Hozzászólások

Vespa Si karburátor légkeverék beállító csavar

Vespa konverziós keverék beállító csavar, bgm PRO, Dell´Orto & Spaco SI porlasztókhoz

Bgm PRO keverőbeállító csavar Dell'Orto SI porlasztók hosszú hatszögletű keverőszabályzó csavarral rövid résű csavarrá alakításához.

Ez a bgm PRO konverzió Levegő keverék beállító csavar régebbi motoroknál (hatszögletű csavarokkal a porlasztó rögzítéséhez) porlasztókat használnak hosszú hatszögű keverő beállító csavarral. Kicseréli a beállító csavart, amely túl hosszú az új Spaco és Dell'Orto SI porlasztókon, és lehetővé teszi a porlasztó gond nélküli telepítését.

A rövidebb csavar miatt a porlasztótál eredeti állapotában hagyható!

Minden karburátorba illeszkedik, hosszú hatszögletű keverő beállító csavarral.
(Használt, gyárilag a PX modellekben kb. 1989 -ből és az összes új Dell'Orto / Spaco SI porlasztóból.)

Vespa SI karburátor levegő keverék beállító csavar bgm PRO, rövid- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Túl hosszú a porlasztó légkeverék beállító csavarja?

A porlasztó szintén kopó alkatrész, és néha nem elég tisztítani a porlasztót, újat kell vásárolni.

Különösen akkor, ha egy kicsit nagyobb teljesítményre van szüksége és módosítja a motor beállításait, általában új, nagyobb porlasztóra van szüksége. Az alábbiakban utasításokat talál az SI porlasztó felszerelésére.

Vespa SI porlasztó

SI porlasztó a Vespához

Ma minden új porlasztó a SPACO -tól származik, még akkor is, ha a Dell'Orto feliratot írja. Az új SI porlasztókat, függetlenül attól, hogy a Dell'Orto-tól vagy a Spaco-tól származnak, mindig hosszú (sárgaréz színű) hatszögletű keverőbeállító csavarral szállítjuk.

Kivételt képeznek a bgm PRO Faster Flow porlasztóink - de erről bővebben alább.

 

Probléma a légkeverék -beállító csavar túl hosszúságával

A külön kenés nélküli motorok porlasztótálcáival ez egy kis problémát jelent, mivel:

  • a porlasztók nem illeszkednek megfelelően a kádba
  • ha valahogy beletapogatott, akkor nem fér rá gumitömítés
  • és nehéz leszállni

A túl hosszú keverőcsavarral így néz ki:

És így kell kinéznie:

 

bgm PRO Konverziós levegő keverék beállító csavar

Most jöhetne az ötlet, hogy egyszerűen csavarja be a régi, rövid légkeverékű csavart a kilenc porlasztóba. Sajnos ez nem működik, mert az új Lusso porlasztók menete eltérő. Kérjük, ne próbálja erőszakkal, mert a különböző menetmagasságok tönkreteszik az új porlasztó finom menetét, és lehetetlenné teszik a koordinációt. A konverziós csavarunk segíthet:

A miénk rövid keverékbeállító csavar hornyos csavarhúzók esetén olcsón, egyszerűen és gyorsan megoldhatja a problémát.

bgm Gyorsabb áramlású porlasztó

Alternatív megoldásként közvetlenül is megteheti bgm Gyorsabb áramlású porlasztó használja, ha már újat rendel, a frissítést már itt terveztük.

A külön kenés nélküli modelleknél a bgm porlasztók közvetlenül a rövid átalakító csavarral érkeznek.

bgm Gyorsabb áramlású porlasztó

 

A karburátor telepítésének bemutatója

Vespa PX bemutató SI karburátor bgm szerelés Scooter Center

 

 

bgm pro rapidflow Vespa si26

bgm PRO FASTER FLOW SI karburátor a gyors Vespához

Az SI porlasztó sorozat egymillió bevált tervezés, nagy lehetőségekkel.

Különösen az elmúlt néhány évben a porlasztók az ő hatásuknak köszönhetők kompakt kialakítás és rövid szívóút ismét népszerűbbé váltak a nagyobb teljesítményű motoroknál.

