Új bgm katalógusunk nyomtatásban van! Mielőtt új babánk a Vespa és a Lambretta legújabb alkatrészeivel érkezik először a Euro Scooter Rally Venloban terjesztésre kerül, majd mindenki számára elérhető lesz, használhatja már itt böngészés az interneten:
A megjelenés előtti verzió premierje már kizárólag a Eurolambretta 2016 -ban forgalmazták.
Tetszik nekünk ezt a zárat a MasterLock -tól a rendkívüli kialakítás bilincsként.
A megjelenés mellett nagyon magas szintű biztonságot is nyújt. A forgócsuklók nem biztosítanak kilépési pontot. Az edzett acélból készült biztonsági zár, csúcstechnológiájú ABS bevonattal, 4 kulccsal rendelkezik.
az Masterlock utcai mandzsetta 9 láncszemmel tökéletesen illeszkedik a Lambretta -hoz a lánc miatt. Természetesen a Masterlock 8290 tökéletes védelmet nyújt minden Vespa és minden más robogó számára. A bilincs megfogja a villát vagy a lengőkart és slopás ellen védekezni a szeretett és értékes robogó.
A bilincs kialakításának köszönhetően a görgős zár annyira kompakt, hogy csak kevés helyet foglal el a kesztyűtartóban. A zár edzett acélból készül, és biztonságosan záródik 1 -el0 tűs henger.
A Master Lock bilincszár Street Street rögzíti a Vespát
A praktikus zár szenzációs megjelenéssel minden robogó számára nagyon biztonságos benyomást kelt. A láncszemek nagyon szilárdak és a zár nagyon rugalmas. További előny: a jó darabot könnyen el lehet helyezni.
A gyártó ajánlott kiskereskedelmi ára meghaladja a 100 eurót.
Az árunk (23.06.2016. június 79,00 -án) csak XNUMX euró plusz Szállítási költség
Ismét Olaszországban turnéztunk. Úti célunk ezúttal: Parma az Emiglia Romana -ban. De mint a Rimini Lambretta Centerben tett látogatásunk alkalmával, ezúttal sem láttunk sokat a területről. A városnézés nem szerepelt a programunkban - valami sokkal jobbra gondoltunk: utunk közvetlenül az ipari területre vezetett minket a PARMAKIT -hoz.
PARMAKIT után a miénk Customshow Kölnben standdal képviseltették magukat, most ismét olaszországi látogatásunk következett. Jelenleg a miénk még fut PARMAKIT - verseny
A "Dolce Vita", "Bella Italia" és "a nap mindig süt Olaszországban" miatt:
Május elején havazott a Brenner és esett Parma. De amikor megérkeztünk a PARMAKIT -hoz, gyorsan melegedtünk a robogóvezető szívéhez. Egyrészt szeretettel fogadtak bennünket, másrészt betekinthettünk a kultusz kovács kulisszái mögé. Lenyűgöztek minket ezzel Tudják, hogyan, az sokféleség és mindenekelőtt a Minőség és Perfomance a termékekből.
Akárcsak a bgm -nél, a PARMAKIT a régió vállalatait és beszállítóit használja a folyamatosan magas minőség biztosítására.
A PARMAKIT a versenyzésből származik, és a szimpatikus olaszok is élnek ezzel. A múlt hétvégén megnyerték a POLINI-KUPÁT. Európában jelenleg keverik az ESC - European Scooter Challenge -t. A következő célpont a BSSO - British Scooter Racing jövő hétvégén East Fortune -ban, Edinburgh közelében, Skóciában. Az olaszok ezt az élményt a termékfejlesztésükbe is behozzák, és itt rendkívül magas a léc.
A jövőben még szorosabban fogunk együttműködni a PARMALKIT -tal, tapasztalatcserét folytatunk és bővítjük termékpalettánkat. Kíváncsi!
Itt összefoglaltuk a benyomásainkat egy rövid videóban:
A fejlesztésről és az új termékekről természetesen itt tudhat meg többet Scooter Center Blog. Itt közvetlenül elérheti a PARMAKIT termékeket Scooter Center Üzlet.
Gyakran csak apróságok befolyásolják a felújítást vagy Egy robogó nagyjavítása hiányoznak, ezért néha a csavarhúzó idegeit rágják.
Ha egy kis gumigyűrű is Grommet hívott, hiányzik az akkumulátor csatlakoztatásához, az indikátorok vagy a vakdugó rögzítéséhez a lyukak bezárásához, amelyekre már nincs szükség, mert másik hátsó lámpát kell felszerelni -
ezek azok a kis csúsztatások csavarozáskor, amelyek valóban időt vesznek igénybe, és csak bosszantóak.
