Hozzászólások

Vespa első lengéscsillapító -BGM PRO SC VERSENY- Vespa

BGM PRO SC COMPETITION – az új ammortizzatore bgm PRO a Vespa számára

L 'elülső amortizer BGM PRO SC verseny Ez a szerencsés sorozat továbbfejlesztése BGM PRO F16 Sport.

Versenysorozat alapjai és különbségei az észtországi szerb. I új elülső amortizáció Vepsánként Színben kapható Néró hogy ezüst és egy kényelmetlen készletben is.

Ammortizzatore anteriore -BGM PRO SC VERSENY- Vespa Largeframe
kód art.
BGM7761B (nero) / BGM7761S (argento)

Kompatibilis a következő menetekkel

Vespa

  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLN2T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 180 Rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 125U (VU1T)

 

Ammortizatore con serbatoio esterno

Grazie a un maggiore volume di compensazione, il serbatoio esterno dell'ammortizzatore offre una risposta migliore e allo stesso tempo presenta una regolazione più ampia.

L'ammortizzatore bgm PRO SC Competition rendelkezik az alapmódosított szabályozással, és si presta pertanto molto bene se usezato con molle sportive rigide.

La regolazione della compressione/estensione belonge di evitare l'affondamento o la rapida estensione su strade ondulate.
Grazie a queste caratteristiche l'ammortizatore è un otimo ricambio anche per i pedoli potenti. L'ampia regolabilità nõusolekul chiaramente di utilizzare l'ammortizzatore anche con molle di serie garantendo so il massimo confort durante la guida.

 

 

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Az amortizer kompatibilis a 8 és 10 szavazásból álló útvonallal

Grazie minden méretet minimalizálni, 165mm;

Una volta montato, il serbatoio esterno viene coperto dal parafango e la parte anteriore della Vespa si presenta so nel suo aspetto fedele all'originale.

Jöjjön el az F16 Sport sorozathoz is, az amortizátor testébe, amiben megvalósul alumínium eloxált keménységgel. L'ammortizatore è nera e argento verzióban érhető el.

Vespa PX kar

Új szint a Vespa PX-hez (leva freno e leva frizione)

Siamo Lieti di prezentációs az új szintű sport a bgm PRO. A Vespa PX sono ricavate dal teljes mennyisége alumíniumból készült, CNC-vel. La superficie è stata rifinita contrattamento di anodizzazione dura che dona all leve non solo una finitura pregiata ma le rende anche resistenti. Leve sono elérhető colore nero és nero opaco színben.

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Massima ergonómia

Az új szintű bgm PRO egyedülálló a legjobb ergonómia számára, minden eredetihez képest. Leve Leve Sportive Offrono Una Performance and Una Riposta Diretta and La Loro Forma Ideális Frenare Anche Felhasználható egyedül.

Vespa PX kar

Disponibili singolamente o kényelmetlen készletben

Leve sono disponibili sia in set (freno e frizione) che singolarmente e sono ompatibili con i Vespa modellek dotati di cavi freno hagyományos és i-vel Freni és disco idraulici modellek.

Elérhető a következő verziókban:

  • Néró
  • nero matt
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Vespa PX kar Vespa PX kar

LEVE PER VESPA PX WITH FRENO A DISCO

Per i veicoli con freno a disco idraulico, è fontos riconoscere la pompa freno al manubrio per poter acquistare la leva o il set kompatibilis:

  • GRIMECA 1998-2004
    Az 1998-as rész, a PX Disc modellek bemutatásával, a Piaggio a pompa freno Grimeca-t használta a „GRIMECA” forgatókönyv szerint.
  • HENG TONG a partire 2004-ben
    A 2004-es teljes egészében átment minden Heng Tong pompe, amely nem jelenít meg a márciusi költségeket. A Queste pompe freno vengono a következő tényleges PX modelleket is használta.

 

JAVASLATOK:

Se sostituite le leve, approfittate per cambiare i Cavi e ingrassare le leve. A szükséges élet, i dadi és a rondelle is elérhető a nostroban online vásárlás.

Vespa PX kar

Leve sono kompatibilits a következő modellekkel az impianto frenante alap tipológiájában:

Szint járműönként, bekapcsolt fékkel
  • Vespa
    • 50 L (V5A1T)
    • 50 N (V5A1T)
    • 50 (V5A1T - 1963)
    • 50 S (V5A1T - 1964)
    • 50 speciális (V5A2T)
    • 50 Speciális Elestart (V5A3T)
    • 50 speciális (V5B1T)
    • 50 Speciális Elestart (V5B2T)
    • 50 speciális (V5B3T)
    • 50 Speciális Elestart (V5B4T)
    • 50 Sprinter (V5SS2T - -1975)
    • 50 SR (V5SS2T - 1975-)
    • 90 (V9A1T)
    • 90 Super Sprint (V9SS1T)
    • 150 (VBA1T)
    • 150 (VBB1T)
    • 150 (VBB2T)
    • 150 Super (VBC1T)
    • 150 GL (VLA1T)
    • 150 sprint (VLB1T)
    • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
    • 125 GTR (VLN2T)
    • 125 Nuova (VMA1T)
    • 125 Primavera (VMA2T)
    • 125 ET3 (VMB1T)
    • 125 (VNA1T)
    • 125 (VNA2T)
    • 125 (VNB1T)
    • 125 (VNB3T)
    • 125 (VNB4T)
    • 125 (VNB5T)
    • 125 (VNB6T)
    • 125 Super (VNC1T)
    • 125 GT (VNL2T)
    • 125TS (VNL3T)
    • 160 GS (VSB1T - 1962) GS4
    • 160 GS (VSB1T - 1963) GS4
    • 180 Super Sport (VSC1T)
    • 180 Rally (VSD1T)
    • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
    • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
Leve per autók a Grimeca diszkóban
  • Vepa
    • 125 PX Arcobaleno (ZAPM09300 – 1998-2000)
    • 150 PX Arcobaleno (ZAPM09400 – Bj.'98-'00)
    • 200 PX Arcobaleno (ZAPM18 – 1998-)
Leve for mozi Heng Tong diszkóban
  • Vepa
    • 125 PX Arcobaleno (ZAPM09302 – 2001-)
    • 150 PX Arcobaleno (ZAPM09401 – 2001-)
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Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - fekete Cikksz. BGM7755B

Utólagos amortizátor Vespa szerint Wideframe

Tuning a Vespa modellekhez Wideframe (ad es. „Faro Basso”, Vespa GS3 vagy ACMA) è semper più in crescita. Én is készítettem olasz di articoli per il tuning offrono ad esempio gruppi termici per Wideframe. Vespa biztonsága érdekében az újat tervezik amortizátor TÜV minősítéssel.