Itt vásárolhat Vespa Faster Flow porlasztókat

A motor teljesítményének növekedésével a porlasztó fúvókáit is be kell állítani. A jelenlegi motorkoncepciókkal a 140 -nél nagyobb fúvókák nem ritkák. A megszakítás nélküli üzemanyag -ellátás nagyobb fúvókákkal A garancia érdekében a porlasztót meglehetősen fáradságosan kell feldolgozni, vagy kész porlasztóinkat kell használni:

PRO FASTER FLOW SI karburátor

SI FASTER FLOW hangoló porlasztó a Vespához

Kínálhatjuk Önnek az optimálisan elkészített porlasztót a motorprojekthez. Tehát az eredeti SI porlasztót tartalékként megtartja, és professzionálisan hangolt porlasztót kap. A miénket itt találod PRO FASTER FLOW SI karburátor

Biztonságos és gyors útközben, fogyás nélkül

Az optimalizált bgm PRO Faster Flow porlasztóval ezt is megteheti Jól teljesítő teljesítmény 20 lóerő felett folyamatos teljes gázzal vezetni anélkül, hogy lefogyna vagy más probléma lenne.

A porlasztó már kész
Annak érdekében, hogy nagyobb főfúvókákkal megszakítsuk a tüzelőanyag-ellátást, a porlasztót nagyon összetett módon kell feldolgozni, vagy azonnal kész porlasztóinkat kell használni:

Részletek az optimalizált 26 SI porlasztókról

A porlasztó hangolásával Úszókamra fedele, fúvóka tartó és lyukak szakszerűen szerkesztve.

Részletesen, az úszó tű furatát 2,8 mm -re növelik, és az úszó tűvezető két további lyukkal van ellátva a gyorsabb üzemanyag -ellátás érdekében.

 

FasterFlow úszó lyuk

 

fontos: Az úszó tűülés tömítőfelületét fúrás után készített szerszámmal állítják helyre.

 

SI FasterFlow úszószelep

 

Finomhangolás: Az úszó szintjét ellenőrzik és 32 mm -re állítják.

 

SI Faster Flow 029

 

Az 5,2 mm -es úszótű rugós, és elősegíti az úszó tű hosszabb élettartamát - óránként több ezer alkalommal meg kell szakítania az üzemanyag áramlását, majd újra ki kell engednie.

 

SI Faster Flow 042

Gyors és állandó szórás a 180 fő fúvókáig

Által megnövelt szelepfurat Az úszó tűülésben és az úszó tű vezetőjének további lyukain keresztül az üzemanyag akadálytalanul áramlik be. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyagszint az úszókamrában állandó marad.

Annak érdekében, hogy az üzemanyag kellően gyorsan áramolhasson a fúvókaszerelvényhez, az úszókamrától a fúvókaegységhez vezető furat 1,2 mm -ről 1,8 mm -re nő. Ez az átmérő a 180 Dellorto fő sugár egyenlő - szükség esetén ez a fúvókaméret is használható.

Jelenleg nincs tudomásunk olyan motorokról, amelyek a 180 körüli régióban fő fúvókát igényelnek. A Fasterflow ezért továbbra is tartalékokat kínál ezen a területen.

Túra beállítás 25 LE -vel, fő sugárral 160 -ig

A jelenlegi, körülbelül 20-25 lóerős túramotorokban gyakran 135-160 fősugarakat használnak.

SI Faster Flow 040

A gyorsulási szakaszban dőlés vagy a terhelésváltás során az üzemanyaghiány miatti nyelés a múlté, ha megfelelő fúvóka -berendezést használunk.

A 25 -ös a jobb 26 -os SI porlasztó

Közelebbről szemügyre véve látni fogja, hogy a 26/26 jelű porlasztó effektív furata 25 mm.

SI Faster Flow 041

 

Vespa SI porlasztó furatával valódi 26 mm -esek hajlamosak a korai, nagy kopásra a diavezető területén. Ha ez az érzékeny terület elhasználódott, a porlasztó használhatatlan.

A csúszda és a vezető 26 mm -es furattal való kis átfedése miatt a levegő elcsúszhat a csúszda mellett a vezető kopott területein, és erősen befolyásolhatja a motor futási simaságát.

Ez felmegy az akaratlan felpörgésre alapjáraton és észrevehető lesoványodás vagy sovány rángatás gyorsításkor.

Ezért a bgm PRO 26er SI - porlasztók optimális, 25 mm -es hatékony furatral vannak ellátva.

Tipp: bgm PRO Faster Flow üzemanyag csap

A miénkkel együtt bgm PRO Faster Flow üzemanyagcsap a felülvizsgált porlasztók tökéletes rendszer a megbízható üzemanyag -ellátáshoz.