Az oldalsó panel nyitott lyuka most nem feltétlenül vizuálisan meggyőző. De hogy elkerülje a nagy cirkuszt hegesztéssel, csiszolással és festéssel, ezeket a látható, nyitott lyukakat vakdugóval lezárhatja.
A Vakdugók vagy kábelcsavarok választéka az ember legalább immunis ezekre a körülményekre.
A választék a görgőn megtalálható szokásos átmérők széles skáláját lefedi. Minden dugót a külső átmérőjük szerint válogatnak és átlátszó dobozban szállítanak, így a robogóműhely rendben marad!
SKU: 3331729
Gumi dugó készlet (választék) Keret -UNIVERAL, nyitott (típusú kábelbevezetés) 128 darab - fekete - Ø = 6-24mm
Gumi dugó készlet (választék) Keret-UNIVERZÁLIS, zárt (típusú vakdugó) 140 darab-fekete-Ø = 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4 mm
Bármennyire szép is a Vespa GTS, a vezetési élményt kettesben gyakran rontja a helyhiány a lábtérben.
Vannak szép darabjaink, hogy Ön és utasa zavartalanul élvezhesse a vezetési élményt Lábtartó adapter szerepel a programunkban.
Az adapter beszerelésével Önnek, mint sofőrnek több helye van a lábtérben, és párnájának nem kell mindig figyelnie arra, hogy véletlenül nem fúrja -e be a cipője orrát a vádliba.
Az összeszerelés nagyon egyszerű.
Az adapter egyszerűen felszerelhető az eredeti lábtámaszok helyére a mellékelt megfelelő csavarokkal, és az eredeti lábtartókat egyszerűen vissza kell csavarni az adapterre.
Az eredeti lábtartókat az összecsukható mechanizmus mögötti kerethez két M8 csavar rögzíti, 5 -ös méretű hatszögletű foglalattal.
Mehet akár a megfelelő racsnis vagy egyet Imbuszkulcs gömbfejjel szétszerelni.
Az adapter a két mellékelt csavarral van felszerelve. Kérjük, győződjön meg arról, hogy adapterben két különböző hosszúságú csavar található.
A telepítés a legegyszerűbb, ha először a hosszabb csavart szerelje be hátul a menetirányba, és csak ezután rögzítse az elülső csavart.
Ha az adapter biztonságosan rögzítve van a kerethez, a lábtartót vissza kell szerelni az eredeti csavarokkal.
Az összecsukható mechanizmusnak köszönhetően a lábtámasz a keretnek támaszkodik anélkül, hogy a GTS sziluettjéből kiállna.
A lábtartók adapterei fekete vagy ezüst színben eloxálva kaphatók.
Az egyiket lendkeréknek, a másikat póluskeréknek és a következő ventilátorkeréknek hívják. A keresésünkkel Scootershoppá, próbáljuk meg elkapni ezeket a gubancokat. De minek nevezed? Nem számít, hogyan hívják mások, vagy ha nem tudod a helyes nevet:
Nálunk még könnyebb Pótalkatrész -kereső: Robbantott nézeteinkkel mindet megtalálhatja egy optikai komponens navigáción keresztül Alkatrészek a robogóhozamire szüksége van.
Nézze meg itt. Itt válassza ki a robogó modelljét, vagy látogassa meg mindegyiket Robbantott ábra.
Frissítés: A legjobb alternatívánk: Utazótáska a Vespa számára GT, GTL, GTV, GTS - különböző színekben és méretekben kapható:
Már nem kínálunk Sea'n'Sand táskákat.
táskája a lábpajzshoz van rögzítve, és a Vespa lábtábláján áll. A praktikus táska hátizsákként is hordozható.
Az egész a Sea'n'Sand -i Modern Vespa GTS & Co. táskájával kezdődött. Testre szabott lábtérzseb a jelenlegi Vespa GTS GT, GTV stb.
A táska mostantól a klasszikus Vespa modellekhez is elérhető Vespa PX, a funkcionalitás és a minőség ugyanaz, csak a méretek eltérőek. Itt a videó a Vespa lábvédő táskáról:
TESTRESZABOTT
A táska személyre szabott a GTS modellekhez és azok GT / GTL változataihoz kiváló minőségű Cordura nylon anyagból. A teljes 28 literes tárolóhellyel nagy csomagteret kínál, amely felülről is tökéletesen hozzáférhető.
A szabadalmaztatott Cordura szövet rendkívül kopásálló és robusztus. Víztaszító és gyorsan száradó. A vízálló cipzárak teljes körű védelmet nyújtanak az időjárás ellen.
