Hozzászólások

Bollag Motos Vespa Wideframe Hangolás

Bollag Motos be Scooter Center Vespa bolt

Ez Ralph Bollag, egy szimpatikus svájci robogóvezető, aki nagyon ismeri a nagyon régi Vespa modelleket, és mindenekelőtt ő az alapítója. Bollag Motos.

BollagMoto videó teaser

Velünk bent Bollag Moto üzlete válogatott Bollag termékeket kap régi Vespájához Wideframe / Faro Basso / Lámpa alsó modellek.

 

 

Itt válassza ki Vespa modelljét:

Vespa sebességváltó a Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

Első pillantásra 900 euró sok pénznek tűnik a Vespa sebességváltójára. Már az első pillantásra sem csökken az összeg, de olasz barátunk hajtómű alkatrészei Stefano Benelli méltán élvezze a kiváló hírnevet és minden fillért megér! Ezek elengedhetetlenek, ha megbízható, versenyen tesztelt sebességváltót szeretne.

Benelli Vespa tuning

Tehát, ha megbízható technológiájú csúcskategóriás tuningátváltót keres a régi Vespájához, itt megtalálja! Az átlagosan 60 HRC-re edzett Benelli alkatrészek tökéletes egyensúlyt kínálnak a kellő keménységgel és a szükséges rugalmassággal ahhoz, hogy tartósan ellenálljanak a verseny motorjának hatalmas terhelésének.

Komplett Vespa Wideframe fogaskerék

Stefano most már a teljes sebességváltó formájában is kínál tapasztalatait és óriási speciális tudását Wideframe Modellek. Ez magában foglalja a négy fogaskereket, a segédtengelyt, a segédtengely tengelyét és a sebességváltó keresztet a sebességváltó csapos perselyével.

Az összes részletet itt találja a termék mellett Benelli Wideframe fogaskerék

Piaggio moped tuning információk

A Ciao és Piaggio Mofa hangolás témája nagyon fontos számunkra. Akkoriban a Ciao volt az első motoros közlekedési eszköz sokunk számára, amellyel tinédzserként felfedeztük „a nagyvilágot”.

Akkoriban a "krómos bili" jó dolog volt, lyukat fúrtak a légszűrőbe, és a 32 km / órát megkarcolták a sebességmérőn (persze csak azután, hogy a levegőszűrő nyílását ismét lezárták egy cigarettával szűrő ;-). Aztán jött a "kis" korong és Zack, felfelé kellett pedálozni ... de lefelé ... kikapcsolt :-) Akkor ...

Hosszúak Ciao, Bravo és Si gyűjteményekhez, de a tuning ma is népszerű!

Még ma is minden megvalósítható + 5 km / h -tól + 100 km / h -ig - hogy segítséget nyújtsunk a tuningoláshoz, összeállítottunk 3 egyszerű beállítást, néhány technikai tippel.

 

Ciao, Bravo és Si Mofa hangolási beállítások:

1. Menjen a pékségbe vasárnap, 40 km / h sebességig.

Nagyon egyszerű plug-in hangolás, csendes és nem feltűnő, mert alapvetően a moped alkatrészei. Egyes TÜV szerveknél előzetes egyeztetés után regisztrálhatók.

az eredeti 50 köbcentis henger megmarad és a SitePlus és SH12 / 12 porlasztó moped légszűrővel szerelt, fő sugár a 48. szíjtárcsa körül eredeti 90 mm.

kipufogó

SP0219 kipufogó Sito Plus 47,95 euró | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

Moped kipufogó SITO PLUS Piaggio Ciao Bravo

A Sito Plus kinézete megegyezik az eredeti kipufogógázzal, különösen csendes, és a szükséges E-jelölés amellyel a moped hordozásához szükséges.

 

Króm bili

Króm bili Ciao Tuninghoz króm vagy fekete színben

 

A 70 -es és 80 -as évek rajongói számára még mindig ott van az eredeti "króm edény", középen elválasztható kipufogóval és csavarral - hátrány, nincs címkézés, de tiszta retro érzés. Króm és fekete színben kapható:

Karburátor:

Moped porlasztó DellOrto 12/12

A 12 mm átjárású moped porlasztó az eredeti karburátort 10 mm átjáróval helyettesíti.

légszűrő

Moped légszűrő a Ciao moped tuninghoz

A moped légszűrőt nem lehet megkülönböztetni a moped légszűrőjétől kívülről, de belül 6 lyuk helyett 3 lyuk van az acélháló szűrő alatt.

