Meteor Piston - dugattyús istenek

A dugattyúk ura - Meteor

Az utolsónál Olaszországi utazás meglátogattuk a milánói Meteort. Itt a videónk a Dugattyú gyártó bizalmunk:

Teljesen el vagyunk ragadtatva attól, hogy a Meteor mennyire professzionálisan foglalkozik a dugattyúkkal. Ha úgy gondolta, hogy a dugattyú csak egy hengeres alkatrész, és csak a dugattyús hézag, a gyűrűk és csapok helyzete, szükség esetén az ablaknak és a hossznak meg kell egyeznie, akkor meglepődhet, hogy minden dugattyúnak van egy, a hengeréhez, megfelelő alakja van.
A Meteor az ezredik tartományban dolgozik, és a dugattyút a hengerbetét alakjához igazítja a dugattyúszárny különböző helyzeteiben. Ez garantálja a nagy teljesítményt és a maximális élettartamot.

Sajnos, gyártási okokból, egy tételben nincs mindig egyforma palack. Ezért vannak általában például A és B dugattyúk, amelyek optimálisan illeszkednek a henger alakjához. Ügyeljen arra, hogy ugyanazt a betűt (A, B, C) válassza, amikor újat választ Cseredugattyú rendelje meg a hengerét.

Ezenkívül a dugattyú felülről nézve soha nem teljesen kerek; szigorúan véve ovális:

A dugattyú gyártása

A Meteor gyár túrája során észrevettük, mennyire modern csúcstechnológia de még mindig valódi kézi munka hogy a tökéletes dugattyú szükség van rá.

Képeket hoztunk nektek a dugattyú készítésének folyamatáról, a fejlesztéstől a nyersdarabon át a befejezésig Milánóból:

Bemutatkozott: a dugattyú a robogójában

az Dugattyú egy henger alakú motor alkatrész, amely felfelé és lefelé mozog a robogó hengerében (ha a hengerek függőleges helyzetben vannak) vagy ide-oda (ha a hengerek fekve vannak).

A dugattyú feladata

A dugattyú feladata, hogy a fizikai nyomást mozgássá alakítsa egy belső égésű motorban, és ezáltal meghajtja a gépet.

A dugattyú összetevői

A dugattyú a következő funkcionális területekkel rendelkezik:

• 1 Dugattyú koronaaki kapcsolatban áll a közeggel,
• das Dugattyús szoknya: a hengeres alkatrész, amely kis hézaggal illeszkedik a hengerfuratba -> „dugattyúhézag”,
• nap Dugattyúcsap csapágyával, amely összeköti a dugattyút a hajtórúddal.

Manapság a motorok dugattyúi főként öntött alumíniumötvözetekből készülnek, míg régebben gyakran öntöttvasból készültek.

Az Otto motorok dugattyúinak jellegzetessége a lényegesen vékonyabb falú kialakítás, amely lehetővé teszi a motor nagyobb fordulatszámú működését kisebb súlya miatt. Az 1. dugattyúgyűrű-horony területén néha kemény eloxálás (kemény eloxálás) használható a kopás és a mikrohegesztések csökkentésére.

A dugattyúkorona részben lapos zsebeket tartalmaz az égéstérbe kiálló szelepek elhelyezéséhez.

A dugattyúszoknya a dugattyú megvezetésére szolgál a hengercsőben, és a legtöbb dugattyún kötött bevonattal van bevonva. A súlycsökkentés érdekében manapság sok nagy sebességű négyütemű motor dugattyúszoknyája oldalt befelé van eltolva (a csapok nyílásainál) ("papucs" dugattyúk).

A dugattyú koronája

A dugattyúkoronának egy vagy több hornya van a dugattyúgyűrűk számára, amelyek közül a legfelső a nyomógyűrű, és legalább egy alsó olajszabályozó gyűrűként szolgál. A legtöbb dugattyú két kompressziós gyűrűvel és egy olajszabályozó gyűrűvel rendelkezik. Versenymotorokhoz úgynevezett 2 gyűrűs dugattyúkat is használnak, amelyek csak egy kompressziós gyűrűt tartalmaznak.

A dugattyús szoknya

Kétütemű motorok esetén a dugattyús szoknyák ablakokkal is rendelkezhetnek. Ezenkívül a legtöbb kétütemű dugattyú rögzítőcsapokkal rendelkezik a dugattyúgyűrű-hornyokban, hogy megakadályozza a dugattyúgyűrű-csuklók elcsavarodását és elakadását a hengerbetét vezérlőablakaiban. A régi motorokban az 1950-es évekig az orrdugattyú gyakori volt a kétütemű motorokban, hogy lehetővé tegye a gázcserét vagy a tisztítást. A modernebb kétütemű motorok azonban általában lapos dugattyúkoronával rendelkeznek, mivel a tisztítás vagy a gázcsere fordított öblítésként történik, a henger irányváltásával.

A dugattyúcsap

Az erőátvitel a dugattyúról a hajtórúdra a dugattyúcsapon keresztül történik. Ez a dugattyú furatába van beépítve a szoknya befelé vastagabb részén. Ennek a furatnak a végén gyakran vannak rögzítőgyűrű-hornyok ("gyűrűk"), amelyek korlátozzák a dugattyúcsap oldalirányú elmozdulását.

Meteor videó