A táska kettős funkciója hátizsák. Így minden védendő tárgyat könnyen magával vihet.
A táska négy ponttal van rögzítve a járműhöz. Ez azt jelenti, hogy nagy sebességnél is szilárdan rögzítve van a járműhöz. Ehhez a szokásos poggyászhorgot és a pad orrát használják, valamint két zárt LOXX csavart. Ezek kicserélik az ellenőrző fedél csavarjait, és gömbfejüknek köszönhetően intelligens rendszert kínálnak a táska robogóra való rögzítéséhez.
A pad gond nélkül kinyitható, még a táska felszerelésekor is. Ez azt jelenti, hogy a zsák a járművön maradhat tankoláshoz. A zseb szélessége 39 cm szintén problémamentes. Van elég hely a lábadnak, még a hosszú úton is.
A 28 literes tárolóhely gyönyörű belső béléssel van ellátva. Így a töltés gyors és egyszerű, anélkül, hogy bármi elakadna. A kiegészítő rekesz az apró alkatrészekhez kiválóan alkalmas mobiltelefonjára, a tépőzárral ellátott különálló szemüvegtok pedig azt jelenti, hogy a napszemüveg mindig kéznél van.
Az összeszerelés nagyon egyszerű. Csak egy úgynevezett Torx csavarhúzóra van szüksége T25 méretben (gyakran a jármű szerszámkészletében is megtalálható) és egy 9-es kulcsú nyitott végű vagy gyűrűs kulcsra.
Mint ilyen, a felhasznált Cordura anyag minden kétséget kizáróan vonatkozik kültéri tulajdonságaira. A nemes és tiszta kivitelezéssel kombinálva a táska valódi hozzáadott értéket kínál, mert évekig tartósan használható.
Nem csak túrázók számára az első választás. A Sea'n'Sand lábtér zsebével a kisebb vásárlások is hamarosan robogóval, nem pedig autóval történnek!
RENDELJEN Vespa táskát ITT
Teljesen új számunkra a címen Scooter Center Scootershop a következők Modern Vespa tuning termékek:
Íme a legfontosabb tudnivalók:
Kiváló minőségű Vespa alváz a bgm-től TÜV / ABE-vel a Vespa GTS & Co. számára, külön-külön vagy olcsóbban kapható:
Polini kínál a új Sport kipufogó Vespa számára nagyszerű alternatíva a jól ismert jelöltekhez.
A Vespa Malossi RX verseny kipufogójához hasonlóan a Polini kipufogót is az Arrow gyártja, garancia erre szilárd és nemes kivitelezés. A kipufogó alumínium test, matt eloxált és szálcsiszolt felülettel, valamint a Rozsdamentes acél Belső működés és elosztók.
A miénk Látogatás Poliniba személyesen találkozhattunk a szemcsés hang és a nagyszerű optika meggyőzni az új Vespa Polini kipufogógázról:
Az egyik trükk az, hogy gyorsan szétszerelhető és összeszerelhető DB gyilkos Betét, amelyet csak egy biztosítógyűrű tart.
A kipufogó szinte mindegyikhez hasonló GTS / GTV kipufogórendszerek A modellek, ún Csúsztatható változat végrehajtott. Ez azt jelenti, hogy a mellékelt elosztó egyszerűen a jármű eredeti kipufogónyílásán van felszerelve. A lambda szonda megmarad, és nem kell hozzáérni a kipufogó beszereléséhez: Gyors és egyszerű összeszerelés
az Polini kipufogó az új Vespa modellekhez van egy E (9) homologizáció a zajra a következő járműveknél:
Látványos kétcsöves kipufogórendszer ikercsillapítókkal a Vespa GTS számára: Vespa kipufogó Remus RSC Dual Flow.
Ez a Vespa hangtompító rendszer rendelkezik EK-jóváhagyással is, de csak közúton való használatra engedélyezett a dugaszolható katalizátorral együtt.
Eni i-Ride PG 5W-40 egy 4 ütemű motorolaj az eni felső szintetikus technológiájával. Kifejezetten használatra tervezték 4 ütemű, nagy teljesítményű motorok fejlődik és tud is a versenyzésben kell alkalmazni.
Minőségi jellemzők:
A kiváló nyírási stabilitás garancia a viszkozitás stabilitására (in-up), még extrém körülmények között történő hosszú távú használat után is. A termikusan stabil szintetikus alapolaj rendkívül alacsony hajlamú a párolgásra, és alacsony olajfogyasztáshoz vezet.
