Vespa kipufogó teszt a BGM PRO BigBox Sport Malossi tesztállványon

A Vespa kipufogó bgm BigBox Sport próbára tette

Michel Holden Angliából, a régi ügyfele Scooter Center, röviden meglátogatott minket a „Ferien im Sauerland” futás felé vezető úton, és megragadta a lehetőséget Vespa Aupuff BigBox Sport hogy egyszer teszteljen a próbapadon.

Vespa PX 200 Malossi 210 és PHBH 30 porlasztókkal

Robogója, egy német Vespa PX200, amelyet akkor vett, amikor a brit haderőben állomásozott Németországban.

A motor meglehetősen egyszerű, és egy "régi" Malossi 210 henger, DellOrto PHBH 30 porlasztó, Mazzucchelli versenytengely, 57 mm -es lökettel és Taffspeed MK4.

Angliában egy Dynojeten, Michael elmondja, a motornak ez volt a konfigurációja, mielőtt elment 17,8BHP (fékteljesítmény), azaz a hátsó keréken mért teljesítmény.

Ez hasznos referenciaérték a bemeneti mérésünkhöz, mivel lehetővé teszi számunkra annak felmérését, hogy a motor elvesztette -e teljesítményét, és mennyire összehasonlíthatóak a mérések.

Az MK 4-el a régi „tizenkettő” is hozza a várt teljesítményt. Mivel a tesztpadon meghatározott érték csak néhány tizeddel tér el, így elmondható, hogy a Dynojeten és nálunk a mérések ebben az esetben összehasonlíthatók.

A 90 -es évek: és Taffspeed MK4 Vespa kipufogó

Az MK4 jó volt a maga idejében (1996 -ban eladtuk az első rendszereket TÜV jóváhagyással Németországban) Sokoldalú, hasznos teljesítménygörbével oly módon, hogy a jó teljesítmény még a rezonancia tényleges megjelenése előtt jelen legyen. Általánosságban elmondható, hogy az a motor, amely 5000 körüli fordulatszám tartományban legalább 10 LE teljesítményt fejleszt, és a fordulatszám növekedésével a teljesítményt és a nyomatékot is növeli, „könnyen vezethetőnek” tekintik az úton. A 18 ford./perc előtti tartományban 6000 Nm alatti nyomatékkal azonban ennél a motornál az MK4 is alkalmas arra, hogy visszaváltásra késztesse a vezetőt, ha a negyedik sebességfokozatban 90 km/h alatti sebességnél egy kicsit több gyorsításra van szükség.

A modern verseny kipufogó: bgm PRO BigBox Sport

Az MK4 idején a kipufogó a legkorszerűbb volt, és egyetlen olyan kipufogó sem, amely vizuálisan közel állna az eredeti „ebéddobozhoz”, még távolról sem lett volna elismerve ilyen teljesítményértékekkel.

A fejlődés azonban jó ideje jó irányba halad hatékony kipufogórendszerek, amelyek optikailag a lehető legközelebb állnak az eredetihez.

A BigBox szintén ebből a specifikációból jött létre:

BigBox Sport vs Taffspeed MK4

Itt közvetlen összehasonlításban a BigBox Sport és a Taffspeed MK4.

Az MK4 -hez képest a BigBox Sport 4500 fordulat / perc tartományban képes működni jelentősen megnöveli a nyomatékot és a teljesítményt. Közvetlen összehasonlítás útközben a robogót jobban vezethetővé teszi, mert egyszerű nagyobb nyomaték a gyorsításhoz Elérhető. Különösen az 5500 fordulat / perc tartományban, amikor a robogót a gyorsforgalmi úton vagy az autópályán mozgatják, az előzés során fellépő további nyomaték pozitív hatással van.

Michaelt annyira lenyűgözte a BigBox Sport, hogy még azt sem engedtük, hogy lecsavarjuk a tesztmintát a tesztállványról a robogójáról, és folytatta útját a Sauerland felé közvetlenül a BigBox Sporttal.

Tesztelje most az új Vespa kipufogót:

Ha te is szeretnéd tudni, mi az BigBox Sport a motorodon, majd küldjön nekünk időpontkérést a következő címre: