Hozzászólások

Teszt állvány móka 2017

Am 28. Január 2017 megint ez az idő!
A gyönyörű Stájerországban (Unterlungitz 109, 8230 Sankt Johann in der Heide) ismét megrendezésre kerül a népszerű és jól ismert PRÜFSTANDSGAUDI 2017.

Európa legerősebb robogói

A legerősebb robogók egy nemzetközi kezdőmezőnyből, például Ausztriából, Németországból, Dél -Tirolból, Olaszországból és még sokan mások versenyeznek különböző ccm osztályokban a párbajért. Minden kategória és kiterjesztésű csavarhúzónak lehetősége van próbára tenni készségeit és képességeit!

Vespa, Lambretta és automata robogók

Mint a miénk Robogó Customshow nemcsak Vespák találkoznak. Az automatikus robogókat és a lambrettákat is összehasonlítják. Tekintettel a különböző motorok egyik vagy másik rajongó minden bizonnyal nagy vásár.

Osztályosztás:

akár 138 cmXNUMX
139–190 cmXNUMX
191–230 cmXNUMX
231- csúcs
Automatikus osztály akár 300 cmXNUMX -es összes márkáig

speciális csészék is lesznek például. a legerősebb SF öntöttvas hengerhez stb.
Szokatlan trófea van a nap legerősebb robogóján.

 

Regisztráció és eljárás

Kérjük, küldje el regisztrációját nevével, hengerhengerével és ccm -jével a sinko10@gmx.at címre.
A Kirchenwirt szobáit előre le kell foglalni, kérjük, mielőbb foglaljon személyesen

http://www.gasthof-pension-kirchenwirt.at/

 

A tesztmulatság ütemterve 28.01.17. január XNUMX -án:
09:00 Regisztráció és belépés
10: 00-12: 00 versenyek
12: 00-12: 30 ebédszünet
12.30-17: 00 versenyek vagy más versenyek
19:00 Szerencse kikötő tombola és trófea díj
utána party party party nyílt végű

Robogók, tuning, szenvedély, jó

Akár a hangolás iránti szenvedély, akár a Vespa és a Co iránti szeretet, ennek az eseménynek egy különlegessége van. Az Unió "SFR - School Forest Racing “nem csak azért szervezi ezt az eseményt, hogy színpadot biztosítson minden fanatikusnak, hanem él a lehetőséggel is, hogy találkozzon egyet anyagi támogatás a rászoruló családoknak engedélyezni. Ezért ezen esemény során a Jótékonysági sorsolás megszervezése, amelynek értelmében az összes pénz, amelyet a sorsolás a jegyek értékesítésével hoz, idén is egy rászoruló család rendelkezésére áll.

az Scooter Center 2017 nem hagyta ki a lehetőséget, hogy remek nyereményekkel támogassa a tesztállvány szórakozását.

Szeretettel várunk benneteket nagyszerű jótékonysági rendezvény!
Addig!
SFR - School Forest Racing

Vespa GTS Malossi tuning

Vespa GTS a tesztpadon Malossi Tuninggal

Néhány hangolási intézkedést hajtottak végre a Bernd (vevő) Vespa GTS -en optikailag és technikailag is:

Motor: Vespa GTS Malossi tuninggal

A Malossitól minden a motorra volt felszerelve, a hengerről, a hengerfejről, a tengelykapcsolóról, a variátorról és a sebességváltóról. Tehát a GTS -nek valós nyomása van alulról A teljesítmény a teljes motorfordulatszám -tartományban növekszik bekapcsolva, és a Malossi Forcemaster2 -nek köszönhetően a fordulatszám -korlátozó 1.000 ford / perc értékkel csökken. emelve, ezen a járművön mérve 10.500 XNUMX fordulat / perc.

A Malossi Forcemaster4 2 különböző beállítási térképe, a tágulási fázistól függően, lehetővé teszi a befecskendezési mennyiség + -20% min / közepes / max.