Amortizer BGM Pro SC SPORT Vespa-hoz Wideframe

A BGM Pro SC SPORT utólagos oltása a Vespában Wideframe A következő Vespa modellekkel kompatibilis: Vespa 125 VN1T/ VN2T/ ACMA / VL / VB1 /VD / VGL1 / Vespa GS …

 

Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - fekete Cikksz. BGM7755B

 

Sportos – kényelmes – szabályozott – TÜV minősítéssel

A bgm PRO SPORT ammortizátora az előre konfigurált szuszpenziót és az illetéktelen szabályozást előírja.

Perfettamente sostituibile all'ammortizzatore originale dei modelli Wideframe a partire dal 1955. Per i modelli con anno di costruzione fino al 1954 la molla e l'ammortizatore sono separati. Ebben az esetben egy olyan segédeszköz, amely támogatja a legjobb modelleket.

ssupporti superiori per l'ammortizatore della Vespa Wideframe Sono disponibili singolarmente e dunque l'ammortizatore bgm PRO può essere montato anche sui model prima del 1955. Az amortizer 8-9 mm-es tüdőre szabályozható.

Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - fekete Cikksz. BGM7755B

 

A BREVE-nél:

  • Con omologazione KBA/ABE (a TÜV/Dekra specifikáció kötelező)
  • Alumínium altamente ellenálló, lavorazion CNC
  • Felületes anodizzazione dura per un'ottima védelemmel
  • Technologia di ammortizzazione sportiva e armonica
  • A minőség összetevői per una lunga durata
  • Stelo robusto 12,5 mm átmérővel
  • Plug & play
  • Diszkrét kialakítás, a Vespa összes vintage stílusához igazítva
  • incl. adattatori per diverse supporti superiori
  • Lunghezza regolabile (385-420 mm)
Acquista qui il ammortizatore Vespa TÜV tanúsítvánnyal

ARMONICO

Az amortizátor BGM Pro SC SPORT è stato studyto for una giuda sportiva su strada: la sospensione specifica preconfigurazione e della costante elastica della molla offrono un equilibrio perfetto tra guida sportiva e uso quuotidiano.

KÖZVETLEN

Az ammortizatore BGM Pro SC SPORT segítségével a tipico effetto abbassamento durante la frenata che le oscillazioni lungo l'asse longitudinale Durante le accelerazioni elevate. L'ammortizzatore offer dunque una risposta precisa e la manovrabilità sportiva garantisce una guida sicura e confortevole

OMOLOGAZIONE PER CIRCOLAZIONE SU STRADE PUBBliche

A BGM Pro SC SPORT amortizátora a KBA (motoros szövetségi hatóság) és az ABE hatósági engedélye.

TECHNOLÓGIA

A SPORT sorozat műszaki jellemzőit az előző BGM Pro SC COMPETITION sorozat rögzíti. A SPORT ammortizatore quindi dello stesso stelo robusto 12,5 mm-es átmérővel rendelkezik, tehát jöjjön anche di un corpo alumíniumból, robusztus és korrózióálló, tartós eloxálással és nero opaco változatban.

KÖVETKEZTETÉS:

Amortizatore confortevole e sportivo, omologazione per circolazione su strade pubbliche e rapporto qualità/prezzo imbattibile!

ACMA Vespa bgm PRO Sport hátsó lengéscsillapítóval

  • Felfüggesztés
    • Ammortizatore
  • Vespa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

Albero motors bgm PRO Vespa

Nekem vannak a legjobb motorjaim bgm PRO Vespa Vespa PX, Vespa PK és Vespa V50 sono ora nuovamente számára elérhető.

bgm PRO főtengely Vespa at Scooter Center elérhető!

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Gyakorlati készlet felülvizsgálata motori Vespa számára

Nel nostro shop online potrai trovare kit revisione a buon prezzo. A készletet a Vespa motorjának felülvizsgálatához szükséges utasításokkal ellátom: kit revízió Vespa
Vespa revíziós készlet

Nincsenek consigliati: guanti bgm PRO Protection

Per protection contro ferite o sporco ti consigliamo i nostri munkakesztyű della bgm PRO.

bgm védelmi szerelõ kesztyû

 

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Manicotto aspirazione bgm PRO Lambretta-hoz: Più Potenza, Avviamento Migliorato, design fedele all'originale

Rispetto al suo ekvivalens di sorozat, il manicotto aspirazione bgm è dotato di un térfogat nagyobb nella parte antistante al carburatore favorendo in tal modo una maggiore prestazione. A manikotto a különböző karburátor támadások miatt elérhető:

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Légbevezető tömlő / szívótömlő bgm PRO Lambretta Keihin & DellOrto

 

Scatola filtro aria vagy filtro aria di spugna

L'attacco per il filtro aria è di 42 mm e quindi il manicotto può essere usato sia con la scatola filtro aria originale che con un filtro di spugna.

1,3 CV nagyobb teljesítményben

 

Il nostro test ha potuto mostrare la delta tra il maniicotto standard della Lambretta dl/GP e il manicotto bgm grazie al quale si ottiene una potenza decisamente maggiore.

A confronto és az effektált állapot sorban használatos:

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Avviamento migliorato

Un altro grande vantaggio del manicotto bgm è la pipetta colllocata in basso che nõusolekut il drenaggio del liquido proveniente dal carburatore impedendo che questo si accumuli nel manicotto ed evitando quindi il blocco del rezsim del minimo.

 

 

Montázs látványosság a Superstrong – Lambretta frizura számára

Per la nostra frizione BGM Superstrong per Lambretta ora is elérhető il rispettivo attrezzo di centralggio BGM8011TL2 che vi nõusolekuirà, in phase di montaggio, di posizionare con facilità le molle nella loro sede.

Frizione tömörítési integrált rendszerrel

La frizione BGM Superstrong, Lambretta dispone già di un system di compressione frizione integrato.

La frizione egy mese scopo di due viti és dadi lunghi. Sulla parte anteriore della campana frizione, due delle gambe presentano un puntino che indica la presenta alla loro base del foro filettato per l'inserimento della vite.

Praktikus és egyszerűen használható:

Nei fori filettati vanno dunque infilate le viti per il precarico della base.

Le rientranze circolari sulla base dell'attrezzo sono state real apositamente per lasciare piisave spazio intorno ai dadi alti grazie ai quali la frizione viene precaricata per il montaggio.

Semplicissimo: non appena la frizione è precarica è possibile estrarre l'attrezzo per il centralggio.

