Polini 221 cmXNUMX henger
Frissítés: Malossi MHR 221ccm henger a Vespa PX 200 -hoz Malossi MHR 221ccm henger
Mint az újonnan Malossi Sport és MHR hengerek , a részleteknek is szenteljük magunkat Polini 221 cmXNUMX henger 60 mm -es löketű főtengelyekhez. Itt már megmértük a Vespa Polini 221 hengerének időzítését és együttműködését: Polini 221ccm 60mm hosszú löket.
tömörítés
A hengerkészletben található hengerfej szintén az árammal van Polini 210 cmXNUMX használt. A Polini a tömörítés beállítását egyszerűen a csipet szélének megváltoztatásával szabályozza.
Fogjuk hát a fejét, és tegyünk rá egy megfelelőt Hosszú menetű gyújtógyertya és egyszerűen kenjen zsírt tömítésként plexi műszerünkre.
Ha a plexiüveg lemez a helyén van, akkor a hengerfejet megtöltjük a büretttel a pontos hengerfej -térfogat meghatározása érdekében.
A meniszkusz a bürettánkban marad 25 ml -ben. Az égéstér térfogata a hengerfejben ezért 25 cmXNUMX.
Az égéstér teljes térfogatának eléréséhez (V.c) továbbra is szükségünk van a kupolás dugattyúfej térfogatára. Meghatározott dugattyúhézag mellett, esetünkben 6 mm, először ennek a "hengernek" a térfogatát számítjuk ki.
6,85x6,85x0,785x0,6 = 22,1cc így a hangerő is.
Szintén zsírral lezárt és lámpaolajjal töltött, játékos finom rózsában, a büretta 14,6 cm22,1 értéket mutat. Tehát 14,6 - XNUMX = 7,5cc prém das A dugattyú koronájának térfogata.
Az utolsó összetevő hiányzik A csípőél hangereje. Közvetlenül az élő tárgyon, azaz közvetlenül a motoron mérve ez 2,2 mm, ami viszont térfogata 8,1cc egyenértékű.
Az égéstér térfogata
Így elérjük az égéstér teljes térfogatát:
Hengerfej 25ccm + csípőéle 8,1ccm - dugattyú alja 7,5ccm
= 25,6 cmXNUMX
Tömörítési arány
Ez tömörítési arányt eredményez? tól től
A henger elmozdulása 221 cm25,6 + az égéstér térfogata 25,6 cmXNUMX / az égéstér térfogata XNUMX cmXNUMX
= 246,6ccm / 25,6ccm
? = 9,63
A Polini 221 cmXNUMX hengert próbára tették
Íme egy másik példa a Polini 221 -re, amely az ügyfél motorján alapul.
Tehát Polini 221cc, Polini főtengely 60 mm -es löket, Dellorto PHBH 28, Polini szívócsonk forgószelephez és a miénk bgm BigBox. Az eredeti hengertalp tömítéssel a szabályozási szög 120 ° / 170 °. További információért lásd az alábbi diagramot.
Az olyan motorok esetében, amelyek csak egymáshoz vannak csatlakoztatva, azaz nincsenek megmunkálva a csatornafelületeken, a 26 Nm ésszerű nyomaték. Különösen akkor, ha a teljesítmény és a nyomaték ilyen korán rendelkezésre állnak.
4000 ford / perc fordulatszámon már elérhető 20 Nm, ami legalább kétszerese annak az értéknek, amelyet az eredeti PX200 maximálisan elér.
A sebességváltó beállításától és a használati preferenciáktól függően magabiztosan lehet hosszabb elsődleges használható stabil utazósebesség elérésére kis sebességgel az autópályán. A Polini főtengely alacsony rezgésű futása ezután hozzájárul a kényelmes utazás többi részéhez ...
120 km / h utazósebesség
Ezzel a motorral és hosszabb redukciós aránnyal kell állandó 120 km / h hogy lehetséges legyen. Itt ** példaként, egyszer az eredeti sebességváltóval, egyszer pedig a bgm Superstrong tengelykapcsolónkkal és egy fogakkal meghosszabbított DRT fogaskerékkel a PX200 eredeti fogaskerékén, 65 foggal.
Mivel a 7000 -es fordulatszámon még mindig 20 lóerő van, lehetséges a gyakran idézett 120 km / h jel feltörése.
** A „GearCalc” fogaskerék-kalkulátor kedvesen elérhetővé tette számunkra a GSF tagja, a Motorhead. Nagyon szépen köszönöm!
