Első lengéscsillapító -BGM PRO 6Ts- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP - ezüst

Cikkszám. BGM7799

Elülső bgm PRO lengéscsillapító -vel való használatra Fújtató * (ún. Kapók).
A lengéscsillapítók nem állíthatók, de nagyjából nálunk bgm PRO F16 csappantyú visszacsapó állítással összehasonlítható a középső beállítással.

Frissítésként fejlesztették ki minden típusú villarugót. Különösen jól működik a progresszív MB villarugókkal.

Könnyű összeszerelés: A lengéscsillapítók közvetlenül illeszkednek a szokásos kiegészítő lengéscsillapítókhoz.
Nincs szükség hegesztésre vagy további módosításokra.

Tökéletes kiegészítő a hátsó részhez bgm R12 lengéscsillapítók és a klasszikus megjelenésért.

Alkalmazottjaként Scooter Center és lelkes robogóvezetőink vannak Dtenisz, Alex,Robert és TOrsten, 2009 -ben találkoztunk - az első tavaszi futam alkalmából (2010), és megalapítottuk a DART Racing Teamet. Az első verseny robogónkat, amelyet saját gyártásúak voltunk, 136 Malossi hengerrel, 30 PHBH porlasztóval és VSP Inox kipufogóval szereltük fel. Tehát a 16 lóerős Vespa PK-XL lélegzetelállító gyorsítási orgiákra volt képes :-) Miután elsajátítottuk első versenyünket, a Spring Race # 1-et, a mesés teljesítménnyel és mindenekelőtt fizikailag épen, ízelítőt kaptunk a állóképességi versenyek. Naptárunk most olyan eseményeket tartalmaz, mint a tavaszi és az őszi versenyek Ausztriában, a hosszú távú versenyek a Scootentole francia versenysorozat részeként a Magny Coursban és a Mirecourt, a 6 órás magyarországi verseny, amelyet az ASSC hosszú távú versenyeként tartanak. távú kupa és 2012 óta a szezon - A fénypont a 24 órás zuerai / spanyolországi verseny volt. Idén is részt vettünk a Springrace ötödik kiadásában. Az időjárás -előrejelzés miatt, a poggyászunkban a PMT és a Heidenau néhány eső abroncskészletével, csütörtöktől péntekig elindultunk a majdnem 1000 km hosszú úton a St. Veit ad Glan -i ÖAMTC teszthelyhez. Csak az indulás előtt tudtuk befejezni az újonnan épített verseny robogónkat, amelyet hagyományosan 112 -es számmal láttak el. Egy utolsó rövid tesztnek a belga Spa Francorchamps Spa gokartpályáján elegendőnek kellett lennie ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a 112 megbízhatóan elkísér minket az idei első 12 órás állóképességi versenyen.

Kitartásverseny

A hosszú távú versenyeket hagyományosan a LeMans rajtjával kezdik. A kezdő pozíciókat nem egy selejtezőben hajtják ki, hanem a kalap felvételével sorsolják ki péntek este. Köztünk valójában egy elég hülye szám - még soha nem fogtunk jól - és velünk maradt a 21. helyen a rajtrácson. Persze, több mint 40 csapattal nevezhetjük ezt a szenvedést magas szinten, de reméltük, hogy az első sorokban jobb lesz a kezdő pozíció. Természetesen a kezdő pozíció az első sorokban nem ad valódi előnyt a hosszú távú versenyeken, de ettől még hízelgne az egódnak ... Egy rövid éjszaka után a szombat 6: 15-kor kezdődött egy rövid edzéssel 30 perc. Az utolsó lehetőség a robogó részleteinek finomhangolására. Az időjárás -előrejelzések ellenére a versenypálya szárazon várt ránk. Itt -ott a verseny folyamán kisütött a nap a felhők mögül. A 21. helyről való indulás után folyamatosan tudtunk felfelé haladni. 2 óra elteltével a pálya az első 5 helyre került. A 12 órás futam nem feltétlenül a leggyorsabb csapatot nyeri - hanem azokat a férfiakat és nőket, akik következetesen és rendszeresen vezetnek. Természetesen nem csak a meghajtók teljesítménye számít, hanem az anyag megbízhatósága is. Itt a legkisebb komponensek határozzák meg a verseny menetét. Sajnos a hibák ennek részét képezik, és a szakadt hajtórúd minden bizonnyal az egyik lenyűgöző hiba. Szerencsére Jockey boxkiállásának sofőrje nem sérült meg. Igazán kár, a mezőny egyetlen Lambretta akkor második volt ... A versenypálya apránként megtette a hatását, még a tapasztalt csapatoknak is meg kellett jegyezniük a kudarcokat. és néha egy cseremotor beszerelése után a hátsó ülésekről újra elöl kellett küzdeniük magukat. Eközben a 112-esünk még mindig körbejárta. Nagy 18 literes tankkal és 26 LE-vel a hátsó keréken mindig a TOP 5-ben tudtunk maradni. A nagy tanktérfogat miatt a 112-est egyszerre több mint 4 órán keresztül tudtuk mozgatni a versenypályán tankolás nélkül. 12 órás távolságban sok időt ki lehet tölteni. Sajnos nekünk is volt egy hibánk. Tiszta, mechanikus zajok hallatszottak a motorban, így közel 9 óra vagy 200 körrel a vége előtt idő előtt be kellett fejeznünk a versenyt a 6. helyen. Szerencsére, mielőtt a trófeák a megérdemelt nyertesek kezébe kerültek, bepillantást nyerhettünk a vágyott trófeákba - idén még néhány "különdíjjal" is... Gratulálunk a tavaszi futam idei nyerteseinek!

1. 1. hely a Stoffis Racing Teamben
2. 2. hely GP-One
3. 3. hely és a jégverseny csapat

A DART Racing Team számára most már csak az a kérdés, hogy talpra állítsa a 112 -t, hogy versenyezhessünk a 24 órás versenyen 10.05.2014. május XNUMX -én, Zuera -ban / Spanyolországban. Találkozunk a pályán !!