  • 0 görbe: eredeti henger, eredeti vezérműtengely, eredeti hengerfej és Malossi kipufogó DB gyilkos
  • 1 görbe: eredeti henger, eredeti vezérműtengely, Malossi hengerfej és Malossi kipufogó DB gyilkos
  • 2 görbe: Malossi henger, eredeti vezérműtengely, Malossi hengerfej és eredeti kipufogó
  • 3 görbe: Malossi henger, eredeti vezérműtengely, Malossi hengerfej és Malossi kipufogó DB gyilkos

Beépített Malossi tuning a Vespa GTS-hez

A következő részek a Scooter Center Vespa bolt:

  • 7675562 Malossi hengerkészlet 282ccm³ V4, Ø = 75,5mm Malossi V4 fejjel
  • 7675672 Malossi befecskendező modul "Forcemaster2"
  • M6714844 Malossi másodfokú Z22 / 45 egyenes fogak
  • M5111885 Malossi Multivar 3x14 gr. + 3x15 gr. tekercs
  • M6113027 Malossi Kevlar pánt
  • M5211821 + M2911326 Malossi Delta kuplung Malossi rugókkal piros
  • 7674943RG Remus RSC rozsdamentes acél nagy dB evővel

Teljesítmény + 5 LE és +31 km / h

Teljesítmény diagram Vespa GTS

Adatok a teljesítménydiagram szerint

VESPA GTS SOROZAT VESPA GTS MALOSSI
ERŐ 18,9 PS 23,9 PS
VMAX a korlátozóhoz 134,9 km / h 166 km / h
SEBESSÉG KORLÁTOZÁS 9.500 fordulat / perc. 10.500 fordulat / perc.

 

Annak érdekében, hogy a Vespa ne csak csúcsminőséget érjen el és rendkívül jól gyorsítson, hanem biztonságosan meg is álljon, hamarosan megfelelő adaptert kínálunk a Brembo 4 dugattyús féknyereg ajánlat. A következő már elérhető:

Első féknyereg, bal -BREMBO, 4 dugattyús, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) -Titan Style

Cikkszám. 3332085

Első féknyereg, bal -BREMBO, 4 dugattyús, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) -Titan Style cikksz. 3332085

Első féknyereg, bal -BREMBO, 4 dugattyús, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) -Titan Style
Cikkszám. 3332085

Vizsgálja meg a Pinasco henger Vespát Wideframe

Vespa Wideframe Hangolás

A Vespa Wideframe-A modellek egyre népszerűbbek.

Az egyre több cserealkatrész mellett erőteljes fejlődés tapasztalható a teljesítménynövelés területén is.
Eddig a meglévő öntöttvas hengereket újjáépítették annak érdekében, hogy sok erőfeszítéssel kicsivel több energiát vonjanak ki belőlük.

Új Pinasco Faro Basso henger

A Pinasco hamarosan alumínium palackot kínál 160cc a régi Vespa motorokhoz 3 csavarral.

Hűséges vásárlónk, Andreas Nagy, aki mindig is nagy barátja volt ezeknek a némileg különleges Vespa modelleknek, nagyon aggódik a Wideframes ezen a területen szorosan együttműködik a Pinascóval.

A A 160 köbcentis V2 henger prototípusa meglátogatott minket a dinamométerünkön.

Féknyereg tartó 007

Az új Vespa henger titkos prototípusa

Féknyereg tartó 009

Szerettük volna még közelebbről is megnézni a 160 -as Pinasco -t.
Ennek a hengernek a prototípusa sajnos el volt rejtve a hűtőtető alatt.

Féknyereg tartó 006

Vespa Wideframe Verseny kipufogó

Miénken Scooter Center Néhány kipufogórendszert teszteltünk Andreasszal a P4 tesztpadon. Természetesen van egy bgm PRO BigBox Touring kipufogó is a PX modellekhez, ahol úgy módosítottuk a felfüggesztést, hogy illeszkedjen a Wideframe illik.

