ha túl közel kerül a pályához.
Szombaton délelőtt 10 órakor elérkezett az idő, és megnyitották a pályát. Néhány teszt és beállítási futtatás után Marita alkalmazottunk és sofőrünk, Hagen Claasen végre másodpercekig vadászhatott az 1/4 mérföld (402,99 m) hosszú útvonalon.
Kíváncsiak voltunk, hogy a hirdetés mikor jelenik meg először, mivel Marita csak NOS nélkül kezdhetett.
14,543 mp 139 km / h sebességgel, de lennie kellett benne valaminek!
És valóban, 13,631 mp és 148,739 / h volt a legjobb időnk az első ülés végén.
Azzal az elhatározással, hogy jobb időt szerezzünk, vasárnap reggel újra kezdtünk. Mintha a bejelentésen szerepelne, Hagen ezután azonnal 13,573 mp -t vezetett 150,704 km / h sebességgel.

[inspic = 129, bal, teljes képernyő, hüvelykujj] [inspic = 130, bal, teljes képernyő, hüvelykujj] [inspic = 131, bal, teljes képernyő, hüvelykujj] [inspic = 132, leftclear, fullscreen, thumb]

Ezen a ponton szeretnénk megköszönni Wilfried Daffnernek és Gerd Habermannak.
Nekik köszönhetően valódi betekintést nyerhettünk a dragster jelenetbe, és tapasztalatokat szerezhettünk. Különösen örültünk minden résztvevő pozitív válaszának és őszinte elismerésének. Talán a robogós jelenetet egy kicsit jobban észreveszik, és helyet találnak a dragster sportban ...

További benyomások nálunk Album

/0 Comments/by

Sikeres szezonkezdés a DSSC -ben

12.04.08. április 1 -én, szombaton végre elérkezett az idő. A DSSC eV 1. futamára Saarbrückenben került sor. Amikor a pálya kiszáradt, munkatársunk és sofőrünk, Torsten Wengeler folyamatosan javítani tudott, és a kezdetektől fogva az 5. pozícióban hajtott az 6,734. nyílt osztályban.

[inspic = 120, bal, teljes képernyő, hüvelykujj] [inspic = 121, bal, teljes képernyő, hüvelykujj] [inspic = 122, leftclear, fullscreen, thumb]
/0 Comments/by
Scooter Center Twin Sprinter kéthengeres motoros robogó

SCK Twin Sprinter

Scooter Center Iker - kéthengeres robogó Sprinter

Annak érdekében, hogy ikerünk az erejét az útra vigye, újra egy olyan motorházra kellett gondolnunk, amely ellenáll az 50 Nm -nél nagyobb nyomatéknak.

Íme néhány kép előre, de az ügy sajnos még nem fejeződött be teljesen.

Először is 10 mm vastag anyagból készült hatalmas kereteket készítettek, amelyeket a ház és a vario burkolat körül helyeztek el.

robogó-center-sprinter_03robogó-center-sprinter_03
robogó-center-sprinter_04robogó-center-sprinter_04
robogó-center-sprinter_05robogó-center-sprinter_05
robogó-center-sprinter_06robogó-center-sprinter_06
robogó-center-sprinter_07robogó-center-sprinter_07
robogó-center-sprinter_08robogó-center-sprinter_08

 

 

/0 Comments/by

Főtengely BGM Evolution II, 55 mm -es löket BGM038025

Eljött az idő!

Kínálhatjuk Önnek az új BGM Evo főtengelyt, 55 mm -es lökettel.
Több mint 10 prototípusnak kellett elviselnie a teszteket a próbapadon és az úton, amíg meg nem voltunk elégedve az eredménnyel.

  • a kovácsolt, 110 mm hosszú Kawasaki hajtórúd egyesíti a kis súlyt és a nagy stabilitást. A hossz javítja azt a szöget, amelyen az erőt a csapágyakra gyakorolják, és csökkenti a dugattyú átlagos sebességét.
  • alsó hajtókar csapágy nagyobb terhelhetőséggel, mint a Moto-GP területéről. A nyitott tűketrec csökkenti a súrlódást és ezáltal a csapágyban felhalmozódó hőt.
  • Vízszintes motoroknál a 30-40% -os kiegyensúlyozási tényezőt tartják optimálisnak. A tesztben a 37% -os Malossi dugattyúhoz kapcsolódó 172% -os mérlegfaktor hozta a legjobb eredményeket.
  • a hajtóoldali főtengely csonkja megváltozott, a szerkezet most 1 részes.
  • 5 mm -es távtartóval
[inspic=82,left,fullscreen,thumb][inspic=80,left,fullscreen,thumb][inspic=81,leftclear,fullscreen,thumb] [inspic=100,left,fullscreen,thumb][inspic=101,left,fullscreen,thumb]
/0 Comments/by

BGM Pro vízszivattyú

,

A sprinterek számára kötelező. A külső vízszivattyú. Több mint 14.000 XNUMX fordulat / percnél a mechanikus vízszivattyúk túl törékenyek és értékes teljesítményt is jelentenek.

