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Teszt Vespa Box Scarico Marmitta

Boris Goldberg az MMW Racinggel együttműködve hatással van un test di scrico molto complesso modellenként Vespa PX200 nevében rivista online kislemez ScooterLab.uk (SLUK in breve). A fókusz a teszt qui è stato sui sistemi di scarico a scatola, ormai molto popolari. Questo significa sistemi di scarico che sono più o meno simili allo scarico originale nell'aspetto e nel suono, ma che offrono prestazioni molto migliori come il BGM BigBox Touring vagy Polini Box.

Per rendere i risultati accessibili a tutti i lettori, ecco un estratto dei test più érdekes.
Általában sokféle motoron tesztelem a sono stati effettuati-t:

• Eredeti PX200 motorok 12 LE
• Motore PX200 Malossi 210 sport hengerrel, albero motore da corsa a corsa lunga (corsa 60mm angolo di controllo di aspirazione esteso), SI24 karburátor

EREDETI CONFRONTO DEI GAS DI SCARICO PX200 MOTOROS

Az eredeti PX200-as motor a tervek szerint messziről érkezik. Di conseguenza, offer una coppia elevata con una curva di potenza piatta.
A causa dei brevi angoli di sterzata e delle piccole superfici di scarico, il motore non può essere azionato in modo sensato con un classico scarico da corsa. La perdita di coppia nella gamma inferiore è so grande che ci possono essere problemi con il collegamento dell'ingranaggio dalla terza alla quarta marcia. Il motore rientra esattamente nell'intervallo in cui lo scarico da corsa ha una potenza notevolmente inferiore a quella dello scarico standard a velocità di spostamento. In feltételek sfavorevoli, il motore muore letteralmente di fame in quarta marcia e non diventa più veloce che in terza.
Questo, oltre alla scarsa visibilità ottica e acustica, è uno dei motivi per cui i sistemi di scarico a scatola sono diventati so popolari. Questi offrono, con prestazioni quasi uguali a quelle di un „vero” scarico da corsa, una curva di prestazioni molto più lineare senza alcun calo di prestazioni. Tehát a motor kazettával és di sole molto più armonioso e rilassato da guidare.

A La Polini Box és a Big Box Touring olyan tökéletes, hogy egy teljes gyártású motort hozzon létre.
Polini ha sviluppato il suo system di scarico molto vicino a Big Box Touring, precedentemente sponsibile sul Mercato.
Az eredeti motortól a BigBox Touringig in vantaggio in termini di coppia e potenza szükséges:

POLINI BOX SU MOTORE ORIGINAL PX200

A curva di potenza dello scarico eredeti Piaggio PX200 szolgál semper come riferimento. Inoltre, nel diagramma è stato incluso anche un esotico, non in vendita, (uno scarico del modelo speciale PX125 T5, amely PX200 kollektorral volt felszerelve).
A Polini Box a molto armoniso sul motore di produzione területén működik. Allarga il campo di velocità utilizzabile e aumenta la coppia e la potenza disponibili già in modo relationamente regardevole.
Confrontare la curva gialla inferiore dello scarico originale a la curva rossa superiore. A motore viene specificata tramite az asse sinistro/destro e inizia sebessége 2800 giri/perc. La potenza del motore viene letta attraverso l'asse verticale, maggiore è la curva, maggiore è la potenza del motore alla velocità data.
Az eredetileg 9,5 CV-től származó eredeti potenzion a 12 CV Vespa utólagos normál potenzitása. I 12 CV sono misurati all'albero motore in fabbrica, senza le perdite attraverso il cambio, i pneumatici, stb.
A Polini Box raggiunge egy hatalmas di 11,5 CV, già 2 CV in più rispetto allo scarico standard. La coppia assoluta identica a quella dello scarico szabvány.

Előzetes és legkiválóbb hajtási teljesítmény: 11,5 LE/16,2 Nm (+2,0 LE/+0,0 Nm)

BGM BIGBOX TOURING SU MOTORE ORIGINAL PX200

A BGM BigBox Touring újként működik a normál motorral, amely nagy potenciállal rendelkezik a Poliniban. Körülbelül 5700 giri/perc, gamma gamma di velocità per la quale stato messo a point il cambio originale, BigBox Touring, a legjobb megjegyzés a già Polini Box. La fine leggermente anticipata dei giri a 7000 giri/perc (Polini 7400 giri/min) non è rilevante perché il motore standard in quarta marcia (a causa delle normal resistenze di guida) gira comunque solo fino a 6000 giri/perc.
Az eredeti motor, a BigBox Touring minden bizonnyal megtörtént, és egy felemelt másolatot kap, és az első nagy banda.
Az eredeti motorból, majd módosított, és vantaggio di 2 CV. Rispetto al Polini aumenta anche la coppia assoluta di oltre 1Nm.
Questo si nota già durante la guida, perché questa coppia più elevata si estende nell'ampio tartomány di 3000-5500 giri/min, nagyon fontos per l'uso quuotidiano.

