Vissza egy ütéssel! Scooter Rally Toscano – Isola d'Elba 2024 – május 3/5.

, , , , , , , , , ,

Már egy ideje keringtek a pletykák, hogy a zöldhagyma 2024-ben visszatér Elbára! November közepén eljött az idő, és végre hivatalos lett! Május első hétvégéjén, a Capoliveri melletti Morcone strandon rendezik meg a nemzetközi rallyt.Az alábbiakban a Scooterismo.it oldalról érkező barátunk, Gegio hivatalos információi olvashatók, szállásajánlatokkal együtt.

Íme egy kis képgaléria 2007-ből a Scooter Center archívumából. Beleértve az első bgm termékek bemutatását és a hátoldalt, mint új Lambretta katalógust. 

Scooter Rally Toscano 2024

Morcone Bay – Elba szigete – 3. május 5/2024. – Vissza egy robajjal!

Azoknak, akik részt vesznek a klasszikusban scooters az elmúlt 20 évben a név Scooter Rally Toscano Európa egyik legfontosabb eseményét jelenti! A legkisebbek eközben csak álmodozhatnak róla, hogy hallják a veteránok meséit…

A várakozásnak azonban végre vége mindenkinek! Az eredeti Scooter Rally Toscano szervezte Green Onions Scooter Club egy kis partnerséggel től Scooterismo.it visszatért egy robajjal!

Mikor? 3. május 5-2024-ig!

Hol? @ Mandel Club – Morcone Bay – Capoliveri – Elba-sziget (LI)ud.it

Scooter Rally Toscano információ

 

Képzelje el, hogy a Piombinóból induló Elba-szigetre közlekedő kompok naponta több száz robogóval árasztanak el Európából, Vespa és Lambretta százai parkolnak Morcone strandja felé, vagy zümmögnek a Capoliveri lélegzetelállító utcáin!

Sör- és ételstandok közvetlenül a rally helyszínén, egész napos strand dj-szett + 2 All-Nighters @ Mandel Club a legjobb olasz válogatókkal a Soulban, a jamaicai és a Scooterist legjobb hangjaival, piactér lemezekkel, alkatrészekkel, vintage és klasszikus utcai ruhák és kiegészítők.

egyéni műsor a legjobbnak scooters és hatalmas nyeremények a nyerteseknek, tombola és The Cleopatras élő koncert a tengerparton!

Válasszon több mint 10 szállás közül akciós áron: szálloda, kemping, bungaló, panzió vagy apartmanok (lásd az alábbi listát és kérjen Scooter Rally Toscano kedvezmény)!

Plusz szombaton hatalmas robogófutás, ingyenes utazás és partneréttermek a legjobbakért Scooter Rally Toscano élmény!

FONTOS! Előzetes regisztráció hamarosan elérhető lesz és ig 31. március 2024. a hivatalos weboldalon: www.scooterrallytoscano.it !

Ez tartalmazza a teljes Scooter Rally Toscano csomag kedvezményes áron, 30€ helyett csak 33€, az exkluzív szolgáltatások pedig:

Pénteken és szombaton egész estés jegyek, hivatalos rallytapasz, hétvégi karszalag a rally helyszíni bejáratához, szombati robogó futás és kedvezményes árakat biztosít a kompjegyekre!

Akkor ne aggódj, közvetlenül a Rally oldalán lehet előfizetni normál árakkal!

 

További információ TBA!

FB: Green Onions Scooter Club

E-mail: 🇮🇹 ???????? info@scooterrallytoscano.it

Webhely: www.scooterrallytoscano.it

A kiválasztott szálláshelyek a következők:

Eugenio Degli Innocenti
Főnök ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

/by

Új elektronikus gyújtás a Vape Lambretta lui & Junior sorozatához!

, , , , , , , , , , , , ,

Most Új!

Csak két eredeti gyújtás van a Lambretta lui és a Junior sorozatokhoz: egy az összes 50 cc lökettérfogatú modellhez 4 tűs gyújtásrendszer a Dansitól a nagyobb lökettérfogatú modellekhez (lui 75 és J100-125) pedig egyet 6 tűs Ducati gyújtás.

Mindkét gyújtás teljesítménye nagyon jól kezelhető: a Dansi gyújtást is tartalmazza 6V / 18 watt és a Ducati verzió legalábbis vele 6 V / 33 W megadva.

Az 50-es évek modelljei - negatív értelemben - abszolút minimális elektromossággal rendelkeznek, amelyekben általában még féklámpa sincs. Ennek a Lambretta generátornak a nem létező teljesítménye miatt a frissítés lehetetlen.

VAPE

A gyújtórendszerek teljesítményének összehasonlítása

Gyújtás Ducati 6 tűs J 100, J 125                  6V/33W

Gyújtás Ducati 6 tűs lui 75                        6V/33W 

Gyújtás Dansi 4 tűs J 50, lui 50                  6V/18W 

Gyújtás Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

                               Vape 80 Watt szép 2.000 rpm

                               Vape 110 Watt szép 6.000 rpm

Ez azt jelenti, hogy az új lui és a Junior Vape gyújtás több mint kortárs frissítés 12V és 110 watt Teljesítmény. Ráadásul mindenkinek megvan a verhetetlen előnye elektronikus gyújtás: Nincsenek sem kiégő kondenzátorok, sem kopásnak kitett megszakítók. A karbantartási munkák és a gyenge gyújtószikra a múlté.
A nagyon magas gyújtási energiának köszönhetően alacsony indítási sebességnél a vape gyújtást kínálja jobb kezdési viselkedés. A CDI alkalmas minden eredeti és hangolt, statikus gyújtásidőzítésű motorhoz.

A mágneskerékben található 12 mágnesnek és a gyújtás alaplapján található 9 tekercsnek köszönhetően alacsony fordulatszámon is nagy áramerősség érhető el, és az alapjárati világítás villogása megszűnik. A generátor maximális teljesítménye 110 watt.

Ez azt jelenti, hogy az 50 köbcentiméteres lökettérfogatú modellek is tökéletesen fejleszthetők a nagyobb modellek olyan tulajdonságaira, mint a távolsági és tompított fényszóró, valamint a féklámpa. A további fogyasztók (USB aljzat, kipufogógáz hőmérséklet és hasonlók) természetesen szintén nem jelentenek gondot.

A gyújtás lendkerék egyrészes, kiváló minőségben gyártott és kiegyensúlyozott. A ventilátorlapátok CNC marásúak. A tizenöt ventilátorlapát kialakítását a nagyobb hűtési teljesítmény érdekében optimalizálták. A ventilátorlapátokkal ellátott mágneskerék tömege 1,2 kg.

Az oszlopkerekek súlya összehasonlítva

Lendkerék Ducati 6 pólusú (Innocent szám: 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 pólusú (Innocenti szám: 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 pólusú (Innocenti szám: 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape CNC marású ventilátorlapátokkal lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Itt összegyűjtöttük a gyújtáson kívül a fedélzeti elektromos rendszer J 50-ről J 100 / J125-re való átalakításához szükséges alapvető alkatrészeket:

Kedvenceim

A J50-es modellek különlegessége az eredeti 50-es hátsó lámpával elérhető korlátozott hely. Egy lapos LED univerzális hátsó lámpa jelentheti a megoldást.

Alkatrészek a J50-hez

Amikor a lui 50-et lui 75-re frissíti, ez így néz ki:

Kívánságlista frissítése

A lui 75 sorkapocskártya - egyelőre - csak az eredeti érintkezős gyújtásokhoz érhető el. Elektronikus gyújtásra való átalakításkor minden dugaszoló csatlakozást át kell hidalni úgy, hogy mindegyiken elérhető legyen a szabályozott 12 V.

Csak a zöldet nem szabad más színekkel kombinálni, itt a motor be- és kikapcsolása történik.

lui 75 megosztással

A 6 voltos kürtök/zümmögők minden modellen megtarthatók. Fontos azonban, hogy a jövőben kerülje a dudálást, különben az alkatrész megsérül.

