Scooter Center az EICMA -nál volt az Ön számára
Olaszország, születési országa Vespa és Lambretta, nemzetközi szakkiállítást kínál minden évben a milánói kétkerekűekkel kapcsolatban - az EICMA -t.
Látogattunk a vásárra, és gyűjtöttünk néhány benyomást:
Polini
Polini a szó legigazibb értelmében 24 kilométeres Vespa Primavera -val ragyog.
A Polini híreket kínál saját variátorával a Vespa GTS 300 modellekhez
és egy henger vezérlőegységgel az új Vespa Sprint és Primavera számára. Alkalmas léghűtéses Piaggio LEM és HE motorokhoz.
Malossi
A Malossi a T-Max és az Iron Max 530 köré bővíti a termékpalettát.
A Vespa új 136 MHR -ről Smallframes megvan bennünk már tájékoztatott.
LML
Az LML -nél az LML Star több színváltozatban is megcsodálható, amelyek közül néhány optikailag polarizálódhat.
A Vespa PX korábban engedélyezett épületeiben 125 és 150 négyütemű motor és egy variátor biztosítja a meghajtást.
A 125 és 200 cmXNUMX közötti LML Star modelleket továbbra is négyfokozatú kézi sebességváltóval kínálják.
Más néven Vespa PK Smallframe Star50 -ként érkezik, variatív meghajtóval az LML -ből.
Az indiai gyártó a kis Star 50 -et a nagy Star modellektől kölcsönzött (PX) kormányral és elöl tárcsafékkel bővítette.
Pinasco
Érdekes híreket találtunk a Pinascóban.
Sokáig azt pletykálták, hogy egyáltalán létezik -e ez a főtengely. A 62 mm -es löket sok ütés egy forgó szelepes főtengelyhez.
Itt a Pinasco biztosan mélyen beleásta magát a trükkökbe, hogy a hírhedt főtengely csavarásbiztos legyen, és a hajtórúd elég stabil legyen.
A 70,4 mm -es Pinasco Super Sport hengerrel együtt az eredmény büszke 241 cmXNUMX.
Annak ellenére, hogy a 250 Super Sport túláramú csatornái elavultak,
ez a kombináció nagyon lenyűgöző nyomatékot biztosíthat az alsó és a középső sebességtartományban.
A Pinasco új konstrukciót adott a 225er Racingnek a túláramú csatornákhoz.
A Vespa új motorházai nagyon szépek Largeframe Modellek.
A Pinasco a motorház négy változatát mutatja be. A 125 -ös és a 200 -as sorozat forgószelepes és membrános kivitelben.
Minden változatban lehetőség van elektromos önindító és külön kenés használatára.
A 125 -ös motorházzal a 200 -as csendes blokkjait is használják a motoron.
Feltűnő, hogy a túlfolyó csatornák és a bemeneti területek nagy mennyiségű anyagot alkalmaznak.
Itt szinte minden hangolóhenger szinte korlátozás nélkül beállítható.
Nagyon extrém átalakítások esetén a ház sok húst kínál a bemeneti területen.
Abban az időben, amikor még hatalmas bemeneti nyílásokra volt szükség, az anyagot gyakran hegesztették a sebességváltó oldalára.
A Pinasco itt is óvintézkedéseket tett.
A 125 mm -es forgószelepes változat a 17 mm -es motorok 200 mm széles főtengelyére is fel van készítve.
Ez támogatja a bejelentett Parmakit hengerek használatát a 125 cm195 -es és 205 cmXNUMX -es motorokhoz.
A ház forgószelepes bemeneti területe nagyon nagy.
A főtengelycsapágy -ülést megerősítették. A generátor csapágyát a Vespa T5 veszi át.
A lengéscsillapító szem megerősödött.
A 225 cmXNUMX -es közvetlen beömlésű hengerhez a Pinasco egy lemezt szállít a háznyílás lezárására.
Szép részlet, a membrán beszívása és a Pinasco zárólemeze illeszkedik a hengerre és a motorházra.
A szívócsatorna erősen emlékeztet a Malossi 360 ° -os membrán szívócsonkra.
A szívó szabadon forgatható része azt jelenti, hogy szinte bármilyen méretű porlasztónak van hely.
A környéken is Smallframe Pinasco keményen próbálkozik.
Új teljes karimás főtengely.
Az elsődleges javító készlete hátul megerősített. Sajnos nem alkalmas XL2 csatlakozóhoz.
A 121 cm102 és a 130 cmXNUMX -es változat új verziója mellett egy XNUMX cmXNUMX -es és viszonylag nagy csatornafelülettel rendelkező henger is látható.
Izgatottan várjuk az elkövetkezendő szezont, amelyben sok újat láthatunk Hengerhangoló alkatrészek aajánlani tud. Nagyon izgatottak vagyunk az első Pinasco motorok miatt.