A prestazione és a miglioramento rispetto allo scarico eredeti adatai: 11,5 LE/17,4 Nm (+2,0 LE/+1,2 Nm)

CONFRONTO DEI GAS DI SCARICO SUL MOTORE POTENZIATO CON IL CILINDRO SPORTIVO MALOSSI 210 SPORT

Il motore convertito in questo test è, nonostante il cilindro e l'albero motore modificati, ancora estremamente adatto al tour e solido come una roccia con, seppur molto sportivo, le classiche caratteristiche della Vespa. Il motore si sviluppa so dalla cantina di velocità almeno la stessa potenza di un motore standard, con prestazioni significativamente migliori nella gamma di velocità media e superiore.

POLINI BOX SU MOTORE PX200 CILINDROVAL
MALOSSI 210CC tovább henger A Malossi Sport il Polini Box jól működik, és vantaggio rispetto allo scarico originale (+5,4 LE) hangjegyet kínál. Fino a 4200 giri/perc leggermente al di sotto del livello dello scarico originale, 6000 giri/perc prende az új ária, és a legfelsőbb előállást kínálja.

Adatok a prestazione e miglioramento rispetto allo scarico eredetitől: 21,2 LE / 23,7 Nm (+5,4 LE / +3,4 Nm)

BGM BIGBOX TOURING SU MOTORE PX200 CILINDRO MALOSSI 210CCM-mel
A Malossi Sport cilinder a BGM BigBox Touring BGM tökéletes funkcionalitással rendelkezik, és egy nagyon praktikus másolatot kínál. A 5000 Giri al minute è un cavallo intero potente della Polini Box és raggiunge il suo picco di potenza già 6000 giri al minute. Ezért hívják tutto és ogni ciclista in tour è al sicuro con il BigBox Touring a tökéletes útmutatás és a spinta dalla cantina del rev szempontjából. Rispetto allo scarico standard, qui vengono prelevati +3,5 Nm dal motor, il to ad un level di velocità jelentősen magasabb basszus. Ha van fretta, akkor profitálhat a BBT sebesség gamma amplitúdójából che permette ancora di girare facilmente il motore fino a 7500 giri/min with molta potenza alla ruota posterior. Cambio standard kéréssel, hogy meghaladja a 125 km/h sebességet, majd motore di requesto tipo tira és jelentés a trasmissione più lungo senza problemiról. Letape autostradali veloci non sono quindi solo un problem, nonostante l'inizio precoce della coppia, ma sono anche molto divertenti!

A prestazione és a miglioramento rispetto allo scarico eredeti adatai: 19,9 LE/23,8 Nm (+4,1 LE/+3,5 Nm)

BGM BIGBOX SPORT SU MOTORE PX200 CILINDRO MALOSSI 210CCM-mel
Gli amici della classica jellemzői kellő időben a BGM BigBox Sport. Se vi aspettate il calcio di risonanza*, con un ampio raggio d'azione e allo stesso tempo un'elevata prestazione di picco, siete arrivati ​​nel posto giusto. A Malossi Sport cilinder rögzítve van, és ez az ideális minden színben, amely erősíti a motorok koncepcióját. A Malossi Sport henger tökéletesen alkalmas erre a célra, így az MHR fratello korrekciós elrendezését kínálja, ami a legerősebb.
Quest'ultimo funziona al meglio su un ingresso a diaframma controllato (vagy su un ingresso a paletta fortemente fortemente rielaborato) insieme ad un grande carburatore. Pertanto, az MHR non è stata usezata jön alap a questo tesztben. Tuttavia, l'aumento dell'angolo della testa e della finestra di scarico porta rapidamente il cilindro Malossi Sport in regions ad altissime prestazioni. Le uscite del motore di ben oltre 25 CV, így nincs quindi lehetséges senza problémák a BBS, jöjjön a BigBox Sport è is conosciuto in forma abbreviata.
Ma anche su un motore ancora costruito in mode abbastanza convenzionale, come quello utilizzato in questo test, la BBS ha la corona vincente a prestazioni al top. La cosa bella è che, nonostante il picco di potenza più high in the campo di prova fino a 5000 giri al minutes, funziona quasi quanto uno scarico standard. Ez a legkiválóbb megoldás a picco emelési szintre. Ma a partire da 5000 giri al minute non c'è più tenuta e lo scarico inizia a caricarsi completeamente. L'elevata potenza di picco viene poi mantenuta su un ampio intervallo di velocità. Perfetto per attraversare la città senza attirare l'attenzione e per ottenere il martello delle prestazioni in mezzo. Gyere, a BigBox Sport funziona molto meglio su motori potenti e non si ferma ad una superiore a 30HP/30NM (vedi anche i) diagrammi delle prestazioni nel netezio). Más szóval, a BBS segítségével át lehet lépni a testen.

(*si sente l'uso del turbocompressor dello scarico)

Adatok a prestazione e miglioramento rispetto allo scarico eredetitől: 22,0 LE / 23,7 Nm (+6,2 LE / +3,4 Nm)

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