Vespa üzemanyagcsap - az eredeti! Vespa tuning üzemanyag csap bgm Faster Flow

gyorsabb áramlású benzincsap vespa

Si tuning karburátor Vespa
A 25 mm -es Fasterflow porlasztó jelenlegi változata észrevehetetlen és állandó társ sok kilométeren keresztül. A csúszóvezető kopását a lehetséges minimumra csökkenti egy nagyobb átfedés.

 

 

Gyorsabb áramlású Vespa

Gyorsabb áramlású Vespa

PROBLÉMA:

A Vespa üzemanyag -ellátása largeframe A modellek mindig kissé problémásak a tartály és a porlasztó úszókamra szintje közötti kis magasságkülönbség miatt.
Ha a motort más típusú porlasztóvá alakítják át, annak úszókamrája általában még magasabb is, mint az eredeti SI megfelelője. Nagyon benzinéhes motoroknál ez gyorsan alulkínálathoz vezethet, ami a keverék soványságához vezet, és legrosszabb esetben ez a motor károsodásához vezethet.

Az üzemanyag -áramlás központi fojtópontja természetesen az üzemanyagcsap.Az eredeti csap átlagos áramlási sebessége alig 300 ml / perc. Ez természetesen a legerősebb motorhoz is elegendő lenne, mert 300 ml / perc 18 liter / óra fogyasztásnak felelne meg.

VIDEÓ

A PX, Rally, Sprint és hasonló modelleknél azonban, mint mondtam, fontosabb az áramlási ellenállás minimalizálása annak érdekében, hogy mindig a lehető legnagyobb nyomás legyen a porlasztón. Az áramlási sebesség szemléltetésére egy kísérleti beállítást állítottunk be három különböző benzincsappal. Mi is meglepődtünk az egyértelmű eredményen.
Eddig az aranyszabály az volt, hogy az eredeti motornál lényegesen erősebb motoroknál legalább 400 ml / perc áramlási sebességre kell törekedni.

MEGOLDÁS:

Az új Faster Flow üzemanyagcsapunk nemcsak megduplázza ezt a mennyiséget, hanem további 100 ml / perc értéket tesz hozzá! Tehát kétszerese a hagyományos FastFlow üzemanyagcsap áramlási sebességének, és hihetetlenül háromszorosa az eredeti üzemanyagcsaphoz képest!

Így ideális kiegészítője minden nagy teljesítményű beállításnak, és biztonságos alapot kínál a kezdeti benzinellátási problémák megelőzésére.

A Faster Flow üzemanyagcsap két változatban kapható:

  1. bgm PRO Faster Flow manuális tartalék pozícióval (BGM3030)
  2. bgm PRO Faster Flow elektronikus tartalék kijelző (BGM3031)
BGM üzemanyagcsap Gyorsabb áramlás 900ml / perc

BGM üzemanyagcsap Gyorsabb áramlás 900ml / perc, elektronikus tartalék kijelzővel

változat 1 tartalék helyzetben megfelel az üzemanyagcsap funkcionalitásának, ahogy azt 1984 -ig minden PX modellbe, valamint minden V50, PV és PK S modellbe beépítették. Amikor eléri a tartalék szintet, manuálisan ki kell kapcsolni az üzemanyagcsapot. Szép tulajdonság az oldalon: a FasterFlow csap nagyobb tartalék térfogattal rendelkezik (kb. 1 liter), mint az eredeti üzemanyagcsap.

változat 2 csak egy nyitott / zárt helyzete van, de van egy beépített úszó, amellyel a tartalék mennyiség elérését egy ellenőrző lámpával (nem tartozék) lehet jelezni.

Íme néhány további tipp:

  1. Ne használjon benzinszűrőt papírgyapottal, majdnem felére csökkenti az áramlási sebességet!
    A OMG üzemanyagszűrő műanyag szűrőhálóval teljes áramlási sebességet kínálnak fojtószelep nélkül!
  2. Mindig ügyeljen a tartálysapka szellőzésére, és szükség esetén tisztítsa meg!
  3. Dell'Orto SI porlasztó a A Vespa COSA úszókamra burkolata felszerelni. Ennek 5,2 mm -es úszó tűszelepe van, és ezáltal javul az áramlás.
  4. Dell'Orto PHBH porlasztó a Úszó tűszelep (beleértve az ülést is!)> 200 felszerelés. A nagyobb furat miatt itt is kevésbé ellenáll a benzin áramlásának.
  5. Használjon belső dróttal megerősített üzemanyag -tömlőt, hogy hatékonyan megakadályozza az üzemanyag -tömlő megtörését (TS006)