Ki szeretné cserélni Vespa PX Arcobaleno cserealkatrészét?
Pendant des années il n'existait aucune possibilité de helyettesítő egyediség le verre you compteur d'une Vespa PX Arcobaleno. En cas de dommage il fallait toujours échanger le komplett, ce qui était évidemment plus cher. Jusqu'à récemment, la helyzet s'est aggravée car il n'était meme plus lehetséges d'acheter des nouveaux compteurs pour les premier model de la Vespa PX Acrobaleno et les compteurs d'occasion qu'on a trouvé sur leentch souvent defectueux.
Kit verre compteur
A Nous kínál desormais un kit qui se compose d'un verre et de l'entourage du compteur. Két verre változat (en plastique) közül választhat: átlátszó (comme l'original) vagy fumé. L'Entourage du compteur létezik fekete és króm színben.
Le verre du compteur est également kompatibilis a les guêpes modern Vespa GT-vel és Vespa GTV-vel!
Összeszerelés egyszerű
Afin de helyettesít le verre du compteur, il faut d'abord retirer le compteur du couvre guidon. Használjon egy tournevis fin pour ouvrir l'entourage avant de le nyugdíjas avec le verre.
Fixez maintenant le nouvel entourage au compteur. Pour cela, il est soovitatav de mettre le compteur avec le verre vers le bas sur un chiffon doux et de se servir d'un petit maillet de caoutchouc ou d'une pièce de bois ou de plastique.
TANÁCS: Avant de remettre le compteur au couvre guidon, nous vous ajánlja de helyettesítő le közös autó celui-ci empêche la penetration d'humidity. Elengedhetetlen az elektromos rendszerek és a vitesse cseréjéhez és a hőgyorsításhoz szükséges csövek és a kábelek korrózió elleni védelme.
A Le kit verre compteur est kompatibilis a következő modellekkel:
Les carters pour le modèle assez particulier Vespa PX125T5 sont des pièces peu courantes. Nous sommes donc d'autant plus ravis du development relancé des new products pour ce ce.
Motor forgószeleppel és csappantyúval Vespa T5-höz
Probablement à partir de jeudi, des qu'on sera livré, on peut vous fournir des részletek technikái. On vous tient au courage ici in le blog du Scooter Center.
A T5 motorjához szükséges darabok
Afin de complete un tel moteur, il est soovitatav d'acheter également un motorjavító készlet megfelelő.
Pour plus d'informations matterant un pot d'échappement ideal pour cette guêpe, cliquez ICI.
Az első képek a Pinasco motoros autóról a T5-höz
Voálá! Les photos mises à disposition de Pinasco.
Les carters moteur seront livrés probablement avec tous les goujons fixes et les silent-blocs destinés à la fixation du moteur et de l'amortisseur.
Les carters moteur de Pinasco ont été fabriqués en alumínium moule sous pression et sont parfaitement interchangeables avec les carters de série. A végeredmény très precise et leurs nombreuses specificités les rendent vraiment érdekes particulièrement pour les passionnés du tuning.
Ils disposent de plans de joint plus grands au level de l'embase du cylinder et l'admission du carburateur. Une des versions du carter a été conçue pour content un clapet d'admission. Ce système d'admission, très courant et en fait le standard sur des scooters Automatiques depuis longtemps, apporte un best flux air/essence meme, si vous mis un carburateur plus gros. Egyéb caractéristiques des carters sont des renforts, a roulement vilebrequin plus grand et la mennyiség des pièces incluses.
Il ya deux versions des carters moteur: MASTER = FORGATÓ SZELEP (a PIAGGIO sorozatból származó kocsi)
SLAVE = BOÎTE À CLAPETS
A motor összes alkatrésze a következő: az összes 125-es 200-1982 köbcentiméteres modell jelölése a jelenlegi blokkmotorhoz igazodik. Quand me nous vous ajánlások de mettre de prefer les composants des models à partir de 1984 dû à la boîte de vitesses améliorée et l'allumage plus puissant. Vous pouvez également prerendre les composants du moteur des modèles COSA pour előkészítő votre moteur, car les composants sont les memes que ceux des modèles PX à partir de 1992, meme si le bloc-moteur a l'air différent.
A Les deux változatok a subi les mêmes javításokon érhetők el:
MATERIAU
Kiváló minőségű alumínium moulé sous pression et avec a felszíni lisse
KÖZÖS TERVEK
Csökkenti a szigorú használatot
RENFORCÉ
Enforcé at level you logement you roulement de l'arbre de sortie du côté you sélecteur de vitesse et you support de l'amortisseur
HEGYTÖMB
Megfontolás plusz az anyag a plan de joint de l'embase du cylinder et de l'admission du carburateur szintjén
KÖZÖS KÉM
Les carters sont destinés à content un joint spy de metal (côté embrayage). Merci d'utiliser toujours le joint spy avec lèvre d'étanchéité marron des modeles de 200cc.
KIÁLLÍTÁS
Deux bagues supplémentaires = dans le cas d'un vilebrequin avec course extra longue, il est possible de renoncer au bord de centrage dans le demi carter côté allumage. Bagues méretek Ø külső = 9,95 mm, Ø belső = 8,40 mm, h = 13,80 mm
KAUCSUK
A csendes blokkok három nagy, 44 mm átmérőjű (Ø de sorozat = 43 mm).
