COUPLES DE SERRAGE VESPA & LAMBRETTA
Couples de serrage des boulons és des écrous sur le roller
Igaz, hogy a robogón golyó vagy kereszt van?
A gyártók által ajánlott Nous avons dressé ici a list des couples de serrage.*
Trop serre!
Cela est probablement arrivé à all le monde au moins une fois : on frappe et la vis / le boulon est desserré ou le filetage est cassé.
Pas de problem, si vous n'avez détruit qu'un écrou ou un goujon, il peut généralement être facilement remplacé. Cela commence déjà à être ennuyeux lorsque vous n'avez pas de remplaçant elérhető.
Fájl javítás: Most le kell választani egy fájlt a carter du moteur-ben! Cela devient souvent complexe et généralement coûteux, surtout s'il n'est pas possible de le réparer avec un insert de filetage. Avant de devoir helyettesítő ou souder le boîtier, il est souvent possible de javító le filetage avec de la Colle Weicon.
Trop nevetni!
En plus d'être trop ferme, il n'y a bien sûr pas assez ferme ! Des écrous ou des vis trop lâches peuvent être vaaraeux. Vous ne voulez meme pas penser à ce qui peut érkezésr si les écrous de roue ou les disques de freely se desserrent. Les carburateurs, les collectionors d'admission or les cylindres desserrés provoquent rapidement des dommages au moteur. Selon le domaine d'application, les écrous autobloquants ou les szemben de blokkolás sont le meilleur choix!
Akkor le bon order!
En outre, il faut tenir compte du serrage uniforme des vis et des écrous. Tout le monde said cela en changeant de pneus, ici ils sont serrés, par example avec a croix pour assurer un setting régulier. Il convient également d'éviter les tensions causées par des goujons serrés de manière inégale dans les carters moteur et les culasses, par example. Il existe meme des composants pour lesquels un bizonyos ordre de fixation doit etre envisagé. Veuillez suivre les utasítások du fabricant ici.
Rossz!
Fil droit? Un fil a gauche? Normalement, les écrous et les vis sont serrés dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) et desserrés dans le sens inverse (à gauche) = filetage normal à droite. Mais il ya aussi des kivételek, comme l'écrou de roue polaire Lambretta et les rétroviseurs gauches: souvent avec un filetage à gauche.
szilárd!
Pour de nombreuses alkalmazások, il existe des specifikus eszközök, A lövészek és különösen az támogatja, sans lesquels les pièces ne peuvent generalement pas être retirees du tout. Mielőtt kiválasztaná a járművet a járműlistában, tájékozódjon a robogómodelljének megfelelő felszerelésről:
Dans le cas de connexions serrées, la penetration d'huile comme le WD40 segítő ajándék!
Clé dinamometrique
Nous ajánlja a travailler systématiquement avec a clé dynamométrique et de respecter les couples de serrage ajánlja. Nous proosons different clés dynamométriques pour les petites et les grandes tâches:
LAMBRETTA
| eredeti | Fejlesztések MB | |
| Volant d'inertie / roue de ventilateur en écrou | 68 Nm | 75 Nm |
| Écrous de sortie et d'entrée des cylindres | 4.7-5,2 Nm | 9.8-11,8 Nm |
| Ecrous de culasse | 19-22 Nm | 20-24 Nm |
| Vis de la plaque de base de l'allumage | 4.7-5,2 Nm | |
| Eltolható markolat de la vis (9 mm) | 4.7-5,2 Nm | |
| Écrous Couvercle de boîte de vitesses | 9.8-11,8 Nm | 14-17 Nm |
| Pignon avant de la vis | 29-34 Nm | |
| Écrous Couvercle de chaine (10 mm) | 4.7-5,2 Nm | |
| Ax de pivotement du sabot de frein arrière (contr. rapport de démultiplication) | 4.7-5,2 Nm | |
| Écrou plaque de recouvrement du palier de la roue arrière | 4.7-5,2 Nm | |
| Écrou de tambour de frein (kúp 8° + 11°) | 161 Nm | |
| Écrou de tambour de frein (20°-os kúp) | 203 Nm | |
| Fusible Écrou de tambour de frein | 14-14,7 Nm | |
| Liens de la fourchette | 54-55 Nm | |
| Ecrou Essieu avant | 54-55 Nm | |
| Ecrous de fixation de la jante | 19.6-22,5 Nm | |
| Joint d'étanchéité à l'huile Plaque de retenue (contr. rapport de transmission) | 4.7-5,2 Nm | |
| Vezetőlánc (control du rapport de transmission) | 4.7-5,2 Nm | |
| Távolság a sebességmezőtől (a sebességjelentéssel ellentétben) | 0.07-0.30 Nm |
VESPA Grand Cadre -1977 (125-150cc
)VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super
| Nm | |
| Noix Demilogement | 12-15 Nm |
| Látható az állórész lemezén | 3-5 Nm |
| Accouplement d'écrous | 40-45 Nm (selon l'embrayage csak 65) |
| Ecrou Axe d'arbre auxiliaire | 30-35 Nm |
| Croix de commutation (filetage à gauche, blockage par vis) | 15-18 Nm |
| Rotor à écrou (roue Polaire) | 60-65 Nm |
| Vis de fixation du carburateur | 16-20 Nm |
| Couvercle d'embrayage à vis | 6-8 Nm |
| Raccordement a la prize de courant (P200) | 75-80 Nm |