Lui és Junior Vape gyújtás:

bgm952ASL

Tartólemezek:

bgm9462KT
bgm94062S
VAPE Lui
/by

Ilario Lavarra – a valaha volt leghosszabb utazás Vespán

, , , , , , ,

„210.000 100 km és XNUMX ország készült (mostanra) a VESPA által 2017 szeptembere óta NON STOP”. Ilario Lavarra közösségi médiája így fogad minden Vespa-fanatikust, aki hosszú távú utazásokról álmodik. De a távolság itt egy másik hatalmas jelentést is kap, röviden elmagyarázva: Az egész világ!!!

100 októberében ünnepelte utazásának 2023. országát, és elküldte nekünk ezt a gyönyörű képeslapot, ezért szerettünk volna tisztelegni előtte azzal, hogy elmesélünk egy kicsit egy #RealScooterist, jelen esetben: az utazó! ;)

Képeslap Bhután
Képeslap Ilario Lavarra

„Az SC-s barátaimnak, akik Vespával támogatják ezt a Grand Tourt világszerte! Nagy ölelés ettől a hihetetlen országtól, a 100. számú non-stop”

Ilario Lavarra

"Első" hosszú utazás

"21 Americhe" - egyéni utazás egy régi vespán -

21 amerikai

Hogyan ismerkedjünk meg Ilarióval?

Ahogy több ezer kilométerből barátok ezrei válnak, én voltam az egyik szerencsés, aki keresztezi az útját :)

Még 2010-ben, amikor útja közepén járt: „21 amerikai” egy 40 éves Vespán (Sprint sebesség), 82.000 XNUMX kilométer az Északi-sarktól az Antarktiszig és vissza (itt a videó). Kolumbia területére lépett, és számunkra ő volt az egyik első utazó, aki meglátogatott minket. Ahogy az lenni szokott, mindannyian azért gyűltünk össze, hogy meghalljuk a számtalan történetet, amit a kilométereivel együtt felhalmozott, és barátságunk kiépült.

7 évvel később rajtam volt a sor, hogy nagyobb Vespa-utat tegyek, sajnos nem a Vespertine-emben (ott a PX-em). De neki köszönhetően átlovagoltunk Modenán, Bolognán, Veronán és Rómán. Így tudtam a terveit egy új útra, de ezúttal „kicsit távolabbra”…

Vespa Modenán és Veronán keresztül

Aktuális utazás

"Le Grand Tour" - A valaha volt leghosszabb utazás Vespán

„Le Grand Tour” volt a neve annak az oktatási utazásnak, amely a 17. század végén divatossá vált. Kiváló név, ha engem kérdezel, mert nincs jobb módja a világ megismerésének, mint a megtapasztalásnak! és ezt tökéletesen így írja le:

„Ez a tudás személyes utazása kultúrákon és szélességeken át. És ez a tudás boldoggá tesz.”

Most az út 2/3 részében van. Európa és Afrika már elkészült! és most megtalálja Bhután, a 100. számú ország az Ázsia és Óceánia fázis részeként, később megismétli Amerikát.

A választott Vespa természetesen nem lehet más, mint egy Granturismo, a GT 1968  névvel: Ardimentosa

Vespa az utazásban

itt a videó a Vespa GT-jéről

Az első 100.000 km

és ahogy a 100 ezer km-es rövid összefoglalóban, ilario elmondja a látott csodákat:

„Imádom ezt a Vespát, az Ardimentosa-t, amely méterről méterre siklik a világ felett. Lassan, vidáman. És én vele. A jeges skandináv tundrán az aurora borealis fényeivel. A nyugat-szaharai afrikai sivatagok őszi melegén. Bissau és Conakry földútjain. Az Atlanti-óceán partján egészen Nigériáig. A kameruni háborúról és Gabon és a két Kongó esőerdőiről. Namíbia sivatagainak színein és Dél-Afrika zátonyain. A keleti rész leégett szavannáin, kunyhófalvakon és az ezer domb banánültetvényein. Afrika szarva lávakő meleg csendjein, kopt kolostorokon, piramisokon. A tündérkéményeken és a csúcsokon Közép-Ázsia közel 5000 méterére. A perzsa királyság havon és most az Arab-félsziget előtti öbölben. Százezer kilométer. Ole!”

Ilario

Új fejezet - INDIA

Abban az időben Indiában Ilariót arról tájékoztatták Scooter Center régen ott volt, hogy vásároljon neki NOS szakasz és amikor motorproblémák merültek fel, nem kételkedett abban, hogy eljut hozzánk. De micsoda meglepetés volt mindkettőnknek, amikor megkaptam az e-mailjét, mert nem tudta, hogy itt dolgozom.

Az a filozófiája, hogy nincs szponzor, így ingyen utazhat, de mi nem szponzorként, hanem partnerként válaszoltunk, és az álma megvalósításához a legjobban azokkal az alkatrészekkel tudunk hozzájárulni, amelyekre szüksége van.

Az indiai dzsungel közepén üzen nekem, fáradtan a nehéz utazástól:

„Tibeten készülök átkelni, Nepálból indulok, hogy Laoszba érjek. Mivel Tibet Kína problémás területe, eltart egy ideig, amíg megkapom a vízumot.
Tibetben egy hétig fogok vezetni körülbelül 5000 méteres magasságban, valószínűleg októberben/novemberben.
A kínai hatóságok téli gumikat akarnak, amelyek télen kötelezőek Tibetben.”

Egy gyors kép

Tehát küldünk neki néhány további alkatrészt, amire szüksége van:

India Ilario Lavarra
Téli gumik

Gumiabroncs -IRC SN26 Urban Snow 

bevitel

Szívócsonk

Dellorto karburátor rögzítőkészlet

Rögzítő készlet karburátorhoz

membrán pl

reed szelep az SI karburátor alatt

Felvenni 

adókulcs

Kormánykészlet

És hidd el, India nem nagy, hanem hatalmas!!! INDIA EGY VILÁG, az az ország, ahol a kulturális, vallási, etnikai, földrajzi stb. szempontok olyan sokszínűsége és sűrűsége van, amelyet más országban LEHETETLEN megtalálni. A Himalája szívében, 8000 méter magasan fekvő Ladakhtól a Tibethez oly közel fekvő buddhista Arunachal Pradeshig és Sikkimig, Kelet-Indiáig és törzseiig bambuszfalvakkal, nehezen megközelíthető hegyek között (ami már Kelet-Ázsiában van), Sickh Punjab és a Gangesz végtelenül lakott síksága, Közép-India vidéki és lenyűgöző vidéki hindu államaiba, majd Pakisztán vagy Banglades melletti muzulmán többségű régiókba, egészen a keresztény Kerala nagytea ültetvényeiig, hogy végre ugorjunk. a déli csúcsba, amely Kanyakumari. Egy végtelen kirakó, több milliárd egymástól eltérő darabból, amelyet egyesével élvezhet. Lassan.

Sok szerencsét kívánunk neki, bár tudjuk, hogy a Vespa varázsának, karizmájának és csodálatos történetének köszönhetően ez veszi körül.

Ő folyamatosan tájékoztat minket az utazásáról. Addig is videóival és posztjaival utolérheti történetét, amik nem csak elképesztőek, de szórakoztatóak is.

weboldalán találod az utazás legfrissebb híreit: Vespanda.com

és az Instagramja: @vespanda_ilario.lavarra
és facebook: vespanda

/by

Friss hírek! A Lambretta lui / vega 75 kipufogó végre elérhető reproként!

, , , , , , , , , , , ,

Míg jelenleg a modernebb robogókról szóló híreket mutatják be az EICMA-n, a múlt hétvégén sok Lambretta-barát várva várt hírt kapott a Mostra Scambio-ban (3. november 5-2023.).

A lui 75 messze a legösszetettebb Lambretta kipufogó, amelyet gyártani lehet, de messze az is, amely a legjobban működik a lui modelleken. (A rezonanciarendszerek kimaradnak.)

Lambretta lui kipufogó – a szerkezet:

Építési rajz

És itt ismét egy gyönyörű rajz a klasszikustól:

Lambretta, Teljesítmény, hangolás és átalakítás könyv
Rajz a klasszikusból

A bonyolult belső téren kívül két külsőre csavarozott hővédő pajzs, magán a kipufogón pedig krómozott felület található, ami felülmúlhatatlan, és valóban kihívást jelent a reprodukálásban.