Les silent-blokk, beleértve a sont plus rigides, állandó ainsi un meilleur guidage du moteur au châssis.
A Les silent-blocs de Piaggio szintén kompatibilis, mais ceux avec bague de metal ou ceux qui ont la même mesure que le trou ne s'adaptents pas, s'ils ont été fabriqués pour des carters moteur Piaggio (p. de Jockey) , PLC).
SZÁM
Ni le numéro de moteur ni le prefixe n'est gravé sur le bloc du moteur
TROU DE L'HUILE
Plus de trou d'égouttoir pour l'huile de transmission = Pinasco a renoncé au trou insensé qui signalait si le joint spy interior était défectueux ou pas*.
*Notre tuyau: Monter un roulement scellé, un joint spy extérieur et un tambour de freely leveles.
PARTICULARITÉS VÁLTOZAT SZELEP FORGATÓ – Profil du carter extragrand, kompatibilis avec n'importe quelle pipe d'admission
– Est parfaitement cserélhető avec le carter moteur d'origine SAJÁTOS VÁLTOZAT BOÎTE À CLAPETS – Les gaz frais érkezésnt au center között les volants du vilebrequin
– RD350 típusú bemeneti cső és tapéta (58 db 48xXNUMX mm-es doboz)
– Caoutchouc d'admission peut se turner de 360°, Ø csatlakozás au carburateur=34mm
- A kaucsuk kompatibilis a Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
– Pas de logement pour l'arbre d'entraînement de pompe à huile
– Pas d'axe pour le pignon d'entraînement de pompe à huile
La bague de l'arbre primaire est incluse et livrée szétszedve.
Si vous souhaitez monter d'other pieces de la boîte de vitesse quecells des modèles PX avec a cylindrée supérieure à 125cc, il faut abszolút verifier la compatibilité de l'axe pignon élastique et le modifier le cas échéant.
Fixez tous les goujons avec une colle frein-filet de haute résistance, aussi bien les goujons du cylindre inclus, car le diamètre d'une des deux extremes n'est pas plus grande comme c'est le cas des goujons de Piaggio. Nous vous ajánlja de refaire tous les filetages et de les nettoyer à l'air comprimé. Megjegyzés:
Le roulement à billes NU205 sur le côté de l'allumage n'est pas à fleur avec le carter moteur.
Il fait saillie de 1mm kb. vers le vilebrequin.
BELEÉRTVE
• SZELEP FORGATÓ
– Tous les goujons
– Csendes blokkok + rondellák
– Az ízületek öntsék cartert
– Bague pour ax pignon élastique
• BOÎTE A CLAPETS
– Comme említés ci-dessus et en plus:
– Pipe d'admission, clapet, caoutchouc d'admission, joint et petites pièces
- Megjegyzés: Les vis necessaires pour fixer la pipe d'admission au carter ne sont pas inclus (voir is: tartozékok).
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/10/pinasco.jpg524900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-10-17 10:03:052017-01-25 13:28:57A Pinasco motor új kocsijai a T5-höz
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/this-is-177.gif250970Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-10-13 10:12:512016-10-13 10:41:00Henger BGM 177 / 187cc Vespa de új elérhető
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/08/CMDTS00103.jpg526700Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-08-19 11:35:002016-08-19 11:35:00Poignée de gaz à tirage rapide vs. poulie Commande accélérateur „TheSloth” de CMD
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/08/embrayage-bgm.jpg8971051Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-08-08 13:56:222016-08-08 13:56:22Embrayage BGM Vespa de new elérhető
Fuel Friend, le plus petit jerrican qui va bien avec n'importe quel pistolet de disztribúció
Estén a szezon folyamán! Si vous avez l'intention de partir en voyage, on vous ajánlás à emmener un Jó felszerelés pour que vous puissiez vous amusez ráadás plus et pour que le voyage soit biztonságosabb.
A Transporter táskákat keres a Vespán
Où mettre tous ses táskák? C'est une kérdés vraiment fontose. Az ideális serait de les fixer au center du scooter, mint például egy zsákban is robusztus que la Vespa: a Sack de voyage SEA'N'SAND T-Bag Vespa számára.
Avez-vous déjà resté en panne avec your roller? Nous savons tous, que l'autonomie de notre scooter bien-aimé n'est pas très élevée et meme plus réduite après avoir truqué le vehicle. Voilà la megoldás: le bidon de reserve de 1, 2 vagy 3 liter, ami bőven elég a dobozban a Vespa PX, T5 stb. vagy a tok rekeszében.
Bottle d'essence Fuel Friend PLUS 1L
le plus petit bidon de réserve, qui va bien avec n'importe quel pistolet de distribution, sur le marché
pour des motos, des scooters, négykerekű stb.
kicsi, rendkívül robusztus, répond aux critères de sécurité les plus stricts
avec des œillets latéraux afin de le fixer avec une sangle stb.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/bidon-de-r?serve-pour-vespa-scooter-center.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-11 14:39:052016-08-22 11:37:04Bidon de Reserve pour la boîte à gants des Vespas
La main sur le cœur – avez-vous déjà változtasd meg a csendes-tömböket melyik Vespa? Même si on restaure une Vespa complete, on l'oublie ou le néglige souvent.
Après plusieurs milliers de kilométer vous allez voir que quelque chose ne tourne pas rond si vous regardez le plus joli postérieur du monde.
A roue megérkezik a partra, les néma blokkok seront fichus.