| Ecrou Echappement sur le cylindre | 16-26 Nm |
| Alumínium henger (tartsa be a gyártó utasításait) | 14-16 Nm |
| Culasse d'écrou (P 125 X, P 150 X, M7) | 16-18 Nm |
| Culasse d'écrou (P 200 E, M8) | 20-22 Nm |
| Bougie d'allumage (tartsa be a gyártó előírásait) | 20-24 Nm |
| Vis cruciforme Bras oszcilláló motor | 60-75 Nm |
| Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Écrou Montage de la jante Tambour de Frein (v/h) | 20-22 Nm |
VESPA PX 80-200
| Nm | |
| Noix Demilogement | 12-15 Nm |
| Látható az állórész lemezén | 3-5 Nm |
| Accouplement d'écrous | 40-45 Nm (selon l'embrayage csak 65) |
| Ecrou Axe d'arbre auxiliaire | 30-35 Nm |
| Croix de commutation (filetage à gauche, blockage par vis) | 15-18 Nm |
| Rotor à écrou (roue à poles) | 60-65 Nm |
| Vis de fixation du carburateur | 16-20 Nm |
| Couvercle d'embrayage à vis | 6-8 Nm |
| Raccordement a la prize de courant (P200) | 75-80 Nm |
| Ecrou Echappement sur le cylindre | 16-26 Nm |
| Ecrou Démarreur (M8) | 10-15 Nm |
| Vis du moteur demarrage (M6) | 6-8 Nm |
| Henger és alumínium | 14-16 Nm (a gyártó specifikációi szerint) |
| Culasse d'écrou PX 125-150 (M7) | 16-18 Nm |
| Culasse d'écrou PX 200, (M8) | 20-22 Nm |
| Bougie d'allumage (tartsa be az Ön által készített utasításokat) | 20-24 Nm |
| Melltartók oszcilláló d'un moteur à vis cruciforme | 60-75 Nm |
| Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou | M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm |
| Écrou Fixation de la jante v/h Tambour de frein | 20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125
| V50, PV, ET3 | PK | |
| Noix Demilogement | 13-15 Nm | 13-15 Nm |
| Plaque d'ancrage à vis | 3-5 Nm | 3-5 Nm |
| Demarreur à vis | 23-26 Nm | 23-26 Nm |
| Ecrou Engin primaire | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Accouplement d'écrous | 40-45 Nm (selon le couplage jusqu'à 65/) | 40-45 Nm (selon l'embrayage csak 65) |
| Vis pour fourchette de changement de poste | 17-22 Nm | |
| Écrou Roue de poteau/roue de ventilateur | M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm | |
| Port d'aspiration des noix | 6-8 Nm | 8-10 Nm |
| Collector d'échappement a hengeren (M6/M8) | 8-10 Nm | 8-10 Nm |
| Couvercle d'embrayage à vis | 8-10 Nm | PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Écrou Plaque d'ancrage du Frein | 17-22 Nm | 17-22 Nm |
| Vis cruciforme Bras oszcilláló motor | 38-50 Nm | |
| Tambour de frein à écrou | M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm | |
| Bouchon de remplissage et de vidange d'huile | 3-5 Nm | |
| Nézze meg a négy sebességváltó kézikönyvét | 17-22 Nm | |
| Boulon d'échappement au bras oscillant | 18-20 Nm | 18-20 Nm |
| Ramasszázs a vis | 2-2,5 Nm | 2-2,5 Nm |
| Vis pour le montage du ventilator (Dynastarter) | 8-10 Nm | |
| Groupe Mère Dynastarter (?) | 60-65 Nm | |
| Henger és alumínium | 13-18 Nm (a gyártó specifikációi szerint) | 12-18 Nm |
| Ecrou de culasse | V50: 14-18 Nm | PK 50: 13-18 Nm |
| Culasse d'écrou | PV, ET3 : 14-18Nm | PK 80-125: 13-18 Nm |
| Ecrou de base de cilinder | V50: 12-16 Nm | PK 50: 12-16 Nm (pas HP) |
| Bougie d'allumage (tartsa be az Ön által készített utasításokat) | 14-18 Nm | 18-24 Nm |
| Nut Hub csap (sous le bras oszcilláló) | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Écrou de blockage de l'essieu de la roue avant (V50 avec ou sans pignon d'entraînement du tachymètre) | 45-50 Nm | 45-50 Nm |
| Bague de l'entrainement du compteur de vitesse | PV/ET3: 45-50Nm | |
| Écrou de montage de l'amortisseur supérieur | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Montage de l'amortisseur inférieur de l'écrou | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| Ecrou du bras oscillant du moteur sur le cadre | 38-52 Nm | 38-52 Nm |
| Course supérieure du roulement supérieur du jeu de direction (vagy serrage à la main jusqu'au contact avec les billes du roulement) | 6-7 Nm (ellenőrzés) | 50-60 Nm (csekk) |
| Écrou de la bague supérieure pour bloquer le palier supérieur de la tête de direction (une fois le couple de serrage atteint, tourner la clé d'environ 1?4 tour (80-90°)) | 50-60 Nm (csekk) | |
| Boulon de guidon | 30-44 Nm | 30-44 Nm |
| Contre-écrou du palier supérieur de la tête de direction | 30-40 Nm | |
| Écrou Axe de roue arrière | 90-110 Nm | 90-110 Nm |
| Écrous Jantes v/h on tambour de frein | 23-27 Nm | 20-27 Nm |
| Ecrou central de la roue avant | 75-90 Nm | PK 50: 50-80 Nm PK 80-125: ? |
*Nous avons travaillé ici au mieux de notre conscience, mais all information sont néanmoins sans sans garancia.
