A BBT V2 a jól ismert Big Box Touring kipufogórendszer továbbfejlesztése. A revízió során nagy jelentőséget tulajdonítottunk a használható motorkoncepciók minél szélesebb körű bemutatásának.
Prototípusunkkal több mint 3000 km-t futottunk, hogy a végtermék azt nyújtsa, amit ígér.
Eredeti (feldolgozatlan) Rally200 Femsatronic blokkon hajtották, normál tengellyel és Malossi 210 Sporttal, ahogy a dobozból kikerült.
Tesztjeink során a motor valamivel több mint 17 LE-t fejlesztett. A nagyobb teljesítménynek és a nagyobb nyomatéknak köszönhetően egyenes fogazatú 23/63 BGM primer van felszerelve (3%-kal hosszabb a szabványnál). A Femsatronic alaplemezét egy hosszú furattá alakították át, hogy az előgyújtást a TDC előtti fix 24°-ról a TDC előtti 18°-ra lehessen állítani. A Malossi által meghatározott squish él 0.9 mm-rel és a légszűrő fúrás/megmunkálás nélkül.
Az autópályán egyenesen ülve a robogó 120 km/h reprodukálható sebességgel fut (GPS szerint), ami 7000 ford./percnek felel meg, és további 16 LE a keréken.
Ezen a grafikonon a BBT2-t (kék) mutatjuk egy Polini Box-hoz (piros) képest, harmadik fokozatban mérve:
Az elosztó, a kipufogóhéjak kontúrja, a lengéscsillapító kamra és a kipufogócső választható átmérője a részletekben végrehajtott változtatások.
Magát az elosztócsövet a menet közben és a teljesítmény növelése érdekében módosították, az új kipufogóhéjakat pedig a nagyobb hasmagasság érdekében optimalizálták.
A lengéscsillapító kamrában a további forgást és a nyomaték növelését szolgáló alkatrészeket adtunk hozzá.A kipufogócső egy bedugható alkatrész eltávolításával az adott motor lökettérfogatához és fordulatszámához igazítható.
A dugaszolható résszel rendelkező kipufogócső (d=18mm) alkalmas túra-orientált motorokhoz, mint pl. Malossi Sports, Polini 210/211 és Quattrini 232
A bedugható rész eltávolítása után az új BBT kipufogócső átmérője 20 mm Quattrini 244-252 és Malossi MHR nagyon jó, és lényegesen nagyobb teljesítményt és sebességet kínál anélkül, hogy túlzottan befolyásolná a motorokat.
Összefoglalva, a BBT V2 többet ér el a teljes fordulatszám-tartományban, mint az előző verzió a jelenlegi motorkoncepciókon.
Kísérletekhez a mindennapi vezetési eszközöm mellett Maryzabel Platonikáját is használni kellett.
A Platonika pontos felszereltségéről bgm177-es hengerünkkel itt a blogban olvashat link a bloghoz:
Íme az összehasonlítás a Platonika motorjával kapcsolatban:
Napi utam egy Malossi Sport 210-el, Elsődleges készlet kuplunggal együtt, Kuplung fogaskerék
+ elsődleges + repkit és membránon keresztül a YSN30 karburátor link a bloghoz: karburátor YSN30 https://blog.scooter-center.com/fast-30-mm/ )
szellőztetett, ez a motor a jelenlegi generáció hajtógépét képviseli.
Megváltozott irány - a gyűjtőcső közelebb fut a kipufogótesthez, és emellett rugóstaggal van megtámasztva
A motor koncepciójától függően a dugaszolható rész kihúzható
A BBTV2 már elérhető a PX80, PX125, PX150 és hasonlókhoz, valamint a PX200-hoz és a Rally200-hoz: https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=bbt2