 

gyújtógyertya

Ajánlás Ciao Tuning NGK gyújtógyertya

Egy új gyújtógyertya nem árt, mindig legyen otthon egynél több, mint túl kevés, a fenti hangoláshoz rövid menetű NGK B 6HS kell.

A gyújtógyertya az elfojtott változatban is rendelkezésre áll, ha a rádiója a Ciao beindításakor rögtön zörög, és a terméknévben az "R" betűvel felismerhető:


Fúvókák Ciao

Ha a jövőben egy kicsit többet kíván kísérletezni, akkor érdemes egy fúvókakészletet használni. Ez 10 különböző méretet tartalmaz, és olcsóbb, mint külön -külön vásárolni. Az itt megkérdőjelezhető készlet tartalmazza 10 fúvóka 50 és 72 közötti méretben:

Moped tuning fúvóka készlet

 

 

 

TECHNOLÓGIAI TIPP!

Melyik Ciao hengerre / dugattyútűre van szükségem?

Most egy pillanatra technikussá válik: Hogy megtalálhassa a megfelelő hengert: Ha hengert választott, gyorsan rábukkan a "dugattyúcsap 10mm" és a "dugattyúcsap 12mm" szavakra. Ha NEM akarja cserélni a főtengelyt, akkor a henger megrendelése előtt meg kell mérnie a beépített henger dugattyúcsapját (10 vagy 12 mm), majd döntenie kell a megfelelő hengerről 10 vagy 12 dugattyúcsappal:

  • Dugattyúcsap 12 mm- EREDETI minden főtengelybe szerelve bronz perselyével a felső hajtórúdszemben.
  • Dugattyúcsap 10 mm- EREDETI minden főtengelybe szerelve hajtórúd csapágyazással a felső hajtórúdszemben.

A főtengelyekről, a 10 és 12 mm -es dugattyúcsapokról bővebben a 3. fejezetben olvashat.

 

 

 

 

2. Hűtsük le a fagyizóban, 50 km / h -ról

Annak érdekében, hogy a dolgok gyorsabban és erőteljesebben menjenek, a klasszikus szíve most kicserélődik - a Henger ! Keressen egy 60-63 cm41 -es osztályú hengert, amelynek furata 43-XNUMX mm, az öntött DR -henger vagy az alumínium Athena -henger belépési pontot kínál.

Még akkor is, ha a gyártó teljes testet beszél 60 cm43 -es vagy annál nagyobb sebességről - amikor bekapcsoljuk a számológépet, a következő ccm -számok standard XNUMX mm -es löketet eredményeznek:

A főtengely normál lökete 43 mm

A henger térfogatának kiszámítása, hetedik tanév: Átmérő osztva 2 -vel = "r" sugar, "h" a főtengely eredeti magassága (löket) = 43 mm, a következő képlet eredménye: kör alakú terület a padlón, megszorozva a magassággal: r2 x pi xh = a henger térfogata.

Az intelligens segg mód ki van kapcsolva, itt az egyik ccm számok a közös hangolóhengerek:

Standard hengerátmérő 38,2 mm = 49,28 cc
Átmérő hangoló henger 40 mm = 54,04 cmXNUMX
Átmérő hangoló henger 41 mm = 56,77 cmXNUMX
Átmérő hangoló henger 42 mm = 59,57 cmXNUMX
Átmérő hangoló henger 43 mm = 62,44 cmXNUMX

A 43 mm -es furatnál a standard tok egyelőre befejeződött, különben a tokot orsóval kell ellátni - erről később. Most térjünk vissza a fagyizóhoz:

 

Tuning beállítás Ciao 60ccm

Versenyhenger Ciao Tuning

Miután megtudta, hogy melyik dugattyúcsapot telepítette, keressen egy hengert a következő gyártóktól

  • DR
  • Athéné
  • Polini
  • Malossi

Az alább felsorolt ​​hengerek mindegyike abszolút stabil és hozz egyet észrevehető extra teljesítmény, nagyobb nyomaték és sebesség.