Az Eni Research & Development Laboratories speciális összetétele garantálja a legmagasabb teljesítményt mosószer / diszpergáló tulajdonságok, korrózióvédelem, habképződés, oxidációs stabilitás és kopásvédelem tekintetében.
Alkalmazások:
Az Eni i-Ride PG 5W-40 akkor ajánlott, ha nagy motorteljesítményre és kenőanyag-fólia biztonságra van szükség.
Specifikációk:
Csere az Agip Formula Moto City Hi Tec 4T 5W-40 és a Racing 4T 5W-40 modellekhez
Folyamatosan hívunk segítséget azoktól az ügyfelektől, akiknek a robogóit ellopták. Többségük értékes gyűjtőcikk a Vespa vagy Lambretta modellekből.
Ezért ismét a megjegyzés a zárakról kínálatunkban. 100% -ig biztos abban, hogy sajnos soha nem lehet az, de tiszta lelkiismerettel leállíthatja robogóját különböző rendszerekkel - saját garázsban, pincében is. Láncolás és egy másik zár, amely megakadályozza az elhajtást / elgurulást, pl Gripzár - A rendszer, amely reteszeli a gáz- és fékkart húzott helyzetben, és rögzíti az első kereket.
Az aktuális kiadásban a MOTORBICIKLI (19. 2015. 04.09.2015. XNUMX. XNUMX-től), az „Útmutató” rovatban beszámolót talál a Gripzár "Kipróbált".
MOTORRAD ítélet: jó
A Grip-Lock egy hosszú élettartamú, magas biztonsági zár
„A Grip-Lock természetesen nem alternatívája a láncolatnak vagy a garázsnak. De elég kicsi ahhoz, hogy mindig veled legyen, használata egyszerű, és a potenciális döntő pluszt nyújtja a lopások elleni védelem szempontjából a rövid szünetekben. "
Link a teljes cikkhez
A GRIP-LOCK biztonsági zárja valószínűleg a legegyszerűbb és leghatékonyabb módja annak, hogy robogóját, motoros robogóját, quadját vagy motorkerékpárját lopás ellen biztosítsa.
az Szállítási tartalék tartály Hünersdorff "Üzemanyag -barát" 1 liter, 2 Liter és 3 Liter Tartalék tartály töltőnyakkal minden töltőállomás fúvókájához. Mindannyian megtalálják a helyüket a Vespa kesztyűtartóban.
A nyár az utazási idő. Félt már valaha egy robogótúrán, hogy a maradék üzemanyaggal a tartályban nem tud a következő benzinkútra jutni? Lement már a robogóján benzin nélkül? Ismerjük a problémát, ezért kerestük a megoldást, és a következőket találtuk:
Ma szeretnénk bemutatni egy hasznos kiegészítést a fedélzeti szerszámkészlethez:
A mi Hünersdorffunk Tartalék kanna "Németországban készült“, Általában tölthető a fúvókával a benzinkútnál, és kínálja a térfogatával egy liter vagy két liter és három liter eléggé Biztonság a következő nyitott benzinkút eléréséhez.
Rendkívül praktikus 1 liter - FuelFriend, a kettő oldalsó fülek a tartaléktartályhoz biztonságosan rögzítse a robogóhoz.
A Vespa vagy a Lambretta esetében például az ülés alatt vagy az ülésen, a Vespa GTS vagy a Gilera Runnerrel például a csomagtérben, és a járműtől függően a váz burkolata alá is rögzíthető. Bárhol is legyen, a lapoknak köszönhetően a kreativitásnak nincs határa.
Minden FuelFriend tartály nagyon szilárd - olyan érzés volt, mintha azok lennének dupla falvastagság mint egy szabványos benzinkút tartaléktartály, és ezekkel minőségben nem lehet összehasonlítani.
Két 2 literes palackot kínálunk:
Ezt a szállítástsörét, nagy nyílással rögzíthető a Benzinkút tele szivattyú fúvókákkal lesz.
Ez a szabvány Hünersdorff kannák nem rendelkezik a nagy zárral, ezért a tölcsér meg kell tölteni, de a kis kupakja alatt van különleges tulajdonság: ha lecsavarja a kupakot, alatta talál egy kis snorkelt. Ez integrált töltőnyak ki van húzva a tartályból, és tisztán töltheti az üzemanyagot a tartályba.
