Vespa T5 kipufogó - rendelje meg a teszt győztes bgm BigBox -ot
bgm BigBox Vespa kipufogó a T5 -hez a teszt nyertese
A Verseny kipufogó a Vespa számára újra tesztelték. És ismét a legnagyobb teljesítményű tesztgyőztes. Ebben az esetben a miénk lett BigBox a Vespa T5 -höz az Egyesült Királyság online robogó magazinjából SLUK tesztelt. Itt egy videó a tesztről:
BGM BigBox Touring a Vespa T5 -hez
A bgm BigBox Vespa T5 -öt a Vespa PX T5 speciális modell eredeti, szenzációsan jó kipufogórendszerének helyettesítésére tervezték. A Morini által tervezett T5 motornak van néhány sajátossága az adaptált, erőteljes 125 cmXNUMX -es motorkerékpár -henger miatt.
A T5 motor nagyon erősen reagál a kipufogórendszer cseréjére. A B5 BGM BigBox a TXNUMX -hez a szabványos kipufogógázon alapul, hogy a nyomatékot az alsó és a középső fordulatszámtartományban hasonlóan magas szinten tartsa, mint a standard kipufogót. A beállítástól függően egy kicsit tovább fordulhat.
Örömmel látjuk vásárlónknál, Nino -nál Portugáliában, az eredeti T5 -öt a bgm BigBox -szal. Szórakoztatónak tűnik:
BigBox T5 Touring teljesítménydiagramok
Eredeti Vespa T5 és BigBox
Vespa T5 152cc Polini BigBox -szal
Következtetés
Jó látni a diagramokon: a miénk bgm BigBox harmonizál az eredeti motorral, valamint a Polini 152 vagy Malossi 172 hangolóhengerekkel. A felülvizsgált motorokon a BigBox Touring nagyobb térfogata lényegesen jobb nyomatékot és teljesítménygörbét eredményez, mint az eredeti kipufogógáznál.
Teszteredmény
A részletes tesztet itt találja: SLUK
Az Ezüst páfránynak új fékrendszerre van szüksége.
Ehhez komplett LML tárcsaféket használunk. T5 sárvédőt kell felszerelni az új kormánycsőre. Mivel a T5 sárvédő kissé kisebb, az oldalsó konzol mozgatása szükséges.
Ezért a meglévő tartót eltávolítják, és előkészítik a hegesztési pontot.
Helyezzük a tartót a sárvédővel a megfelelő helyzetbe.
Miután a tartó ismét szilárdan csatlakozik a kormánycsőhöz, előkészítjük a lyukat az acélból fonott fékvezetékhez.
A furat 9 mm -re van kiszélesítve, hogy a fékvezeték csatlakozásai illeszkedjenek.
A kormánycsövet még mindig divatos matt feketébe mártjuk, reméljük, hogy az új színséma nem fogja túlzottan kiegyensúlyozni az Ezüst páfrány kifinomult színkoncepcióját.
Amíg a festék megszárad, a kormányfej csapágyaihoz fordulunk.
A régi burkolatok eltávolításához speciális szerszámokra van szükség.
A tányérral ...
az alsó csapágyház és az ülés közötti résbe kerül.
A felső csapágyhéj szerszáma biztosítja, hogy a burkolat ne dőljön meg a fejcsőben, és kiszereléskor ne tágítsa ki az érzékeny ülést.
A régi héjak eltávolításakor az újakat fel lehet szerelni egy szerszámmal.
A kormánycső még szárad. Ezért csak most fordulunk a kormányhoz.
A kormányt ennek megfelelően kell előkészíteni a fékpumpa tartójához.
Lépésről lépésre haladunk ezzel.
Először vágj bele ...
... majd marja ki a megfelelőt.
A mellékelt Nissin fékszivattyút kicseréljük a jelenlegi Vespa S / LX modellek egyikére.
Ennek oka a kisebb dugattyúátmérő, a Nissen szivattyú a klasszikus
1/2 hüvelykes formátum tehát 12,7 mm dugattyúátmérővel, míg a Vespa S szivattyúja 11 mm -es dugattyúval van felszerelve.
A kisebb dugattyúátmérő nagyobb fékteljesítményt és kisebb kézi erőt tesz lehetővé.
A kisebb emelőkar a kisebb hidraulikus redukciónak köszönhetően jobb irányíthatóságot eredményez.
Az adaptert és a szivattyút kissé be kell állítani.
Teljesen összeszerelve nagyon kellemes képet ad.
Az elkészült feldolgozás után a kormány is alkalmazkodik az új színkoncepcióhoz, és hamarosan matt feketében "ragyog".
A kormánycső most száraz. A sárvédő felszerelése után az alsó
Nyissa ki a csapágyházat és a porvédőt.
A kormánycsövet ezután rengeteg zsírral kell behelyezni a csapágyakhoz.
Ezt…
lecseréljük egy sor új vonatra, Piaggio minőségben.
A gázkarhoz univerzális fojtószelepet használunk, az eredeti Piaggio kábel sajnos túl rövid a 28 Keihinhez.
Az összes kábel befűzése és a kapcsolók kábeleinek lefektetése után a kormányt az új kormánycsőre helyezik. A gázcsövek témában még ki kell találnunk valamit. Az eredeti gázhenger még a 28er teljes kinyitásához is elegendő lenne, de legalább egyszer ellenőrizni kellene a "csap nyitása" mozgását.
