A Vespa Sei Giorni?
Egy igazi Vespa Sei Giorni -> Vespa modelltörténet az egyik legkeresettebb gyűjtői cikk. De mi van az egyiksel Vespa Be Giorni magadon?
1951-ben a „Piaggio Squadra Corse” Vespa versenycsapat nagy feltűnést keltett egy versenyen. A "Sei Giorni Internationale" 18.-23. 1951 szeptemberében Varesében, a Lago Maggiore hátországában / Olaszország. Korának egyik legnehezebb és legfontosabb versenye volt, 220 résztvevő több száz kilométert tett meg járhatatlan terepen.
Sei Giorni = hat nap
Ezt a hatnapos megbízhatósági versenyt ma is „Nemzetközi Hat Nap” néven ismerik enduro". Az első futam 1913-ban volt Angliában, és mindent megkövetelt a merész pilótától és a versenygéptől, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a Vespa csak 5 éve volt forgalomban.
Csak erre a versenyre a Piaggio módosította a 300 darab 125 Vespa modellből álló kis példányszámot. Ebből 10 járműből a „Piaggio Squadra Corse” indult. De mit tegyenek a kis Vespák a kifejezetten erre a versenyre épített cross motorok ellen?
Mindenki számára meglepetésre a Piaggio Works csapata (lovasok: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) meggyőző győzelmet aratott a Vespán a teljes terepmotorok ellen: 9 versenyző a 10-ből. aranyérmet kapott. A Vespa 125 „Sei Giorni” az Olasz Motoros Szövetség díját is elnyerte ezért az eredményért 1951-ben, ahol három pilóta, Giuseppe Cau, Miro Riva és Bruno Romano az olasz Vespa modellekkel zárta a show-t.
Sorozathoz közeli versenygépek
Vizuálisan ez volt Vespa "Be Giorni" alig különböztethető meg a gyártási modelltől. Például a nagyobb tartálytérfogat, az aerodinamika javítása a lábvédő területén és a nagyobb motorfedél volt a fő megkülönböztető jellemző.
Vespa Be Giorni 2017
Ahogy 2016-ban éltük a kétkerekű vásárról Eicma jelentést, a Piaggio-ból származik, emlékeztetőül e legendás sikerre, egy különleges modell, a Vespa Sei Giorni 300.
Scooter Center Vespa SeiGiorni
A 2016-os Eicma óta van egy új ötlet Scooter Center Demonstrátor, amely összeköti a modern automata Vespát a klasszikus Vespával. Ahogyan a termékválasztékunkkal - a miénkkel is Vespa bolt mindent megkap a Vespájáért - legyen az régi modell vagy új robogó!
Ezért úgy éreztük, hogy az új kiadás ihletett bennünket, hogy megvalósítsuk saját ötletünket a „modern” Vespa Sei Giorniról. Alex Stroh (jobbra) és Frank Winkel (balra) az újdonsültünk agya Vespa SeiGiorni robogó központ.
Az SC SeiGiorni létrehozása
Új Vespa bemutatónk normális, kissé sérült Vespa GTV-ként kezdte az életét. Amikor az utcára, majd a kezünkbe esett, valószínűleg nem vette észre, hogy mit kezdünk vele.
Kezdetben volt építőhab ... Viiieeeellll építőhab! De ezt gyorsan kézben tartottuk ...
Töltött építési hab?
De ha úgy gondolja, hogy most épp megtöltöttük az építőhabot
Természetesen ez csak sablon volt Mathias Laubsch számára a Neuss-i lemezmunkákból http://www.blechwerk.com/ aki mesterien implementálta sablonunkat a BLECH-ben .
Kiterjedt fémlemez- és festési munkák!
A jellegzetes "orr" érdekében egy javítópanelt szereltünk fel, amelyet általában a Vespa VNA-VNB-n használnak. "Csak" összehegesztette a visszajelzőket és a hátsó lámpa alatti lyukat, majd a SeiGiorni ment a festőhöz...
Minden műanyag alkatrész ezüst alapréteget kapott, így a patina a "bádogra" került, és nem a csúnya műanyagra.
Ezután minden fémlemezt és műanyag alkatrészt először az ötvenes években használt jellegzetes mélyvörös alapozóval festettek, majd egy második alapozót szürke színnel - mielőtt végül a vörös festéket alkalmazták volna, amely az első Piaggio versenyautó versenyfestékén alapszik modellek.
Személyes áldozat a Vespa padért
Az ülésalapot a mi műhelyünkben "építettük", majd Holger ülésdoktornak http://www.sitzbankdoktor.de/ átadni. Feláldozta régi bőrkabátját, és tökéletes padot készített a SeiGiorni számára.
A versenykerék elengedhetetlen!
A kormányt Fehling M kormányra cserélték.
Vespa fajpatinával
A kívánt patina megszerzése érdekében a fájlok és a csiszolópapír működhettek!
Tapasztalja meg Vespa élőben
A legjobb dolog, ha egy pillantást vetünk a vespa live-ra, sok más apró és nagy részlet van.
Sok rendezvényre megyünk a Vespával. Kezdve a nagy kölni egyedi bemutatónkkal vagy a Wesselingben elért Vespa világrekorddal. Jelenleg a robogóval a Vespa ALp Days rendezvényen vagyunk Zell am See-ben (Ausztria). Frank Winkel szívesen elmeséli a helyszínen, hogyan varázsolta elő az „SC Sei Giorni”-t egy „normál” GTV-ből.
Egyébként legújabb kincsünk a Kurt-Schumacher-Str. Üzletünkben is található. 50129-ben Bergheim-Glessen. Találkozunk!