A csendes blokk funkciója
Les silent-blocs n'ont pas une tâche facile : ils servent à éliminer des rezgés desagreables et à guider de manière sûre la roue arrière. Comme le silent-bloc du côté droit doit en plus supporter la plupart du poids du moteur, celui-ci est encore plus sollicité et s'use très facilement.
Donc on les substitutes par des nouveaux silent-blocs et ça y est! Óh ne! C'est ce qu'on pourrait penser…
Faites figyelem a "minőségi des fabricants d'équipement d'origine"
Maintenant quand vous ouvrez un sac avec l'inscription de Piaggio, vous trouverez également des pièces des, disons, „autres” sous-traitants.
Les silent-blocs d'origine parfois sont si souples qu'ils ne supportent pas le poids du moteur. Et elképzelz-vous donc ce qui se passe si vous vous asseyez sur le scooter. Cela s'agrave. Si les silent-blokkot használnak vagy trop leveseket, la Vespa risque d'osciller même à grande vitesse.
A megoldás: des silent-blocs améliorés
C'est pour cette raison que nous avons fejlesztett des csendes blokkok BGM PRO avec du caoutchouc plus major et des silent-blocs droits encore plus major. De cette manière le silent-bloc réussit à supporter le poids du moteur et assure un bon guidage.
Le-nként különböző időtartamokon színválaszték :
Megért côté droit car ce silent-bloc est plus major
PIROS cote gauche.
A csendes blokk gyülekezése
Nous avons decidé de developer des silent-blocs de deux pièces car Cela facilite leur montage.
Le caoutchouc plus large supporte l'amortisseur et est beaucoup plus ellenálló à l'usure Hasonlítsa össze aux egyéb termékeket, amelyeket megtalálhat a le marchén.
A csendes blokkok nem állnak rendelkezésre a következő modellekhez:
Depuis long temps on vend des silent-blocs pour Lambretta. Donc on a déjà fait des pozitívumokat tapasztal Ne használja ki a Vespa csendes blokkjának fejlesztését.
Átvezető kábel és tamponok caoutchouc pour Vespa & Co.
Souvent ce sont des petites darabok qui vous gyakran lors d'une átalakulás ou de la Egy robogó felülvizsgálata et qui vous énervent énormément.
Quand il vous manque un petit átvezető kábel töltse fel a csatlakozót az akkumulátorral ou monter le clignotant ou un tampon de caoutchouc car vous voulez fermer un trou innécessaire parce que vous avez choisi un autre feu arrière –
c'est vraiment embêtant et coûte du temps.
Un trou dans l'aile n'est pas très joli mais afin d'éviter de souder, de polir et de paindre, maintenant il est possible de fermer le trou avec un tampon de caoutchouc.
Egy készlet tamponok de caoutchouc és de passages cables vous sera très utile dans de telles helyzetekben.
Ideális stúdióba
Les kits compartent des pieces de caoutchouc avec les diamètres le plus communs dans le monde des scooters. Mindent átmérőjű külső és festés teszi átlátszó dobozban. Il faut de l'order avant tout, n'est-ce pas?
Átvezető kábel
Hivatkozás: 3331729 Kit kaucsuk (választék) önthető alváz -UNIVERSEL, uvert (átvezető kábel típusa) 128 darab – fekete – Ø=6-24mm
Tampon kaucsuk
Hivatkozás: 3331728 Kit kaucsuk (választék) önthető alváz -UNIVERSEL, fermé (tampon kaucsuk) 140 darab – fekete – Ø=7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4 mm
Premier videó a BGM177 hengerről – a 177 köbcentis henger a fegyverekhez
Lors du Scooterists Meltdown on a presente ce cylindre pour la premiere fois. Le nouveau magazin scootériste en ligne SLUK egy interjú Philippel a henger témájában és egy exkluzív videó publikálása:
Kompatibilis valamivel összes motor Vespa 125/150 Largeframe amely 3 átutalással rendelkezik, a többi között:
Vespa PX125
Vespa PX150
Sprint 150 Veloce
Vespa GTR125
Vespa TS125
Cosa 125/150
Henger alumínium puissant et fiable
Nous bemutatta a BGM177-et, egy hengeres puissant et abszolút fiable. On avait beaucoup d'idées qui ont influence le développement de ce nouveau produit car on voulait vous offer un cylindre idéal pour une hatalmas plage de rezsim.
Comme tous les cylinders modernes, celui-ci est is alumíniumból gyártják.
L'avantage est a Conduction thermique améliorée, ce qui a un effet benéfique sur la longévité, la production et la puissance. L'alésage a été recouvert de nikkel carbure de silicon pour le rendre rendkívül ellenálló. Meg kell találnia egy dugattyút egy alumínium alapban, amelynek két szegmense van.
A dugattyú nagyon könnyű
Grâce à son design et le material (une grande part de silicon), le dugattyú ne pèse que 193g. Néanmois il possède une stabilité thermique et mecanique accrue.
Tout cela pozitív hatással van a párra és a menetelés szabályosságára.
Az 1 mm-es szegmenseket Olaszországban egy neves gyártó gyártja, amely megegyezik a főbb dugattyúgyártók szegmenseivel, mint például a Vertex vagy a Meteor. Ces segments permettent de réduire le frottement et optimist la puissance.
Le boulon est conçu de manière biconique, c'est-à-dire à l'interieur les extremes sont plus fins que le center afin de réduire le poids.