A Hünersdorff 2 literes tartály hevederrel is rendelkezik a tartály biztonságos rögzítéséhez, amely hiányzik a 2 literes "FuelFriend" -ből.
az 3 literes szállító benzines kanna klasszikus tartály formájú. Még ez a három literes benzines doboz is megtalálható Hely a Vespa kesztyűtartójában PX Lusso vagy LML Star. A tartalék tartályt ehhez függőlegesen kell elforgatni - de a tartályok szivárgásmentesek és három liter tartalék benzin megnyugszik fantasztikus egy robogó túrán!
1 liter / 3 liter / 2 liter
Íme néhány fénykép a szálláshelyről egy Vespa PX Lusso / T5 példáján, mindegyik olajpalackkal kombinálva.
1/2/3 literes tartály, 1 liter olaj és a fedélzeti eszközök könnyen illeszkednek.
Ez nem azt jelenti, hogy „Még mindig bőrápolásra van szüksége az új cipőjéhez? – Légy hálós”: Ez valóban hasznos és praktikus kiegészítője a tartalék tartálynak.
A helyes Biztonsági töltőnyak, vagy mondjuk a Hünersdorff "Töltőrendszer üzemanyaghoz" illeszkedik minden szabványos Hünersdorff palackhoz 1 liter és 20 liter között: Benzin kanna
Idegesítő, ha a benzin-olaj keverék rosszul megy a tankoláskor! Az ökológiai és gazdasági szempontból felesleges hulladék mellett a robogó festése is érintett. Veled ez történik Tartály töltőnyak a tartályokhoz már nem.
A különlegességet gyorsan megmagyarázzák: A töltőnyak a automatikus légtelenítés Hiba. Ez a funkció szintén a Verseny ismert:
Ha elforgatja a tartályt, a zár teljesen szoros. Csak amikor megnyomja a töltőnyílást a tartályhoz, kinyílik a kupak, és a benzin gyorsan áramlik a tartályba. Abban a pillanatban, amikor leveszi a nyomást a fúvókáról, a tartály azonnal újra bezárul megbízhatóan feszes el - csöpögés nélkül.
A szellőző levegő a központi nyíláson keresztül áramlik, míg a benzin az oldalsó nyílásokon keresztül áramlik a tartályba. Ha a nyomás megszűnik, a gumitömítés megbízhatóan megakadályozza a csöpögést.
Tartályra is szüksége van autójához, műhelyéhez vagy a versenypályához? Blogunkban van egy cikk erről: Benzindobozok műhelyekhez, autókhoz és versenyekhez
Mindet megtalálod itt Benzin kanna im Scooter Center Scooterskomló.
Vásároljon benzines kannákat
A visszaszámlálás fut - már csak 4 hét van hátra amíg a Scooter Custom Show 2015 - a SCOOTERSHOGYAN'15 Kölnben.
Ismét sok nagyszerű regisztrációt kaptunk, és a jövő héten kiküldjük az első meghívókat. A Customscooter és a kereskedők ingyenes regisztrációja továbbra is nyitva áll.
RÖGZÍTŐ REGISZTRÁCIÓHOZAz elosztó standokat is kijelöljük és megtervezzük a jövő héten.
KERESKEDŐNEK - REGISZTRÁCIÓAz egyedi bemutatóra szóló jegyek mindössze 5 euróba kerülnek, ami nagyon olcsó belépő ára annak az előadásnak, amely minden robogóvezető szívét gyorsabban veri.
Hollandia, Belgium, Franciaország, Svájc, tavaly még Moszkvából is. A Scooter Customshow vonzza a kiállítókat és a látogatókat egész Európából. Nemzetközi küldetésen is részt veszünk: ezen a hétvégén először a Alpen Customshow Ausztriában / Innsbruck, mert az idei egyedi kiállításunkon Ausztriából is vannak kiállítóink. Ezután elmegyünk az egyéni bemutatóra Belgiumban / Antwerpenben, majd Olaszországban / Riminiben vagyunk az RLC OpenDay -n.
Találkozunk :-)
A biztosítási számok mindig 12 hónapig érvényesek. A biztosítás március 1 -jén kezdődik és február utolsó napján ér véget. Ha a robogó biztosítási számát március 1 -je után szerzi meg, általában kevesebbet fizet. Tekintse meg tájékoztatónkat is a Biztosítási mutató.
