Segítség, tippek és trükkök az Ön számára Peugeot JetForce kapsz például a Facebook - Peugeot Jet -Force csoport (https://www.facebook.com/groups/117619028449/). A Jetforce csoport egy olyan közösség, amelynek körülbelül 2.000 tagja van eddig. A közösség természetesen kifejezetten ezt tervezte Peugeot Jet Force robogó modell előírt. A csoport tagjai számára a móló egy „csodálatos kompromisszum a teljesítmény és az optikai kifinomultság között".
És: "A legnagyobb függőségi tényező valószínűleg az, hogy a Peugeot Jet Force sokkal kevesebb tuning- és optikai alkatrészt tartalmaz, mint más robogók motorja. Tehát itt az ideje, hogy kezet nyújtson. Ha valami különlegeset szeretne, fizikai munkát kell végeznie, és fel kell áldoznia az izzadságot és az időt“. Mint mi, Denny, ennek az alapítója Scootertuning csoport elárulta. Versenyeken támogatjuk a csoportot, szponzorálunk.
az Szállítási tartalék tartály Hünersdorff "Üzemanyag -barát" 1 liter, 2 Liter és 3 Liter Tartalék tartály töltőnyakkal minden töltőállomás fúvókájához. Mindannyian megtalálják a helyüket a Vespa kesztyűtartóban.
A nyár az utazási idő. Félt már valaha egy robogótúrán, hogy a maradék üzemanyaggal a tartályban nem tud a következő benzinkútra jutni? Lement már a robogóján benzin nélkül? Ismerjük a problémát, ezért kerestük a megoldást, és a következőket találtuk:
Ma szeretnénk bemutatni egy hasznos kiegészítést a fedélzeti szerszámkészlethez:
Rendkívül kompakt és praktikus szállítótartály
A mi Hünersdorffunk Tartalék kanna "Németországban készült“, Általában tölthető a fúvókával a benzinkútnál, és kínálja a térfogatával egy liter vagy két liter és három liter eléggé Biztonság a következő nyitott benzinkút eléréséhez.
Tartalék kanna egy liter
Rendkívül praktikus 1 liter - FuelFriend, a kettő oldalsó fülek a tartaléktartályhoz biztonságosan rögzítse a robogóhoz.
A Vespa vagy a Lambretta esetében például az ülés alatt vagy az ülésen, a Vespa GTS vagy a Gilera Runnerrel például a csomagtérben, és a járműtől függően a váz burkolata alá is rögzíthető. Bárhol is legyen, a lapoknak köszönhetően a kreativitásnak nincs határa.
Nagyon stabil benzines kanna
Minden FuelFriend tartály nagyon szilárd - olyan érzés volt, mintha azok lennének dupla falvastagság mint egy szabványos benzinkút tartaléktartály, és ezekkel minőségben nem lehet összehasonlítani.
Tartalék tartály két liter
Két 2 literes palackot kínálunk:
FuelFriend 2 literes tartály
Ezt a szállítástsörét, nagy nyílással rögzíthető a Benzinkút tele szivattyú fúvókákkal lesz.
Ez a szabvány Hünersdorff kannák nem rendelkezik a nagy zárral, ezért a tölcsér meg kell tölteni, de a kis kupakja alatt van különleges tulajdonság: ha lecsavarja a kupakot, alatta talál egy kis snorkelt. Ez integrált töltőnyak ki van húzva a tartályból, és tisztán töltheti az üzemanyagot a tartályba.
A Hünersdorff 2 literes tartály hevederrel is rendelkezik a tartály biztonságos rögzítéséhez, amely hiányzik a 2 literes "FuelFriend" -ből.
Tartalék 3 literes tartály
az 3 literes szállító benzines kanna klasszikus tartály formájú. Még ez a három literes benzines doboz is megtalálható Hely a Vespa kesztyűtartójában PX Lusso vagy LML Star. A tartalék tartályt ehhez függőlegesen kell elforgatni - de a tartályok szivárgásmentesek és három liter tartalék benzin megnyugszik fantasztikus egy robogó túrán!