 

 

 

Új szint a Vespa számára – Útmutató a Vespa GT/GTS szint társításához

Új BGM a Vespa GT / GTS-hez: a BGM PRO szintje az összes Vespa GT, GTL, GTS modellhez a legfrissebb HengTong újdonságokkal.

Level BGM, alumínium ellenálló és CNC laminálással, így 6 pozícióban szabályozható.

Grazie al regolatore posizionato in modo discreto nella parte inferiore, è possibile regolare la kilometerage della leva freno dalla manopola a seconda delle proprie esigenze e permettendo in questo mdodo un azionamento dei freni sicuro e deciso.

La leva è composta da due parti ed è pieghevole, lo snodo permette infatti alla leva di piegarsi verso l'alto e ne impedisce la rottura della stessa in caso di caduta.

Lo ribaltabilità della leva si rivela molto utile se, ad esempio, parkolja le a vostra Vespát egy garázsban korlátozott fürdőhelyek számára. Eviterete dunque spiacevoli urti o danneggiamenti alle leve.

Breve útmutató a Vespa montázsi pályafutásához

Per il montaggio delle leve sono necessari és a következő attrezzi:

  • chiave maschio esagonale 2,5 mm
  • chiave combinata vagy chiave a bussola SW10
  • cacciavite con punta a taglio, grandezza 2-3
  • cacciavite con punta a taglio, grandezza 5
  • Chiave Torx TX25
  • esedékes ember. destra e sinistra, lehetséges egyéni pollice su entrambe le mani!
  • chiave inglese SW17 (può differire a seconda del modelo dello specchio in uso)

előkészítés

A facilitare l'accesso all pompe freno è necessario smontare la parte anteriore del corpo manubrio. Ez a Vespa pont egy paravento, a legfrissebb első quest'ultimo. Sotto i cappucci di gomma e il coperchio della pompa freno si trova il controdado per il fissaggio dello specchietto.

La vite del coperchio della pompa freno vine rimossa dalla parte anterio con una chiave maschio esagonale da 2,5mm. Dopo aver rimosso il coperchio verso l'alto e in avanti, il controdado dello specchietto è ora Scopterto e può essere rimosso con una chiave inglese SW 17.

Infine lehetséges, hogy a specchietto girando la staffa in senso antiorario.

Normalmente i due specchietti dispongono di unanormal filettatura destrosa, quindi per fissare la staffa girare in senso orario, per estrarla girare in senso antiorario.

Nella parte inferiore del corpo manubrio si trovano 3 viti che sono accessibili posteriormente da destra e sinistra

e anteriormente dalla parte centrale al di sotto del fanale.

Per prima cosa rimuovete tutte e tre le viti con un cacciavite a croce PH2 e aprire i ganci di sicurezza del faro anteriore. Questi ganci in plastica non sono visibili dall'esterno, ma a destra ea sinistra sono accessibili dal coperchio dell'impianto frenante. Il gancio può essere allentato con cautela per mezzo di un cacciavite con punta a taglio.

Un'ulteriore sicura di plastica si trova in posizione centrale al di sotto della carena del Manubrio. Con un sottile cacciavite con punta a taglio è possibile aprire delicate la chiusura a scatto.

Il coperchio anteriore del manubrio è pù smontare se prima è stata rimossa la mascherina.

La mascherina è fissata egy vite Torx-szal (TX), amely a Piaggio-féle stemma diéta.

Per rimuovere il logo Piaggio, infilare il cacciavite con punta a taglio nella piccola fessura sul lato destro dell'icona (vedi foto).

Al di sotto del logo troverete l'unica vite della mascherina che verrà dunque svitata e rimossa con una chiave TX25.

Sollevate la mascherina verso l'alto e in avanti. In tal modo è possibile, per mezzo della mascherina, spingere verso l'alto il corpo anteriore del manubrio già smontato in modo da poter smontare i ganci di sicurezza laterali della mascherina. Una volta rimossa la mascherina, è possibile rimuovere il coperchio anteriore del manubrio effettuando un movimento verso l'alto e in avanti.

Staccare i collegamenti elettrici del faro anterior e togliere la carena.

Gyere cseréld ki a Vespa fékkart

A fékkar beszereléséhez az eredetit az SW10 bussolán lévő kombinált kulccsal vagy kulccsal a fékkar tartójához kell csatlakoztatni.

Infine svitare a bullone di fissaggio della leva freno cacciavite dotato di point a taglio larga (min. S5.5).

Estraete con cautela il bullone tenendo ferma la leva freno.

A karfék helyzetét tekintve a rondelle belső részében található, ami azt jelenti, hogy a kar cautelával per non-perderle található.

Queste rondelle mennyiségno poi is használt per le leve freno BGM. Per facilitare il montaggio e per scorrevole della parte interiore della leva, le due rondelle vengono posizionate nella loro sede con del grasso e questo permette anche di tenerle fisse nella loro posizione al momento del montaggio.

Per il montaggio sulla parte destra del Manubrio, è possibile spostare il cavo gas inferiore per far si che il controdado sia facilmente accessibile.

Ha behelyezi a kart, szerezze be a vezető bulllone-ját és fissarlo-t a vezérlővel.

Infine ricollegate the faro anterior and fissate nuovamente the carena of the manubrio i ganci in plastica és a három viti, mount the specchietto e extra fatto!

Gruppo termico bgm PRO 177 / 187 cc – Acquista adesso!

A termikus csoport már elérhető!

BGM1770

Run & Race 2016, Pomposa, Olaszország – 16-18.

Lo scorso hétvége Scooter Center Partito in direzione Riviera Adriatica a Run & Race fináléjához. Grazie a British Scooter Sport Organisation (BSSO) és a nemzetközi parecchi corridori résztvevője, amely a bellissimo spettacolo sulla pista résztvevői.

