Most új üléseket kínálunk az áhított Vespa SS 50 / SS 90 Super Sprint modellekhez.

Ezeket kizárólag nekünk gyártják Olaszországban, és szinte 100% -ban megegyeznek az eredetivel.
A korábban rendelkezésre álló másolatoktól eltérően az olasz padnak nemcsak az eredeti kontúrja van, hanem a hossza is megegyezik a Piaggio eredetileg tervezettével.
Ahelyett, hogy klipekkel tűzték volna össze, a borító teljesen ragasztva van.
A nyitókar szegecselt, nem csavaros, mint az eredeti, a csővezeték ugyanolyan vékony, mint a Vespa.
A szállítási terjedelem tartalmazza a rögzítőszíjat és a csomagtér megfelelő burkolatát is.


http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?lang=de&currency=EUR&product=289963488590272&category1=C&category2=CAT

Most az egyablakos robogó boltjában itt elérhető!

 

Vespa karantén tojás

A Vespa rendelkezik Vespa karantén tojás bemutatott. Először „csak” egy pillantás a jövőbe, de valójában a Vespa Quarantasei valószínűleg minden idők legfuturisztikusabb Vespája.

Quarantasei - olasz szám 46 és tudjuk, hogy 1946 -ban a startpisztolyt elsütötték a legenda miatt: Vespa megkezdte az első Vespa gyártását.

A Vespa Pontedera Style Centerben tervezett Quarantasei klasszikus Vespa vonalakkal rendelkezik az eredeti 1945 -ös MP6 prototípusból, minden Vespa elődjéből.

Bár a kialakítás csak egy pillantást vet a lehetséges jövőbeli modellekre, a motor nagyon is valóságos, és valószínűleg be fogják ültetni a következő Vespa modellekbe. A Piaggio új, 125 köbcentiméteres benzinbefecskendező négyütemű, három szelepes, léghűtéses rendszert fejleszt ki a karanténhoz:

125 cm11,7, XNUMX LE 8250 fordulat / perc sebességgel és 7,6 forgatónyomaték 7000 fordulat / perc sebességgel
150cc 13,0 LE 8000 fordulat / perc sebességgel és 9,3 forgatónyomaték 6500 fordulat / perc sebességgel.

További képeket a Vespa karanténról a SCOOTER CENTER Facebook oldal: http://www.facebook.com/scootercentercom
Alkatrészeket, tartozékokat és tuningokat találhat Vespa készülékéhez a Vespa üzletben: http://www.scooter-center.com

20 éves SCOOTER CENTER

2012 -> 20 év SCOOTER CENTER 1992 - 2012 - itt talál egy áttekintést az SCK történetéről.

Motorkerékpár vezetői engedély 2013 -as európai uniós rendelet

A robogó -vezetői engedély 2013 -as uniós szabályozásaA specifikációk miatt a 2006/126 / EG irányelv a vezetői engedélyről A vezetői engedély osztályok új szabályozását 19.01.2011. január 6 -ig végre kellett hajtani a nemzeti jogban. Ez most megtörtént a 07.01.2011. január XNUMX -i XNUMX. módosító rendelettel.

Még akkor is, ha az új szabályozás csak 19.01.2013 életbe lép, itt egy kis előzetes a motorosok számára releváns változásokról:

A1 osztály
A 16 és 17 éves gyermekek esetében a 80 km / h sebességkorlátozás nem érvényes.

Ezzel párhuzamosan hozzáadódik az osztály definíciója. A korábbiakhoz hasonlóan ebbe az osztályba tartoznak az összes motorkerékpár, amelyek űrtartalma legfeljebb 125 cm³, és a motor teljesítménye nem haladja meg a 11 kW -ot.
Kifejezetten újra van szabályozva, hogy a teljesítmény / tömeg arány nem haladhatja meg a 0,1 kW / kg-ot.

Annak ellenére, hogy az irányelv lehetővé tette, hogy a B osztályú autók tulajdonosai A1 kategóriájú könnyű motorkerékpárokat vezessenek, a jogalkotó úgy döntött, hogy a jövőben nem veszi fel az A1 osztályt a B osztályba.

A2 osztály
Ezt az osztályt újonnan vezetik be, és a jövőben olyan motorkerékpárokat fog tartalmazni, amelyek motorteljesítménye legfeljebb 35 kW, és teljesítmény / tömeg aránya nem haladja meg a 0,2 kW / kg -ot.
Az A2 osztály tehát felváltja a korábbi A osztályt (korlátozott), amelyben 25 kW teljesítményű és 0,16 kW / kg teljesítmény / tömeg arányú járművek szerepeltek.