 

Pinasco BBT Vespa tesztpad teljesítmény diagram Wideframe

Pinasco Vespa tesztpad teljesítmény diagram Wideframe Henger prototípus

10 LE és 100 km / h

Biztonságos; egy Malossi MHR korában, amivel több mint 35 LE-t szinte játékosan lehet elérni egy PX-en, ennek a Pinasco versenyhengernek a 10 lova nem éppen lélegzetelállító. Érdemes azonban egy pillantást vetni az eredeti „vezetési teljesítményére” is Wideframehívd az emlékezetedbe! Eredetileg 5 LE teljesítmény mellett, sík szakaszon maximum 70 km / h volt lehetséges.

Mostanra 10PShogy tovább Húzó 8 hüvelykes kis hátsó kerék, és megfelelő elsődleges csökkentés, a kilométer 100 km / h felett lehetséges, mint például egy eredeti PX200 készüléken.

Kíváncsian várjuk, hogy a Pinasco milyen potenciállal küldi a hengert a versenyre.

A legfrissebb hírekről természetesen itt tájékozódhat, tőlünk a címen Scooter Center Blogolás!

as

Vespa Smallframe Polini Evo 133

Vespa Smallframe Polini hengerrel 20 LE felett

 

Ma John ügyfelünk ismét a Vespájával volt Smallframe miénken Scooter Center Próbapad.

Hol találok még néhány lóerőt a Vespa motoromban? János

Több erő a Vespának

Utolsó látogatása során megkérdezte tőlünk, hogy milyen változtatásokat hajthat végre a motorján annak érdekében, hogy egy kicsit több erőt találjon.

Miután röviden megbeszéltük, hogyan néz ki jelenlegi beállítása, valójában tudtunk néhány mutatót adni, amelyek révén további csúcsteljesítmény érhető el.

 

Motor beállítása

A motor alapvetően Polini Evo hengerrel van felszerelve, egy 54 bgm -es főtengely. A 30. Mikuni TMX porlasztó egy MRP szívóeszközhöz van csatlakoztatva. A legjobb előfeltételek az egyértelmű Ü20 egység létrehozásához.

A kimenet további feldolgozásával és a Polini membrán 2 szárnyra történő átalakításával a következő eredmény születik:

 

Polini Evo 133 Vespa Smallframe a tesztállványon Polini Evo 133, L&S Franz, Polini Membrane, MRP

A Kytronic még jobb

A nagyobb kimeneti terület miatt a kipufogó sokkal jobban tud működni. A kis veszteség 6500 fordulaton sajnos a hiányzó Kytronic miatt van. A jelenlegi állapotban (piros görbe) egy szabványos PK gyújtórendszer 18 ° -os ZZP -t biztosít a TDC előtt. szolgálatukat. A ... val Kytronic minden bizonnyal lehetséges a piros görbe balra tolása 200 fordulat / percnél, a korábban kezdődő teljesítmény irányába.

De összességében szép szám - szórakozz vele az utcán!

 

(MINT)

 

Vespa 235 cmXNUMX

Kezdetben 35PS és 34NM

Vespa 235 cmXNUMX

-Ról 235cc egyben CNC motorház számunkra is inkább kivételt képeznek a teszt alól.

Kevés rajongó mer vállalni egy ilyen pénzügyi és mechanikai kihívást. A külsőleg meglehetősen feltűnő, ezüst Vespa PX a technikai tekintetet a jobb motorháztető alá rejti.

 

27.06.2014 007

A tömör alumíniumból faragott motort kellően nagy membrán szívócsonkkal gyártják.

A forgattyúházat egy 38 Keihin Airstriker tölti meg nagyon rövid és közvetlen módon.