A Riviera con la Lambretta-ban

C'è aria di vacanze, ma ormai le holiday sono finite da tempo. Avevamo davanti ancora 3000 km and una paio di giorni di duro lavoro nella bella Italia. Il nostro autobus era strapieno di tutte le attrezzature necessarie, e your nostri migliori pezzi di ricambio BGM per la manifestazione Run & Race Olaszország. Il viaggio ha avuto inizio giovedì a Colonia. Dopo 1000 km, Velence, partendo da Lago di Garda abbiamo percorso i rimanenti 250 km fino a Pomposa con le nostre due Lambretta Versenytúra dotate tu Carburatore Polini 28 és bgm nagy doboz:

  1. Lambretta DL 150 225 bgm PRO RaceTour-ral
  2. Lambretta LI 150 1ª sorozat 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL & LI

Duro giro di prova sotto la pioggia e szlalom ad ostacoli

Giro di prova nella bella Italia: ingatlan, cielo azzurro e di tanto in tanto una pausa all'Autogrill. Questo il program! Ma mezz'ora dopo la partenza, dopo la galleria dell'autostrada nei pressi di Verona, ci ritroviamo a dover guidare sotto una pioggia fortissima. Eravamo ben equipaggiati con l'abbigliamento, ma non è piisave e fino a qualche chilometro prima di Pomposa si continua a percorrere l'autostrada sotto la pioggia. Per fortuna non siamo colpiti del maltempo in modo diretto, ma diverse auto sul guardrail e le voragini ci fanno pensare a ciò che è successo lì non molto tempo prima.
Sétáljon robogóval az esőben Nonostante i capricci del tempo e gli ostacoli riusciamo comunque ad essere veloci. A nostri motori si aggira sui sebessége 110 km Orari (GPS). Az új TomTom Vio az irányt mutatja. Motoros BGM ellenállás és útmutató gyors és problémamentes. Un tour bellissimo e avvincente.

Tour delle moto: videó

A nagyszerű Run & Race Olaszországban

Poco prima di Pomposa la pioggia ci lascia e lo strato di nuvole comincia a sfrangiarsi e per fortuna non arriviamo bagnati fradici. Ad accoglierci il caloroso saluto di Marco della Rimini Lambretta Center és a organizzatori della SIR. dopo un primo bicchiere di vino ci dirigiamo verso il nostro lussuoso bungalow.Luxus bungalónk Sabato mattina la colazione è favolosa, però non abbiamo molto tempo perché dobbiamo everythingtire lo stand and siamo curiosi di vesere cosa ci aspetta. Colazione al mare bellissimo tempóval.run-race-olaly-2016_-18 Siamo abituati da tempo ormai e quindi alltire lo stand è semplice per noi – beh, almeno per quelli che sono andati a letto sobri prima delle cinque del mattino. Accompagnati da un imperterrito imballarsi dei potenti motori delle moto, presentiamo tutto il giorno la nostra gamma di prodotti BGM e rivediamo i numbersi nuovi e vecchi conoscenti provenienti da:

  • Olaszország
  • Svájc
  • Németország
  • Ausztria
  • Görögország
  • Anglia
  • Ciprus

A hétvége fotója

VERSENY – Le Corse

Proprio di fronte si svolgono le avvincenti corse in cui si combatte fino all'ultimo minutes. Az olasz CASA Performance és a Parmakit primeggiano csapata – LINK bgm PARTS RACE TEAM. Il nostro amico austriaco Stoffi vince il monotipo con il motore Polini ->LINK Vásároljon egy tervezési osztályt. A Michi del Team Stoffi appendiamo la nostra telecamera – ecco un tipico allenamento in monotipo:

FUTÁS – Il raduno

Run & Race – az alla corsa si egy Scooter Run-t is követ. Vicino al circuito i club italiani allestiscono stand e ovunque si possono acquistare pezzi, merci di ogni tipo, ammirare moto és interloquire su temi sportivi. Gli események sorozat és svolgono presso l'area campeggio e bungalow dove pernottano minden résztvevő. Purtroppo il concerto di sabato viene annullato e il nighter open air viene sospeso dalla polizia. Csi si organizza quindi per continuare la chiuso e si festeggia Fino al Mattino. Dopo aver fatto una colazione all'italiana è nehéz andare via, ma per fortuna ci aspettano i 250 km del ritorno da percorrere sotto un sole bellissimo. Per l'ultimo tratto lasciamo l'autostrada e prendiamo una strada di campagna nell'entroterra, tra le montagne. Továbbra is megérkezett a Basecamp al Lago di Garda-ba. Qui ci aspetta un bel po' da fare:

  • Fotózás Kerresinhio Quartet
  • Visita alla Meteor, producerek di pistoni a Milano
  • Fotó és videó

LINK:

http://www.scooterracing.org.uk/ http://www.eurochallenge.de/

A Vespa súrlódásának eszköze

Il nostro new utensil per frizione è un estrattore per la Vespa Largeframe e, kortárs, egy kompresszor a modellhez Largeframe e Smallframe. Questo piccolo és praktikus attrezzo di minőségi profi Ne felejtsen el vigyázni a határokra és az irodára!

Smontaggio veloce, sicuro e senza danni is se la frizione è bloccata!

bgm kuplunghúzó kuplunghúzó (15)
A Vespa modellek cosiddette frizioni 6 és 7 molle Largeframe így nincs fissate con un dado a corona.

Spesso, ismerős, questo tipo di collegamento a vite non tiene il passo con la trasmissione di potenza.
Ne derivano quasi semper la rottura della chiavetta e la deformazione del mozzo sull'albero motore. Se la frizione è "fissata" perno in questo módban, nem egyszerű staccarla dall'albero motore dopo aver svitato il dado a corona, perché nella maggior parte dei casi la resistenza è notevole.

Javaslat: se dovete continuare a montare una frizione 6 or 7 molle, potete fissarla utilizzando A nostro speciale dado a testa esagonale. Il suo use risulta molto più egyszerű és sicuro rispetto a un dado a corona tradizionale.

Estrattore frizione a Vespa-tól Largeframe

Az ösztrator BGM PRO ha la meglio anche sulle frizioni renitenti, facilitando so lo smontaggio.

bgm kuplunghúzó kuplunghúzó (2)

Basta con i soliti attrezzi pesanti e leve di grandi dimensioni che danneggiano la superficie di tenuta del coperchio della frizione, e basta con il rifacimento o la distruzione della frizione a causa dell'uso massccio di utensils.

Belépek acciaio altamente ellenálló fa presa nella campana della frizione, si incastra saldamente ed estrae il mozzo dall'albero.

bgm kuplunghúzó kuplunghúzó (17)

Kompresszor súrlódás Vespa szerint Smallframe e Largeframe

Questo piccolo attrezzo può essere impiegato is jön A súrlódás kompresszora a garanciák és a molle cseréjének műveletein keresztül tart a A modellek súrlódása Largeframe e Smallframe.

bgm tengelykapcsoló kihúzó tengelykapcsoló lehúzó 002

Le dimensioni ridotte nõusolekuno di riporre questo praktikus edények qualsiasi vano portaoggetti. Noi non possiamo più farne a meno…

I Componenti BGM PRO Tuning hozzáadva a Casa Lambretta Racing Teamhez

Lambretta Racing animáció

Lambretta Racing

Casa Lambretta Racing Team

Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera forniamo különböző termékek per Lambretta di BGM PRO.