Hozzájárulás számítása a Rendszám 2015 szóval fuss addig 29.02.2016
| Vezetők 23 év felett | Vezetők 23 év alatt | |||
| nélkül | A | nélkül | A | |
| A biztosítás kezdete | Járműalkatrész | Járműalkatrész | Járműalkatrész | Járműalkatrész |
| tól-ig | biztosítás | biztosítás** | biztosítás | biztosítás** |
| 01.03.15 - 30.04.15 | 53,60 * (8,56) | 103,60 * (16,54) | 65,90 * (10,52) | 119,10 * (19,02) |
| 01.05.15 - 31.05.15 | 48,20 * (7,69) | 93,20 * (14,88) | 59,30 * (9,47) | 107,20 * (17,12) |
| 01.06.15 - 30.06.15 | 42,90 * (6,84) | 82,80 * (13,22) | 52,70 * (8,41) | 95,20 * (15,20) |
| 01.07.15 - 31.07.15 | 40,20 * (6,42) | 77,70 * (12,41) | 49,40 * (7,89) | 89,40 * (14,27) |
| 01.08.15 - 31.08.15 | 37,50 * (5,98) | 72,50 * (11,57) | 46,10 * (7,37) | 83,40 * (13,31) |
| 01.09.15 - 30.09.15 | 32,10 * (5,13) | 62,10 * (9,92) | 39,50 * (6,31) | 71,40 * (11,40) |
| 01.10.15 - 31.10.15 | 26,70 * (4,27) | 51,70 * (8,26) | 32,90 * (5,26) | 59,50 * (9,50) |
| 01.11.15 - 30.11.15 | 21,40 * (3,42) | 41,40 * (6,62) | 26,40 * (4,21) | 47,70 * (7,62) |
| 01.12.15 - 31.12.15 | 16,10 * (2,57) | 31,10 * (4,97) | 19,80 * (3,15) | 35,70 * (5,70) |
| 01.01.16 - 31.01.16 | 13,40 * (2,13) | 25,80 * (4,12) | 16,40 * (2,62) | 29,70 * (4,74) |
| 01.02.16 - 29.02.16 | 8,10 * (1,29) | 15,60 * (2,49) | 9,90 * (1,59) | 17,90 * (2,87) |
Felelősségbiztosítás 100 millió euró átalány
(legfeljebb 12,0 millió EUR sérültenként)
* (zárójelben a biztosítási adó szerepel)
** Járműalkatrész -biztosítás 150 euró önerővel
Hamarosan itt találja a biztosítási számát Rendeljen olcsón és egyszerűen.
Rendeljen online biztosítási rendszámtáblákat
Van a miénk SZUPERAKCIÓ sok robogó tuning márka körül 20% -kal csökkentve.
A következő Scooter tuning termékek csökkennek: Robogó alkatrészek von:
Kattintson ide a Scooter Center SZUPERAKCIÓ
Malossi követi a példáját: Polini után egy ideje megerősített tengelytömítések PTFE / FPM anyagból piaci ajánlatokat hozott A Malossi most is nagy választékot kínál ezekből a „Wedisekből” tovább.
A fordulatszám-orientáltabb és hőterhelésű motorok esetében ezek az alacsony súrlódású tengelytömítések valódi előnyt jelentenek!
Ezeknek a tengelytömítéseknek a PTFE (más néven Teflon ©) tömítő ajkai nagyon ellenállnak a mechanikai és mindenekelőtt a hőterhelésnek. Míg az NBR -ből készült normál tengelytömítések csak a hőmérsékletet érhetik el 100 ° vagy 120 ° ellenáll, a PTFE tengelytömítés terhelhetősége 150 ° felett lényegesen ellenállóbb.
Malossi kínál sok Vespa és automata motor PTFE tengelytömítések. Figyeljen azonban a tengelytömítés és a párosított főtengely kombinációjára. Ennek az az oka, hogy a PTFE tömítő ajkak viszonylag kemények a normál NBR változatokhoz képest. Tehát a főtengelyekkel kell Jobb anyagú modellek Visszaesni. A Polini főtengelyek tokban edzettek, 
mi bgm főtengelyek ellenállnak a kovácsolt 25CrMo4-nek, és így könnyen ellenállnak a PTFE tengelytömítéseknek. 
Mazzucchelli főtengelyeket kínál kemény K2D -ben Anyag.
A Vespa GTS-hez vagy GTV-hez néhány kiváló minőségű tartozék található a kínálatunkban. Többek között néhány karbon stílusú burkolat. Hűen a mottóhoz: "A Chrome nem visz haza, de a matt-fekete visszahoz"! Szemléltetésképpen az alkatrészeket egy Vespa GTS 300 pl. A fenti képen már láthatjátok őket A GTS kaszkádja karbon megjelenésben valamint a Vespa Cruiser ablakok színezveami jelentősen javítja a CW értéket. A lemez egyben is elérhető átlátszó változat. A klasszikus megjelenéshez fényszóróvédők is vannak króm és Fekete Kiadások.