BGM Pro vízszivattyú, CNC megmunkálású, masszív szivattyúház és lapátkerék. Csatlakozás 12V. A szivattyú teljesítménye kb. 8 l / perc. Tömlőcsatlakozások 15 mm.

[inspic = 57, bal, teljes képernyő, hüvelykujj].[inspic = 56, bal oldali, teljes képernyős, hüvelykujj]

/0 Comments/by

Légtelenítő csavar a féknyergekhez

, ,
[inspic = 59, bal, teljes képernyő, hüvelykujj] Egyszerűen zseniális! Ha fél fordulattal kinyitja a csavart, a fékvezeték másodpercek alatt légteleníthető. A szivattyúzási folyamatok közötti folyamatos nyitás és zárás már nem szükséges. Ez azt jelenti, hogy egy személy légtelenítheti a fékrendszert. Az éves fékfolyadék -csere csak néhány percet vesz igénybe.

[inspic = 60, bal, teljes képernyő, hüvelykujj] [inspic = 78, leftclear, fullscreen, thumb]

A rugós golyó és az O-gyűrűs tömítés menete garantálja a teljesen tiszta munkafolyamatot, anélkül, hogy fékfolyadék csöpögne a festett alkatrészekre.

A légtelenítő csavar teste szilárdan a féknyeregben marad, így a féknyergek már nem sérülhetnek meg a légtelenítéskor szokásos "nyit-zárás" művelettől.

A légtelenítő csavart a TüV tesztelte, és minden fékrendszerben használható (beleértve az ABS -t is). A Forma -1 mellett ezt a hasznos rendszert már használják a repülésben és a hajózásban.

/1 Comment/by

Porlasztó -BGM PRO PHBG 21- CS = 23mm

Új termékek az online boltban:

Cikkszám: BGM8531
Név: Porlasztó -BGM PRO PHBG 21- CS = 23mm
Ár: 58,70EUR 19% áfával
(Katalógus ár: 59,90EUR 19% ÁFA -val)
Plusz Szállítási és szolgáltatási költségek (kattintson ide)
háttérzene
háttérzene
Porlasztó -BGM PRO PHBG 21- CS = 23mmPorlasztó -PHBG 21- Piaggio 50ccm - csatlakozási szélesség 23mm. A PHBG porlasztók állandóak a robogó szektorban. Könnyű összeszerelés és jó hangolhatóság jellemzi őket. Ha a járműre már telepítve van egy DellOrto PHBG porlasztó, akkor gond nélkül lehetséges az azonos típusú nagyobbra cserélni. A 21 mm -es PHBG minden 70 -es hengernek még nagyobb teljesítményt és gyorsulást biztosít. Teljesen kötelező alkatrész az elülső vezetéshez.
19 -es porlasztóként készült birtokolni!
/0 Comments/by

Gumiabroncs melegítők

,
[inspic=55,left,fullscreen,thumb] Gumiabroncsmelegítők bgm „Pro”

Az abroncsmelegítők állandóak a motorversenyzésben.
Akár Forma -1, akár Moto GP - senki sem melegedhet fel
Ne gumik nélkül.

A meleg gumiabroncsok azonnal tapadnak, ami megtehető a pályán
később lefékezett, és mélyebbre ment a kanyarokban.
Tovább

/1 Comment/by

A benzin beszámol az SCK Twinről

,

Scooter Center Kéthengeres robogó

A benzin az aktuális 08 -as számban számol be az SCK - Twin -ről. Dupla hengeres sprint robogó Scooter Center.

Ennek a robogómagazinnak a hivatalos forgalmazója vagyunk Németországban, a benzint ingyen kapja meg a rendelésével és a bergeim-glesseni üzletben. Jelenleg a benzin még mindig ingyenes.

Info benzin http://www.petrolmag.net/

 

/0 Comments/by

Cikk az SBO Scooter Tuning magazinban

,

Az Inne új robogótuning magazinja: SBO magazin Hollandiából.

Első számában az SBO Magazine beszámol Twin Sprinter -ről. A technikai részletekkel elsősorban 4 oldalon foglalkozunk.

 

Támogatásunk érdekében a Sprinter -t az SBO standjára helyeztük a BeMeLux legnagyobb motorbörzéjén, az utrechti Motobeurse -n. A robogó itt is tömeghúzó volt.

Az SBO magazin nagyon érdekes, még akkor is, ha nem beszél holland nyelven. Jól bemutatott, sok fotó és egy kis fantázia mellett egész jól olvasható.

/0 Comments/by

Új BGM Pro főtengely a Big Bore hengerekhez

[inspic = 8, bal, teljes képernyő, hüvelykujj]

Itt vannak a Big Bore hengerek első prototípusai. Hamarosan teszteljük a 44 mm -es lökettengelyt 85 mm -es és 90 mm -es hajtórúddal.

/0 Comments/by