Belépés az osztályokba
Az osztályvezetői engedély korábbi elve tovább erősödik.
Aki A1 -es kategóriás jogosítványt szerzett, további elméleti vizsga nélkül 2 év után frissíthet A2 -es jogosítványú osztályra. Ebben az esetben csak egy gyakorlati tesztet kell elvégezni. Ugyanez vonatkozik az A2 osztályból az A osztályba való előléptetésre is.

Ha fel szeretne lépni az A1 osztályból az A osztályba, mindkét vizsgát le kell tennie, mint korábban.

Az 31.03.1980. március 2 -ig kibocsátott B osztály tulajdonosai gyakorlati vizsga megszerzésével szerezhetik meg az AXNUMX osztályt; elméleti vizsga sem szükséges.

triciklik
Eddig a triciklit a B kategóriás jogosítvány tulajdonosai vezethették.
A jövőben, azaz mindazok számára, akik 19.01.2013. január 21 -től megkapják jogosítványukat, az A kategóriás vezetői engedély szükséges a tricikli vezetéséhez, ráadásul a jogosítvány birtokosának legalább XNUMX évesnek kell lennie.

utánfutó
19.01.2013. január XNUMX -től az A kategóriás jogosítvány már nem tartalmazza az engedélyt, hogy triciklivel / motorkerékpárral utánfutót húzzon.

Új osztály AM
Új AM osztályt vezetnek be a mopedek számára, amely felváltja a korábbi M és S osztályokat. Ez magában foglalja az összes két- és háromkerekű segédmotoros kerékpárt és négykerekű könnyű járművet, amelyek elmozdulása legfeljebb 50 cm4 vagy 45 kW teljesítményű villanymotorok esetében, és a tervezéshez kapcsolódó végsebesség akár XNUMX km / h.
Az osztály alsó korhatára 16 év.

Határozott idejű szabályozás
A 19.01.2013. január 15. után szerzett valamennyi vezetői engedélyre legfeljebb XNUMX év vonatkozik. A vezetői engedélyeket már nem adják ki határidő nélkül, mint korábban.

A határidő lejárta után a vezetői engedélyt a hatóságoknak ki kell cserélniük.

Az orvosi vagy egyéb vizsgálat vagy vizsgálat (még) nem előfeltétele a cserének.

Valamennyi vezetői engedély, beleértve a korábban korlátlan ideig kiadott jogosítványokat is, a csere kötelezettsége 2033 -ig érvényes.

minimális életkor
Az A osztály esetében a 2 éves alsó korhatár a közvetlen belépésre vonatkozik (az A24 osztály előzetes megszerzése nélkül), az A2 osztály legalább 2 éves időtartamra történő birtoklására a 20 éves korhatár, a triklire pedig a 21 éves kor évek.
Az A2 osztályra a 18 év alsó korhatár vonatkozik
Az A1 és AM osztályokra a 16 éves korhatár vonatkozik

Tartalmazza az osztályokat
Az A osztály magában foglalja az AM, A1 és A2 osztályokat.
Az A2 osztályba az A1 és az AM osztály tartozik.
Az AM osztályba az A1 osztály tartozik.
A B osztályba (autók) az AM és az L osztály tartozik (mezőgazdasági traktorok, munkaeszközök)


Forrás: RA Frederick Pitz/http://www.motorrad-recht.de

Támogassa a helyi „tűzoltókat”!

Amikor a bergheimi tűzoltóság odajött hozzánk, és megkérdezte, csinálnak -e gyakorlatot Scooter Center persze azonnal "tűz és láng" voltunk ;-)

És így kedd este 14 tűzoltóautó gördült be a Glessen ipari területre, beleértve a műveletek irányítását és a nagy tetoválással ellátott kézikocsit ...

A tábort beködösítették és légzőmaszkokkal és oxigénpalackokkal "oltották" a táborban, és a sérülteket keresték, míg a létrás teherautó két "sérültet" mentett ki a tetőről. Ulfnak megengedték ( kellett ) "távirányítani" és irányítani az épületben dolgozó tűzoltókat a műveleti irányító kocsiban - miközben Oliver kényelembe helyezte magát az irodában és az operatőrt játszotta.

2 óra múlva vége lett a kísértetnek - érdekes élmény volt!

Kupon kedvezmény SCOOTER CENTER

Kupon kedvezmény SCOOTER CENTER

 

 

Arany ősz

Bearanyozzuk az őszét!

Ez egy arany ősz, ahogy a könyvben és a tiédben is Egyablakos robogóbolt eggyel jobban megy: at SCOOTER CENTER most megkapod akár 15% kedvezmény és ingyenes kiszállítás – de csak október 3-ig, hétfőig*:

Az üzlet:

Posta ingyenes szállítás plusz az alábbi kedvezmények:

Rabatt vásárlástól Legalább spórolsz kuponkód
5% 100 euró 9,90 euró sc5
10% 250 euró 29,90 euró sc10
15% 500 euró 79,90 euró sc15

*Csak a végfelhasználóknak, a szállítható termékeknél a készlet erejéig. Postamentes DE, AT, FR, IT. Csak 3.10.2011-ig. Más kedvezménnyel, akcióval nem vonható össze.