Alumínium henger recouvert de céramique technikával et des grands transferts
Les grandes surfaces des canaux et le grand volume des transferts sont la base ideale pour une puissance fajta.
A BGM177 és az eredeti termék kombinálásának legjobb módja az SI20 karburátor vagy egy eredeti edény használata. Comme ça vous atteignez plus de puissance. Le design du cylindre permet une tès faible fogyasztás et en meme temps une forte pár à bas rezsim.
Cylindre à további lehetőségeket a tuning terén
Souhaitez-vous trafiquer votre robogó? Le cylinder BGM177 a lehetséges nevek kínálatából a megnövelt la Puissance minimális erőfeszítéssel. Mettez par example un carburateur plus grand ou un pot d'échappement, comme le BGM BigBox Touring.
Vous pouvez agrandir facilement les transferts au level du pie du cylinder à l'aide d'une petite fraiseuse à main. Donc vous pouvez ou bien adapter le cylindre au carter du moteur déjà modifié ou bien adapter le carter du moteur aux canaux.
Culase CNC
La culasse taillée dans egy blokkot, hogy parancsolja a numerikus CNC dispose d'une d'ailettek sokasága et d'un renfoncement central afin de ne pas concentrer de la chaleur au dessus de la chambre de combustion.
Egy fájlt találhat egy rögzítőben capteur de hőmérséklet, le cas écheant. C'est là, où les mesures de la température sont les plus fiables, et pas au-dessous de la bougie ou à l'extérieur d'une ailette. C'est pour ça que nous nous avons prononcé en faveur de la position la plus près de la chambre de combustion.
Chambre de combustion pour permettre un puissance augmentée
Az égéskamra geometriája ideális si vous souhaitez atteindre une puissance élevée. Vous pouvez également monter un pot de compétition puissant grace à la forme du plot de la culasse, mais dans ce cas-là il faut adapter le squish. Szervez-vous des joints adjoints pour le régler à 1mm in cas d'une course de 57mm et a pot Touring ou Box. Ha inkább versenyedényt szeretne felszerelni, és az természetesen 60 mm-es, akkor 1,2 mm-es vagy plusz squish-t javasoljon.
Szögek d'uverture in cas d'une course de 57mm
Ha a pálya 57 mm és a squash 1 mm, akkor a következő értékeknek kell lennie:
Tömörítés 10,3:1
Áthelyezés 118°
Előfordulás 171°
Szögek d'uverture in cas d'une course de 60mm
Ha a pálya 60 mm és a squash 1 mm, akkor a következő értékeknek kell lennie:
Tömörítés 10,8:1
Áthelyezés 123°
Előfordulás 173°
BGM177 vs. PX 200 12ch
Plug & Play beaucoup de puissance
Hasonlítsuk össze a BGM177 hengert és egy Rally200 d'origine-t egy de Piaggio de 12 ch hengerrel (a Vespa PX200 GS-hez hasonlítható).
Notre cylinder BGM177 n'a pas été modifié et on l'a mis dans le moteur d'une Sprint Veloce.
Rien n'a été modifié auparavant, ni le canal d'admission, ni le vilebrequin ni les canaux dans le carter du moteur.
Egy hegyen seulement un SI24 karburátor des modèles de 200cc (adapter nélkül la baignoire ou le carter du moteur) és egy fazék BGM BigBox Touring.
A Les gicleurs nem presque les memes que ceux egy 200cc-es eredeti motorban:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/vespa-177-bgm-cylindre.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-03-01 08:39:072019-11-05 11:40:34Cylindre 177cc de BGM PRO tá Vespa PX, Sprint stb.
Ici vous pouvez acquérir toutes les pièces detachées pour des Vespas et d'autres scooters
Egyesek disent tablier avant, d'others face avant et bizonyoss descente de klaxon. A kutatás a notre boutique en ligne essaie d'éviter ces petits problems de designation. Forrás que puisse être votre designation préférée ou si vous ne savez pas comment s'appelle cette pièce que vous cherchez:
Kutasson egyszerű grace à des vues éclatées
Êtes-vous à la recherche d'une pièce détachée? Nos vues éclatées vous montrent chaque partie du scooter afin que vous puissiez trouver facilement les darabok dont vous avez besoin.
Próbáld ki itt. Mondja a robogó modelljét vagylátogassa meg az oldalt a toutes les-szel vues éclatees áll rendelkezésre.
La „baleine” est un szerszám pour vous faciliter la Mise au point de l'allumage de a Vespa. Ce pied à coulisse est kompatibilis a Vespával Largeframe et Smallframe. A Lambretta megfelelő eszköze fejlesztés alatt áll.
L'outil, se composant de deux pièces, dispose de pointes réglables et relevantment d'une étendue de mesure hatékony d'environ 40°. Pour le calage de l'avance à l'allumage statque et dynamique.
Fixer aux point de fixation prévus pour le cache turbine
Itt van egy oktatói (en anglais) de Jörg Pien és Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Ils vous montrent très manières de mettre au point l'allumage de your Vespa en utilisant le új eszköz "A bálna".
Útmutató PDF-ben
A teletöltőt a Jörg Pien utasításaival is használhatja:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-18 06:15:152018-10-26 09:03:55Mise au point de l'allumage de Vespa avec la “baleine”
Rendelkezésre álló karbantartó: az adapterek a Lambretta et Vespa állványhoz Smallframe
Des adaptateurs pour le lève-moto arrière a Vespa számára V2 -PX GARAGE Nienburg- nem elérhető a Vespa számára Smallframe (V50 / PV / ET3) és Lambretta (S3).