 

Versenyhenger 10 mm -es dugattyúcsap:

 

Versenyhenger 12 mm -es dugattyúcsap:

 

Hangoló fordítás ékszíj és szíjtárcsa Ciao

Ciao moped tuning szíjtárcsa és ékszíj

A henger megnövelt teljesítménye miatt most a fordítást is beállíthatjuk, azaz egyet kisebb szíjtárcsa és a hozzá illő ékszíj összeszerelni. A következő beállításokat javasoljuk a 60 cmXNUMX + osztályú hengerrel kombinálva:

A CIF teljes készlete olcsóbb, de a szíjtárcsák nem olyan pontosak, mint a Malossi -ék, ami vezetés közben a szíjtárcsa enyhe "ingadozásához" vezethet:

Moped porlasztó beállítása 12/12 vagy 13/13 Ciao hangolás

Ezen kívül a DellOrto Moped porlasztó 12 / 12mm vagy a DellOrto 13/13 mm -es porlasztó,

Fő sugár kb. 53-55, plusz a moped vagy a Polini légszűrő. Mindezek az elemek plug & play és cserélhetők, és gond nélkül illeszkednek az eredeti motorházra és az eredeti motortérbe:

karburátor

Moped porlasztó DellOrto 12/12

légszűrő

Polini verseny légszűrő

Fúvókakészlet

 

Verseny kipufogó Ciao Tuning

Verseny kipufogó Ciao Tuning

Mivel a hangolás során még mindig nem vagyunk feltűnőek, ismét a kipufogót ajánljuk SitePlus vagy alternatívaként a Gianelli "Ori-Power".

 

Kuplung rugók Ciao

Kuplung rugók Piaggio Ciao Tuning

A nagyobb gyorsulás érdekében a nagyobb kuplungsebesség révén megerősített tengelykapcsoló rugókat használnak az eredeti tengelykapcsolóhoz, itt a fekete rugókat ajánljuk a Malossi 3 -as készletéből vagy a kék rugókat a 3 Polini készletből:

Verseny kuplung párnák

Kuplungcipő - kuplung bélések Ciao Tuning

Akinek úgy érzi, hogy a tengelykapcsoló -betétek már nincsenek 100% -ban rendben, az megerősített béléssel szerelheti fel a Malossi tengelykapcsoló -cipőket, ezekhez erősített rugók is tartoznak. A tengelykapcsoló cipő illeszkedik az eredeti kuplungba:

Gyújtógyertya Ciao 60cc henger

Gyújtógyertya és gyertyakupak Ciao

Ezzel a beállítással „hidegebb” gyertyát kell vezetnie, például egy NGK B8HS vagy BR8HS gyújtógyertyát:

... és miért nem rögtön újat NGK gyújtógyertya csatlakozó nak nek ?

 

TECHNOLÓGIAI TIPP!

Ciao Tuning Fordítás, fogaskerekek, háttérismeret.

A 2 mm -es tárcsával a 80. beállításhoz ajánlott arányunk a német Ciao 10,5 ​​km / h mopedek eredeti „1: 25” sebességváltóján alapul. Már akkor is gyakran használták a Bravo 8,5: 1 sebességváltót az áttétel növelésére; ezt a sebességváltót ezután észrevétlenül lehetett használni az eredeti Ciao 90 mm -es tárcsával.

Szóval - honnan tudhatom, hogy melyik sebességváltót telepítettem egy Ciao -ra?

A hátsó szíjtárcsa fordulatszámának és a hátsó kerék teljes 360 fokos fordulatszámának aránya adja meg az áttételt. Pl. Eredeti Ciao Mofa sebességváltó 10,5: 1.

Jelölje meg a hátsó kereket és a szíjtárcsát egy mérési vonallal, forgassa el a hátsó kereket egyszer 360 fokban, és számolja meg a szíjtárcsa fordulatait.

A standard mono (szíjtárcsa) fogaskerekek például:

  • 10,5: 1 eredeti sebességváltó Ciao Moped
  • 8,5: 1 eredeti sebességváltó Bravo moped
  • 7,5: 1 eredeti sebességváltó Ciao moped 40 km / h Hollandia
  • 6,5: 1 eredeti sebességváltó Ciao moped 45 km / h Olaszország

A mono sebességváltókat szíjtárcsák elhelyezésére tervezték, A Vario sebességváltók hosszú kimenőtengellyel rendelkeznek és befogadja a kombinált átalakító / tengelykapcsoló egységet. A Vario sebességváltóknál a tengelykapcsoló helyett a forgattyús tengelyen van a variátor.

 

Gyorskerekű Vespa GTS tuning

10 km/h-val gyorsabban karmester módosítja a Vespa GTS motorját?

