ESC robogó verseny, 2020. máj

Le ESC – European Scooter Challenge tanfolyam de scooters

A robogó közepe a sportmotorisés ainsi que l'ESC – le Defi européen a robogó közelében. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une series de courses sur circuit avec des scooters classiques en tole, igazgatója Vespa és Lambretta. Dans les années 80 déjà, les premières courses on circuit ont eu lieu en Autriche et en Allemagne.

L'objectif Principal du CES est de fournir une large plate-forme aux amateurs de courses de scooters, quelles que soient leurs exigences.

Les different classes de course, qui vont des debutants aux professionnels en passant par les dames, sont basees sur ces idées.
Il convient de souligner en particulier les classes standard, dans lesquelles un véritable sport automobile de haut niveau peut être réalisé avec peu d'entretien et de dépenses.

 

Beszámoló a CES kurzusról – Cheb Challenge 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020.

 

Après que l'année 2020 n'ait pratiquement pas offert de possibilités d'activités sportives sur les vieux scooters de quart à deux temps, le moment était en fin venu le 01.08.2020 !

A European Scooter Challenge premier pályája 2020-ban pourrait avoir lieu. La Kartarena de Cheb, en République tchèque, a ouvert ses portes et plus de 40 coureurs de Vespa sont venus

  • Németország,
  • Ausztria,
  • Franciaország
  • és Lengyelország

öntsön enfin relancert az aszfaltra.

 

Bataille de chaleur de Cheb

A 30°C feletti hőmérséklettel és egy hosszú hétvégével az edzés könnyű. Ceux qui étaient déjà arrivés jeudi ou vendredi pouvaient en profiter pour obtenir les dernièresplaces d'ombre dans le paddock et pour tester le scooter de manière approfondie sur la piste.

Versenynap

Le samedi était le jour. Le jour des tanfolyamok! Nous avons 5 osztály előtt kezdődik, nem 3 „standard osztály” : deux pour les petits châssis, une pour les grands châssis, où les scooters doivent être équipés de composants de moeur uniformes pour permettre des conditions égales et des duels passionatenants.

Les Smallfames étaient particulièrement passionnants. 17 rész és szontvita a dobogós helyeken a K5 osztály kisegységében. Parmi eux, a Vespa legendája Stoffy Maier és a jövevény Valentino Randazzo. Le vieux maître et le jeune casse-cou s'offrent des duels palpitants avec des manœuvres de conduite audacieuses en tête de peloton. Mais peu avant la fin de la course, les deux leaders ont été impliqués dans an baleset, et la victoire est donc allée à Markus Moderer, qui a attiré l'attention avec des temps de tour rapides. Valentino s'est sauvé à la troisième place, la deuxième place est bevétel Felix Richter.

A második párbaj passionnant de la journée a eu lieu dans la Smallframe Egy tervezési osztály K4, plusz rapide, belépő Achim Wolf és Robert Leibfarth. Ce dernier pourrait s'assurer la pole position lors des Qualifications. Avec and départ en flèche, Achim s'est dependent place directionement au sommet du peloton. Après quelques duels au sommet, Robert a pu se pousser avec a maneuver de freinage brusque pour depasser le leader et ramener la course à la maison. Le podium du K4 a finalement été complété par Benedigt Neuberger qui a franchi la ligne d'arrivée en un clin d'œil seulement, avant son versenytárs Albert Heigold.

Les other classes de course ont également montré des passionnantes lors de cette merveilleuse journée de course. Üdvözlet à tous ceux qui ont terminé sur le pódium.

 

Les nouveaux venus sont les bienvenus!

Ce hétvégén, le CES a eu le plaisir d'accueillir trois nouveaux Venus. Les nouveaux venus ont été chaleureusement accueillis dans le cercle des pilotes et ont été – comme tous les nouveaux résztvevők au CES – exemptés du droit d'entrée lors de leur première course.

Pour ceux d'entre vous qui sont maintenant d'humeur à faire des courses de scooters : deux egyéb tanfolyamok ESC auront lieu cette année. A GP de Pologne de l'ESC 29.08.20-én Zielona Górában (PL) és a „KR automation” tanfolyam Harzringen 26.09.20-án. Felirat és felirat sur www.eurochallenge.de

Merci aux asszisztensek és segédszervezők, ainsi qu'au SCK pour leur soutien.

Rendezvous à la prochaine tanfolyam… ;)

 

Az eredmények részletesen:

  • K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit ; 3. Marten Schnitzler
  • K3 : 1. Toni Fattorusso ; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4: 1er Robert Leibfarth; 2e Achim Wolf ; 3e Benedicht Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Richter Félix ; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Sinkovits Mátyás; 2. Maiko Jandl ; 3. Kulesza Igor

 

Tour de course le plus rapide: Achim Wolf (1:03.102)

 

Szerző: RL

 

 

 

PMT gumik

Pneus PMT – des pneus de sport et de course sans kompromisszum ön les scooters

Avez-vous déjà roulé avec les new gumik PMT ? Si vous participez également à des courses de scooters, tudod a gumiknak nincs jelentősége főváros.

