A 136 cmXNUMX -es MHR -rel a Malossi hozza a teljesítményre optimalizált változata 136 cmXNUMX MKII a piac.
Az alumíniumból készült henger jelentős különbségeket mutat az MKII -val szemben.
Malossi 136 MHR részletesen
- Alumínium henger bevonatos futópályával
- Központosított hengerfej O-gyűrűs tömítéssel
- új típusú dugattyú dugattyúgyűrűvel
- nagyobb bemenet
- háromrészes konnektor
- túláramcsatornát váltott
Világos lépést tett a modern kor felé az MHR Malossi -val. A most használt alumínium anyagnak és a kemény krómbevonatnak köszönhetően
a henger ellenáll a magasabb hőigénynek is. A belépési terület és a túlfolyó csatornák térfogata, valamint a bemeneti terület jelentősen megnőtt.
A nagyobb túláramcsatornák miatt a motorházat a Malalositól a mellékelt utasításoknak megfelelően kell átalakítani.
Az új, nagy beömlőnyíláshoz a Malossi új szívócsonkot is kínál.
A fúvóka új formájának célja, hogy elkerülje a túlzott zsírosodást az üresjáratban.
A szívókörzetben az újratervezett dugattyú nagyon korán megnyitja a keresztmetszetet a friss gázok számára a dugattyúszárny kivágásain keresztül.
A 136 -asok nagyon korai, 1990 -es évekbeli változatához hasonlóan az MHR dugattyúja dugattyúgyűrűvel van felszerelve.
A stabil téglalap alakú gyűrűt a betűkkel a dugattyú teteje irányába kell felszerelni.
A megnövelt csatorna keresztmetszetek miatt az anakronisztikus CVF rendszerre már nincs szükség az MHR-ben, ezért a dugattyúszárny stabilabb.
A gyűrűvel, csavarral és biztosítógyűrűkkel kiegészítve az MHR dugattyú súlya 181 gramm. Ez viszonylag egyszerűvé teszi a belső meglehetősen masszív támaszok ellenére
A hengerfej már ismert a Malossi MKII -ból.
Szintén az MHR esetében az 1,75 mm vastag O-gyűrű tökéletes tömítést biztosít az égéstérben, és 4 ponton keresztül nagyon szépen van középen a henger furatán.
A Malossi 12,5: 1 geometriai tömörítési arányt ad meg az MHR számára.
Az égéstér 0,6 mm -re van a hengerfej tömítőfelületétől.
A csatorna keresztmetszetein kívül Malossi is tett valamit a szabályozási szögekkel kapcsolatban.
A feltételezett 1 mm -es dugattyútávolság mellett az 51 mm -es löketű 124 ° és 179 ° közötti MHR legalább sportos irányítási szögeket kínál.
A 27,5 ° -os kimenet és a másodlagos kimenetek miatt nagyobb terület szintén a teljesítményorientált kipufogórendszerekhez szól.
28 mm -es kimeneti átmérővel és 56 mm -es csapszegetávolsággal sok közös, sportos kipufogórendszer illeszkedik.
A sajtóbemutatóval Malossi a kipufogórendszertől függően a Vespa új MHR-jét hirdeti, 18-25 LE teljesítménnyel.
Kombinálva a Franz és egy 28 mm -es vagy 30 mm -es porlasztót, akkor 20 LE körüli teljesítményszintet is el tudunk képzelni.
Örömmel tesszük próbára velük Malossi MHR készülékét, hogy megtudjuk.
Részletek egy pillanat alatt
Dugattyú
- Új típus erős dugattyús szoknyával
- 1 mm -es dugattyúgyűrű
- 181,5gr
Henger
- Alumínium kemény króm bevonattal
- Túláram csatornák „MHR”
- nagyobb bemeneti terület
- Furat 57,5 mm
- Löket 51 mm
- Összekötő rúd 97 mm
- három kimeneti csatorna
- Kimenet Ø 28 mm
- Csapköztávolság 56 mm / M8
- Csaptávolság -bemenet 65 mm / M6
- Henger alap tömítés 0,5 mm
- Kormányzási szög 124 ° / 179 ° (41mm / 30mm)
hengerfej
- Középpont 4 pont felett
- O-gyűrűs tömítés 1,75 mm
- CNC megmunkált égéstér
- Tömörítési arány 12,5: 1
Tartozékok (tartozék)
- Fedél a közvetlen hozzáféréshez
- Tömítések a közvetlen és a ház bemenetéhez
- Csapcsavarok a be- és kimenethez
- Tömítéskészlet henger, O-gyűrű 1,75 mm, alaptömítés 0,5 mm
Fotó: 2 éme en C7 for premier fois en Scoot! Teljes részletes rangsor: 
