Archívum a kategóriához: Vespa

Teszt Vespa Box Uitlaat

Boris Goldberg, az MMW Racinggel közösen, a zeer complexe uitlaattest A Vespa PX200 modellekhez készült a megfelelő információk formájában Angol ScooterLab.uk online magazin (SLUK a térképen). A teszt középpontjában a ma már népszerű box-flight rendszerek álltak. Ez a betekent alkalmazási rendszer, amely legalább több információnak felel meg az alkalmazás eredetéről, de nagyobb a prestate kockázata, mint a Polini Box BGM BigBox Touringja.

Az összes többi elvégzendő dolog eredményéből íme néhány érdekes teszt.
A het algemeenben a teszteket két olyan motoron végzik el, amelyek eltűnnek:

• Eredeti PX200 12pk motor
• PX200 motor Malossi 210 Sport hengerrel, hosszú salakos verseny krukák (60mm salak verlengde inlaat controle hoek), SI24 karburátor

UITLAATVERGELIJKING PX200 EREDETI MOTOR

Az eredeti PX200 motort gázmotornak tervezték. Az eredmény egy magas csatolás nagy vagyongörbével.
Door de corte stuurhoeken és a kis spoelvlakken nem lehet a motort tájékoztatni arról, hogy klasszikus versenyruhával használják. Az első területen lévő csatoló kazama akkora, hogy problémák adódhatnak a derde és a négy versnelling összekapcsolásával. A motor értékárai a környéken a verseny-uitlaat a schakelsnelheid beduidend kevesebb képességgel és a standaarduitlaat szerint voltak. Másrészt vannak olyan kedvező körülmények, amikor a motort a négy versnellingben írják, és nem előbb, mint a négy versnellingben.
Az optikai és esztétikai onopvallendheid mellett az, hogy a box-flight rendszerekről szóló beszédek egy része olyan népszerűvé vált. Deze biden, met bijna dezelfde prestaties as een 'igazi' race-uitlaat, een veel meer lineaire prestatiecurve zonder prestatieverlies. Ilyen a motor dobozegységgel, meestal veel harmonieuzerrel és nyugodt te rijdennel.

A De Polini Box en Big Box Touring tökéletes előfeltételt jelent, hogy segítsen a termelésben.
Polini heeft zijn alkalmazási rendszer zeer közel a Big Box Touring kifejlesztett, amely várhatóan a piacon verkrijgbaar.
Az eredeti motort a BigBox Touring használja a tengelykapcsoló területe és az eszközök miatt:

POLINIDOOS OP PX200 EREDETI MOTOR

Az eredeti Piaggio PX200 öltöny vagyoni görbéje referenciaként szolgál. Mert amit ő is mondott, az egzotikus volt, nem te Koop, opgenomen a sémában (a PX125 T5 speciális modellje, amit a PX200 dizájnjával terveztek).
A Polini Box hurkok zeer harmonieus op de productiemotor. Het megnövekedett het bruikbare snelheidsbereik és verhoogt het hozzáférhető csatolás és eszközök viszonylag alacsony aanzienlijk.
Hasonlítsa össze az originele uitlaat első gélgörbéjét a legszembetűnőbb görbével. Het motortoermogen wordt keresztül bal/jobb mint opgegeven és 2800 ford/percnél indul Het motorkapacitás wordt a verticale as afgelezen, hoe hoger de curve, hoe hoger het motorkongen bij het opgegeven toerental.
Az eredeti teherbírás itt 9,5 PK, ami a normál utángyártott kapacitás egy 12 PK-s Vespától. A 12 pk-t az aan de Krukas üzemben, Verliezen övezetében a Versnellingsbak, a banden, enz.
A Polini Box maximális furgonnal rendelkezik 11,5 db, al 2 pk sea dan de standard uitlaat. Az abszolút csatolás megegyezik a standard alkalmazással.

Előzetes teljesítmény en betering ten opzichte van de oorspronkelijke uitlaat: 11,5 pk/16,2 Nm (+2,0 pk/+0,0 Nm)

BGM BIGBOX TOURING OP PX200 EREDETI MOTOR

A BigBox Touring hátulja a normál motor alatt van, ami sokkal erősebb, mint a Polini. Összesen 5700 toeren percenként, mivel az árak a het toerentalbereik waarvoor de originale versnellingsbak is afgesteld, ligt de BigBox Touring beduidend hoger dan de al goede Polini Box. A Het iet vroegere és van de toerentallen 7000 ajtóig (Polini 7400 ajtók) nem releváns a négy falban lévő standard motortól (van roads de normal rijweerstanden) 6000 ajtóig.
Az eredeti motor a BigBox Touring dus nog steeds ongeslagen than het gaat om een ​​​​vroeg, hoog kupplung met een zeer goede bandbreedte.
Het geft de originale motor, néhány egyéb adaptáció, plusz pont 2 PK. A Polinival való összehasonlításnál abszolút 1 Nm-es tengeri kapcsolat is van.
Ez a tijdens het rijden észrevehető, így a magasabb csatolás zich uitstrekt over het brede toerentalbereik van 3000-5500 tpm, mi más fontos a het dagelijks használatához.