Ce n'est pas seulement le dessin de la bande de roulement qui compte, mais surtout le bon mélange de caoutchouc. Az optimális pneumatika szabályozott:

  • en fonction de la meteo
  • a pályához igazítva
  • adapté au jármű
  • Adapté au style és à la capacité de conduite

Nous disposons desormais d'une large gamme de pneus de PMT Tyres

Az óriási különbség a gumiabroncsok teljesítményében a le sportkocsik Ez azonnal nyilvánvaló a quiconque esszé les legends számára gumik PMT.

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Olaszországban gyártott: Pneus PMT

A pneumatikus olasz PMT (Pauselli Modell Tyres) gyártója 1990 óta létezik. Az eredetileg pneumatikus RC-t és a népszerű olasz mini-motos tanfolyamokat gyártom. Comme ils ont également fejlesztett des pneus pour motos et surtout des gumiabroncsok természetesen önteni scooters, ils ont très vite atteint a position de pointe parmi les pneus préférés des pilotes de course. olvas gumik PMT parfé kompozíciókban kaphatók a különböző napviszonyokhoz, hőmérsékletekhez és hőmérsékletekhez.

PMT gumik

A PMT gumiabroncsok eső és köztes

Lisse, összetétele: őrnagy

La nappe avec un composé dur est ideal pour les pistes où la temperature de l'asphalte est élevée et où la tension est importante en raison des nombreux virages d'échange et des manœuvres de Freinage. Le composé dur est le plus résistant à l'abrasion et est donc très adapté aux courses d'endurance / longue distance. Az optimális hőmérséklethez (~ 80°C) a felfűtés fázisa szép plusz longue avec ce composé qu'avec le composé “moyen” ou “mou”.
A levegő nyomása elöl 1,2-1,3 bar, hátul 1,4-1,9 bar között javasolt.

Sima, mélange: moyen

Le milieu fait le pont entre le mélange dur et persistant ainsi que le mélange mou qui adhere extreme bien mais qui s'use rapidement. Le support couvre donc un très large éventail d'applications. A függvény optimális hőmérséklete 75°C, a környezeté XNUMX°C, mindaddig, amíg az összetétel nagy, szükség van a kilépési hőmérsékletre plusz hosszú időre, amikor az összetétel megegyezik a hőmérséklettel.
Az ajánlott légnyomás a furgonhoz 1,2-1,3 bar, érkezéskor pedig 1,4-1,9 bar.

Sima, komponált : doux

A Le composé PMT souple teljes tapadást biztosít a basse hőmérséklethez. Il s'use donc rapidement à des températures plus élevées et n'offre plus une adherence totale. A másik rész, a atteint très rapidement sa temperature optimal de fonctionnement de 70°C.
Az ajánlott légnyomás a furgonhoz 1,2-1,3 bar, érkezéskor pedig 1,4-1,9 bar.

La pluie, la neige

A PMT a Rain Slickkel egy intermedier új értelmezését javasolja. A caoutchouc du pneu de pluie pur összetétele alapján bande de roulement lisse a été créé közvetítő. Ideális a változó meteorológiai viszonyokhoz a nedves és szeces szakaszok arányát tekintve.
A gondola nyomása elöl 1,2-1,3 bar, hátul 1,4-1,9 bar legyen.

Kurzus a pluie ellen

Le pneu de pluie de la PMT joue dans la plus haute liga des experts en pluie pour le circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d'une bonne excuse s'il n'a pas fonctionné avec un bon placement…
Az ajánlott légnyomás kisteherautó esetén 1,2-1,3 bar, érkezéskor 1,4-1,9 bar
.

Course de dragster

A PMT Drag Race abroncsok ugyanazok az ötletek a túra negyedik negyedének összes motorjához.
Ici, aucune adhérence n'est perdue et toute la puissance est transferee sur l'asphalte sans glisser.
A Cela jelentése également qu'il n'y a pas de pitié pour l'embrayage ou la boîte de vitesses..

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Amortisseurs BGM PRO Vespa réussissent aux tanfolyamok ASCC!

ASCC – az Austrian Scooter Challenge Cupról – és ez az egyik ausztriai pályasorozat, a pour les scooters klasszikusok, automatika és elektromos.