Meglepetésünk Novegroban annál is nagyobb volt, hogy két olasz gyártó reprodukcióként mutatta be a kipufogót.

Kipufogó, mint reprodukció

A szerkezet hihetőnek tűnik:

elfogadható szerkezet

Megrendeltük a rendszereket és amint megkapták a króm fürdőjüket, jönnek hozzánk és elérhetőek lesznek az üzletben.

Kipufogó Lui, Vega 75s és 75SL / Lubematic

Csakúgy, mint a hővédő rácsok:

Nagy hővédő rács
Kis hővédő rács

A Tutto Lambretta konkurens terméke megvásárolható volt, és kipufogónk jelenleg még Dortmundban van. (Köszönjük Corinának és Marcónak a szállítást.)

Amint a többiek itt lesznek, próbára teszik.

Nagy köszönet Dottore Markusnak is a Novegro-ban nyújtott fordítói tudásáért!!!

Maradjon velünk!

/by
VCLörrach

Vespa Club Lörrach Fekete-erdő II

, , , , , , , , ,

Gratulálunk neki Vespa Club Loerrach Boldog 70. évfordulót! A Vespa történetével és történeteivel teli klub, amely hozzájárult a német Vespa színtér kialakításához.

A klub az ünnepeket - hogy is lehetne másként - kirándulással ünnepelte. Október 7-én több mint 1946 km-t autóztunk a gyönyörű és lélegzetelállító Fekete-erdőben csőkormánnyal / 1958 és 300 között épült Faro Basso modellekkel.

További információkat itt talál: Weboldal VC Lörrach

Várjuk a következő 7 évtizedet!

Fekete-erdő Farobasso
/by
Vespa Club Wiehengebirge

Vespa Club Wiehengebirge 5. évfordulója

, , , , , , , , , ,

A Vespa Club Wiehengebirge fennállásának 5. évfordulóját ünnepelte, Marco Niehoff pedig megosztotta velünk ezeket a nagyszerű fotókat, amelyek a bissendorfi rendezvény tökéletes megszervezéséről tanúskodnak.

„08.07.2023. július 5-án a Vespa Club Wiehengebirge eV örömteli társasággal ünnepelte fennállásának 100. évfordulóját. A különböző klubok barátait és lelkes Vespa-rajongóit szeretettel hívták erre a különleges alkalomra. A meghívást jól fogadták, és több mint 70 vendég özönlött az eseményre, akik közül több mint XNUMX büszkén érkezett saját Vespájukon.

Az aznap érkezett első 50 robogó számára egy exkluzív táska állt, tele vonzó „giveaways“. Hogy legyen elég hely a rendezvényre, kibéreltük a bissendorf-jeggeni DRK klubházat, amely bőséges helyet kínált számunkra. A parkolóban szórakoztató akadálypályát alakítottak ki a szórakoztató játékokhoz. Itt a látogatók próbára tehették vezetési képességeiket, és kihasználhatták a lehetőséget, hogy nagyszerű nyereményeket nyerjenek nagylelkű szponzorainktól – köztük egy kiváló minőségű Vespa sisakot a tekintélyes Schriewer cégtől.

 

Az akadálypályán egy teljesen működőképes, régi sebességmérő kamera adott még egy csipetnyi izgalmat. Miután a látogatók elvégezték a pályát, a sebességmérő kamera lehetőséget kínált egy emlékfotó készítésére, ha egy bizonyos sebességhatárt túlléptek. Azok számára, akik még több pillanatképet szerettek volna készíteni magukról és Vespáikról, egy másik vaku állt rendelkezésre, amely egy kijelölt útvonalon villogott.

Egy másik csúcspont a Custom Show volt, amelyben minden robogót egyéni szépsége és egyedisége alapján értékeltek. Ezen a kiállításon egy házi készítésű mobiltelefon-tartó kapta meg a hőn áhított trófeát.

 

Természetesen a testi épségre is gondot fordítottak. A bratwursttől és a finom salátáktól a csábító süteményekig és az illatos kávéig – senkinek sem kellett éhesnek maradnia. Ezen a napsütéses napon a 35 fokos hőségre való tekintettel különösen népszerűek voltak hűtött üdítőink.

A Vespa szellemiségének megfelelően ebédidőben 50 kilométeres frissítő túrát szerveztek. Vészhelyzet esetére a fesztivál területén egy meghibásodott jármű állt rendelkezésre, amelyre szerencsére nem volt szükség.

A kilépés után a nyerteseket ünnepélyes keretek között jutalmazták nagylelkű jutalmakkal Nyeremények támogató szponzorainktól. Ezúton is szeretnénk szívből köszönetet mondani minden támogatónknak. Segített, hogy ez a nap felejthetetlen eseménnyé váljon. Dallmann, Salon Dostal, The Village Shop, VGH, Small & Fine, Schriewer, Louis, SIP, Atelier Hartmann, Scooter Center.

Külön köszönet illeti kedves látogatóinkat, a szorgalmas segítőket, a sebességmérő kamerák gyűjtőit és a DRK egyesület elkötelezett tagjait. Az Ön támogatása nélkül ez a nap nem ragyoghatott volna teljes pompájában.

Így hát ez a csodálatos, élénk benzines beszélgetésekkel és izgalmas tevékenységekkel teli nap sajnos túl gyorsan véget ért. Még egyszer nagyon köszönöm mindenkinek, aki hozzájárult ahhoz, hogy ez a nap felejthetetlen élménnyé váljon.”

Facebook Vespa Club Wiehengebirge eV
Facebook
/by

Veybach Racing és Ciao Custompaint

, , , , , , , , , , ,

Veybach már a ház barátja, de hosszú történelem áll mögöttük: „Több mint 25 éve szenvedélyesen bütyköljük és tuningoljuk a klasszikus Piaggio mopedeket”

Ezért ez a Ciao egyedi festmény, amelyet premierként mutattak be az #opendaysc-n, nem volt az első tuningja.

Első kézből láthattuk a munkáit működés közben Nörvenich segédmotoros kerékpárverseny tanúi voltak Franknek, Rolandnak és Maryza, akik Ciaos-jukkal körbejárták az eseményt. és az adrenalin láttán, hogy ezek a kicsik mindent megtesznek, egy pillanatig sem haboztunk, amikor a Veybach Racing Teamnek pótalkatrészekre volt szüksége a verseny folytatásához, és feláldoztuk a Roland Ciaót.

Ezért szerettük volna közelebbről is szemügyre venni egyik új dizájnjukat: a Custompaint Ciaót. Dirk ezt mondja nekünk:

Moped verseny Nörvenich által Scooter Center és Veybach versenyzés. #mopedtuning
Ciao Custompaint

„Ami ötletként indult, az eddigi legösszetettebb festési projektünknek bizonyult. 

Csak a teljes csapat támogatásával, üzleti partnereim:

Por Design Gibesch 
HaPe kerékpárok 
Scooter Center 
és Rolf Bubmann barátom
A projekt végre időben eljutott a @scootercenterbe Nyílt nap 23.09.23. szeptember XNUMX-án hogy bemutatják! 💪

hapebikes

Amikor meglátogattam, megvolt az „ICE-effektus”. HaPe Bikes Workshop az egyik versenykerékpáron, amelyet festett, és azonnal lenyűgözött. A vele való rövid beszélgetés után úgy döntöttünk, hogy megpróbálunk valami ilyesmit nagyobb területen, azaz segédmotoros kerékpáron. 👍

Ezután elvégeztem az összes előkészítő munkát, hogy Rolf teljesen ezüstre festhesse a Ciaót, beleértve az összes kiegészítő alkatrészt is.
Ezután minden alkatrész Hape-hez került, aki az „ICE-effektust” és az összes logónkat egy összetett festéssel alkalmazta. 🥰

ICE hatás

Első lépésben minden korábban ezüstre festett alkatrészt újra csiszoltak, hogy a hatáshoz szükséges karbamid egyébként leguruljon az átlátszó lakkon, és ne érje el a kívánt hatást. Miután megszáradt és kikristályosodott, a Hape egy antracitréteget festett rá, majd száradás után újra lemosott mindent 🤣
Az antracit maradványai a „kristályszerkezetben” maradtak, ami aztán felelős a kívánt hatásért. Ezután összesen 7 réteg lila máz került rá erre a szerkezetre, amit ismét lezártunk egy réteg átlátszó lakkal!
Most újra eljött a csiszolás ideje... Hogy aztán minden érintett logóját fel lehessen festeni. Erre a célra Hape speciális negatív sablonokat készített plotter segítségével.
Aztán volt még 2 réteg átlátszó lakk és rengeteg csiszolási és polírozási munka.