Méret összehasonlítás
1 liter / 3 liter / 2 liter
Tartalék kanna a Vespa kesztyűtartóban
Íme néhány fénykép a szálláshelyről egy Vespa PX Lusso / T5 példáján, mindegyik olajpalackkal kombinálva.
1/2/3 literes tartály, 1 liter olaj és a fedélzeti eszközök könnyen illeszkednek.
Ez nem azt jelenti, hogy „Még mindig bőrápolásra van szüksége az új cipőjéhez? – Légy hálós”: Ez valóban hasznos és praktikus kiegészítője a tartalék tartálynak.
Biztonsági töltőnyak
A helyes Biztonsági töltőnyak, vagy mondjuk a Hünersdorff "Töltőrendszer üzemanyaghoz" illeszkedik minden szabványos Hünersdorff palackhoz 1 liter és 20 liter között: Benzin kanna
Biztonságos és tiszta az automatikus szellőzésnek köszönhetően
Idegesítő, ha a benzin-olaj keverék rosszul megy a tankoláskor! Az ökológiai és gazdasági szempontból felesleges hulladék mellett a robogó festése is érintett. Veled ez történik Tartály töltőnyak a tartályokhoz már nem.
A különlegességet gyorsan megmagyarázzák: A töltőnyak a automatikus légtelenítés Hiba. Ez a funkció szintén a Verseny ismert:
Ha elforgatja a tartályt, a zár teljesen szoros. Csak amikor megnyomja a töltőnyílást a tartályhoz, kinyílik a kupak, és a benzin gyorsan áramlik a tartályba. Abban a pillanatban, amikor leveszi a nyomást a fúvókáról, a tartály azonnal újra bezárul megbízhatóan feszes el - csöpögés nélkül.
A szellőző levegő a központi nyíláson keresztül áramlik, míg a benzin az oldalsó nyílásokon keresztül áramlik a tartályba. Ha a nyomás megszűnik, a gumitömítés megbízhatóan megakadályozza a csöpögést.
Motor lengőkar Piaggio Maxi motorok Gilera Runner és társai.
Jó hír a teljesítményfétisistáknak és a Piaggio automata kétütemű motorok.
Nekünk megvan a miénk bgm PRO lengőkar a motorház megerősítésére továbbfejlesztve, optimalizálva és új kialakításban gyártsák:
Lengőkar BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 cc 2 ütemű BGM7900N
A legendás bgm PRO motoros lengőkar
Ennek a lengőkarnak az ötlete eredetileg akkor jött, amikor felállítottuk az üzlet bemutatóját. Különösen azért 50 LE erős iker értelmes megerősítést kellett rögzíteni a motorházra.
Használati utasítások
Annak érdekében, hogy a lengőkar módot találjon a motorjához, hogy megvédje a nagyon ritka, nagy méretű Piaggio kétütemű motorokat; Az előző verzióhoz hasonlóan néhány dolgot figyelembe kell venni:
illeszkedik a Piaggio 125-180 motorokhoz tárcsafékekkel
A motorház kipufogókonzolját meg kell dolgozni
A kipufogórendszereket össze kell szerelni az összeszereléshez
Először a motorházat kell beállítani. Ennek legegyszerűbb módja, ha rést hoz létre egy csavarral, amelyet hátulról a tartón keresztül forgatnak 5 mm -es "készlet".
A biztonság kedvéért érdemes kipróbálni a lengőkart összeszerelni és mérni, ha ezek felülettel párhuzamos a Vario fedelén fut. Körülrövidítés legalább 5 mm általában mindig kötelező. Azonban a méret is változhat az összetevők összetételétől függően és 10 mm -ig volt.
Rögzítse a hátsó kereket
Ez használt kétsoros önbeálló golyóscsapágyak tolerálja az enyhe, legfeljebb 5 ° -os elfordulást. A hátsó kerék rögzítéséhez a lengőkarhoz hosszabb csavarokat is mellékelnek, amelyeket csavarrögzítéssel kell felszerelni.
biztonsági Alert
A lengőkart csak tuningoláshoz és versenyzéshez való kemény használatra tervezték.
