Ha nem elégedett az eredménnyel alatt tegye másik keresést
Szombaton megkezdődött a negyedik aacheni felállás. A hivatalos képek itt találhatók. Éltünk ezzel a lehetőséggel, és ott voltunk ezüst páfrányunkkal. Hogy megfelelően tesztelhessük a projektünket. Érkezéssel és indulással, valamint a túrával majdnem 200 km -t tett meg minden probléma nélkül. Stabil túramotor [...]
Múlt szombaton lezajlott a 4. Aachen Kickstart Rideout. A hivatalos képek itt láthatók. Megragadtuk az alkalmat, hogy teszteljük Silver Fern projektünket. Összességében 200 km körül mentünk gond nélkül. Tettünk egy rövid utat az autópályán is, és nagyon jó volt. Ez egy nagyon jó túramotor […]
A Vespatronic gyújtás felszerelése A Vespatronic telepítése valódi tolmácsolási munkát igényel az elektromosság témakörében. A helyzetet súlyosbítja, hogy a jelenleg mellékelt kapcsolási rajz nem helyes. Ha hinne az áramköri rajzon, egyszerűen össze kell raknia a földet és a gerjesztő feszültséget, majd vissza kell kötni a CDI 1. és 2. csatlakozóját [...]
A Vespatronic összeszerelése sok TLC-t és jobb értelmezést igényel. További bonyodalom, hogy a mellékelt kapcsolási rajz nem megfelelő. A kapcsolási rajz szerint a tömeget és a gerjesztési feszültséget egyszerűen össze kell rakni és újra elosztani a CDI 1. és 2. portjaira. Ez […]
A cél lassan látható. Csatlakoztassa a váltókábeleket A szorítóbimbókhoz a nyomólemezekkel ellátott változatot kell használni. A sárgaréz lemez nem károsítja a kábelt, és újra használható. Az egyszerűség kedvéért az Ezüst páfrányt teljes rögzítőcsipeszekkel és beállítócsavarokkal látjuk el. A semleges helyzet [...]
Az Ezüst páfránynak új fékrendszerre van szüksége. Ehhez komplett LML tárcsaféket használunk. T5 sárvédőt kell felszerelni az új kormánycsőre. Mivel a T5 szűrő kicsit kisebb, el kell mozgatni az oldalsó tartót. Ezért a meglévő tartót eltávolítják, és előkészítik a hegesztési pontot. [...]
Amint már említettük, a 28. Keihin beömlőnyílása egy lehetséges problémás területet jelent.Mivel a beömlőnyílás kissé meghaladja a tartály legalacsonyabb pozícióját, fennáll annak a veszélye, hogy a benzin áramlását egy légbuborék akadályozza. A probléma lehető legnagyobb elkerülése érdekében üzemanyag -szivattyút telepítünk. Az általában használt benzinszivattyúk több mint [...]
A következő lépés a tengelykapcsoló felszerelése. A távtartó egyik oldalán ferde a lyuk körül. A letöréssel ellátott oldal a főtengely irányába tartozik, mivel a főtengely csonkja általában ezen a ponton kis sugarú, hogy ellensúlyozza a bevágást. A félhold éknek vagy a Woodruff kulcsnak a lehető legnagyobb mértékben [...]
Az összeszerelés előtt a motorházat féktisztítóval és sűrített levegővel alaposan megtisztítjuk, mert végül is elég sok alumínium forgácsot gyártottunk. A csapágyak beszereléséhez melegítsük fel a motorházat forrólevegő -fúvóval kb. 90 ° -ra. A golyóscsapágyakat hideg permetezéssel kezelik. Szinte minden csapágy zsugorodott. Az egyetlen kivétel a B188 [...]