A logók festése közben Renének az az ötlete támadt, hogy ne azt a 16 hüvelykes, 3 küllős „Avio”-t használjam, amit már bepúderezett a „Blackberry Candy”-ba (és már teljesen össze is szereltem 😝), hanem az egyiket a 17-ből. ″ 5 -Küllős „Banana”… De aztán porold be őket a csillogó „Szivárványba”, mint a logók! Szóval gyorsan rátérek @selog_brock
Rendeltem a Michelin Pilot Street 2-t, és mindent újra szereltem... 🙄🤣

Miután én majd szeptember 18.09-án. minden festett alkatrész és szeptember 19.09-én. Miután visszakaptam a felniket, elkezdhettem összeszerelni őket 😎
Következő esténként a fő munkám végeztével egy kis „csavarmaraton” gyerekkesztyűvel következett... 😴

Kísérletet tettek sok részlet beépítésére, mint például a színhez illő véghüvelyek, Bowden kábelek és még sok más. Még a sebességváltó házát is csillogó feketére festették.

A motort viszont egészen klasszikusnak tartották.
A 57-es évekből származó Polini Speedengine DR főtengellyel és 90 köbcentis AlfaErre hengerrel került beépítésre. Volt még egy 13/13-as Dellorto karburátor Malossi légszűrővel és LeoVinci Krul a kipufogógázok megfelelő kiengedésére 😉

Csapatban és munkaadóm támogatásával is végre sikerült mindent időben befejeznem, így a szeptember 23.09-i Nyílt napon tartott előadást. már semmi sem állt az útjában 💪

Ezúton is köszönet az egész csapatnak Scooter Center, aki az alkatrészellátással és a fantasztikus standdal is támogatott minket a nyílt napon!”

Dirk Hövelmann (és csapata)
Veybach Racing

Veybach versenyzés Facebook , Instagram

Dirk Veybach
Veybach Racing
/by
Lambretta hátsó lengéscsillapító

Lambretta hátsó lengéscsillapító bgm PRO V3 Rob Graytől

, , , , , , , , , , , ,

2008-ban – tizenöt évvel ezelőtt – kiadtuk az egyik legelső bgm PRO Lambretta termékünket, a hátsó lengéscsillapítónkat.

Az első Lambretta termék
Hátsó lengéscsillapító

Az évek során néhány frissítést és finomítást kapott, például gumiperselyeket a rögzítési pontokhoz. És néhány olyan első dolog, mint a nagyon okos magasságállítás. Sokan másolták. A BGM7772 Black edition második változatát már 2010-ben bemutatták, és annyira jó volt, hogy tavalyig érintetlenül hagytuk.

Felvettük a kapcsolatot Rob Gray-vel @kickbackgarage hírnév egyébként, akkor és most. Miközben felajánlotta a segítségét a hátsó lengéscsillapítóink beállításainak újradefiniálásához, a másodperc töredékét sem haboztuk.

A Lambretta futómű-technikus kombinációját alig lehetett felülmúlni, így mintákat, rajzokat és minden mást adtunk, amire szüksége volt, és Rob megkezdte küldetését a beállítás javításában.

Néhány új alátét és új visszapattanó tű később…

A beállítások újradefiniálása
technikus
minták

… Rob boldog volt, és végzett háttal egy próbát a korábban kedvelt hátsó lengéscsillapítóval szemben. És ez Rob közvetlen összehasonlítása:

Az igazi felfüggesztési professzionális szuperokos finomítások szigorúan limitált kiadáshoz vezetnek:

Rob Gray Kick Garage

„A másik sokk jó, de a bgm mintát jobban követtem az úton.

 A másik kissé túlcsillapított, és még akkor is ugrik és ugrik az úton, még akkor is, ha megfelelően van beállítva, mivel a nagy sebességű kompresszió túl durva.

 Az új bgm nagyon szép mechanikus tapadást kapott a modjaimmal.

 Ezek az új sokk fénypontjai:

  •   Meglehetősen szilárdan beállítható anélkül, hogy durva lenne gyorsabb motorokhoz vagy 2-vel feljebb.
  •  A visszapattanásvezérlés nemcsak jobb, hanem könnyebben is beállítható.
  •  Lehet, hogy a lengéscsillapító tengelye vékonyabb, mint más lengéscsillapítókon, de ez jó, mert nem szorít ki annyi olajat. Ez azt jelenti, hogy az olaj nem melegszik túl, és több hely marad több olaj számára. (győzelem)
  •  Használható az 1-es és 2-es, valamint a 3-as sorozatban a lökethossz kompromisszumok nélkül.
  •  A több, de vékonyabb alátét használata nagyobb irányítást biztosít, és a piramis alátétkészlet további előnye, hogy progresszívek. Ez azt jelenti, hogy ha eltalál egy kemény négyzetes élt, akkor automatikusan szilárdabb, nagy sebességű tömörítési vezérlést kap. A lengéscsillapító gyorsabb mozgása nagyobb támogatást biztosít a lengési löket során.
  •  Megoldottuk a top-out problémát! Hurrá! Nincs vicces zaj és jobb visszapattanó csillapítás.
  •  Az alátét-köteg konfigurációja miatt nem kell progresszív rugósebességet használnunk. Ez azt az illúziót kelti, hogy a löket hosszabb, mint amilyen, és bár használhatjuk a teljes löketet, mégsem sül el durván.
  •  A lengéscsillapító beállításánál 15-20% mondjuk, és a rugó előfeszítésénél is csak 2-5 fordulatot javaslok. 2 = 75 kg lovas 5 = 110 kg lovas. Egy rugó mindig jobban viselkedik kisebb előterhelés mellett. 3 fordulatot használtam, de visszavittem 2.5-re (82 kg-ra fogaskerékkel). A visszapattanásom is 14 kattintásra van beállítva teljesen nyitott állapotból.

Rob.

valódi felfüggesztési rajz

A cikk írásakor ezek közül csak öt maradt meg, és mindegyik Robtól ezzel a megjegyzéssel érkezik vagy érkezett:

„Köszönjük a vásárlást, szerintem ez a legjobb a polcról, a hátsó lengéscsillapító a klasszikus Lambretta robogójához.

A futómű-technikus és a robogós tudásomat egyesítettem, hogy javítsam és javítsam az általános menettulajdonságokat.

Csak a való világban eltöltött számtalan óra után, a legrosszabb skandináv hátsó utakon tekerve voltam elégedett a végeredménnyel.

A varázsszőnyeges utazási minőség sportos, de fantasztikus kis ütésekkel.

Ez nagyszerű mechanikai fogást, kényelmes és magabiztos kezelést biztosít.

 

Élvezze és boldog rollerezést.

Rob Gray

- Kick Garage

Hátsó lengéscsillapító Black Edition RGS

Hátsó lengéscsillapító bgm PRO R12 V3
Black Edition RGS

Mivel a limitált széria eltűnt, vagy hamarosan megszűnik, örömmel jelentjük be, hogy ez a továbbfejlesztett belső mostantól elérhetők sorozatgyártásban:

Silver Edition RGS

Hátsó lengéscsillapító bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS

Minden lui – vega – üstökös afficinados, az ezüst / krómozottakat kínáljuk a Casa Performance / Rimini Lambretta Center barátaink redukciós perselyekkel ellátott készletében:

Hátsó lengéscsillapító bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS 300-310 mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA 

/by

Real Scooterist Családi stílus

, , , , , , , , , ,

Julius Nagy és a Lambretta 125 speciális modelljének frissítése a bgm PRO Lambretta termékcsaláddal

2023 februárjának első hétvégéje van, és végül a Scooteres Meltdown ismét megtartották. Szokás szerint a helyszínen rengeteg kereskedő mutat be új termékeket, termékfejlesztéseket és a kínálat klasszikusait. Többek között barátaink a Rimini Lambretta Központ / Casa előadás és barátja és szomszédja Andreas von Nagy ónhenger.