A kerékagy, a felni és a motorház számos változata létezik a piacon.
Ezért kérjük, hogy az összeszerelés során használja az összes alkatrészt nagyon alaposan ellenőrizze az illeszkedést és a döntő Nagyon óvatosan szerelje össze végrehajtani.
SCOOTERSHOGYAN 15 Kölnben 21.03.2015. március XNUMX-én
A visszaszámlálás fut - már csak 4 hét van hátra amíg a Scooter Custom Show 2015 - a SCOOTERSHOGYAN'15 Kölnben.
Super Customscooter az elején
Ismét sok nagyszerű regisztrációt kaptunk, és a jövő héten kiküldjük az első meghívókat. A Customscooter és a kereskedők ingyenes regisztrációja továbbra is nyitva áll.
Az egyedi bemutatóra szóló jegyek mindössze 5 euróba kerülnek, ami nagyon olcsó belépő ára annak az előadásnak, amely minden robogóvezető szívét gyorsabban veri.
Hollandia, Belgium, Franciaország, Svájc, tavaly még Moszkvából is. A Scooter Customshow vonzza a kiállítókat és a látogatókat egész Európából. Nemzetközi küldetésen is részt veszünk: ezen a hétvégén először a Alpen Customshow Ausztriában / Innsbruck, mert az idei egyedi kiállításunkon Ausztriából is vannak kiállítóink. Ezután elmegyünk az egyéni bemutatóra Belgiumban / Antwerpenben, majd Olaszországban / Riminiben vagyunk az RLC OpenDay -n.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/01/video-screenshot.jpg505900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-02-20 09:59:282015-02-20 10:13:37Scooter Customshow 2015 4 hét múlva
A biztosítási számok mindig 12 hónapig érvényesek. A biztosítás március 1 -jén kezdődik és február utolsó napján ér véget. Ha a robogó biztosítási számát március 1 -je után szerzi meg, általában kevesebbet fizet. Tekintse meg tájékoztatónkat is a Biztosítási mutató.
bgm PRO RACE 2 ütemű, teljesen szintetikus 100% -ban szintetikusan előállított, nagy teljesítményű kétütemű olaj. Rendkívül rugalmas, ez az első választás minden kiváló minőségű és nagy teljesítményű kétütemű motorban, pl Vespa, Lambretta vagy automata robogó. Megfelel a legszigorúbb japán JASO vizsgálati szabványoknak. A termikusan erősen igénybevett levegő- és vízhűtéses motorokban kiváló védelmet nyújt minden alkatrész számára. A sport- és versenymotorok különleges adalékanyagokkal rendelkeznek, amelyek rendkívül stabil kenőfóliát biztosítanak, amely ellenáll a dugattyúk, csapágyak és versenypályák legmagasabb nyomásának és hőmérsékletének. Az alacsony lobbanáspont lehetővé teszi a teljes bekapcsolást a motor beindításakor, valamint a tiszta égést még részterhelés mellett is. A magas besorolású JASO FD rendkívül alacsony füsttel rendelkezik, tökéletesen használható katalizátoros motorokban. A rendkívül maradékmentes égés az egész kipufogórendszert tisztán tartja, és hosszú élettartamot biztosít a kipufogógáznak és a palacknak. A kiváló korrózióvédelem ugyanolyan természetes, mint az önkeverési tulajdonságok és az olajszivattyús motorok használhatósága.