Lève-moto érkezik a Vespa Largefame-hoz, Smallframe és Lambretta
Stabilité és manőver rugalmas a travaux idején. Vous avez besoin uniquement des choses suivantes:
Les adaptateurs pour le lève-moto arrière peuvent être achétés à un versenyképes ár és leur montázs est egyszerű, rapide et sur.
Vespa V50 adapter
Vespa adapter Smallframe A V50 / Primavera / ET3 stb. könnyen felszerelhető, és biztosítja, hogy a robogó nem fog megfordulni napközben.
Lehetőség van arra is, hogy az adaptert az alvázhoz rögzítsék, amit ajánlatos elvégezni, ha a munkát szorgalmasan vagy erőszakkal végzik.
Adapter a Lambretta sorozathoz 3
L'adaptateur pour la Lambretta est à peine nähtav de manière qu'il ne faut meme pas l'enlever.
Sous le châssis il est presque láthatatlan.
A kapcsolat boulonnée de l'adaptateur a Lambretta garantit un maintien sûr.
Comme la béquille de stand soulève la partie arrière du scooter, il est plus facile de travailler sur le marchepied et le pot d'échappement.
Grace aux adaptateurs kiegészítők a Vespa-hoz Smallframe et Lambretta, il ne faut pas modifier le lève-moto arrière et c'est pour cela qu'il est compatibilis avec presque chaque scooter classicique.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/montagestaender.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-17 11:51:372015-11-17 14:58:56A Lève-moto arrière karbantartó a Vespa V50 és a Lambretta modellekkel is kompatibilis
Avec le nouveau pied a coulisse de CMD vous pouvez vous-même mettre au point l'allumage de your Vespa.
Comme nous coopérons étroitement avec CMD, on leur a javasolt de developer une new baleine avec des pointes réglables parce que c'était toujours pénible de changer les pointes fixes.
Karbantartó vous pouvez utiliser cet hasznos félelmetes gyakorlathoz tous les combinaisons imaginables des carters de moteur et des volants magnetiques.
Des pointes réglables pour n'importe quel moteur de Vespa
Grace aux pointes réglables il est maintenant possible d'adapter le pied à coulisse rapidement aux circonstances.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-03 12:37:322015-11-03 12:37:32Pied à coulisse pour mise au point de l'allumage -CMD The Whale V-Duo - Vespa Largeframe et Smallframe
Meilleure passage des vitesses avec une quatrième plus udvarias
Pourquoi devrait-on telepítő une quatrième vitesse plus udvarias?
Az une hegyen quatrième plusz udvariasság avec 36 dents for améliorer le passage en 4ème.
Elle est ideális öntsünk n'import quel type de scootériste: celui qui conduit chaque jour, qui fait des longs voyages vagy qui participe à des courses.
Ez a roue dentée a 36 dents et donc és horpadás plusz que la roue dentée eredeti Vespa PX200.
BGM PRO – prémium hangolási darabok
Les pièces de la boîte de vitesses de BGM PRO sont fabriquées d'un matériau ultrasolide; les pignons de vitesse beton hu acier de cementation NiCrMo hautement allé (20NiCrMo2-2/AISI8620) minden típusú felhasználással szembeni ellenállásért, a nagy puissances motricák eleme. A felület tartóssági szintje 58-60HRC között van rögzítve. C'est pour cela que les pignons proof extreme à l'usure. Nous garantissons une qualité élevée permanente, sans kompromiss.
A BGM PRO udvarias quatrième sebessége
Avantages d'une quatrième plus udvariasság:
conduit de maniere plus détendue
Rapport de transmission réduit au passage des vitesses
démultiplication plus longue et optimalization de la boîte de vitesses
Quatrième vitesse plusz udvarias Vespa PX ArcobalenoKompatibilis a toutes les boîtes de vitesses disposant d'un croisillon plat-szal. A Ces boîtes de vitesses nem könnyen azonosíthatóak par le circlip qui se trouve devant les pignons de vitesse sur l'arbre sortie.
Quatrième vitesse plusz a Vespa PX udvariassága (-1984)Kompatibilis a toutes les boîtes de vitesses disposant d'un croisillon coudé-val. A Ces boîtes de vitesses nem könnyen azonosíthatóak par les circlips qui se trouvent devant et derrière les pignons de vitesse sur l'arbre sortie.
Le segment central, sur lequel le croisillon reose, a les dimensions suivants
PX old (jusqu'à 1984, croisillon coudé): 5mm
Arcobaleno (1984-es rész, croisillon lemez): 6,5 mm
A szegmensek centralux des pignons de vitesse de BGM sont plus grands (körülbelül 1/10 mm) et assurent ainsi une plus grande surface d'appui pour le croisillon.
Un tuyau des mecaniciens du Scooter Center:
Minden egyesítőn de façon ideale la quatrième courte with le pignon élastique de 64 horpadás a BGM PRO-tól öntsön obtenir une demultiplikáció plusz longue. Il est lehetséges de rallonger celle-ci megfontolandó eljegyzési elsődleges de 24 dents et en meme temps réduire the rapport de transmission au passage de la troisième à la quatrième de maniere que la Maximális sebesség növekszik.