Előzetes teljesítmény en betering ten opzichte van de oorspronkelijke uitlaat: 11,5 pk/17,4 Nm (+2,0 pk/+1,2 Nm)

VERGELIJKING VAN DE UITLAATGASSEN OP DE PRESTATIEGHRICHTE MOTOR MET MALOSSI 210 SPORTCILINDER

Az omgebouwde motor a deze tesztben a Gewijzigde cilinder en Krukas-nak köszönhetően extrém tourvriendelijk en rotsvast met, zij het zeer sportieve, klassieke Vespa-kenmerken. A motor vanuit de snelheidskelderből lett kifejlesztve, legalábbis valamivel erősebb, mint egy szabványos motor, bizonyos jobb prestatitásokkal a közepén és a toerentális terület nagy részén.

POLINI BOX PX200 MOTORON MALOSSI 210CCM HENGERES
Op de Malossi Sport cilinder works de Polini Box zeer goed en biedt een aanzienlijk pluspoint ten opzichte van de originele uitlaat (+5,4HP). A percenkénti összesen 4200 gól az eredeti alkalmazás szintjére korlátozódik, de a percenkénti 6000 góltól már nem kell a legjobb prestatisztiák felett és túlrepülni.

Előzetes teljesítmény és teljesítmény: 21,2 LE / 23,7 Nm (+5,4 LE / +3,4 Nm)

BGM BIGBOX TOURING OP PX200 ENGINE MET MALOSSI 210CC CILINDER
Op de Malossi Sport cilinder működik a BGM BigBox Touring tökéletes en biedt een zeer hoog kupplung vrijwel vanuit stilstand. A percenkénti 5000 gólnál van egy hatalmas dan de Polini Box, és kijelentette, hogy percenként 6000 gólra van lehetőség. Itt is látható, hogy a név nem azonos a BigBox Touring aan de veilige kant as het gaat om perfecte rijeigenschhappen és stuwkracht vanuit de Toerenkelder névvel. Vergeleken a standard uitlaat wordt itt +3,5 Nm uit de motor gehaald, hogy minden egy beduidend táborban toerental. Ha odafigyel, akkor a BBT legnagyobb tolófelülete hasznát veheti, a motor ajtaja továbbra is maximum 7500 ajtót tartalmaz, és ezt megteheti a járművel hátul. Ha egy szabványos versnellingsbak a tenger 125 km/u sebességgel megy, akkor gondok vannak a motorral és egy hosszabb overbreeningsverhouding trek. Hamarosan nincs probléma a hóval, mielőtt elkezdődik a tengelykapcsoló, így ez is megtörténhet!

Előzetes teljesítmény en betering ten opzichte van de oorspronkelijke uitlaat: 19,9 pk/23,8 Nm (+4,1 pk/+3,5 Nm)

BGM BIGBOX SPORT OP PX200 MOTOR, MALOSSI 210CC HENGER
Ismerje meg a BGM BigBox Sport klasszikus tweet-jellemzőit. Amint minden de resonantieschop* ébren van, az een groot bereik en tegelijkertijd een hoge piekprestatie oplevert, majd ben je aan het juiste címet. Az Op de Malossi Sport henger már elvárható, de ez ideális a két használt motorkoncepció bármelyikéhez. A Malossi Sport henger tökéletes erre a tételre, mivel a túlfolyó vezeték jobb, mint a többi erősebb MHR prospektus.
A Deze last a legjobban egy membraangestuurde inlaaton (egy kétszer megmunkált roterende vaaninlaaton) működik a legjobban, szintén nagy karburátorral. Az MHR-t nem használják a teszt alapjául. Het megnövelt van de controlehoek és het megnövelt van het uitlaatraam hamarosan a legmagasabb presztízsű területeken is bemutatja a Malossi Sport hengert. A 25 pk-os motortérfogatot a BBS, illetve a szintén ismert BigBox Sport is okozhatja.
Maar zelfs op een motor, amely nog vrij conventioneel tervezték, így használt deze teszt, heeft de BBS de winnende kroon op het gebied van topprestaties. Het mooie is dat hij ondanken de hougste vermogenspiek in het testveld tot 5000 gól/perc bijna net zo erőteljes hurok, mint egy standaarduitlaat. Ez a magas csúcsértékekkel rendelkező alkalmazási rendszer használatának köszönhető. Maar vanaf 5000 toeren percenként van houvast tengeren, és megkezdődik a teljes betöltés. Het magas csúcsértéket ezután egy fajta snelheidsbereik felett kezelték. Perfect om zonder aandacht te trekken door de stadt te chuggeren en om de prestatiehamer he tussenuit te halen. Amint látható, a BigBox Sport erősebb motorokkal működik, és nem áll le 30 pk/30 NM-nél nagyobb teljesítménynél (lásd még: teljesítmény diagramok az online áruházban). Ugyanaz a vattend can men zeggen dat de BBS de spreekwoordelijke wolf in schaapskleren is.

(*u kunt het turbófeltöltős használt van de uitlaat voelen)

Előzetes teljesítmény és teljesítmény: 22,0 LE / 23,7 Nm (+6,2 LE / +3,4 Nm)