A borítója is jó ránézni Karbon kinézetű variátor fedél valamint a oldallap a Vespa GTS szintén karbon stílusban.
Finom és sportos Karbon kipufogó burkolat tartozék kínálatunkból.
Nálunk is vannak ilyenek Lengőkar borítás karbon stílusban neked a programban. Jelenleg nincs készleten, de bármikor megrendelheti Szárnyas mellbimbó karbon megjelenésben.
Végül, de nem utolsósorban megvannak a nagyon megbízható Schwalbe Weatherman abroncsok előre és mögött összeszerelt. Az időjárástól függetlenül ez a gumiabroncs kötelező. A Schwalbe -nek ez is fehérfalú abroncsa előre és mögött programban.
Minden tétel rövid időn belül megrendelhető és szállítható. Íme egy cikk áttekintése a megfelelő cikkszámokkal:
Szénborítás Vario - cikkszám 7673728
Szén -kaszkád - cikkszám 76737529
Karbon lengőkar burkolat - cikkszám 7673730
Szén kipufogó fedél - cikkszám 7673731
Szén oldalsó panelek - cikkszám 7673732
Karbon sárvédő mellbimbó - cikkszám 7673733
Színezett cirkáló képernyő - cikkszám 7670220
Cruiser lencse színtelen - cikkszám 7670054
Fekete fényszórópajzs - cikkszám 7670337
Króm fényszórópajzs - cikkszám 7670336
Schwalbe Weatherman whitewall hátsó - cikkszám SVWV004
Schwalbe Weatherman tábla elülső - cikkszám SVWV003
Schwalbe Weatherman hátsó - cikkszám 6000129
Schwalbe Weatherman front - cikkszám 6000128
A legfiatalabb tegnapi próbapadi "teljesítményünk" után ma még néhány tesztet végzünk.
Ezért ma gondoskodunk a porlasztó beállításáról és a hajtás optimalizálásáról.
A tegnap látott diagrammal ellentétben a CVK porlasztó 104 -es fúvókát ültettek be 106 helyett.
A hajtás területén ez van Súlya 15,5 g a Malossi Multivar nőtt, és az eredetik Piaggio 125 kuplung pirossal Malossi kuplungrugók felszerelt.
Mivel a négyütemű motorok általában jóval szélesebb sávúak, mint a kétütemű motorok, az elképzelés mögött az áll, hogy a teljesítmény, amely már alacsonyabb fordulatszámon és nagyobb nyomatékkal elérhető, nagyobb fordulatszám-tartományban használható fel, és így kicsit nagyobb végsebesség.
Összehasonlítva:
A piros görbe az első almot mutatja.
9500 ford / perc sebességnövekedéssel 10-20 km / h sebességnél a vezetési viselkedés nagyon durvanak tűnt.
A variátor működési sebessége némileg magas, 9000 fordulat / perc körül, mivel még mindig nagyon kicsi a nyomaték ezen a fordulatszámon. A kissé túl gazdag porlasztó beállítás miatt kb. 110 km / h sebességnél megállt.
Zöld görbe:
Néhány próbálkozás után nagyobb, 15,5 grammos súlyok jönnek ide. és keményebb kuplungrugókat (Malossi piros) használnak. A fordulatszám -indítás lényegesen alacsonyabb 7500 fordulat / percnél, és a motor lényegesen nagyobb nyomatékot biztosít ezen a fordulatszámon. Könnyen leolvasható a meredekebb teljesítménynövekedéstől akár 30 km / óráig. A karcsú porlasztó beállításának köszönhetően a motor most szabadabban forog, és az alacsonyabb fordulatszámmal párhuzamosan gyorsan lekapcsolható nagyobb, 130 km / h feletti sebességnél.
Kék görbe:
Gyakorlatilag minden, mint a zöld görbénél, de az akusztika szerelmeseinek DB gyilkos nélkül ... :-)
A hangerőkorlátozó az elvégzett értékes munka néhány százalékát lenyeli, de boldogan keveset.
Szép munka!
A tesztpadunk vendégeként Manuel alkalmazottunk Derbi GP1 125 @ 280ccm és nagyon erőteljes motorkoncepciójával.
Még akkor is, ha a GP1 feltűnő megjelenése könnyeket csal a szemébe, a nagyon erős motor azonnal mosolyt csal a vezető arcára.
Amikor elkezdődött a motor felállítása ehhez a projekthez, Malossinak valószínűleg csak egy volt Hengerek a 300 motorhoz godolt arra.
Ezért az ember itt szolgál KB-Racing főtengely a 63 motor 300 mm -es löketével az alapja 270 köbcentis Malossi henger, amelyet valójában a kisebb 250 motorhoz szántak.