A Rimini Lambretta Centerbe állítottuk fel a standjainkat, és az olyan forró tuning cuccok mellé, mint a Sledge Hammer és az új ikermotor a szemünk folyamatosan a magunkkal hozott robogókra esik és eladók. A kifogástalan 125 sebességes Lambretta J 4 mellett mindenekelőtt egy fantasztikusan szép Lambretta 125 Special, amely folyamatosan vonzza lelkes pillantásainkat. Mindkét robogó olasz papírokkal és több mint korrekt áron.

Míg a Stelina sajnos visszamegy Olaszországba, addig a Nagy család bizonyítja hozzáértését, és a 125 Special Rajna-vidéken marad. Andrea két fia közül a kisebbik Julius Nagy 16 évesen vásárolta első Lambrettáját, és egy fantasztikusan szépet. Vasárnap tökéletes után 9-es olvadás a Rimini Lambretta Center kitérőt tesz Grevenbroichba Nagy Blechrollerhez és szállít. Julius közvetlen utasítást kap Marcotól a 125 Specialral, és megteheti az első kört.

Post Rimini Lambretta Center

Scooteres Meltdown

casa előadás 125
Vettem egy szép Lambrettát

Személyes közbenső következtetésünk a történetről egészen idáig: szuper jó!

Mivel Julius még mindig iskolába jár, és a Lambrettát napi sofőrként kell használni, már az elején egyértelmű volt, hogy a motort optimalizálni kell. Technikailag a Rimini Lambretta Center már megjavította a robogót, és így is használatra kész volt.

A hangolás megtörtént háttérzene Az alkatrészeket csodálatosan összegzi Andreas az első 2.000 kilométer megtétele után.

125 különleges

 

„Az ünnep előtt esedékes volt az eredeti 125 Lis motor nagyjavítása és teljesítménynövelése. Mivel Julius napi sofőrként használja a robogót, kezdettől fogva egyértelmű volt, hogy a mindennapi használathoz túraképes beállításra van szükség.

Mivel én magam az elsők között voltam sok évvel ezelőtt háttérzene Race Tour hengerek a 2. sorozatomon gond nélkül, a választás egyértelmű volt:

  • RT195 60 lökettel háttérzene Versenyhullám
  • háttérzene Szuper erős tengelykapcsoló
  • vape gyújtás
  • bgm Clubman V4
  • 30 mm-es Dellorto karburátor
16 év
támaszok

 

Az apa/fia projektet Philipp támogatta, aki összeállítja a rendelési listát és intenzíven tanácsot ad nekünk az alkatrészek kiválasztásában. Mivel egy 16 éves zsebpénze nem különösebben bőkezű, a válogatás a mottó alapján történt:

 "Ami kell, annak jönnie kell, ami jó, az változatlan!"

 Ily módon kordában tudtuk tartani a költségeket, és mégis erős túramotort tudtunk építeni.

család Nagy

az háttérzene A készlet sem hagy kívánnivalót maga után, ha összeszerelésről van szó. Semmi sem hiányzik! A készlet minden szükséges apró alkatrészt tartalmaz. Ez példaértékű, és azt a tökéletességet mutatja, amelyet ez a termék az évek során elért! Ez vonatkozik a mellékelt kézikönyvre is.

 Az összeszerelés a segítségével történt A Sticky csavarkulcs-kézikönyve és Philipp támogatását minden gond nélkül, hogy öt nappal a nyaralás kezdete előtt elkészülhessen a motor. Köszönhetően a háttérzene az összeszerelési útmutatóban található permetezőhegyek a karburátor könnyen konfigurálható és azonnal simán működött.

 Időközben 2.000 km-t tett meg a motor, részben extrém hegyi túrákon, hiba nélkül, és a tű helyzetének megváltoztatásán kívül semmilyen beállításra nem volt szükség.

 A motort magas forgatónyomaték jellemzi mind a hegyekben, mind a hosszú távú utakon síkságon. A BGM Clubman V4 maximális sebessége 120 km/h körül van. A motor 95-100 km/h utazósebességnél érzi a legkényelmesebbet, fogyasztása pedig körülbelül 5,5 l/100 km!

 Összességében egy abszolút ajánlott tuning koncepció, melyre jellemző a kiváló minőség és tartósság megfelelő áron! 

 100%-os ajánlás!"

András -

Nagy ónhenger

A következtetések után világossá vált, hogy Juliusnak és Andreasnak néhány próbapadon át kellett mennie. A szállítási állapot egészen megfelelő volt, 16,7 LE-vel 6.700-as fordulatszámon.

A futásokat 3.000-es fordulatszámról kezdtük, és a gázreakció a viszonylag alacsony fordulatszámtól enyhén akadozott, és enyhe négyütemű volt.

Miután Julius kicsit odafigyelt a karburátorra, jelentősen javult a gázreakció, szabadabban pörög fel a motor és majdnem 2 LE-vel több csúcsteljesítmény is kiugrott. Ennyit az elméletről a tesztpadon.

Sokkal fontosabb azonban a Julius Test visszajelzése az úton, és jól látható a jobb - talán még nem tökéletesen hangolt - karburátor. A jobb gázreakció jelentősen növeli a szórakoztató faktort, különösen kanyarokból és körforgalomból történő kigyorsításkor. Emellett a fogyasztási értékeknek is tovább kell javulniuk.

Frissítse a Lambretta 125 special-t a bgm PRO termékcsaláddal
diagram
/by

Vespa Világnapok 2023 Platónikával

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Azzal a gondolattal, hogy VWD 23 Svájc meglátogatása már régóta járt a fejünkben, de csak előző nap döntöttük el, és Platónikával elindultunk Kölnből Interlakenbe, hogy végre megtegyük. amiért Platónika létrejött: Rendezvényeken való részvétel és történetek mesélése.

Plátói úton

1. nap a 2023-as Vespa Világnapok felé vezető úton

Robogó lévén teljesen minden "új" (2021), nem igényelt nagyobb karbantartást, ennek ellenére nem felesleges, legalább egy tartalék, Sör, Univerzális vonatkészlet és gyújtógyertya van.

Munka után 18:30-kor elindultam, majd öt és fél óra autópályás vezetés és 442 km után megérkeztem Freiburgba, hogy találkozzam az úton lévő Vespistákkal.

Az éjszakai kijárás egyik problémája pedig a fényhiány, de a LED-es fényszórók nagy különbséget tenni.

freebug
Moto Nostra fényszóró

2. nap Interlaken országút

Már megint a Warrior Scooter Club egyesülve úgy döntöttünk, hogy a fennmaradó 180 km-t a gyönyörű vidéken át autózzuk Interlakenig.

Kilovagolni
Warflet Warriors SC
Interlaken VWD
SC a Vespa Világnapokon 2023, interlakeni

VWD 2023

Vespa Múzeum

Itt a koronaékszerek egyben álltak Vespa 98 (1946) és egy 125 (1947) és a "Gyors szolgáltatás", aki rám néz Scooter Center Emlékezett. 😉

az Vespa Gymkhana egy ügyességi teszt, amely egy olyan pályából áll, ahol különféle akadályok vannak, amelyeket a lehető legrövidebb időn belül le kell győzni, és ez volt a személyes csúcspontom. micsoda móka! de az önkéntesek barátságossága és elkötelezettsége kelt Vespa Club Olaszország felülmúlhatatlanok!

sportünnepély
Vespa Múzeum
gyorsszervíz

Real Scooterist!

