Hozzászólások

Új kipufogó Vespa PK50 és PK125 verseny kipufogó BigBox TOURING bgm PRO

, ,

ÚJ: kipufogó bgm PRO BigBox TOURING a Vespa PK50 és PK125 modellekhez

Titokban van úja Verseny kipufogó a Vespa PK -hoz besurrant a boltunkba. Ma bemutatjuk a bgm PRO új Vespa PK kipufogóját.

Vespa PK verseny kipufogó - bgm PRO BigBox Vespa PK | KÉSZÍTETT EURÓPÁBAN

Két verziónk van:

  1. a Vespa PK50 és PK80 | számára BGM1050PK
    Kipufogó -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. a Vespa PK125 és PK75 | számára BGM1125PK
    Kipufogó -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
bgm1050pk_BGM1050PKbgm1050pk_BGM1050PK
bgm1050pk_BGM1050PK_8_bgm1050pk_BGM1050PK_8_
bgm1050pk_BGM1050PK_7_bgm1050pk_BGM1050PK_7_
bgm1050pk_BGM1050PK_6_bgm1050pk_BGM1050PK_6_
bgm1050pk_BGM1050PK_5_bgm1050pk_BGM1050PK_5_
bgm1050pk_BGM1050PK_4_bgm1050pk_BGM1050PK_4_
bgm1050pk_BGM1050PK_3_bgm1050pk_BGM1050PK_3_
bgm1050pk_BGM1050PK_2_bgm1050pk_BGM1050PK_2_
bgm1050pk_BGM1050PK_1_bgm1050pk_BGM1050PK_1_

A kipufogórendszer története abban rejlik, hogy a PK 50 modellekhez már nem volt eredeti Piaggio kipufogórendszer. Amikor új kipufogót fejlesztünk, ez megvan Potenciális elismert és sport kipufogó eredeti optika, alacsony hangerő A a teljesítmény jelentős növekedése fejlődhet. A bgm PRO minőségű kipufogó most kézzel készített Európában és van most elérhető: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

A dinamométeren ez így néz ki:

Vespa PK verseny kipufogó fékpad

 

bgm PRO BigBox a Vespa PK -hez

Vespa PK kipufogó nagyobb erővel, finom optikával és alacsony hangerővel

A TOURING változat bgm PRO kipufogója így az eredeti Vespa kipufogó finom megjelenését és akusztikáját biztosítja, nagy nyomatékú és széles teljesítményű sport kipufogó karakterisztikával együtt. Eredetileg ezt a rendszert az eredeti Piaggio kipufogórendszerek helyettesítésére tervezték, amelyek már nem állnak rendelkezésre. Közben teljes értékűvé tettük, modern sport kipufogórendszer továbbfejlesztett.

Van egy nagy értékünk jó teljesítmény szép finom zaj és jó illeszkedés elhelyezni.

  • Lényegesen több erő
  • Csendes verseny kipufogó
  • Jó illeszkedés
  • Eredeti optika
  • Nagy és korai nyomaték
  • Széles sebességtartomány
  • Több végsebesség
  • Nagyon feltűnő
  • Módosítások nélkül illeszkedik
  • Kézzel készített Európában

A bgm PRO Sport TOURING nagyon jól harmonizál egy sorozatmotorral, valamint a klasszikus hangolóhengerekkel, mint pl.

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 vagy
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Kipufogó Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

egyszerű telepítés

A viszonylag messze osztott elosztócső lehetővé teszi a kipufogótest gyors szétszerelését anélkül, hogy le kellene szerelni a hengeren lévő elosztót. A csatlakozást feszítő rugók rögzítik stabil, de gyorsan oldható módon.

Javasoljuk, hogy növelje a fúvókák számát a 2-4 elején a biztonság érdekében, összehasonlítva a szabványos kipufogóval.

A SZÁLLÍTÁS HATÁLYA

  • Kipufogó test
  • kipufogó
  • Kipufogó rugók
  • Tömítés henger / elosztó

TIPP a Vespa PK kipufogójához:

  1. Állítsa be a permetezést így
  2. Etwas hőálló tömítőanyag (kérlek hivatkozz Tartozékok a kipufogóhoz) az elosztó és a kipufogóház között folyamatosan tisztán tartja ezt a helyet.