Annak érdekében, hogy a forgattyústengely és a dugattyú kapcsolatba léphessen, a Malossi készlet dugattyúját 16 mm -es dugattyúcsap -furatgal kellett ellátni.
A Malossi 270 -es hengere a gyárból származik, meglehetősen jól, óvatosan összenyomva.
Ezért a hengert csak 3 mm vastag alaptömítéssel kellett aláfedni a 0,8 mm -es lökethosszabbítás ellenére.
A négyüteműnél a legtöbb a fej dolga, a szó valódi értelmében.
A jól ismert kétütemű csatornaterületek és a vezérlőszög a négyütemű szelepterülettel és a vezérműtengely-emeléssel.
Különösen a Piaggio termékcsalád 250 és 300 motorjait érinti a teljesítmény szempontjából a nagyon fojtószelepű hengerfej, amelyet a Piaggio moduláris rendszer 125 és 300 cmXNUMX között használ.
Csak lecserélni a gyári gázkart a Malossi V4 fej már sok GTS250 / 300 esetében segítene a zökkenőmentesebb működésben és a nyomaték elérésében.
A 300 cmXNUMX -es edényt tovább húzhatja a Malossi vezérműtengely.
Összehasonlításképp,
a Vespa GTS300 -at a Piaggio adja meg 22 LE -vel - a főtengelyen.
Miután minden ló átfutott a hajtáson és a sebességváltón, átlagosan 19 -en érkeznek a hátsó kerékhez.
A próbapad diagramunk a Manuel GP1 hátsó kerék teljesítményét is mutatja ...
Nagyon jó eredmény az első alomnál. Talán még néhány módosítással is légszűrő és hajtás mégis lehet némi eredményt elérni.
Egy hosszabb váltó nem árthat a GP1 -nek, az eredeti 125 áttétellel a Vmax 110 km / h sebességgel érhető el. Határozottan rendelkezésre áll elegendő teljesítmény ahhoz, hogy egyértelműen behatoljon a 150 km / h tartományba.
Ein Malossi nyomatékhajtás már telepítve van. Gyorsabb gázreakció a szűkebb kanyarokból és jobb gyorsulás ebből az intézkedésből - ez a hatás csak az úton tapasztalható, és amelyet egyetlen tesztpad diagram sem tükröz - szóval JÓ ÚT!
Oldallapok a Vespa GTS / GTV modellekhez karbon megjelenésben.
Gyorsan és egyszerűen cserélve elegáns és diszkréten sportos tapintást kölcsönöznek a járműnek!
Eredeti Piaggio alkatrész, ezért tökéletesen illeszkedik és kifogástalanul jó minőségű.
Mostantól elérhető a sajátodban egy megállóscooterskomló!
Ezúttal a b2b szaklapot szentelték kerékpár és üzlet a Vespa:
Tartozékok és hangolás ben megtalálhatod Vespa GTS 300 - Üzlet.
A megfelelő Vespa sisak itt érhető el: www.vespa-motorroller-helme.de vagy közvetlenül befelé Vespa bolt
Vespa GTS TUNING-TIPPs
Leovince Vespa – Kipufogó "Vintage"
A vintage megjelenés itt találkozik az innovatív, legmodernebb technológiával:
Leovince vintage kipufogócsöve a Modern Vespa / Új Vespa két központi elemből áll:
A motorzaj nagyon hatékony elnyelése kamrás rendszeren és hőálló szigetelő gyapjún keresztül történik. Ezenkívül a kipufogóegységet db gyilkos is biztosítja.
Következtetés: Kiváló minőségű kipufogó, nagyszerű vintage kinézetben, kíméletlen Gran Turismo hangzással!
Most SCOOTER CENTER - Kapható a boltban
A Leovince gyártó tájékoztatása szerint a kipufogó a következő Piaggio / Vespa modellekhez rendelhető vagy rendelhető:
VESPA GRANTURISMO 125 (2006/2007)
VESPA GT 125 (2003/2007)
VESPA GT 125 E3 (2006/2007)
VESPA GT 200 (2003/2007)
VESPA GTS 125 (2007/2009)
VESPA GTS 125 SUPER ie (2009/2010)
VESPA GTS 250 ie (2005/2010)
VESPA GTS 300 SUPER ie (2008/2010)
VESPA GTS 300 SUPERSPORT ie (2010)
VESPA GTV 125 (2007/2008)
VESPA GTV 125 NAVY (2008)
VESPA GTV 250 ie (2006/2010)
VESPA GTV 250 NAVY ie (2008)