A csapat kockáztatja, hogy nagy sikert aratott a versenyeken és a prémiumok között egész Európában. Siamo sikeres poter hozzájárult a sikerhez a BGM komponensekkel. Sulle Lambretta da Competizione sono stat montati és a következő összetevők:

BGM PRO alkatrészek

  • Hátsó amortizátor -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP – nero, cikkkód BGM7772
    Legutóbbi ammortizátor verzió a Lambretta BGM-hez. Rispetto ai modelli precedenti, sok részletek sono stati legjobb.
    A fő újítás a régi lőszer 10 mm-rel történő szabályozásának lehetősége, ebben az esetben spazio tra teleaio e collettore di aspirazione szükséges.
    Új jellemzők:
    – Le bussole sono state dotate di silent blokk
    – la molla è avvolta progresszív módban
    – smorzamento in estensione e comprensione contrassegno duro -> morbido
    – 10 mm-es tüdőszabályozó
    A caratteristiche già apprezzate sono rimaste:
    – asta dello stantuffo massiccia di 14 mm
    – a pretensionamento della molla szabályozásának lehetősége
    – Corpo massccio con lavorazione CNC, eloxált
  • Váltó készlet -BGM PRO- Lambretta DL, GP, cikkkód BGM6401N
    A híres átviteli csomag kidolgozott verziója a Lambretta di BGM PRO-hoz. Le caratteristiche note, quali la lunghezza corretta del rivestimento esterno e interno, il cavo esterno con maniicotto in PTFE atto a garantire un facile azionamento e il piano di cablaggio dettagliato, sono ovviamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, le numberse piccole migliorie apportate ai details, come i capoguaina che adesso hanno una doppia pressatura ei cavi interni inattaccabili dall'usura. A filo della frizione és a filo del freno anterior dispongono adesso di cavi interni con barilotto mobile. Questo garantisce una minore sollecitazione del cavo in corrispondenza del bariletto nei pressi della leva.I cavi della frizione strappati sono roba passata.La fornitura comprende i seguenti fili: cambio (2x), frizione, freno anteriore, freno posteriore,,celero della della. più un lungo filo dell'acceleratore interno da montare qualora si usezino carburatori di dimensioni maggiori, filo della bobina e nipplo saldato per adeguare la lunghezza nel caso di carburatori non originali.
  • Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP, kód cikk BGM8010B
    A La bussola della frizione BGM PRO a végső innováció a Lambretta számára. Speciális minőségi anyag garantált uno scorrimento optimale. La bussola belonge uno stacco molto pulito della frizione, ottimizzando so la partenza. Ne risulta un innesto pulito senza strattoni, in caso di motori molto potenti is. La bussola è prodotta da BGM in uno speciale materiale (che egyetérte l'uso di una quantità di lubrificante).
    – Speciális anyagok nagy ellenállással
    - Németországban készült
    – Stacco pulito della frizione
    – Partenza senza strattoni
    – Scanalatura körkörös kenéshez
    – Kompatibilis a Lambretta LI, LI S, SX készülékekkel. TV (2-3 sorozat), DL/GP

Videó Lambretta Racing

Fotó Lambretta Racing

Új katalógus BGM 2016 Vespa és Lambretta számára

Dovete pazientare ancora un po', elsődlegesen elérhető az új BGM 2016 katalógus végleges verziója.

Lambretta Vespa katalógus bgm 2016

Katalógus BGM 2016 Lambretta és Vespa számára

Oltre agli highlighte veramente grandi, come cilindri, impianti di scappamento e componenti del telaio, ci sono anche tanti piccoli highlight, che non balzano subito all'occhio.

Abbiamo scelto per te alcuni dei nuovi „piccoli” prodotti di BGM:

Interruttore luci -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 fájl (DC, modelli senza akkumulátor, radizzatore cicalino-val, contact tipo normalmente aperto)

Cikkszám 1231852

I prezzi non solo per i "veri e propri oldies", jön a Rally, Sprint, GS e Co, valamint a Vespa PX és PK ha ormai raggiunto quotazioni elevate. Ez a tempó a PX és PK vengono restaurati modellekben is grande dispiego di mezzivel. Noi rendiamo newvamente disponibili componenti da tempo fuori produzione, come ad esempio questo interruttore luci a Vespa PX-hez e PK, az év verziója és a BGM gyártási ideje:

Fénykapcsoló -BGM PRO- Vespa PK S Lusso, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 kábel (DC, akkumulátor nélküli modellek, kürt egyenirányítóval, záró) Cikksz. 1231852

Interruttore luci -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) – 9 fájl (DC, modelli senza akkumulátor, raddizzatore cicalino, contatto tipo normalmente aperto)
Cikkszám 1231852

Impianto elettrico a Vespa-tól

Spesso, durante il restauro si bara su quest'argomento. Motore nuovo e veloce, carrozzeria e vernice belle e splendenti – ma i vecchi cavi sono rimasti dov'erano: arabbiature in vista. Questo non deve accadere!

Mert noi troverai i cablaggi elettrici teljesen kompatibilisek a robogóval! Sostituirli sarà un gioco da ragazzi!

Flessibile del contachilometrie per Vespa és Lambretta

A gamma a prodotti BGM és a kontachilometria rugalmasságának növelése, amely lehetővé teszi, hogy megvalósítsa a Vespa Piaggio és a Lambretta Innocenti által használt alapmodelleket.

Flessibili del contachilometri elérhető:

cavo contachilometrie

Cablaggio -BGM PRO- Cavo porlasztó szintjelző Vespa PX (1984-) – porlasztó szintjelzők szerint műanyag tappo-val

Cikkszám SC5008

ezt kábel non è più elérhető, mert un'eternità e per questo è spesso fuori uso. Adesso potrai finalmente ripristinare il collegamento tra l'indicatore del levelo del carburante e la relative visualizzazione nel tachimetro!

Kábelág -BGM PRO- tartály küldő kábel Vespa PX (1984-) - tartály küldő műanyag zárral cikksz. SC5008

Cablaggio -BGM PRO- Cavo Vespa PX (1984-) porlasztó jelzőfényhez – műanyag csappal ellátott karburátor szintjelző
Cikkszám SC5008

A motor BGM modellrésze Lambretta-nként

Abbiamo chiesto ai nostri amici del Rimini Lambretta Center distructuire per noi a motore sectionato BGM da usare per le dimostrazioni dei nostri Pregiati BGM összetevők Lambretta-nként.

Abbiamo fornito al team di Dean Orton minden komponens szükséges, che sono stati innanzitutto smontati e puliti in un bagno acido. Ci sono volute più di 40 ore di lavoro manuale creare il capolavoro che ti presentiamo képekkel és videókkal.