A BGM PRO udvarias quatrième sebessége
Avantages d'une quatrième plus udvariasság:
conduit de maniere plus détendue
Rapport de transmission réduit au passage des vitesses
démultiplication plus longue et optimalization de la boîte de vitesses
La quatrième courteréduit the rapport de transmission au passage de la troisième à la quatrième afin d'assurer satisfaction de puissance en passant la quatrième.
Le tableau et le graphe** en bas montrent la different. Avec a démultiplication plus longue vous pouvez rouler dans les premières vitesses à un très bas régime mais à une bonne vitesse pour les trajets urbains ou interurbains. Dans la 4ème vitesse, cette combinaison vous permet de conduire rapidement à un régime réduit et vous donne aussi la possibilité d'atteindre une vitesse finale plus élevée.
**(Nous en profitons au passage pour remercier Motörhead, membre du GSF, du Gear Calc!)
Peindre le scooter vagy acheter une nouvelle coque qui a déjà été peinte?
Si vous voulez paindre un ancien scooter, cela vous coûte cher. Beaucoup de personnes sous-estiment l'effort et le temps investis: il ya plein de pièces qu'il faut paindre, des courbes difficiles et les préparatifs necessients beaucoup de temps. Si vous ne payez que 500€ öntsön egy új festményt, vous avez de la esély. Donc, si vous êtes confrontés à la Decision de vouloir ou devoir paindre votre scooter, peut être cette nouvelle vous interes: Az új alváz déjà peints de LML
Darab LML pour les scooters
D'abord, quand on nous a offer des darab LML, az etaitszkeptikus. On nous a dit que c'étaient des LML Star et des NV 150 entiers, mais pas montés car ils devraient être montés au pays de destination.
Nous nous sommes renseignés sur les pièces ce qui était vraiment très érdekes autó il n'y avait pas seulement quelques pièces dans la même couleur mais des kits entiers! Ezek a készletek a robogókhoz szükséges darabokból és ils étaient emballés dans des cartons énormesből állnak. En plein dans le mille!
On s'est mis d'accord avec le vendeur meme si les cartons comportaient aussi des pièces qu'on ne va jamais vendre…
A coquesok ebből készülnek LML et elles ont une bonne quality. LML "NV150"-hez, más néven "Select"-hez és LML "Star"-hoz is létezik. Parfois la finition paraît un peu raboteuse mais il ne faut pas oublier que ces scooters ont été fabriqués pour des extrém körülmények: des rues indiennes.
Kit entier avec toutes les pièces necessaires déjà paints
Pourquoi peindre your scooter si vous avez la possibilité d'acheter un kit entier d'un nouveau châssis déjà peint? Nous vous les proposons az LML Select és az LML Star számára.
Alváz LML sztár
Nous avons deux versions des Csillag alváz– l'une pour des Freins à disc et l'autre pour des Freins à tambour. A szükséges készletek:
alváz (lever intérieur de serrure)
deux ailes (serrure belső)
lökhárító
boîte a gants avec porte
asztali avant
partie inférieure du couvre guidon (ou bien pour frees à tambour ou bien pour frees à disc)
partie superioreure du couvre guidon
poignee pour changement de vitesse
La coque dispose des trous pour les baguettes de plancher, mais ni les ailes disposeent des trous pour les insignes ni la boîte à gants pour le rack vide poche. Le guidon est équipé d'un trou pour le bouton du starter automatique.
couleurs:
Aktuális az alábbi színek kínálatában: blanc (tiszta), elefántcsont, fém grafit, narancs, argenté et noir.
Alváz LML Select
Les chassis de Select ont un garde boue de Star et le couvre guidon dispose d'un trou pour le vis guidon. Kevesebb készlet következetes:
keret
deux ailes
garde boue (csillag)
boîte a gants avec porte
asztali avant
partie inférieure du couvre guidon
partie superioreure du couvre guidon
Enourage du compteur (pas peint)
biciklikormány
poignee pour changement de vitesse
Ce model n'a pas non plus de trous dans la boîte à gants ou dans les ailes mais il dispose des découpes au tablier pour le tapis.
couleurs:
A Select sont alváza vörösek vagy feketék.
Des nouvelles pieces avec a nouvelle painting
Aucun alváz nincs porte de numéro de chassis ou de előtag. Lépjen kapcsolatba az illetékes szervizzel, aki a lehető legjobb châssis du járműbaleset-elhárító ügyféllel rendelkezik. En cas de ne plus disposer du vieux châssis, vous devriez envisager des alternatives comme celles discutées au GSF (www.Germanscooterforum.de).
Korlátozott mennyiség
Même si nous avons acheté beaucoup de sets, a készlet limitált.
Minőség
A festék minősége in majeure partie bonne mais pas parfaite: chaque set a des petites éraflures ou bosses.
C'est pourquoi le prix est très attractif: 999 € a csillagért et 1.048,99 € a Select (sans frais de port) esetében. Avez-vous toujours des doutes si paindre votre scooter ou acheter un nouveau châssis? ;-)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/vespa-lml-frame-rahmen-set-kit.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-30 14:54:522016-01-13 08:44:27Nouveau châssis LML au lieu d'une nouvelle peinture
Démultiplication plus longue pour des motors Vespa plus puissants
Les Moteurs des Vespas Largeframe sont de plus en plus orientés ver la puissance et le couple et exigent par conséquent une demultiplikációs primaire plus longue, car celle-ci permet une poussee plus long temps et comme ça le pár lehet utilisé plus efficacement. Cela veut dire qu'il est possible de rouler à la même vitesse mais à un régime plus bas ou, à l'invers, qu'il est possible de rouler à une vitesse maximum plusz élevée.