Minden klubnak megvan a maga története, és lehetőségem volt első kézből megismerni olyan klubokat, amelyeket soha nem gondoltam volna, hogy ismerek: a Vespa Club Hong Kong, Oroszország, Thaiföld és még sok más, ahol szintén megtiszteltem, kedvesem. Vespa Club Kolumbia képviselni!

L'escadrille des cigognes

Az escadrille des cigognes

VESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albánia

Vespa Club Albánia

Didier TAP REGISTER HISTORIQUE

Didier TAP REGISTER HISTORIQUE

Vespa Club Kolumbia

VC Colombia és Vespa Club Borinage

Vespa klubok

Vespa World Club

Vespa Világklub – főtitkár

Igazgatótanács VC Svájc

A Vespa Club Svájc igazgatósága

VC Albánia

Vespa Club Albánia

Indonéz csapat

Indonéz csapat

Vespa klub

Vespa Club Zürich

VC Pordenone

Vespa Club Zürich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

VC Italia

Vespa Club Olaszország

Vespa Club Ostend, Belgium

Ausztria Gleisdorf

GTS

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

VC La Cote

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VC L'alquila

Vespa Club L'Aquila

Régi SC vs. Új SC
matricák Sc

SC ott volt!

Nem mehettünk üres kézzel az ajándéktárgyak utáni vadászatba, így felfrissítettük azoknak a szenvedélyét, akik közelről követtek minket ez alatt a 30 év alatt, és új lelkesítőket szereztek!

 

Barátokkal találkozni, új barátokat szerezni, első ízben képviselni Kolumbiát az elnöki találkozón, kincsgyűjteményem bővítését és mindenekelőtt a Platónikával való bizalmi kapcsolat erősítését csak néhány a sok tapasztalat közül, amelyekre emlékszem.

de a visszaút egyre kevésbé lesz szórakoztató. Majdnem 9 óra az Autobahn hazafelé. Annak ellenére, hogy a valaha volt legjobb sebességem van! (majdnem 120 km/h-val haladok folyamatosan) 🤩

Köszönöm mindenkinek ezt a nagyszerű élményt!

Maryza és Platonica!

/by

Egyedi show SugarBees Ausburg 2022

, , , , ,

AZ ŐRÜLT poszméhek, SC és a cukorbabák, RK EGYEDI MŰSORA

Nachdem meghalni Vörös barett egyedi műsor Az SC-t 23.04.2022. április XNUMX-ra kellett halasztani a Corona miatt, a Crazy Bumble Bees SC és a Zuckerpuppen RK hölgyei hivatalosan is nyitották az évadot egyéni műsorukkal, majd egy éjszakai szórakozással.

Valamivel távolabbi utunk miatt természetesen pénteken indulunk. Az SC standjának péntek esti durva építése után egyből a bárba mentünk, majd több helyszíni kör után a varázslat később a szállodában folytatódott néhány Jetsonnal hajnali 4 óráig.

Szombat reggel tágra nyílt a szem, körülbelül 40 egyedi robogóval, minden ízléshez valamivel: fémpehely, újonnan festett patina festék, airbrush, O-festék, hétköznapi dobozok, ESC és DB szar, klasszikusok a nagyon korai és közelmúltból valamint több premier is.

Az egyedi előadás tökéletesen meg van szervezve. Pizzát és grillezést biztosítanak a testi épség érdekében, és ha szeretnéd testre szabni a tested, tetováló művész is van a helyszínen. A nap a kötelező hideg italokkal és benzines beszélgetésekkel telik. Délutánra egyre zsúfoltabbá válik, és zökkenőmentesen beleolvad az éjszakába a zene nagyszerű keverékével.

Nagyon köszönjük a szervezőknek ezt a színvonalas hétvégét, végre ismét normális emberekkel.

/by
Robogó karburátor alkatrészek

A karburátor és a karburátor felrobbanták a nézeteket

,

Robogó karburátor alkatrészek

Karburátor onderdelen

Megtekintettük az összes Dell'Orto és Polini karburátort. Ez azt jelenti, hogy a karburátor helye rossz! Az explosietekeningen itt op onze található robbanás oldal közvetlenül itt:

Dell'Orto Carburateur

Dell´Orto porlasztó alkatrészek

Polini karburátor

Polini porlasztó alkatrészek

A karburátor pótalkatrészei robbantott nézetben a Dell´Orto porlasztóhoz és a Polini porlasztóhoz

 

karburátor, carburateur reserveonderdelen, robogó karburátor, robogó karburátor, vespa karburátor, karburátor opengewerkte weergave

/by
Vespa Si karburátor légkeverék beállító csavar

Vespa karburátor SI korte luchtmengsel stelschroef SI karburátor Dell'Orto & Spaco

, ,

Vespa átalakítási mennyiség stelschroef bgm PRO SI karburátorokhoz Dell'Orto & Spaco

Mengelregelschroef bgm PRO de ombouw van Dell'Orto SI karburátorokhoz hosszú zeskant mennyiségregelschroef to corte sleufschroef. December bgm PRO beszélgetés levegő mengsel st Elschroef wordt használ om carburateurs te használ hosszú ideig tartó mennyiség stelschroef más motorokban is (szalagos karburátor összeszereléshez). Het vervangt de te long stelschroef op nieuwe Spaco en Dell'Orto SI carburateurs en maakt een problem installatie van de carburateur mogelijk. Door de kortere schroef can de carburateurkuip eredetileg kocsonyás! Múlt minden karburátor, hosszú távú mennyiség aanpassingsschroef. (1989-től használt PX modellekben és minden új Dell'Orto/Spaco SI karburátorban)

Vespa SI karburátor levegő keverék beállító csavar bgm PRO, rövid- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Karburátor légáramlás stelschroef te hosszú?

Továbbá a szénhidrát egy slijtageonderdeel és soms het nem lesz elég, ha a szénhidrát már elkészült, akkor mindig van új igény. Előtte ha nagy a tenger, akkor a motorszerelésen szeretne változtatni, ilyenkor állítólag új lesz, nagyobb szénhidrát igények merülnek fel. Íme néhány utasítás az SI karburátor felszereléséhez. Vespa SI porlasztó

SI karburátor Vespa-hoz

Tegenwoordig új karburátor a SPACO-tól, még úgy is, mint a Dell'Orto op staat. Nieuwe SI carburateurs, of zen nu van Dell'Orto of Spaco zijn, be altijd geleverd met a long (réz kleurige) zeskantige mennyiség afstel dop. Uitzondering zijn onze bgm PRO Faster Flow karburátorok – maar daarover hieronder több.

Probléma a hosszú légáramlással

A motorokhoz való karburátorhoz külön smering, azt írja ki, hogy egy beetje en probléma esetén, omdat:

  • A karburátor paszta soha nem jó a konyhában
  • Mint mindig más módon a doet-ban, túlhaladta a geen rubberen pakking meer op
  • Férfiaknál rosszul jön vanaf

Amikor a hüvelykujjszabály hosszú, azt mondja:

En dit is hoe het he valójában uit moet zien:

bgm PRO konverzió luchtmengsel stelschroef

Most az ötletet a levegő közepén kaphatja meg Schroeftől Schroeven északi részén. A Helaas nem így működik, mert a schroefdraad van de nieuwe Lusso carburateurs más. Probeer het not te forceren, a másik schroefdraadsteek zal de fijne schroefdraad a nieuwe karburátorban vernielen és tuning onmogelijk maken. A gyógymód az onze conversieschroef: Met onze Korte Mengelregelschroef for sleufschroevendraaiers kunt u het problem goedkoop, gemakkelijk en snel oplossen.

Koop here korte mengsel stelschroef

bgm Snellere Stroom Carburateur

Alternatívaként kunt u közvetlen een bgm Faster Flow karburátor u toch al een nieuwe megrendelt módon használva, itt van de frissítés nu al voorzien. A bgm karburátorok a zonder aparte smering modelleknél közvetlenül találkoztak a corte ombouwschroef geleverddel. bgm Gyorsabb áramlású porlasztó

Karburátor telepítési útmutató

Vespa PX bemutató SI karburátor bgm szerelés Scooter Center

/by
Vespa csomagtartó Ulma Asseccoire Style

Vespa Oldie Vespának Wideframe hu Vespa Largeframe Ulma stílusban

Ez a het mooiste bagagerek voor Vespa oldies?

ezt Bagagerekért a régi Vespákhoz ennek csodálatos reprodukciója, ha kimondjuk, legtöbbször!