bgm PRO STREET 2 ütemű szintetikus olaj első osztályú és rendkívül ellenálló kétütemű olaj, amely megfelel a szigorú japán JASO FC vizsgálati szabványnak. Kiváló alapolaján alapul, számos kiváló minőségű adalékanyag kiváló védelmet nyújt minden alkatrész számára. A magas JASO FC besorolásnak köszönhetően rendkívül füstmentes, tökéletesen használható katalizátoros motorokban. A szinte maradékmentes égés az egész kipufogórendszert tisztán tartja, és hosszú élettartamot biztosít a kipufogógáznak és a hengernek. A speciális adalékanyagok stabil kenőfóliát biztosítanak minden hőmérsékleti tartományban nagy motorterhelés mellett. A korrózióvédelem ugyanolyan természetes, mint az önkeverési tulajdonságok és a használhatóság olajszivattyúkkal és befecskendező rendszerekkel rendelkező motorokban. Szuper olaj minden oEredeti vagy közepesen hangolt Vespa vagy Lambretta. A -hoz is ideálisutomatik-Scooter a Midrace-hez.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2014/07/bgm-high-performance-oil.jpg299600Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2014-07-16 12:08:362014-07-17 10:45:38bgm PRO nagy teljesítményű olaj
A Malossi most számos jármű esetében homologizálta a sikeres Vatiomatik Multivar 2000 készüléket.
Szóval ez lehet Malossi Multivar 2000 jogszerűen használható a közúti forgalomban.
A jóváhagyás érvényessége
A Multivar alkatrész tanúsítványa érvényes:
meghatározott járművekhez (lásd a használati listát)
ha a telepítést a telepítési utasítások szerint hajtották végre (lásd a "Letöltések" utasítást)
Ha minden pontot betartottak, akkor egy régebbi variátor is visszamenőleg megengedett (ne felejtse el a fojtószelepet).
A Malossi Multivar 2000
A jelentősen optimalizált váltási folyamatnak köszönhetően a MALOSSI Multivar variátor nagyon jó eredményeket hoz a végsebesség és a gyorsulás javítása tekintetében, még a sorozatmotoroknál is, és anélkül, hogy a motort tovább terhelné.
A görgős versenyeket minden modellhez kifejezetten kiszámították, és az öv csúszófelületének hasznos körét is kibővítették.
Ilyen magas szintű technológiai erőfeszítések mellett magától értetődik, hogy a Malossi Multivar a legjobb anyagokat és a legmodernebb gyártási módszereket használják:
Önkenő csúszó persely szinterezett acélból
Ötvözött acél agy
Csúszó felület kemény, polírozott és átlapolt krómréteggel
Fél szíjtárcsa szilícium-alumínium ötvözetből, precíziós NC gépekkel
Gyémánt befejezés
Semmi sem akadályozza a teljesen új vezetési élményt. A rángatásmentes indítás, a nagyobb váltási kényelem, a mechanikus csend nagy sebességnél is és az állandó menetteljesítmény az eredmény.
Sok modellhez kapható, győződjön meg róla, hogy jó főtengelye van!
Malossi kínál sok Vespa és automata motor PTFE tengelytömítések. Figyeljen azonban a tengelytömítés és a párosított főtengely kombinációjára. Ennek az az oka, hogy a PTFE tömítő ajkak viszonylag kemények a normál NBR változatokhoz képest. Tehát a főtengelyekkel kell Jobb anyagú modellek Visszaesni. A Polini főtengelyek tokban edzettek, mi bgm főtengelyek ellenállnak a kovácsolt 25CrMo4-nek, és így könnyen ellenállnak a PTFE tengelytömítéseknek. Mazzucchelli főtengelyeket kínál kemény K2D -ben Anyag.
Íme egy kis frissítés a robogó főtengelyeiről általában. Általában a tengelyeket és a motor más alkatrészeit nagyon alacsony teljesítményre tervezték. A főtengely szélessége és így a forgattyúszalag átmérője ennek megfelelően. A tengelyt körülvevő forgattyúház az a korlátozó tényező, amely meghatározza a főtengely lehetséges méreteit. A forgattyúcsap átfedése tehát adott keretek között van megadva. A tengely szélesítése a forgattyúcsap lefedettségének növelése érdekében csak néhány motorkoncepcióval lehetséges, és csak nagyon korlátozott mértékben.
Ezért a tengelyek maximális terhelhetősége de facto meghatározott. Ettől az elméletileg meglehetősen alacsony terhelési határtól függetlenül a motor komoly hangolása gyakran 200-700% -kal több energiát ad a tokba. Az a tény, hogy a hullámok ellenállnak ennek a terhelésnek, számos tényezőnek köszönhető.