PK 50 kipufogó: Megfelelő Vespa PK

A PK kipufogó a következőkhöz illik Vespa PK 50 és Vespa PK 80 - Modellek:

PK 125 kipufogó: Megfelelő Vespa PK

A PK kipufogó a következőkhöz illik Vespa PK 125 és Vespa PK 75  - Modellek:

Rendeljen itt: modern Vespa PK kipufogó
/by
Vespa kipufogó teszt tesztállvány Dyno

Vespa kipufogó teszt a BGM PRO BigBox Sport Malossi tesztállványon

, , ,

A Vespa kipufogó bgm BigBox Sport próbára tette

Michel Holden Angliából, a régi ügyfele Scooter Center, röviden meglátogatott minket a „Ferien im Sauerland” futás felé vezető úton, és megragadta a lehetőséget Vespa Aupuff BigBox Sport hogy egyszer teszteljen a próbapadon.

05_2015 001

Vespa PX 200 Malossi 210 és PHBH 30 porlasztókkal

Robogója, egy német Vespa PX200, amelyet akkor vett, amikor a brit haderőben állomásozott Németországban.

A motor meglehetősen egyszerű, és egy "régi" Malossi 210 henger, DellOrto PHBH 30 porlasztó, Mazzucchelli versenytengely, 57 mm -es lökettel és Taffspeed MK4.

Angliában egy Dynojeten, Michael elmondja, a motornak ez volt a konfigurációja, mielőtt elment 17,8BHP (fékteljesítmény), azaz a hátsó keréken mért teljesítmény.

Ez hasznos referenciaérték a bemeneti mérésünkhöz, mivel lehetővé teszi számunkra annak felmérését, hogy a motor elvesztette -e teljesítményét, és mennyire összehasonlíthatóak a mérések.

Az MK 4-el a régi „tizenkettő” is hozza a várt teljesítményt. Mivel a tesztpadon meghatározott érték csak néhány tizeddel tér el, így elmondható, hogy a Dynojeten és nálunk a mérések ebben az esetben összehasonlíthatók.

 

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

A 90 -es évek: és Taffspeed MK4 Vespa kipufogó

Az MK4 jó volt a maga idejében (1996 -ban eladtuk az első rendszereket TÜV jóváhagyással Németországban) Sokoldalú, hasznos teljesítménygörbével oly módon, hogy a jó teljesítmény még a rezonancia tényleges megjelenése előtt jelen legyen. Általánosságban elmondható, hogy az a motor, amely 5000 körüli fordulatszám tartományban legalább 10 LE teljesítményt fejleszt, és a fordulatszám növekedésével a teljesítményt és a nyomatékot is növeli, „könnyen vezethetőnek” tekintik az úton. A 18 ford./perc előtti tartományban 6000 Nm alatti nyomatékkal azonban ennél a motornál az MK4 is alkalmas arra, hogy visszaváltásra késztesse a vezetőt, ha a negyedik sebességfokozatban 90 km/h alatti sebességnél egy kicsit több gyorsításra van szükség.

7320003

A modern verseny kipufogó: bgm PRO BigBox Sport

Az MK4 idején a kipufogó a legkorszerűbb volt, és egyetlen olyan kipufogó sem, amely vizuálisan közel állna az eredeti „ebéddobozhoz”, még távolról sem lett volna elismerve ilyen teljesítményértékekkel.

A fejlődés azonban jó ideje jó irányba halad hatékony kipufogórendszerek, amelyek optikailag a lehető legközelebb állnak az eredetihez.

A BigBox szintén ebből a specifikációból jött létre:

A rezonancia kipufogórendszer teljesítményének ötvözése az eredeti kipufogórendszer megjelenésével.bgm hangolás

BGM1011SP

 

BigBox Sport vs Taffspeed MK4

Itt közvetlen összehasonlításban a BigBox Sport és a Taffspeed MK4.

 

bbs mk4

Az MK4 -hez képest a BigBox Sport 4500 fordulat / perc tartományban képes működni jelentősen megnöveli a nyomatékot és a teljesítményt. Közvetlen összehasonlítás útközben a robogót jobban vezethetővé teszi, mert egyszerű nagyobb nyomaték a gyorsításhoz Elérhető. Különösen az 5500 fordulat / perc tartományban, amikor a robogót a gyorsforgalmi úton vagy az autópályán mozgatják, az előzés során fellépő további nyomaték pozitív hatással van.

Michaelt annyira lenyűgözte a BigBox Sport, hogy még azt sem engedtük, hogy lecsavarjuk a tesztmintát a tesztállványról a robogójáról, és folytatta útját a Sauerland felé közvetlenül a BigBox Sporttal.

05_2015 019

 

Tesztelje most az új Vespa kipufogót:

Ha te is szeretnéd tudni, mi az BigBox Sport a motorodon, majd küldjön nekünk időpontkérést a következő címre:

 

pruefstand@scooter-center.com

 

/0 Comments/by