Poggyásztartó Vespa veterán autókhoz

Ez a hasznos csomag az összes többi Vespa/Motovespa modellre vonatkozik. Hasznos kiegészítője Vespa-jának Wideframe (minden modell vanaf 1946), alsmede Vespa & Motovespa számára Largeframe meghalt 1977 = mind Fém kaszkádos robogómodellek, nem Vespa PX.

Vespa Oldie csomagtartó Wideframe & Largeframe Ulma Nanucci stílus

kavics uw stijl

Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RWCsomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_1_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_1_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_2_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_2_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_3_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_3_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_4_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_4_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_5_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_5_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_6_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_6_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_7_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_7_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_8_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_8_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_9_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_9_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_10_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_10_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_11_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_11_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_12_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_12_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_13_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783RW_13_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_1_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_1_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_2_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_2_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_3_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_3_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_4_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_4_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_5_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_5_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_6_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_6_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_7_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_7_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_8_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_8_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_9_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_9_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_10_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_10_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_11_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_11_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_12_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_12_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_13_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_13_
Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_14_Csomagtartó-vespa-oldie-ulma-style_3332783_14_
TIPP: Persoonlijk vind ik a rawstyle változat blank metalban, és steampunk megjelenésben! Ha nincs megfelelő irányú korrózió elleni védelem, akkor adható blank, blank gepoedercoat, amibe ami meg lett jelölve vagy geoliázva. Természetesen kunt u het is késő verven a poedercoaten in uw kleur. su_spacer]
Rendelje meg itt uw Ulma stijl bagagerek
Uw Vespa - uw stílusos! Scooter Center – uw Vespa szög

/by
Moto Nostra csomagtartó Vespa GTS hpe

Bagagerek Vespa GTS HPE MOTO NOSTRA

,

MOTO NOSTRA új Vespa GTS HPE hangszóró

Ez az egyik új innovatív táska az új GTS modellekhez. A MOTO NOSTRA Vespa GTS kétféle mérettel rendelkezik:

  1. Assembly zonder boren = omkeerbaar
  2. 90° steunvlak = diepe poggyász és koplamp wordt nem terjed ki

Moto Nostra csomagtartó Vespa GTS hpe

Eenvoudige Montage zone der Boren

A poggyászhúzónak a bovenkant van het pootschild bevestigd és a bijgeleverde speciale hoekplaat aan het frame bevestigd két kanyarjának volt a célja. Bovendien wordt de drager ondersteund door rubberen buffers op het frame en biedt hij dus een zeer hoog veiligheidsniveau. A mellékelt lábtámaszban het dragplatform een’aangenaam vlakke hoek. Ismeretes, hogy egy nagy poggyász a fényszórótól külön is használható. A MOTO NOSTRA poggyászgyűjtőket három változatban gyártottuk:

A telepítés nagyon gyorsan megéri! Az összeszerelési lebonyolításunk is segítőkész, a szóban van meghatározva a feldolgozandó termékkel. Természetesen ismert, hogy a gereedschap rendelkezik a következők egyikével is: TOPTUL szerszámüzlet MOTO NOSTRA egy megjegyzés Scooter Center!

Válasszon itt nu HPE bagagerekScooter Center Webshop

Összeszerelési útmutató a videóban

Ebben a videóban bemutatjuk MOTO NOSTRA táskáinkat a Vespa GTS HPE modellekhez.

Poggyásztartó FRONT Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA szerelési útmutató 🔧 ❤

Töltse le a kezelést

Természetesen a mi szemszögünkből letöltheti. Az aktuális pillanatról itt:

/by
bgm PRO variátor Piaggio Quasar motorokhoz, pl. Vespa GTS

Teszt variátor Vespa GTS variátor bgm PRO V2

,

A tesztben lévő bgm PRO V2 variátor a Vespa GTS-hez

A bgm PRO Vario a Vespa GTS modellekhez is nagyon népszerű. Ebben a mooie videóban Marc van Scooteria tesztelje a bgm PRO V2 variátort a Vespa GTS-en.

„Jó ötlet és hatékony dallam minden Vespa Gts 300 versenyző számára. Tévedek a Vespa Gts 300 elülső variátorának presztízseivel a városban, a szárazföldi úton és a havas úton.”Marc, Scooteria

A teszt következtetései

  • Sportiever: gyorsabb és magasabb toeren
  • Sokkal magasabb ajtók
  • Fel akarunk gyorsulni
  • Veel agresszív prestaties
  • Zonder zavaró geluiden
  • +5 km/h végsebesség 125 km/h GPS szerint 13" sebességgel

Együttműködjön itt bgm PRO vario kit

Videovariátor teszt

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

BGM2311V2 variátor su_spacer]

vespa-gts-teljesítmény-összehasonlításvespa-gts-teljesítmény-összehasonlítás
vespa-gts-bgm-polini-teljesítmény-összehasonlításvespa-gts-bgm-polini-teljesítmény-összehasonlítás

/by
BGM2311V2 variátor

Telepítés és szerelés: a Vespa GTS variator bgm PRO kezelése

,

Hoe installeer ik de bgm PRO variator with Vespa GTS?

Telepítés van de bgm PRO V2 variátor a Vespa Gts 300 hpe Supertechben. Marc van Scooteria a Cafe Racer 69-nél, Micha van het Cafe Racer 69 csapata pedig 25 percnyi szimpátiát fejez ki, és részletezi, hogy mindig lehetett engedni a Vario szerelőjénél. Tippeket is ad, mint például a bgm Vario op minden új GTS het oude esetében GTS vario fedél kunt rijden, mit velen mooier vinden. su_spacer] Koop itt bgm PRO Vario kit

Variomatic teszt

Weet je het not zeker? Ebben a videó tesztben Marc de variator részletesen és toont a bgm PRO Sportvario tijdens een rit teszt hatását.

Videó telepítési útmutató Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – telepítés

/by
A BGM ORIGINAL kábelköteg minden Vespa PX modellhez alkalmas 1982-es gyártási évig

Conversie Vespa PX akkumulátor - lásd: Conversie kabelboom bgm Vespa PX

, ,

Átalakító uw oude Vespa PX akkumulátorral

Modern elektromos rendszer akkumulátorokkal az uw robogókhoz doet geen afbreuk aan het uiterlijk, het is een Fontos és gazdasági előnyök a szabadság és a kényelem terén, mert

  • Az akkumulátor szintén nem szükséges az akkumulátorból aan te create/te vangen en te onderhouden
  • Az Uw elektromos rendszer minden használt munkában az akkumulátor terhelési szintjétől függ
  • Hatékonyan dolgozhat a Vespa PX korrozív károsodásaival, valamint a túltöltött akkumulátorral/akkuzuurral
  • Aanzienlijk meer veiligheid door verhoogde lichtopbrengst = verhoogde zichtbaarheid = jobb lenni és jobb zien

KábelkötegBGM6685KT_15KábelkötegBGM6685KT_15
Kábelköteg BGM6685KTKábelköteg BGM6685KT
KábelkötegBGM6685KT_1KábelkötegBGM6685KT_1
KábelkötegBGM6685KT_3KábelkötegBGM6685KT_3
KábelkötegBGM6685KT_2KábelkötegBGM6685KT_2
KábelkötegBGM6685KT_5KábelkötegBGM6685KT_5
KábelkötegBGM6685KT_6KábelkötegBGM6685KT_6
KábelkötegBGM6685KT_10KábelkötegBGM6685KT_10
KábelkötegBGM6685KT_4KábelkötegBGM6685KT_4
KábelkötegBGM6685KT_7KábelkötegBGM6685KT_7
KábelkötegBGM6685KT_8KábelkötegBGM6685KT_8
KábelkötegBGM6685KT_9KábelkötegBGM6685KT_9
KábelkötegBGM6685KT_12KábelkötegBGM6685KT_12
KábelkötegBGM6685KT_13KábelkötegBGM6685KT_13
KábelkötegBGM6685KT_11KábelkötegBGM6685KT_11
KábelkötegBGM6685KT_16KábelkötegBGM6685KT_16
KábelkötegBGM6685KT_14KábelkötegBGM6685KT_14

Ágyneműcsomag átalakítása minden Vespa PX modellhez 1982-ig

A Vespa PX-en a kábeltartó tökéletes, a Piaggio gyárban az akkumulátor terhelése, te konverterek essünk neki modern és onderhoudsvrij elektromos rendszer a fedélzeten zonder akkumulátor. Ebből az okból kifolyólag van egy praktikus készlet minden új névjegyet és névjegyet tartalmaz(BGM6685KT).