Néhány főtengelytípusnál, például a Lambretta GP sorozatnál, a szabványnál nagyobb átmérőjű forgattyúcsap felszerelhető. Így jönnek BGM Lambretta főtengelyek többek között 22 mm -rel a standard 20 mm -es Lambretta méret helyett.
A Vespa integet Sajnos ez a kis trükk csak korlátozott mértékben lehetséges. Ennek ellenére, a forgattyúcsap túlméretezésének és a Loctite használatával végzett helyes préselési technikának köszönhetően, szuper tartós tengelyeket sikerült kialakítanunk. Ezeket kizárólag egy neves európai főtengelygyártó gyártja számunkra.
az Vespa Smallframe Wellen számos ESC motorban használják, és ár-teljesítmény arányban teljesen verhetetlenek. 51 mm -es és 54 mm -es lökettel, valamint PK vagy ETS kúppal kaphatók. Mindkét Smallframe Motoroknál szerencsére lehetséges a forgattyús szövedék nagyobb átmérője. A sugár tekintetében ez nagyobb lefedettséget és ezáltal nagyobb biztonságot eredményez. A tengely elhelyezése érdekében a forgattyúházat ennek megfelelően kell orsózni. Szerencsére az elegendő anyagnak köszönhetően ez nem nagy probléma.
az Vespa PX 200 tengelyek referenciaként szolgálnak minden forgólapátos motorhoz, mivel tökéletes bemeneti idővel, a beömlőpofa áramlásoptimalizált geometriájával és nagyon kedvező kiegyensúlyozási tényezővel rendelkeznek.
Vannak 57 és 60 mm löketű változatok. Mindkettő erőteljes és tartós motorokat tesz lehetővé. A bemeneti szöget a lehető leghosszabb ideig tartjuk, de a lehető legrövidebb ideig, hogy megakadályozzuk a porlasztóba történő visszacsapódást, ami más gyártóknál jellemző.
Egy másik referencia a főtengely szektorban a bgm Evo Piaggio Maxi 2-T Hullámok.
Ezeket minden demonstrációs motorunkban használják. A 38 lóerős ZIP-től kezdve az egyszeri kéthengeresen, amely több mint 50 nyomatékkal bánt a főtengelykel.
Ezek a kiválasztott példák egyértelműen azt mutatják, hogy a megfelelően felépített tengely tartós. A részletek tekintetében és a motorkoncepciótól függően lehet javítani. Természetesen ehhez minimális szintű ismeretekre van szükség a témában. A TIG hegesztett hajtórúd -naplók, amelyekben a forgattyúszalagok elszíneződnek, vagy a forgattyúcsap körül nagy mennyiségű anyagot távolítanak el, gyakran a tengely és ennek következtében a környező alkatrészek súlyos károsodásának okai.
Gyakran nincs szükség további feldolgozásra még a maximális teljesítmény elérése érdekében sem.
A membránbemenetre átalakított forgó szelepház 130 cm30 -ről majdnem XNUMX LE -t hozhat a hátsó kerékre. És ez meglepően kis keresztmetszettel a ház és a tengely között.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/BGM110631.jpg526700Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2012-02-01 16:58:032014-05-22 08:13:04bgm főtengelyek Vespa, Lambretta és Automatics számára
A robogóhangolás jelenete idén is megtalálható az esszeni Motor Show -n, amelyet egy kövér stand képvisel Scooter Center, Püppi-Tuning és motoros filmek.
Többek között valódi karbon paneleket, alumínium kereteket, nitrogén -monoxidos drag -robogókat és különféle egyéb sprint, egyedi és váltós robogókat ala Vespa / Lambretta állítanak ki.
Doreen (Püppi-Tuning) lánylánya is részt vesz a 7. csarnokban zajló napi bemutatókon.
A 212-es számú standunk megtalálható a 4. csarnokban, tanácsokat közvetlenül a helyszínen kaphat, a Püppi-Tuning illetékes személyzete szívesen válaszol a robogókkal és a tuninggal kapcsolatos nyitott kérdéseire.
Íme néhány benyomás már!
(Köszönöm szépen www.motormovies.de a képekért!)