BGM PRO éles pignons
Előnyök egy démultiplikáció plusz hosszú BGM PRO
rouler plusz egyetértés
Boîte de vitesses plusz a csend
a karburátor fogyasztásának csökkentése
Növelje a finálé sebességét
en combinaison avec une 4ème améliore l'acceleration, meme à grandes vitesses
plusz ellenáll a d'un meilleur chevauchement des flanks des dents okozásának
Mostanáig, il n'y avait que des démultiplications primaires avec des dents droites qui provoquent un bruit de fonctionnement sense. En plus, le chevauchement des flancs des dents est plus faible et si on veut changer ultérieurement le rapport de transmission cela prasa beaucoup d'effort.
NOUVEAU: Fonctionnement plus silencieux et transmission de puissance plus régulière grace à BGM PRO
Les BGM PRO éles pignons sont fabriqués avec des dents helicoïdales parce qu'elles garantissent un fonctionnement beaucoup plus csend és transmisszió de puissance plus szabályozás au level des flanks des dents a horpadásos droitokhoz képest.
BGM PRO minőségi garancia
Les pignons élastiques, ainsi que les engrenages primaires et les pignons de vitesse are not révisés par lot en fonction de a méretek pontossága, az anyag minősége és a kivitelezés.
Nagy kombinációs játék lehetséges
Actuellement nous sommes le seul fabricant des démultiplications disposant des dents helicoïdales, qui peuvent être combinées avec des différents engenages primaires.
Engrenage primer de BGM PRO 22 horpadással a Vespa számára
L 'a BGM PRO kezdeti bekapcsolása 22 horpadással est un pignon special car il a été optimisé, particulièrement en ce qui care les flanks des dents, pour être combiné avec un pignon élastique de 65 or 64 dents. Surtout in combinaison avec a pignon élastique de 65 dents, l'engrenage primer de BGM PRO de 22 dents assure un legjobb chevauchement, qui est en outre plus robusztus qu'un pignon de Piaggio vagy Newfren.
Azonnali kompatibilitás: BGM SUPERSTRONG hímzések
mi BGM Szupererős Vespa embléma est dejà équipé de pignons adéquats et peut être combiné comme ça avec les pignons élastiques de BGM.
Le tableau montre le changement du rapport de transfer selon les different combinaisons. Donc il est possible de l'adapter aux besoins individuels. Même avec a pignon élastique de 64 dents, qui convient pour des longs voyages, on peut raccourcir la démultiplication originale d'une PX200 en le combinant avec a engrenage primaire de 22 dents. Comme ça, vous pouvez monter des divers pots d'échappement. C'est à vous de décider: ou bien un haut régime ou bien un couple élevé.
Jeu plaques renforcées pignon élastique a Vespa számára
Les resorts renforcés résistent durablement aux valeurs élevées du couple.
4. pálya Vespa számára
Ce qui marche très bien sur des moteurs Malossi Sport ou Polini 221 orientés vers le pár, c'est une combinaison 24/64 et une quatrième courte.
La quatrième courte réduit le rapport de transmission au passage de la troisième à la quatrième afin d'assurer suffisamment de puissance en passant la quatrième.
Le tableau et le graphe** en bas montrent la different. Avec a démultiplication plus longue vous pouvez rouler dans les premières vitesses à un très bas régime mais à une bonne vitesse pour les trajets urbains ou interurbains. Dans la 4ème vitesse, cette combinaison vous permet de conduire rapidement à un régime réduit et vous donne aussi la possibilité d'atteindre une vitesse finale plus élevée.
**(Nous en profitons au passage pour remercier Motörhead, membre du GSF, du Gear Calc!)
Következtetés
En resumé, une démultiplication plus longue
permet de rouler plusz kellemes
augmente la vitesse finale et
en combinaison avec une 4ème, améliore l'acceleration, meme à grandes vitesses.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/bgm-pro-primaerrad-vespa-px-rally.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-29 12:27:072015-09-29 12:27:07Demultiplikáció elsődleges BGM PRO Vespa Largeframe
Megjegyzés-ellenőrző le calage d'une boîte de vitesse d'une Vespa – c'est vraiment simple
Pour adjuster le jeu des pignons de vitesse sur l'arbre sortie, vous avez besoin des rondelles de calage equalantes et de deux jauges d'épaisseur (il vous faut vraiment deux).
Nous vous ajánlások de commencer à monter une Bague entretoise de 1,0 mm (normál méret) sous le pignon de la première vitesse afin d'assurer que les pignons restent dans leur position et que le croisillon peut être mis facilement au point mort.
Si vous mettez une bague entretoise trop gross, vous risquez que le croisillon ne puisse pass se bouger librement entre les pignons et qu'il veuille s'enclencher meme au point mort.
C'est pour cela qu'il est ajánlott de placer d'abord une rondelle de calage derriere la quatrième vitesse.