SPEEDWHEEL – a KÜBLER RACING zseniális hangolása para conseguir una velocidad máxima más alta en los model Vespa GTS HPE 300 (a 2019-es rész)

¿Andar 10km / h Gyorsabban a Vespa GTS 300-zal, és milyen módosítások történtek a motoron?
¡Sí, con la rueda fónica SPEEDWHEEL módosított de Kübler Racing se puede!
La rueda fónica es un disco ranurado de acero montado en la rueda trasera que mide la velocidad instantanea de la rueda para el control del system ASR/ABS.

  • Maximális sebesség 10 km/h
  • Nincs szükség motor módosításra
  • Az eredeti állapot lehetséges, mert vannak problémák
  • Nincs felismerhető desde afuera
  • Ne provokáld a polgármestert

Gyorskerekű Vespa GTS tuning

+10 km/h max

LIMITADOR DE VELOCIDAD/RPM

La Vespa GTS HPE tiene más potencia en la rueda trasera que nunca, pero debido al limitador de rpm no conlleva una mayor velocidad máxima. Esto se debe también al indikátor precipitado. A karmester 120 km/h, a sebesség pedig 130 km/h-t jelez.
Határozott sebesség 130 km/h, ha a motor nem haladja meg a teljesítményt.

MAXIMÁLIS SEBESSÉG

Aquí entra en juego la rueda fónica de Kübler Racing. Lo que parece magia, al final de cuentas, es pura física. La nueva rueda fónica dispone de otra geometria por lo cual mide la velocidad pontos y real y la transfere a la unidad de control. Si, ahora, a cuentakilómetros indica 130km/h, realmente andáis a 130km/h. Lényeges, hogy a motor sebességhatárolója 10 km/h-val kevesebbet ér el, és a cuentakilométerek sebességét is jelzi az alacsonyabb sebesség (130 km/h).

Az ideális sorozatot össze lehet hasonlítani polgármester velocidad maxima obtenida con un dispositivo GPS (p. ej. el móvil) y összehasonlítani antes y después de haber realizado la modificación.
En la curve de rendimiento abajo se puede ver muy bien, a partir de cuántos km/h el limitador corta la potencia del motor con la rueda fónica original y con la de Kübler Racing puesta:

Fordított görbe Speedwheel Vespa GTS

MONTAJE ÉS CALIBRACIÓN DEL ASR

Mindenekelőtt a szökést és az alapvetőt kell demontálni a következő derecho de la moto-ban (estando sentado en ella). Luego se reemplaza la rueda fónica original por la nueva de Kübler Racing (atornillada en la llanta trasera con 5 tornillos tipo Allen M6x20), se calibra nuevamente el system de control de tracción és ez az!

Manual de montaje (angol nyelven)

Vosotros mismos podéis calibrar de new el ASR siguiendo simplemente los pasos expuestos en nuestro kézikönyv (angolul).

Hasonlítsa össze a Speedwheel-t

A gyorskerék össze van szerelve és rögzítve

KB-Racing gyorskerék Vespa GTS 300 HPE-hez

Itt kínáltuk neked Sebességkerék már bemutatva. Ma közelebbről megvizsgáljuk a KP-Racing legújabb almát, és a telepítési utasításokban megmutatjuk, hogyan van felszerelve a Speedwheel a Vespájára.

Ezzel a kis ötletes résszel a GTS sebességmérő kalibrálva van. Kellemes mellékhatás: a GTS átfut rajta körülbelül 10 km / h -val gyorsabb. Tehát ha a sebességmérő 130 km / h -t mutat, akkor a jármű ténylegesen 130 km / h sebességgel halad. A sebességmérő szokásos 10 km / h -os haladása így kiegyenlítődik.

A Speedwheel helyettesíti az eredeti ABS hanglemezt. A jelfelületek eltérő elrendezésével az ABS a megfelelő jeleket kapja a sebesség érzékeléséhez. Mivel a HPE modelleket nem a sebesség, hanem a sebesség korlátozza, a motor fordulatszáma addig növekszik, amíg a robogó 130 km / h sebességgel be nem fut a lágy határolóba.

Teszteld Scooter Center Dinamométer + 11 km / h

Kipróbáltuk a KB Speedwheelt a dinamométeren, hogy megtudjuk, valóban mérhető -e a különbség.

A gyorskerék felszerelése után az ABS -t újra kell kalibrálni. Ez a kis feladat néhány perc alatt elvégezhető. Töltse le az utasításokat PDF -ként.

Sajnos a sebességmérő szerint a sebesség növekedését nem lehet meghatározni az úton.
Természetesen a sebességmérő továbbra is 130 km / órát mutat, így csak a közúti teszt GPS -összehasonlítással vagy a próbapad nyújthat egyértelműséget.

