Néhány nappal ezelőtt a japán vezető robogómagazin, a SCOOTER DAYS beszámolt közös projektünkről. Ezzel a történet hivatalossá vált, és itt szeretnénk egy rövid áttekintést adni.

Taka innen lambretta-magazine-japan.net ennek végrehajtásáért lesz felelős. Együtt MB fejlesztések biztosítjuk a projekt alkatrészeit. Lényegében ezek a teljes bgm termékválaszték a Lambretta számára.

Taka felépít egy demonstrátort, amelyet a japán találkozókon tervez felvenni egy próbaútra. Eredetileg egy olasz Series 2 -ből kellett volna a Rallymaster -t választani. Itt a keret sajnos annyira romos volt, hogy nem bukott meg miatta. Mivel gyorsan kellett cserét találni, most hivatalosan Japánba importált SIL GP 200 -at használnak. A GP 200 helyi piacra jellemző különlegességei elsősorban az SX kormányfej, a Jet modellekhez hasonló 4 irányú villogórendszer és a fekvő pótkerék használatát jelentették.
Technikailag a dobozt naprakészen kell tartani anélkül, hogy elveszítené mindennapi használatra való alkalmasságát. A motort a Racetourkit az MB -tól a kis blokkhoz, a bgm főtengelyt 60 mm -es lökethez és 110 mm -es Yamaha hajtókarhoz, bgm 30 mm -es PWK porlasztót és Clubman kipufogót nyírják a széles nyomaték és alacsony fogyasztás érdekében. Ezért az MB membránszívó használata. A BGM gyújtás- és feszültségszabályozókat a végső megbízhatóság és sokoldalúság szolgálja.
Az alváz és a fékek is a követelményekhez igazodnak. Gimmickek, mint például a navigációs rendszer a vezérlő egyenáramú kimenetén, fordulatszámmérő, üzemanyag -mérő és egy vagy másik trükk az egész műsort lezárják.
A szörnyű katasztrófa után gyorsan meghozták a döntést, hogy elárverezik a Lambretta -t az áldozatok javára.