Ha kicseréli a tartályt, várni szeretne, vagy új üzemanyagcsapot szeretne behelyezni, akkor ezt meg kell tennie Üzemanyagcsap -kulcs elindul, előtte ürítse ki a tartályt.
Ennek különféle módjai vannak, a legtöbbjük örökké tart, végül rendetlenségbe kerül, vagy csúnya ízzel a szájában.
Nagyon praktikus szívószivattyú PVC tömlővel (1450 mm) és elzárócsappal dekantáláshoz és porszívózáshoz különböző médiák.
Így professzionálisan, egészségbarát és környezetbarát benzint tölthet a tartályból például a Benzin kanna szivattyúzd át.
szívószivattyúból (LD-PE), elzárószelepből (HD-PE) és tömlőből (PVC) áll
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2019/06/handpumpe_manuelle_benzinpumpe_kanisterpumpe_huenersdorff_mit_transparentem_schlauch_1450mm_und_absperrhahn_3333574.jpg10521400Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2019-06-06 13:09:052019-06-06 17:02:21Ürítse ki a tartályt, és szivattyúzza ki a benzint az üzemanyag kézi szivattyúval
Üzemanyag-csavarkulcs Üzemanyag-tartály szerszám Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"
Hogyan működik az üzemanyagcsap -kulcs?
És egyáltalán mire van szükségem ehhez az eszközhöz? Szinte minden klasszikus Vespa modellnél az üzemanyagcsapot kívülről / alulról a tartályba, felülről pedig a tartályba helyezik Csavarja a tartály belsejébe anyával. A Vespa üzemanyagcsap eltávolításához szüksége van egy üzemanyagcsap -kulcsra.
Üzemanyagcsap -kulcs az üzemanyagcsap -anyához a tartályban
Ezt Üzemanyagcsap -kulcs Vespa mérsékelten működő eszköz volt eddig. A lapos anya becsomagolása és elforgatása a tartály sötét belsejében általában meglehetősen bonyolult munka volt.
Orvosságunk most új üzemanyagcsap -kulcs a bgm -től forgatott változatban. A bgm PRO Multi Tooth szerszám modern, többfogú szerszámot használ egyszerű csavarkulcs helyett. Ez gyorsabbá és könnyebbé teszi az üzemanyagcsap anyájának megragadását és elfordítását.
Alkalmas minden Vespa robogóhoz, üzemanyagcsapanyával, 32 mm -es csavarkulccsal és Ø35 mm -nél nagyobb tartálynyílással. Ez minden járműre is vonatkozik
levehető tartályfedéll -ig (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 stb.), valamint a járművekkel
A VNA, VBA (a 81256-os keretszámig), a VNB1-2T és a VGLA (T4 / Touren a 017409-es keretig) Vespa modellek kisebb üzemanyagcsapot használnak, 22 mm-es csavarkulcs rögzítőanyával. Ez a BGM PRO üzemanyagcsap -kulcs nem illik ide.
A Rally180 / 200 és a GS160 / SS180 típusú Vespa modellek tartályt használnak erősen eltolt töltőnyílás. Itt kérem Üzemanyagcsap -kulcs BGM 3036 használja.
A Vespa üzemanyag -ellátása largeframe A modellek mindig kissé problémásak a tartály és a porlasztó úszókamra szintje közötti kis magasságkülönbség miatt.
Ha a motort más típusú porlasztóvá alakítják át, annak úszókamrája általában még magasabb is, mint az eredeti SI megfelelője. Nagyon benzinéhes motoroknál ez gyorsan alulkínálathoz vezethet, ami a keverék soványságához vezet, és legrosszabb esetben ez a motor károsodásához vezethet.
Az üzemanyag -áramlás központi fojtópontja természetesen az üzemanyagcsap.Az eredeti csap átlagos áramlási sebessége alig 300 ml / perc. Ez természetesen a legerősebb motorhoz is elegendő lenne, mert 300 ml / perc 18 liter / óra fogyasztásnak felelne meg.
A PX, Rally, Sprint és hasonló modelleknél azonban, mint mondtam, fontosabb az áramlási ellenállás minimalizálása annak érdekében, hogy mindig a lehető legnagyobb nyomás legyen a porlasztón. Az áramlási sebesség szemléltetésére egy kísérleti beállítást állítottunk be három különböző benzincsappal. Mi is meglepődtünk az egyértelmű eredményen.