És valóban: a Speedwheel telepítése után a HPE 300 Tech fut óriási 11 km / órával gyorsabb mint a KB Speedwheelre váltás előtt!

Teljesítménydiagram Speedwheel Vespa GTS

Rendelje ide a sebességkereket

Megjegyzés: Még ha a Speedwheel összeszerelése meglehetősen egyszerű is, azt javasoljuk, hogy szerelje fel egy szakszervizben.

A KB Speedwheel telepítése:

FIGYELEM: Csak hideg motoron dolgozzon!

Ehhez helyezze a járművet szilárd talajon a főállványra!

A KB Speedwheel Vespa GTS szerszámszerelése

Eszközök listája

- 1/2 racsnis SW17, SW24, IS4, IS6, TX40
- 1/4 racsnis SW8, TX20
- oldalvágók

Anyaglisták

- 1 x KB Speedwheel (KBR10021)
- 1 x Hasított csap Ø 3,2 x 32 mm (4940034)
- 1 x Nagy szilárdságú csavarzár (7676902)
- 5 x M6 x 20 csavar, Szakítószilárdság 10.9 (1667152 vagy 1271147 + 7676902)

1) Szerelje le a kipufogót

A racsnis SW17 és TX40 csavarkulcsokkal szükséges.

Lazítsa meg a szorító csavarját a kipufogócsonkon az SW17 segítségével.
Lazítsa meg a kipufogóház három csavarját a TX40 segítségével. Ne húzza ki az utolsó csavart a bal felső sarokban, amíg a kipufogót lefelé nem támasztja a kezével. Ez megakadályozza az elosztó deformálódását és az elosztó tömítés károsodását. Nagyobb futásteljesítményű járművekhez közvetlenül a cserét ajánljuk az Vespa GTS elosztó tömítés.

2) Szerelje le az ABS érzékelőt

1/4 racsnis TX20 és SW8 foglalat szükséges.
Mivel az ABS érzékelő mágneses, fémes kopás keletkezhet a fékrendszerben az érzékelő felületén. Ez a kopás könnyen eltávolítható egy ruhával. A kábel és az érzékelő érzékeny a mechanikai hatásokra. Ezért az alábbi munkák elvégzésekor ügyeljen arra, hogy az érzékelő és a kábel ne sérüljön.

3) Szerelje le a lengőkart

Lazítsa meg a lengéscsillapító tartó anyáját az SW17 segítségével. Távolítsa el az anyát, a nyomóalátétet és a lengéscsillapítót a tartóról. A jármű váza néhány milliméterrel megereszkedik. Ez teljesen normális, és nem okoz aggodalmat. Lazítsa meg a lengőkar két elülső csavarját IS6 segítségével, és húzza ki őket. Vegye figyelembe a záróalátétek és az alátétek felszerelési sorrendjét.

Vágja le a főtengely anyájának hasítócsapjának fejét egy megfelelő oldalsó vágóval, húzza ki a többi végét a főtengelyből, és húzza le a biztonsági kupakot. Lazítsa meg a főtengely anyáját az SW24 segítségével. Távolítsa el az anyát és az alatta lévő távtartót.

Húzza le a billenőkart a főtengelyről.

4) Szerelje le a hangkereket

Lazítsa meg az eredeti hangszínt az IS4 segítségével. A csavar eltávolításakor ügyeljen a távtartó gyűrűk helyére.

VIGYÁZAT! Az adott modell felépítésétől függően a hangkerék csavarjai különböző mértékben rögzíthetők. Ha a csavarokat nem lehet azonnal meglazítani, akkor a peremet le kell szerelni és melegíteni kell belülről a hangkerék csavaros csatlakozásának területén forrólevegő -fúvóval a csavarzár meglazításához. Ha új csavarokra van szükség, akkor bármelyik cikket Csavar 1667152 vagy Csavar 1271147 együtt Csavarzár 7676902 használja.

5) Szerelje fel a gyorskereket

Szerelje fel a gyorskereket a távtartó gyűrűkkel együtt a peremre. Ha új csavarokra van szükség, akkor bármelyik cikket Csavar 1667152 vagy Csavar 1271147 együtt Csavarzár 7676902 használja.

Az összeszerelés többi része fordított sorrendben történik. A hátsó kerékanya reteszelő ketrecét egy új, 3,5 x 32 mm -es osztott csapszeggel kell rögzíteni.