Újabb mérföldkő a SCOOTER CENTERs meg van adva: Örömmel kínáljuk az ötödiket SCOOTER CENTER Az automatikus katalógus bemutatásához:
Az új -Scooter Tuning KATALÓGUS-
Most itt online lapozzon, a nyomtatott katalógus a jövő hét végétől lesz elérhető, és letölthető innen A bolt megrendelt lesz.
A robogó tuning katalógusban megtalálja a legfontosabb és legmelegebb robogó tuning alkatrészeket mindenkinek 2 óra
az SCOOTER CENTER hivatalos Piaggio - hivatalos kereskedő.
Ez 1992 óta létezik SCOOTER CENTER és mindig eredeti Piaggio pótalkatrészeket kapott tőlünk.
Mostanában az SCOOTER CENTER immár hivatalos Piaggio -kereskedő is.
És mivel a Piaggio Germany mindössze 15 km -re van tőlünk - gyakorlatilag közvetlenül a forrásnál ülünk.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Piaggio-logo1.jpg444600Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2010-07-30 14:40:232014-05-22 08:11:29SCOOTER CENTER hivatalos Piaggio kereskedő
Már februárban tartunk ez a hely számolt be az új PM hengerről. Pénteken a Piaggio Maxi motorokhoz / Gilera Runner & Co. -hoz tartozó új PM hangolóhengert állítottuk be a próbapadon egy ügyfélmotoron. Mivel megvásárolja a Tesztelési engedély Ha ingyen kattinthat a bevásárlókosárba, akkor egy ilyen diagram nagyszerű dolog a következő benzinbeszélgetéshez.
Különösen akkor, ha a henger és a motor ilyen jól teljesít. A tesztmotoron volt semmi őrölt. A beállítás többi része egyből állt 25 PHBL porlasztó módosított légládával, az eredeti kipufogóval és egy „csak” 52 mm -es löketű tengellyel. Mindenki, aki jelen volt a tesztteremben, csodálkozott, hogy van 23.4 PS pihenjen a hátsó kerékre. Kicsit könnyebb súlyok esetén a 24 LE jel könnyen repedhet. Jó látni a nyomatékgörbe során a hátsó sebességtartományban: diagram_1 Diagram_2
Először mindenki számára elérhető 2 ütemű 50 cmXNUMX-es robogó vízszintes Minarelli motorral.
A bevált kézzel készített „ZX” Evo változataként az új ZX-R teljesen áttervezetten keresztül Igazi karbon hangtompító. A csappantyú nagyobb térfogatával a LeoVince egyenletes sportos megjelenést is elér, és ezzel egyidejűleg csökkenti a zajkibocsátást.
Ezenkívül a ZX-R áttervezett tágulási kamrán keresztül. Valódi "kézzel készített" dizájn: látható, de polírozott hegesztési varratok, amelyek ismét kiemelik a sportos megjelenést. Itt rendelés.
- Porlasztók, porlasztókészletek, fúvókák, tűk és pótalkatrészek -
“A bgm karburátorok szuperek!” Ezt újra és újra halljuk, és a tesztpadon és a versenypályán végzett tesztjeink bizonyítják, hogy a jó minőségű tuningnak nem kell dráganak lennie. A bgm karburátorok sok méretben kaphatók. Természetesen minden tartalék és tuning alkatrész, például fúvókák vagy tűkészletek is rendelkezésre állnak.
az 17,5 porlasztó a bgm -től a belépés a tuningba és csak kb 37,14 euró már egy hangoló porlasztó büszke tulajdonosa.
Szuper reagálóképesség terhelésváltozással - ezt jelenti a Keihin Airstriker szériája.
az SCOOTER CENTER A Keihin már régóta a kínálatban van, most a 35, 38 és 41 (!!) porlasztókat is hozzáadtuk a kínálatunkhoz. Kattintson ide a Keihin porlasztók.
Azoknál a motoroknál, amelyek nem tudnak betelni, van egy igazán kövér porlasztónk: a .41 Keihin PWK PRO, gyárilag fúrt .38 nemes kivitelben.