Videó motor Lambretta számára

Fénykép a motor BGM per Lambretta modellrészéről

Vieni ad ammirarlo dal vivo

Allo Scooter Customshow di Colonia Abbiamo bemutatja a motort prima volta szerint. Szeretne többet megtudni az egyedi műsorról? La prossima chancee è lo Scooter Center ClassicDay che si terra l'11 Giugno a Bergheim Glessen.

Scooter Center Klasszikus nap, 2016

A fékpedál vagy a Vespa váltó is rotti?

Se si rompe il cavo del freno, del cambio o della frizione significa che è giunta l'ora di dare una controllatina anche agli altri cavi e alle guaine.

Ovviamente in caso di restauro è necessario un set di cavi Completo, ma spesso se si rompe un solo cavo Bowden significa che anche gli altri non stanno messi un gran che bene.

A következő consiglio: i cavi, Vespa és Lambretta di BGM

I állítsa be a BGM-et Ezekre a motorkerékpáros járművekre kifejtett Sono koncepciók és ennek tartalma cavi e le guaine necessarie nella lunghezza giusta. A készlet tartalmazza i cavi del freno, della frizione e del cambioStb

én cavi BGM PRO Corrispondono alla specifica di officina e si caratterizzano per la qualità estremamente elevata e il prezzo altrettanto contenuto. Tutti i cavi presentano lunghezze specifiche per i veicoli a cui sono destinati e, pertanto, possono essere utilizzati senza bisogno di apportare modifiche. Húzza meg a BGM 017 szettet Húzza meg a BGM 012 szettet

Minőség mint felső

Cavo BGM a pregio, quali részleteivel

  • terminali cimpati doppi
  • nipplo senza bavature
  • estremità cavi cinkát (cavo ritorto).

Minden jellemzőt könnyen és gyorsan telepíthet.

Per rendere i comandi più semplici e precisi, le guaine esterne di freno anteriore, cambio, acceleratore e frizione sono rivestite all'interno con uno strato in PTFE ad attrito ridotto.
A kifogástalan működés garantálása érdekében lehetséges oliare o ingrassare i cavi interni.

Il nostro accorgimento for lavorare sui motors di Vespa and Lambretta

Quando si monta egy új motor, a precíziós lavorazione elengedhetetlen, hogy megkapja a jó eredményt.
L'angolo di entrata dei motori con valvola a disco rotante o pistone, so come gli angoli di travaso e di uscita del cilindro sono dati fundamentali ai fini della realizzazione di un motore.

Oggigiorno non di rado capita, a seconda dei componenti prescelti, di dover rielaborare il cilindro e/o il carter fino a raggiungere l'angolo di fase desiderato nella zona di entrata e nel cilindro. Figyelembe kell venni az egyszerű misurazione con il calibro non basta, determinare le misure necessarie è consigliabile montare il motore "a secco". Tuttavia, se la misura non è esatta bisognerà dolgozorare il carter motore in a second momento, il che implica la rimozione dei cuscinetti a sfere già inseriti. Quasi semper questo equivale alla fine prematura dei tanto delicati cuscinetti.

NOVITA: bábuk, i cuscinetti "fittizi"

Ez a lényege a vengono in aiuto i cosiddettinek bábuk – un termine tremendo, is se la descrizione in Italian”Helyezze be a gyűrűre a simulare un cuscinetto a sfere-ben” non è certamente più egyszerű…

Tároló próbabábu (2)

Vantaggi degli "inserti ad anello atti a simulare un cuscinetto a sfere"

Il színlelt può essere insert nel carter motore senza per questo dover necessariamente ricorrere all'assottigliamento.
Per agevolare il montaggio e lo smontaggio, i bábuk presentano evidenti scanalature, proprio come i cuscinetti a sfere..

Storage dummy_2 (4)

-Ban bábuk az albero motore ruota liberamente e per questo è addirittura lehetséges determinare la misura dello squish.

Strumenti utili per il rilevamento di questi fontosi dati sono anche il disco graduato e la Balena che, insieme, nõusolekuno di fissare con esattezza tutti i necessari angoli di fase.

a bálna-szerszám-állítsa be a gyújtást

Dopo aver raccolto tutti i dati con l'ausilio dei bábuk, lehetséges rimuovere i cuscinetti „fittizi” dal carter motore senza alcuna difficoltà.

Tároló próbabábu (3)

Tutto dipende dal formato giusto!

Abbiamo sviluppato i bábuk a cucinetti BGM PRO. NÉMETORSZÁGBAN KÉSZÜLT

I cuscinetti sono minden alapvető formátumban elérhető. Oltre alle dimensions del cuscinetto a sfere corrispondente, la denominazione dei bábuk riporta anche le denominazioni dei cuscinetti. L'indicazione del formato è così composta (come esempio è stato utilizzato il színlelt a cuscinetto volano della Vespa PX-től és a PK ETS-től):

Dummy cuscinetto albero motor BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

  • NBI 253815 = a cuscinetto fornita dal produttore megnevezése (Nadella, SKF stb.)
  • 25 = diametro interno del cuscinetto milliméterben
  • 38 = diametro esterno del cuscinetto milliméterben
  • 15 = larghezza del cuscinetto milliméterben

Storage dummy_2 (2)

A Sono minden formátumban elérhető:

 

Különféle kombinációk robogó típusonként:

Különféle motorkombinációk és alberi motore avrai ovviamente bisogno di diverse cuscinetti.

A Vespa Sprint 2 csatornája

  • Lato frizzione BGM1200TL; színlelt di cuscinetto albero motore -BGM PRO-613912 (25x62x12mm)
  • Lato accensione BGM1200TL; színlelt di cuscinetto albero motore -BGM PRO-613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

  • Lato frizzione BGM1200TL; színlelt di cuscinetto albero motore -BGM PRO-613912 (25x62x12mm)
  • Lato accensione BGM1205TL; színlelt di cuscinetto albero motore -BGM PRO-N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50 con converte ad albero motore ETS

  • Lato frizzione BGM1203TL; színlelt di cuscinetto albero motore -BGM PRO-6303 (17x47x14mm)
  • Lato accensione BGM1207TL; színlelt di cuscinetto albero motore -BGM PRO - konverzió di cuscinetto per PK ETS (25x47x12mm)

Lambretta GP

  • Lato frizzione BGM1204TL; színlelt di cuscinetto albero motore -BGM PRO-6305 (62x25x17mm)
  • Lato accensione BGM1206TL; színlelt di cuscinetto albero motore -BGM PRO-NU2205 (25x52x18mm)

 

Dummies di cuscinetti in plastica

Consentono di montare e ruotare l'albero nel carter motore per fini di prova e senza dispendio di energie, evitando di „strapazzare” albero motore e cuscinetti per soli fini di misurazione. Ideali per controllare gli angoli di fase dell'albero (ingresso valvola a disco rotante) vagy del cilindro (angolo d'uscita, angolo di travaso). Németországban készült

I bábuk A BGM PRO cucinettiek elérhetők Scootershop dello Scooter Center:

dummy cuscinetti

Vespa csendes blokkja

In tutta onesta – hai mai helyettesítő néma blokkban della Vespa? Purtroppo, szintén in caso di restauro complete, quest'operazione viene generalmente trascurata.