A szerelési előírásokat és nyomatékokat be kell tartani

  • Csavaros hangkerék / sebességkerék, IS4 = 10-12 Nm *
  • Hátsó kerékanya SW24 = 104-126 Nm
  • Csavarok lengőkar a motorházon IS6 = 20-25 Nm
    (FIGYELEM! Csak a meghúzás után rögzítse a hátsó kerék anyáját)
  • Anya lengéscsillapító tartó SW17 = 40-45 Nm
  • Csavarok ABS érzékelő SW8 és TX20 = ​​4-5 Nm *
  • A kipufogóház csavarjai TX40 = 20-25 Nm
  • A szorító csavarja a kipufogócsonkon SW17 = 16-18 Nm

Információ a *-al: nincs hivatalos információ a Piaggio -tól. Az értékek a DIN táblázatból származnak.

 

Bármilyen garancia lejárhat az összeszerelés során.
A Speedwheel nem engedélyezett közutakon való használatra.
Ha a járművet közutakon használják, az ABE már nem érvényes.

Rendelje ide a sebességkereket

 

Gyorskerekű Vespa GTS tuning

10 km / h-val gyorsabban anélkül, hogy bármit is változtatna a Vespa GTS motoron?

SPEEDWHEEL - A KÜBLER RACING ötletes tuning alkatrésze a maximális sebesség érdekében Vespa GTS HPE 300 modellekhez (2019-től)

10km / h magasabb végsebességet a Vespa GTS 300 készülékével anélkül, hogy bármit is változtatna a motoron?
A megváltozottal SPEEDWHEEL hangkerék az Kübler Racing a nagyon könnyen lehetséges.
A hangkerék egy réselt acéllemez a hátsó keréken.
Ez az ASR / ABS vezérlés keréksebességének meghatározására szolgál.

  • Plusz 10 km / h végsebesség
  • Nincs szükség beavatkozásra a motorba
  • Könnyen utólag felszerelhető
  • Kívülről nem ismerhető fel
  • Nincs megnövekedett kopás

Gyorskerekű Vespa GTS tuning

+ 10km / h Vmax ide vagy oda

SEBESSÉG KORLÁTOZÁS

Bár a Vespa GTS HPE nagyobb erővel rendelkezik a hátsó keréken, mint elődeik, a maximális sebesség sajnos nem profitál belőle a korai fordulatszám korlátozó miatt. Ennek oka többek között a kissé erőteljesen vezető sebességmérő kijelző. Valódi 120 km / h sebességnél a sebességmérő már 130 km / h-t mutat.
A 130 km / h sebességmérőből azonban a fedélzeti elektronika következetesen szabályozza.

CSÚCSSEBESSÉG

Pontosan itt jön be a Kübler Racing új hangkeréke. Ami eleinte varázslatnak tűnik, az végső soron egyszerű fizika. Az új hangkerék módosított geometriájú, ami azt jelenti, hogy a pontos, valós sebességet továbbítja a vezérlő elektronika. Most a kijelzett 130km / h is valódi 130km / h az úton. A fordulatszám-korlátozó tehát szintén teljes 10 km / órával később lép életbe, bár a sebességmérő ugyanannyit mutat, mint az átalakítás előtt (130 km / h).

Ideális esetben a nagyobb végsebesség Hagyja jóvá összehasonlítással GPS sebességméréssel (pl. Mobiltelefonon) az utólagos felszerelés előtt és után.
A tárolt teljesítménydiagramon láthatja a különbséget abban, hogy a fordulatszám-korlátozó hány km / h-val működik az átalakítás előtt és után:

Teljesítménydiagram Speedwheel Vespa GTS

ÖSSZESZERELÉS ÉS ASR ÁTALAKÍTÁS

Az átalakításhoz el kell távolítani a kipufogót és a lengőkart a jármű jobb oldalán (menetirányban). A hangkerék egyszerű cseréje után (a hátsó kerék felniéhez csavarva / 5 db M6x20 hatlapú csavarral) csak a ASR rendszer újrakalibrálvaez volt minden.

Szerelési útmutató

Az ASR újrakalibrálása használhatja a mi Utasítás egyszerűen elvégezheti magát.

Rendelje ide a sebességkereket

 

 

parmakit henger

Parmakit a Vespához SCOOTER CENTER

Programunkban új tuninghengerek vannak a Vespa robogókhoz.
A Parmakit, a legendás olasz tuningcég a következő új versenyhengerekkel indul.
A termék részleteiben megtalálható néhány portmap is.

Tovább