Kábeltartó készletben schakelaarokkal
Bovendien az, hogy a változás / restauratie van de PX kábelgém olasz változatban modellekhez zónás akkumulátor. Itt vannak a helyes irányok, a claxonok (a kihúzott pergő) és az összes többi jobb oldali forgalom a het wisselstroomnet van strroom voorzien keresztül. Ide illő a beépítés alaprajza, amelyet ebben az esetben csak 3 kábellel (érintkezős csatlakozású modellek) vagy 5 kábellel (elektronikus csatlakozással) használnak. su_button url=”https://scooter-center.com/product/BGM6685″ target=”blank” background=”#CF170A” size=”8″ center=”yes” radius=”0″ icon=”icon: vaku ”]Bedradingsbundel enkelvoudig zonder schakelaar[/su_button]

Voertuig modellek:

Vespa PX zonder akkumulátor: Ombouw zonder akkumulátor

Mielőtt az ombouw van uw robogó a modern elektromos rendszerhez kerülne, a heeft és a következő kiegészítő elemek párosításra kerülnek, és a toekomst de accu, de overwintering és de verzorging / onderhoud van de voertuigaccu

  • SZÁRÍTÁSI SZABÁLYOK Általánosságban elmondható, hogy szükség van egy 3 pólusú feszültségszabályozóra (G|G|M), amelyet a kábelgémhez használnak (bv 9100001). Az eredeti 5 pólusú feszültségszabályzó (A|A|B+|G|M), amely a gyári akkumulátoros használat esetén kerül felhasználásra, továbbra is sorosan használható. Alleen de aansluitingen B+ en G blijven zone toewijzing (voorheen laadstroom voor de accu). Egy jobb alternatíva a kompakt és erős háttérzene per feszítő szabály(BGM6690). Deze bv-vel is rendelkezhet USB csatlakozással 12V-os gélfeszültséghez a mobiltelefon/navi enz betöltésének lehetőségéhez.
  • ONTSTEKING / ONTSTEKING'S GRONDPLAT /LIMA Ontstekingsbasisplaat het típusú met 5-kábelként használt (szintén Herkenbaar aan de blauwe en Zwarte kabel naar de enige spanningsbron). Az akkumulátoros modellek eredeti 7 kábeles Lima soha nem használható. Deze hang igazi ouderdomsgerelateerde kár aan de Kabelisolatie. Een ombouw az erősebb ontstekingsbasisplaat van de latere Lusso modellekhez (bv.: BGM8025N of BGM8032N) wordt daarom sterk aanbevolen. Ez a wisselstroomnet aanzienlijk teljes fénykorlátját jelenti, hogy több legyen az áram, mint amennyi az akkumulátor felső terheléséhez kellene. Az összes többi PX modell 35/35 W-os lámpával szerelhető fel. A legtöbb 5 kábeles generátor kerek csatlakozóval rendelkezik. De itt aangeboden Kabelboom heeft (nem úgy, mint a het olasz származású) 6,3 mm-es lemezdugók. Itt tudjuk ajánlani az ágyneműköteget az ontstekingsvoetplaat kerek dugójához egy lemezdugóhoz. De benodigde details zijn te vinden bij de accessories.
  • Villogó relé Az akkumulátorral felszerelt modellek egyenáramú (gelijkstroom) kapcsolólámpa relét használtak. Na ombouw is een AC (wisselstroom) Knipperlichtrelais jeges (bv. 1195703).
  • UTASÍTÁSOK / AANSLUITSCHEMA A következő instrukciók/bedradingsschema's zullen u helpen bij het aansluiten van de cables .

Ellenőrzőlista: Az ágyneműköteggel kombinált tartalékrendelések/rendelések

Ha látja, hogy minden működik, nyitva kell tartania az ajtót, és ellenőriznie kell, hogy milyen egyéb elemek vannak még rendben. Tehát soha, akkor megrendelheti a megfelelő fákat a Vespa szögben a linken keresztül:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

KÖVETKEZTETÉS: Teljesen érthető omschakeling a modern, erőteljes és onderhoudsvrije elektro

Kezelése telepítési ágyazat harnas videó utasítás

Ez egy PX-Lusso kábeltartó, más csatlakozók is vannak, ami eleve nem volt. A telepítés alapelvét ebben az oktatóvideóban ismertetjük, hogy segítsünk a kábeltartó telepítésében, és kövesse a lépéseket a Vespa fényében.

SC oktatóanyag – Vespa PX Lusso kábelköteg összeszerelési útmutató, telepítés Vespa kábelköteg

 

/by
Motovespa légszűrő elem bgm PRO

Világító szűrőelem bgm PRO a Motovespa Vespa modellekhez és Spanje-hoz

, , ,

Levegőszűrő beépítve a Motovespa légszűrőhöz

Veel Motovespa Largeframe modellek emelik az azonos légszűrőket inzetstukken geïnstalleerd. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de Bescherming van de engine, amely nem alkuképes állapotban van. Daarom hebben we vervaardigd een Kiváló minőségű légszűrő betét spanyol licenchez Vespa Largeframe modellek. su_spacer]

Légszűrő betét_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_Légszűrő betét_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_
Légszűrő betét_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_Légszűrő betét_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_

Levegőszűrő gyapjú bgm PRO Motovespa-hoz Largeframe

Kiváló minőségű szűrőgyapjú Marchaldtól (Olaszország), bgm PRO-hoz készült. Közvetlen bemenettel rendelkező motorokhoz (közvetlenül a hengeren karburátor zit) szállítjuk a Largeframe Motovespa motorok.

  • 1:1 konverzió a gáz eredetére.
  • Aanzienlijk betere in fijnere filtratie met tegelijkertijd nagyobb légáramlást.
  • Ideálisak a náddal ellátott motorokhoz is, amelyek precedensek.
  • mosómedve

Coop itt légszűrő inzetstuk for uw Motovespa

Beszerelési útmutató légszűrő inzetstuk Motovespa

A levegőszűrő elem használatát szükségesnek tartják. Miután het verwijderen van der right zijkap, heeft u meteen zicht op de air filter box.

Motovespa légszűrő doboz Vespa

Nyissa ki és zárja be a légszűrő dobozát

Het borító szöveggel két M5-schroeven. A Deze egy 5-től 6-ig terjedő sleufschroevendraaier-rel kiadható.

A Motovespa légszűrője

A két csavar eltávolítása után a burkolat levehető a dobozról. Itt, in ons vorbeeld, de originele légszűrő betét van de Motovespa nem rossz ötlet!

Het Plaatsen van het levegőszűrő elem

A levegőszűrő elemet házon belül tervezték, és a szűrőház mindkét oldaláról használható.

Zárt légszűrő doboz

A levegőszűrő elem házának fennmaradó része a levegőszűrő doboz lábujja házának tetején lévő talajba csúszik. Plaats het deksel van der Luftfilterkast terug met de twee Schroeven, Plaats het zijpaneel terug en de vanging is voltooid.

Légszűrő tisztító en olie

Ha nincs szűrőigény, a levegőszűrő elem használható légszűrő fóliával. Ez tényleg nem abszolút noodzakelijk vanwege het Kiváló minőségű szűrőanyag kisteherautó a bgm PRO szűrőt.

Légszűrő olaj és tisztítószer

/by