A sebességváltó kiválasztása a motor koncepciójától, vagy a várható teljesítménygörbétől és az adott alkalmazástól függ. A mai napig ismételten próbálkoztak a hangolt motorok gyengén minősített PX sebességváltójának fejlesztésével. Mindenekelőtt a legendás 5 sebességes váltó, amely több gyártót is megbukott az évek során. Néhány ritka Vespa Sprint […]
Csapágybábokkal a forgattyústengelyt behelyezzük a motorházba a vezérlőszög méréséhez. Hamarosan elérhetők lesznek a tároló bábuk az üzletben. A ház két fele az állórész házában van rögzítve a 4 anyával, és a henger a vezérlőszög mérésére van felszerelve. A Newline szereti az alacsony kormányzási szögeket. A […] alatti aljzatnál
Ma előkészítjük a Malossi 210 telepítését. Annak érdekében, hogy a motorházban lévő eredeti túláramcsatornák teljes mélysége kihasználható legyen, a hengerbázis ablakai kibővülnek. Távolítsa el a csatornák mélységét, és vigye át a henger talpára. Az ablakot először durván vágják ki vágótárcsával. A legfontosabb dolog nem a végső dimenzió [...]
Az Ezüst páfrány új szíve egy PX200 motorházból származik, amelyre egy MMW Evo2 membrán dobozt helyezünk. Az alsó részt először a jelöléshez kell felszerelni. Ezekkel a jelölésekkel a bemenet nagyjából meg van marva. Miután eltávolítottuk a 2 kg alumíniumot a bemeneti területről, a durva forma így néz ki. [...]
Az "Ezüstpáfrány" az SCK szűkebb baráti köréből származik, és egy hosszabb szünet után idén is használható lesz a mindennapi életben és a Vespa-találkozókon. A kapcsolódó motorkoncepciót szeretnénk itt bemutatni Önnek. 25 LE körüli teljesítményre törekedtünk nagy nyomás mellett minden helyzetben. Elegendő nyomatékkal […]
Már csak néhány lépés választ el minket attól, hogy a motort egy tesztjárműbe csatlakoztassuk. Polini motorunk tesztáldozataként a jól ismert Ezüst páfrányt használjuk. Az oszlopkerék összeszerelésekor ügyeljen arra, hogy a horony pontosan érje el a félhold ékét. Ezután a lendkerék anyáját 65 Nm nyomatékkal meghúzzák. Ne felejtsd el a mosógépet! A hátsó fékdob [...]
Már csak néhány lépés van hátra, és tesztelhetjük új motorunkat. A motor a Silver Fernbe kerül, majd tesztelik a rallye és a napi ingázás szempontjából. A lendkerék felszerelése során ügyelni kell arra, hogy a lendkerék kúpjában lévő rés egy vonalba essen a Woodruf kulcshoz. Ezt követően a lendkerék anyája […]
az Scooter Center A csapat elindult Franciaországba. Látogatást terveztek a Scootentole Challenge -re a Mirecourt versenypályán. Az SCK Racerrel és az Ezüst páfránnyal a csomagunkban elindultunk a Nürburgring felé. Első állomás a 24 órás versenyen, majd a belga Ardennes felett Franciaország felé. A versenypályán [...]
A Scooter Center a csapat ismét úton volt. Ezúttal a Scootentole Challenge látogatását tervezték a mirecourti versenypályán. Az SCK Racerrel és a Silver Fernnel indultunk, az első megálló a legendás Nürburgringen volt. Néztünk egy kicsit a 24 órás versenyből, majd elindultunk […]
A Vespa PX modellek soha nem voltak híresek a jó fékeikről ... Ezt még a Piaggio is látta, és 1998 -ban modern fékfrissítést adott a Vespa PX -nek. A jól tapadó és stabil fék azóta alapfelszerelés. Mostantól olcsó lehetőséget kínálunk Önnek arra, hogy régi dobfékkel ellátott PX-jét erre a modern technológiára alakítsa át! Az összes Vespa PX [...]
Modern butiltömlők a Vespa és a Lambretta számára Az új bgm tömlőket kifejezetten a specifikációinknak megfelelően fejlesztettük ki a klasszikus robogók igényei szerint. A hangolási intézkedések és ennek megfelelően a teljesítményfejlesztés itt az egekbe szökött az elmúlt években. Vannak modern tárcsafékek és nagyszerű alváz a bgm lengéscsillapítókkal. Ami a gumiabroncsokat illeti, a robogóvezetőknek előnyösek vagyunk [...]