Ez 2 megoldást eredményez.
Egyrészt előnyben részesítik a gyors fojtó fogantyúkat, amelyek sportos tapintást kölcsönöznek.
Ha azonban inkább a visszafogott megjelenést részesíti előnyben, akkor egy nagyon olcsó megoldással járhat.
Vannak, akik régi kalap, a tárcsa ütközővel.
Nincs szükség megfelelő gázcső felszerelésére a gyors gázadás érdekében, és a kormány szimmetrikus marad.
A teljesen hidraulikus fékrendszerré való átalakítás miatt már nem fut át a fékkábel a gázvezetéken, így a csavar elhelyezésével szabadon választhatjuk a görgő ütközőjét.
Ha azonban a fékkábel továbbra is átfut a gázvezetéken, akkor általában kénytelen új lyukakat fúrni a szíjtárcsához rögzített hasítócsaphoz.
Herzlichen Glückwunsch Vespa T5 25. születésnapjára!
- a motor öt túlárammal (Traversi5), mint a kétütemű képeskönyvből,
- kényelmes ülés a vezető és az első utas számára,
- egy kis tárcsa, amely ügyesen megkerüli a szél turbulenciáját a sisak mellett,
- fordulatszámmérő, amely tudományosan alátámasztja a motororgiákat,
- fekete spoiler a lábvédő alatt
- és a versenyző Nelson Piquet a pole pozíció képviselője.
Senki sem mondhatja, hogy 1986 -ban a Piaggio nem tett nagy erőfeszítéseket, hogy felszerelje legújabb versenylovát az istállóban.
A sajnálatos vezetői engedélyekre vonatkozó előírások és a modern megjelenés miatt Németországban a reakció meglehetősen visszafogott volt. A vad tinédzserek vezetői engedélyét 80 cm80 -re korlátozták, és a bátor, de béna PX XNUMX -cal kínlódtak az életben, és az idősebbek számára az ötös férfias jellege és sportos megjelenése valószínűleg kissé túl modern volt.
Nagy -Britanniában és Olaszországban más jogszabályi rendelkezések miatt igazi fellendülés kezdődött.
De a T5 is ugrást tett egy klasszikusra itt az országban. Nem utolsósorban nagyszerű motortulajdonságaik miatt. 12 lóerős, 125 cmXNUMX-es motorból készült, és lehetővé teszi, hogy a nagyobb térfogatú Vesp-ek gyorsan öregnek tűnjenek, és egyedülálló vezetési élményt nyújtanak a turbina-szerű sebességnek köszönhetően.
A T5 és motorja nélkülözhetetlenné vált kirándulásokhoz, klubgyűlésekhez, találkozókhoz, vagy furcsa ruhába rejtve a versenypályákon.
Az Olaszországból, Spanyolországból és Nagy -Britanniából származó sok behozatal miatt ma több T5 -ös robogót láthat az utcán, mint a 80 -as években. Ha egy jó példányra bukkan, ne habozzon és csapjon le.
[youtube] uKp0FNMBwFQ [/ youtube]
Gratulálunk is Vespa T5 és sok termékünk van a programunkban, hogy megőrizzük ezt a klasszikust. Legyen szó ritka eredeti kipufogórendszerekről, speciális keretekről / kiegészítőkről vagy tuning elemekről, mint például a népszerű Malossi 172. Akár eredeti, akár átalakítás, szívünk dobban a T5-ért.
Egy kis választék az egyablakos robogó boltból egy nagyszerű robogó fenntartásához.
Betűkkel ellátott oldalpanel -VESPA- T5- Vespa T5
1050020
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642270928&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Kipufogó -PIAGGIO ORIGINAL- Vespa T5
9021000
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641324176&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Sebességmérő üveg - PIAGGIO- Vespa T5
455001
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642713888&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Hátsó lámpa -VESPA- T5
4550017
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641440048&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Betűkkel ellátott csomagtér polc -VESPA- pólus helyzet - Vespa T5
4550015
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642271424&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Tárolás a felső tartályon - VESPA- T5
4550013
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641678320&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Pilótafülke -VESPA- T5
4550001
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641674336&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Fényszóró -VESPA téglalap- T5
4550016
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641521376&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Sebességmérő szegély -VESPA- T5
4550002
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641651936&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Kaszkádkészlet -VESPA- T5 - festetlen
1050006
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641679872&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Középső állvány -VESPA- PX, T5 - fekete
4350054
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288666782429376&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Hengerfedél -VESPA- T5
4350040
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642743792&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Henger -MALOSSI 172ccm- Vespa T5
1120020
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643578384&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Zárhenger-készlet -VESPA- Vespa PX Lusso (1983-tól), PK S-XL, T5
4350066
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621638385664&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
Pad -VESPA- T5
7900116
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289442597034624&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
fekete Vespa T5 - ülés az 1a -ban - eredeti optika.
Nagyon szépen kidolgozott, ennyi legjobb alternatíva az eredeti T5 üléshez a Piaggio -tól, amit valaha láttunk.
Az eredeti pad évek óta nem kapható. Az alkatrészpiacokon a legmagasabb áron is eladják a szakadt padhuzatokkal ellátott, legelegánsabb padüléseket.
Tehát egy olyan rész, amelyet mindenképpen szeretnél a polcra tenni. Rendeljen most itt
Hagy egy Válaszol
Szeretné, hogy csatlakozzon a vitát?Nyugodtan hozzájárulni!