Dans chaque saison, vitában szept tanfolyamokon chacune avec deux essais. A Les deux pires eredmények nem comptent pas.

ascc-vespa-racing-austria

Sikerült Scooter Center és a termék BGM

Le pilote meglepetés Lukas Schossmann a déjà gagné quatres tanfolyamok cette année avec un scooter de l'écurie sQooter. Ilse fient à des products de tuning du Scooter Center Kölni. Motor Quattrini M1L-60 hengerrel és vilebrequin 51 mm-es pályával. Felfüggesztés: amortisseur avant és érkezett BGM PRO a Vespa PK-hoz. Freinage de BGM avec maître de cilinder de freen radial avant.

bgm Pro Vespa lengéscsillapító Vespa racing motorsport

Seulement 5 euro de frais d'expédition (Ausztria)

Le Scooter Center envoie des colis by UPS et DHL – rapide et pas cher. Seulement 5 euró Ausztriának a kóliért, mindössze 31 kg.

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ASCC – innovatív és modern tanfolyamsorozat Ausztriában

Az ASCC szervezői szintén foglalkoznak szépítéssel, és fektetnek a felszerelés fejlesztésébe. Karbantartó ils disposent p.pl. de leur megfelelő temps et dès la 2ème journée à Greinbach (25. április 2015.), a MyLaps Live-Timing alkalmazáshoz regisztrált kurzusok, amelyek az okostelefonon, táblagépen és surranáson találhatók. les écrans geants. A tanfolyamok eredményei megtalálhatók a www.ascc.at és www.mylaps.com (choisissez l'Austriche).

ascc-vespa-racing-austria

 

ASCC fotók

Tessék A tanfolyamról készült szép fotókat találjátok:

ascc vespa verseny képek képek

ASCC eredmények / besorolás

Itt van a rangsor jelenlegi:

Az ASCC robogóverseny pontjainak eredménye

Vespa Raid Maroc 2014: a Vespa la plusz nehéz világ pálya!

La troisième edition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. A tanfolyam de six jours dans les les les montagnes et à travers le desert mais toujours sur des pistes sinueuses, en szlalomant entre des rochers gros comme des ballons de football et autres barriers semblables.

Les pilotes doivent előadó une forme fizikum feddhetetlen, atteindre une bonne vitesse moyenne mais c'est avant tout la navigation qui fait la different car il faut réussir à passer tous les points de control pour actenir le nombre total de points.

Jantes bgm PRO Vespa és acier oxidálhatatlan

 

Sticky à travers le sivatag sur des jantes elpusztíthatatlan bgm PRO en acier inoxidable

Ha két csapat között van rivalizálás, hiányzik a fair play légköre és a nagy szolidaritás is. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran és a szervező, a mis à la disposition de Sticky une Vespa PX rose afin qu'il puisse étendre son nagy portfólió pályák de course. A Vespa PX adaptée à ce type de course et a fait ses preuves au cours de 2011 seasons de courses dans le sivatagban. Notament, en XNUMX, a Panafrican idején, ami a Marocain rally szervezőinek ihletforrása.

 

5 napig használtam a BGM felnit az első keréken és a hátsó keréken az elmúlt két napban, eleinte attól tartottam, hogy a hátsó abroncs kipöröghet a sima keréktárcsán, és kis nyomáson kiszakíthatja a szelepet, de soha nem tette meg. . A 6. napon úgy mentem az ellenőrzőponthoz, hogy leeresztett első gumiabroncs a BGM felnin, de annak ellenére, hogy nagy sziklákba ütköztem, a felni még mindig rendben volt, amikor tömlőt cseréltem. A perem külső szélén lévő ajak sokkal vastagabb és erősebb, mint a szabványos. A gumiabroncsok és tömlők cseréje ezekkel a rozsdamentes osztott felnikkel sokkal egyszerűbb, mint laza festékkel és rozsdás acéllal vagy tömlő nélküli kerekekkel. Ha a BGM felnik megbízhatónak bizonyulnak hosszú távon, akkor minden gumicsere ilyen egyszerű lesz.” Ragadós

 

Malgré des problems de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.

Les amortisseurs, jantes és gumik ainsi que le carter du moteur risquaient justement d'être endommagés à tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu'une jante noire d'origine ne résiste pas à cette épreuve :

Jantes és acier oxidálhatatlan bgm PRO Vespa

Le jour 5, allor que all est prêt, sticky a une crevaison et la fixation de son système de navigation se casse, sur terrain mixte. A navigációs rendszer rögzítését gumi ragasztóra kell cserélni, ha a gazert és a Piaggio Vespa d'origine-t a jante bgm PRO és acier inoxidálható. La Bonne döntés! Elle est stabil. Mais ce n'est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi estétique. Qui a besoin de plus de jantes chromées ?
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Contrairement aux jantes standard completement deformées et ondulées, nos jantes bgm en acier inoxidable szóval ne gyere neuves et sans bosses à la fin de la course !

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Hátul a gumik Vespa

 

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