Verifier le jeu des pignons
Servez-vous des jauges d'épaisseur pour verifier maintenant le jeu des pignons. Il devrait se situer entre 0,05 mm és 0,15 mm. En cas de que votre boîte de vitesse se compose uniquement des pièces nouvelles, vous pouvez ajuster un jeu un peu plus faible parce que les pièces frottent encore l'une contre l'autre pour „s'habituer”.
Ne pas adapter un jeu trop faible
Mais il ne faut jamais exagérer en ajustant un jeu trop faible car ainsi vous obtiendrez l'effet inverse: les surfaces durcies des pignons et des rondelles auront une tendance à une forte usure augment en peu de temps, cejeuérable quiment.
Ha valami újon szeretnél változtatni pignonok, javasoljuk, hogy a rondelles de calage 1,0 mm és 1,3 mm között kerüljön hozzáadásra. Et une fois demonté le moteur, vous pouvez also verifier l'état du merevítő, mettre assez de sebességváltó olaj (encore mieux si c'est nouvelle) et des nouveaux ízületek.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/vespa-getriebe-distanzieren.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 10:13:212015-09-17 11:52:44Útmutató a calage d'une box de vitesses d'une Vespa hitelesítőhöz
Carburateur BGM PRO FASTER FLOW SI for les guêpes rapides
Az SI modell egy karburátor, amely a fait ses preuves des millions des fois et qui a donc un potentiel fontos.
Depuis quelques années, ces carburateurs ont gagné en popularité en particulier sur des moteurs puissants à case de leur tömörítjük és övék Courts conduits d'admission.
Si on veut augmenter la puissance d'un moteur, A karburátor fokozatait nem lehet megváltoztatni. A gicleurs principaux avec a taille de plus de 140 sont très courants dans des moteurs actuels. Pour assurer une érkezés ininterrompue de carburant, ayant montés des grands gicleurs principaux, A karburátor saját módosítója azt jelenti, hogy sokáig működik, vagy a két karburátor módosította:
Karburátor trafiqué SI FASTER FLOW Vespához
Nous pouvons vous proposer des carburateurs déjà trafiqués par nos experts pour your roller. Comme ça vous pouvez garder le carburateur SI original. Le voilà, les carburateurs BGM PRO FASTER FLOW SI
Des 20 ch-nél jobb prestations érzékenység hu az összes folytatás à plein gaz sans appauvrissement és minden egyéb probléma, amely a karburátorral lehetséges, optimalizálja a BGM PRO Faster Flow-t.
Carburateur deja módosított
Pour assurer une arrivée ininterrompue de carburant, ayant montés des grands gicleurs principaux, il faut ou bien modifier le carburateur, ce qui est un travail de longue haleine, ou bien acheter un de nos carburateurs déjà modifies:
En forgalom a karburátorok, on modifie le couvercle de la cuve, The porte gicleur et les évekig.
Ce que font nos experts, c'est agrandir le forage ver le pointeau à 2,8mm et ajouter deux forages supplémentaires dans le guidage du pointeau pour assurer une érkezés d'essence plus vite.
Fontos: A takarmányozás után speciális szerszámmal készen áll a pont érintkezési felülete.
Szabályozási borda: A görbe szintje szabályozott, és nem haladja meg a 32 mm-t.
Le pointeau d'un diamètre de 5,2mm, qui s'ouvre et se ferme des milliers de fois par heure, a fonction de ressort ce qui est la raison pour une durée de vie plus longue.
Arrive d'essence vite et folytassa jusqu'à gicleur principal d'une taille de 180
Köszönöm takarmány plusz nagy au level du siege du pointeau et grace aux forages supplémentaires dans le guidance du pointeau, le carburant peut couler sans problems, tout en maintenant konstans le level de carburant dans la cuve.
Az 1,2 mm-es és 1,8 mm-es szén-dioxid-kiegészítők könnyű fűtéséhez. Cette mesure equivaut a la taille de 180 d'un gicleur PrincipalDellorto – donc il est possible d'utiliser ce type de gicleur si necessaire mais actuellement on ne connaît aucun moteur qui a besoin de cette taille.
A turné beállítása 25 csatornával és mindössze 160 gicleur fővel
Actuellement on Combin des Moteurs tuning de 20-25ch environ avec des gicleurs Principux de 135-160.
Avec les bons gicleurs principaux vous pouvez éviter un appauvrissement du mélange en cas d'acceleration ou de variation de charge.
A 25-ös karburátorok jobbak, mint az SI de 26-os karburátorok
Ha figyelembe vesszük a plusz nyomást, akkor meg kell határozni, hogy a 26/26 karburátorok 25 mm-es térben vannak megvalósítva.
Les carburateurs SI for Vespa qui ont vraiment un forage de 26mm rá és hajlam subir és forte usure au level du guidance du boisseau. Une fois used cette partie si fragile, le carburateur se rend inutilisable.
Dans le cas du carburateur avec un forage de 26mm, le boisseau et le guidance à peine se chevauchent, permettant ainsi que de l'air supplémentaire puisse entrer au level du guidage used et avoir des fortes répercussions dummeurne, commerssion sur lefonteurne. volt. des poussées involontaires au ralenti ou un appauvrissement considérable pendant l'acceleration.
Pour toutes ces raisons, les carburateurs BGM PRO SI 26mm ont un forage effectif de 25mm.
Le carburateur de 25mm bemutatott ci-dessus est discret et vous accompagnera fidèlement pendant des kilomètres. L'usure au level du guidance du boisseau a été réduite au minimum grace à un chevauchement plus vaste.