Dopo un bel po' di chilometri diligentemente percorsi, può capitare che, guardando il posterior più bello del mondo, ti accorgi che qualcosa non va.

Se, guardando la ruota posterior da dietro, nella direzione di marcia, vedi che è leggermente inclinata sul lato, significa che gli antivibráns, altrimenti of the silent block, nel carter motore hanno fatto il loro tempo.

Perche i sillent block?

I Silent block hanno un compito tutt'altro che egyszerű: devono eliminare le poco piacevoli rezgések A braccio oszcilláló motor, és ezzel egyidejűleg tovább calcolabile e sicura kapcsolat della ruota posterior. Fontolja meg a destra il silent block deve sostenere anche gran parte della massa del motore, questo lato è soggetto a maggiori sollecitazioni e, pertanto, anche a una maggiore usura.

Un new set di silent block dovrebbe risolvere il problem – o almeno so si pensa…

Cautela az "eredeti minőségben"

Oggi, diciamolo, szintén „altri” fornitori offrono prodotti „Piaggio”. I silent block originali sono so morbidi che il motore è inclinato nel telaio già in virtù del suo proprio peso. Questa condition peggiora ulteriormente sotto carico, ossia con il conducente. Be i silent block sono usurati o eccessivamente morbidi, le nostre graceful Vespe tendono a oscillare rispetto all'asse longitudinale, soprattutto alle velocità più elevate.

La Solzione: csendes blokk optimalizálással

Ecco perché per i csendes blokk BGM PRO Abbiamo scelto una gomma un tantino più tenace, che è ancora più rigida per il silent block destinato al lato motore, e quindi più kívántcitato.

Di fattura più robusta, il silent block destro meglio kontrasztos il motore e la maggiore sollecitazione, garantendo una più sicura conduzione del braccio oscillante motore.

Csendes blokk BGM PRO a Vespa sono motorokhoz kontrasztos színek változatos színekkel:

BGM7952 (1)

  • ZÖLD Indica a csendes blokk nagyon robusztus a forrás számára, amelyet Marcia és az alsó irányít
  • ROSSO indica il sillent block per il lato sinistro.

Vespa néma blokk

Facility di montaggio dei silent blokk

Per quanto riguarda a néma blokk formátuma, abbiamo optato a megoldáshoz in due parti.

Questo egyszerű megjegyzés il montaggio dei silent blokk.
Per l'inserimento delle gomme è particolarmente indicata la tészta per il montaggio degli pneumatici.
Nem használható fű.

Kiegészítő és csendes blokkok állnak rendelkezésre a Vespa következő modelljeihez:

BGM7955

Csendesblokk motorkészlet -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

BGM7955

BGM7951

Csendesblokkos motorkészlet -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VBA, BGM7951

BGM7952

Csendesblokk motorkészlet -BGM PRO- Vespa PX200

BGM7952

Csendes blokk támadás a Vespában

Javaslat: per teljesítsd a legjobbat i sillent block nella traversa motore proponiamo is a csendes blokk per la piastra di attacco ammortizzatore posterior inferiore.

1157103 (2)

La gomma larga sostiene ottimamente l'ammortizzatore che, rispetto ai concorrenti più stretti, è notevolmente più resistente all'usura.
Következő készlet la gomma elérhető a legtöbb kommunikátorban néma blokkonként:

Lambretta csendes blokkja

A beállított tempó óta a néma blokk is elérhető per gli appassionati della Lambretta.
Abbiamo fatto confluire le tapasztalat pozitív derivanti dallo sviluppo di gomme di different durezze nei set di silent block per la Vespa.

BGM7950G

Silent blokk motorkészlet -BGM PRO- Lambretta LIS, SX, TV (2. sorozat, 3. sorozat), DL, GP – motor 29cm

ImageDocument BGM7950G

Un innesto legjobb a Quarter Più Corta

Rövid, negyedik fokozatú Vespa PX

A Vespát mindössze egy negyed alatt szerelheti fel?

La quarta più corta viene montata per legjobb l'innesto in quarta e la cosa funziona ottimamente nel caso della quarta corta con 36 denti!
A Quartet Corta per i Motor Vespa PX è jelöli qualsiasi tipo di impiego, nella guida quuotidiana, you lunghe distances o in gara.
36 fogával ez a kerék az Più corta Eredeti ruota a Vespa PX 200 negyed márciusában.

BGM PRO – Részvétel a kiváló minőségű hangoláshoz

Gli ingranaggi BGM PRO sono ultra-ellenálló anyagokból. Per soddisfare i carichi più elevati, it vengono realizzati in acciaio da cementazione NiCrMo allolegato (20NiCrMo2-2/AISI8620).
L'ottimo materiale di base resiste all potenze più elevate. La cementazione 58-60 HRC precíz határozott rende gli ingranaggi rendkívül ellenálló all'usura. Resta immutata la qualità elevata. Niente spazio ai compromessi.

BGM PRO Quarter Più Corta
I vantaggi di una quarter più corta:

  • Guida più rilassata
  • salto di marcia inferiore
  • trasmissione superiore with ampia ottimizzazione del cambio

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (corta) – 36 denti

Quarta marcia più corta Vespa PX Arcobaleno Kompatibilis con tutti i cambi con crociera piatta, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte degli ingranaggi del cambio.

Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) – 36 denti

Quarta marcia più corta Vespa PX (-1984) Kompatibilis con tutti i cambi con crociera bombata, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte ea valle degli ingranaggi del cambio.

A központi szegmens méretei a crociera helyzetéhez:

  • PX vecchia (fine al 1984, crociera bombata): 5 mm
  • Arcobaleno (dal 1984, crociera piatta): 6,5 mm

I segmenti centrali degli ingranaggi BGM sono più grandi (kb. 1/10 mm) és offrono pertanto una maggiore superficie di appoggio per la crociera.