Eddig az aranyszabály az volt, hogy az eredeti motornál lényegesen erősebb motoroknál legalább 400 ml / perc áramlási sebességre kell törekedni.
MEGOLDÁS:
Az új Faster Flow üzemanyagcsapunk nemcsak megduplázza ezt a mennyiséget, hanem további 100 ml / perc értéket tesz hozzá! Tehát kétszerese a hagyományos FastFlow üzemanyagcsap áramlási sebességének, és hihetetlenül háromszorosa az eredeti üzemanyagcsaphoz képest!
Így ideális kiegészítője minden nagy teljesítményű beállításnak, és biztonságos alapot kínál a kezdeti benzinellátási problémák megelőzésére.
A Faster Flow üzemanyagcsap két változatban kapható:
bgm PRO Faster Flow manuális tartalék pozícióval (BGM3030)
bgm PRO Faster Flow elektronikus tartalék kijelző (BGM3031)
BGM üzemanyagcsap Gyorsabb áramlás 900ml / perc, elektronikus tartalék kijelzővel
változat 1 tartalék helyzetben megfelel az üzemanyagcsap funkcionalitásának, ahogy azt 1984 -ig minden PX modellbe, valamint minden V50, PV és PK S modellbe beépítették. Amikor eléri a tartalék szintet, manuálisan ki kell kapcsolni az üzemanyagcsapot. Szép tulajdonság az oldalon: a FasterFlow csap nagyobb tartalék térfogattal rendelkezik (kb. 1 liter), mint az eredeti üzemanyagcsap.
változat 2 csak egy nyitott / zárt helyzete van, de van egy beépített úszó, amellyel a tartalék mennyiség elérését egy ellenőrző lámpával (nem tartozék) lehet jelezni.
Íme néhány további tipp:
Ne használjon benzinszűrőt papírgyapottal, majdnem felére csökkenti az áramlási sebességet!
A OMG üzemanyagszűrő műanyag szűrőhálóval teljes áramlási sebességet kínálnak fojtószelep nélkül!
Mindig ügyeljen a tartálysapka szellőzésére, és szükség esetén tisztítsa meg!
Dell'Orto SI porlasztó a A Vespa COSA úszókamra burkolata felszerelni. Ennek 5,2 mm -es úszó tűszelepe van, és ezáltal javul az áramlás.
Dell'Orto PHBH porlasztó a Úszó tűszelep (beleértve az ülést is!)> 200 felszerelés. A nagyobb furat miatt itt is kevésbé ellenáll a benzin áramlásának.
Használjon belső dróttal megerősített üzemanyag -tömlőt, hogy hatékonyan megakadályozza az üzemanyag -tömlő megtörését (TS006)
A Vespa robogó permetezésével kapcsolatos problémákat valószínűleg minden Vespa vezető ismeri, akik nagy porlasztókat vezetnek, vagy akik 128 feletti fő sugárral érkeztek az SI porlasztóhoz. Ahogy csökken az üzemanyagszint a tartályban, az üzemanyagnyomás is csökken. Ez különösen fontos a porlasztóknál, amelyek közel vannak a tartály nulla pontjához.
A régi szép időkből származó megoldás az üzemanyag -szivattyúval viszonylag összetett. Megoldásunk a Vespa Fastflows, amellyel kompenzálják az alacsony üzemanyagnyomás okozta problémákat. A Lambretta által adaptált Fastflow már kiválónak bizonyult, ugyanakkor tartalékkijelző lehetőséget is kínál.
Új bgm Fast Flow - Besnzinhahn a Vespához
Tegnap megkaptuk az első mintákat bgm CNC gyorsfolyások elért. Ez a Vespa -hoz való Fastflow üzemanyagcsap kiegészíti a kínálatot, és szabványos optikát kínál a nagy teljesítményű motorokhoz szükséges fokozott áramlással.
SCK TECH TIPP:
Különösen a PHB porlasztókkal nagyobb úszó tűszelep akadályozni. A standard 200 fojtószelepek:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.png00Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2010-03-12 11:37:592014-05-22 08:10:59Vespa Fast Flow II