27.06.2014 002

A sebességváltót 50 LE felett tervezték

Az értékes töltőanyagot a forgattyúházból ezután az öblítési folyamat során a repülőgépmotor -konstrukcióból kölcsönvett Simonini -hengerbe szállítják. A 70 mm -es furat 235 cmXNUMX -t eredményez ezen a motoron!

Ennek a Vespa PX200 -nak, valójában a 235 -ösnek a sebességváltója természetesen nincs a polcon. A KR-Automation cég belenyúlt a gombokba, és kifejlesztett egy nagyon igényesen gyártott Vespa sebességváltót, amely hosszú távon ellenáll az 50 LE-nél nagyobb teljesítménynek.

Itt vannak a belső értékek

Simoninii 235

Jelenleg „csak” 35 LE és 34 Nm húzza a főtengelyt.

Azonban, amint a tulajdonos hitelesen biztosított róla, ezt tovább optimalizáljuk, és hamarosan újra találkozunk a tesztpadon, hogy további lovakat keressünk.

Nagyon kíváncsiak vagyunk!

 

 

Scooter Center Klasszikus nyílt nap

Scooter Center Nyílt nap / klasszikus nap 2010


Klasszikus 3. nap SCOOTER CENTER csalogatta Vespa és Lambretta- Bergheim-Glessen sofőrje.

Nagyon köszönjük a Vespa & Lambretta vásárlóink ​​nyílt napjának sok látogatóját.
Ezúton is köszönet minden magánalkatrész -eladónak: van néhány akció, amely a tapétázó asztalok fölött vándorolt!

A legjobb időben: nagy napsütés és kellemes hőmérséklet, a benzines beszélgetések a grillezett kolbászról és a Kölschről még jobbak voltak.

A legnagyobb teljesítményű Vespa vízhűtésre átalakított Malossi 210 -el és DevilInside fejjel rendelkezik 34,8 PS gólt szerzett!

Már nagyon várjuk a 4. klasszikus napot!

A SCOOTER CENTER - Csapat

A fantasztikus időjárásnak köszönhetően nem teljesen világos, hogy ez a szezon vége vagy a kezdete. DE

Tovább

Ismét itt az idő: szombaton 18.09.2010 -től nyitunk 10:00 - 16:00 kapuink a klasszikus Vespa & Lambretta robogók szerelmeseinek.

Főbb jellemzők:

  • ingyenes próbapad fut a SCOOTER CENTER P4 fékpad,
  • Különleges ajánlatok,
  • Fennmaradó készlet és akciók: töröljük visszaküldéseinket, mintáinkat, próbadarabjainkat és használt alkatrészeinket, és a szokásos módon ígérjük: Nagyszerű árak és sok akció.
  • Alkatrészpiac mindenkinek: mindenkit, aki ki akarja szabadítani garázsát / pincéjét a felesleges előtéttől, szeretettel várják, hogy eladja alkatrészeit az SCK Classic Day -en.
  • elegáns robogóruhák a Lambretta butikból
  • A fizikai jólétről gondoskodnak: (Reissdorf Kölsch) és Roland ragyogóvá akarja tenni a grillt
  • Beszélgetés a benzinről és kapcsolatfelvétel

Időjárásálló rendezvény
Ha esik az eső, akkor a raktárban felállítjuk a standokat, mint mindig, és ott alkudozunk. Hangulatos szombatnak nézünk elébe, és már kíváncsiak vagyunk, hogy ezúttal ki nyújtja a legnagyobb teljesítményt a P4 -en.

Az SCK Classic Day # 3 is az a Facebookon

SCK dinamométer a VCVD Vespa találkozó Düsseldorfban.

Szombat reggel Alex és én reggel 8 órakor találkozunk SCOOTER CENTER. Jól begyakorolt ​​csapat vagyunk, és 09: 15-kor mindenünk megvan, amire szükségünk van a robogótalálkozó teljesítményméréséhez. Így a Rajnán át Düsseldorfba megyünk - Eller zum Vespa találkozó A Vespa klubok Düsseldorf.

Tovább