CONSIGLIO tecnico di Scooter Center:

La negyed corta si combina perfectamente con la Ruota primaria BGM PRO a 64 denti e a tüdő lebontása. A teljes sebességváltó ingranaggio súrlódású a 24 denti diventa szép és hosszú míg csökken il salto di marcia dalla terza negyedben. Ez így lehetséges convertire anche nella sebesség finálé a motor teljes erejét.

BGM PRO Quarter Più Corta
I vantaggi di una quarter più corta:

  • Guida più rilassata
  • salto di marcia inferiore
  • trasmissione superiore with ampia ottimizzazione del cambio

Mivel nem dimenticare quando si lavora sul cambio:

Különösen érdekes

Finora sui motori Malossi Sport és Polini 221 incentrati sulla coppia la combinazione 24/64 és quarta più corta hanno dato ottimi risultati. BGM6536L

La negyed corta lehetővé teszi ridurre opportunamente the salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia piisave, sia semper garantito a buon innesto delle Marce e la Vespa possa proseguire con fluidità amikor si passa dalla terza in quarta.

La tabella seguente e il grafico** mostrano quanto incida la különbség. A demoltiplicazione più lunga, già alle marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urbane ed extraurbane. A negyedik negyedben a Conventione di viaggiare speditamente un number di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più elevata kombinációjának negyedik negyedében. 24_64 grafikon 24_64 fül

**(Ringraziamo Motörhead, társadalmi GSF, az il GearCalc-on keresztül!)

Mivel nem dimenticare:

Karburátorok SI FASTER FLOW di BGM PRO a Vespa sebességhez

Az SI karburátor sorozat è un Progetto comprovato milioni di volte con un elevato potenciálok.

Negli ultimi anni i karburátorok, grazie alla Compatta szerkezete és az aspirazione più corto condotto, sono tornati in eye also per i motori con prestazioni superiori.

Lásd aumentano le prestazioni del motore okorre anche adeguare gli getti nel carburatore. A kiegészítő motorok nem túl ritkák, és méreteik nagyobbak, mint 140. Ez garantált mandátum ininterrotta di carburante nel caso di getti massimi maggiorati, si deve ricorrere a carburatori con una dolgozorazione più dispendiosa o pari a quella dei carburatori di nostra produzione.

PRO FASTER FLOW SI karburátor

Karburátorok a Vespa SI FASTER FLOW hangolásához

Per il progetto del your motore possiamo offer il carburatore workorato in modo optimale. Avrai il carburatore SI originale backup és riceverai un carburatore kidolgozása in modo professionale. Qui trovi il nostro karburátor SI PRO FASTER FLOW

Viaggiare biztonságos és spensierati kis módon

A BGM PRO gyorsabb áramlási sebességű karburátora szintén lehetséges rendimenti nettamente superiori ai 20 CV a teljes rendszer continuo Senza smagrimento vagy egyéb problémák.

Carburatori già elorati
Per garancia una mandata di carburante ininterrotta nel caso di getti massimi di maggiori dimensioni, è necessario ricorrere a un carburatore con un'eborazione più dispendiosa o par a quella dei carburatori di nostra produzione:

Az SI 26 ottimizzati karburátor részletei

A karburátorok következő hangolása, profi módon coperchio for galleggiante, porta getto e fori.

Nello specifico, a foro per l'ago del galleggiante viene ingrandito a 2,8 mm és a guide dell'ago del galleggiante è dotata di due ulteriori fori per velocizzare l'apporto di carburante.

FasterFlow úszó lyuk

Fontos: la superficie di tenuta della sede dell'ago del galleggiante viene rilavorata con un utensil aprontato apositamente dopo aver praticato il foro. SI FasterFlow úszószelep

Hangolás pontosságra: a galleggiante viene szintje szabályozott és impostato 32 mm-re. SI Faster Flow 029

L'ago del galleggiante di 5,2 mm è caricato a molla per una maggiore Durata – in un'ora deve interrompere e ripristinare il flusso di benzina diverse migliaia di volte.

SI Faster Flow 042

Gyors és állandó karburátor áramlás masszív fino a 180-al

Köszönöm al foro valvola maggiorato nella sede dell'ago del galleggiante e ai fori kiegészíti practicati nella guida per l'ago del galleggiante, il carburante scorre senza impedimenti. In tal modo il levelo del carburante nella kamera del galleggiante si mantiene costante.

Affinché il carburante possa fluire con velocità piisave anche fino al porta getto, il foro che conduce dalla camera del galleggiante al porta getto viene ampliato da 1,2-1,8 mm. Questo diametro deve essere paragonato a quello di un getto massimo Dell'Orto da 180 – ha szüksége van rá, ebben a formátumban is beszerezheti.

Attualmente, ismerős, non siamo a conoscenza di motori che richiedono un getto massimo da 180. Il river più rapido in questo range pone ancora delle riserve.

Készülj fel egy turnéra 25 CV-vel, és érj el tömegesen 160-at

Negli tényleges motorok per il touring con ca. 20-25 CV spesso sono montati getti massimi da 135-160. SI Faster Flow 040

Con la giusta dotazione di getti, uno smagrimento in phase di accelerazione o uno "sbuffo" per mancanza di carburante al cambio di carico appartengono al passato.

I karburátorok 25-től sono i migliori karburátorok SI 26-tól

A un'osservazione più attenta constaterai che il carburatore jelezve jön 26/26 in realtà presenta foro da 25 mm. SI Faster Flow 041

SI karburátorok Vespa con foro di 26 mm effettivi tendono a uzurarsi molto e prematuramente in corrispondenza delle alette di guida della valvola gas „piatta”. Használatra érzékeny kérdés, használhatatlan a karburátor.

A scarsa copertura di valvola gas „piatta” and alette di guida di foro da 26 mm, meghatározta a penetrazione di ulteriore aria nelle aree usurate della corsia, influenzando negativamente il funzionamento del motore.

Ezután ellenőrizheti a jövőbeli kérelmet és a gyorsítási fázis egyértelmű növekedését.

A karburátor szempontjából 26 di bgm PRO van jelen és maximum 25 mm.

Javaslat: Gyorsabb áramlási sebesség a BGM PRO-ban

Insieme coni nostri Faster Flow karburátor BGM PRO, I carburatori elaborati sono un system perfetto per garantire and'alimentazione di carburante sicura e affidabile.

rubinetto benzina Faster Flow

Carburatore SI tuninggal
A Faster Flow karburátor aktuális változata 25 mm-es ci-vel, diszkréten per molti chilometrie. Una copertura maggiorata riduce al minimo l'usura delle alette di guida della valvola gas „piatta”.