Vespa
Monza

Cosa tengelykapcsolók MMW V.2

Csúcskategóriás Vespa kuplung Németországból

A komplett tengelykapcsolókkal MWM gondtalan kuplungprogramot biztosítunk minden PX / Cosa - Vespa - motorhoz.

Különféle változatok léteznek Piaggio, Adige vagy akár karbon borítással, valamint különféle fordításokkal.

Tippünk!

SHOP

Vespa

Monza

Eredeti SIEM Vespa alkatrészek

Eredeti Siem termékeket tudunk ajánlani régi Vespa-jához. (Fényszórók, hátsó lámpák, kapcsolók, stb.) És kiemelésként természetesen az akkori eredeti SIEM feliratú szemüveg.

Igen, SIEM, ez az eredeti Vespa beszállító felelős Piaggio az 50-es évek óta például a fényszórók és a hátsó lámpák Vespa előállított.

Sok reprodukciós alkatrész kapható a Vespához, de egyik sem érkezik a Vespához Minőség közel ehhez az eredetihez. Kiváló építési minőség és eredeti illő jellemezze ezt a terméket. Pont úgy, ahogy egy eredeti alkatrészhez illik!

SHOP

Vespa

Monza

CDI vintage -bgm pro-

Cikkszám. BGM6692

CDI Vintage -BGM PRO- Vespa 150 (VBB), GL 150 (VLA1T), GS 160 (VSB1T), SS 180 (VSC1T), Rally 180 (VSD1T), PX, Rally, PK XL, ET3 - elektronikus gyújtással

A bgm bevált nekünk Kis sorozat kézimunka Vespa VBB, GL, GS 160, SS 180 és Rally 180 bakelit házába beépített CDI-kből.

Tökéletes az eredeti optika, amikor egy modern PX motor utat talált egy régi alvázba. Szintén nagyszerű megoldás az elektronikus gyújtásra való átálláshoz, amely első pillantásra nem lehet észrevehető egy csikorgó kék CDI-doboznál.

SHOP

Vespa

Monza

Elektronikus gyújtás átalakító készlet – komplett készlet

Teljes készlet a Vespa frissítéséhez karbantartásmentes, elektronikus gyújtással erős 12 V képes átalakítani a fényt. Végre van egy fénykibocsátása, amely megszünteti a sötétben való vezetéstől való félelmet.

Az elektronikus gyújtások is karbantartást nem igényelnek. Ez kiküszöböli az érintkezők utánállításával járó gondokat, a kiégett kondenzátor kockázatát és az érintkezők nagy sebességnél történő csattanását.

Különböző modellekhez rendelhető.

TIPP: Beállítva Vespához Smallframe bgm által

SHOP

Vespa

BGM - lengéscsillapítók

Vespa

Monza

Henger -MONZA 225cc V4.0 Ultimate- Lambretta

Cikkszám. 7673565

A Monza 225 ccm újdonság a kínálatunkban. Az elrendezés nagyon hasonlít a TS1-hez. Viszont egy kétrészes boost port, hétszer felcsavart fej és már Super Monza dugattyúval:

az Alternatívája a TS1-nek. Főleg, hogy idén valószínűleg már nem lesz kapható.

SHOP

Lambretta

Monza

Kipufogó -AF NK Rally TS1- Lambretta Series 1-3 – TS1

Cikkszám. 7673529

Szintén újdonság a programban az AF NK Rally kipufogó a TS1-hez és Monza-hoz.

az Győztes a Scootering TS1 kipufogó tesztjén (2011. március). Nem halk, de széles tartomány, jó nyomaték és nagy csúcsteljesítmény.

SHOP

Lambretta

Monza

Főtengely -BGM Pro HPC 60mm löket, 110mm hajtókar- Lambretta DL/GP 125-250ccm

Cikkszám. BGM11065

És akkor az összes Lambretta motorra vonatkozó ajánlásunk. A bgm hullám -val 60 mm löket és 110 mm Yamaha összekötő rudak.

SHOP

Lambretta

Monza

-ANCILLOTTI V2- Lambretta sorozat 1-3

Mostantól az Ancillotti kipufogót is kínáljuk 2 részes rozsdamentes acél elosztó nál nél. Az elosztó és a hangtompító most külön is megvásárolható alkatrészként:

SHOP

Lambretta

Monza

ZHenger -CASA LAMBRETTA 75ccm- Lambretta Lui 50, J 50

Cikkszám. 8000505

Még a kis Lambretták is mérsékelten lendületet kapnak teljesítményben. 1. számú ajánlás marad a Casa henger:

SHOP

Lambretta

Monza

-LUI & J - Tronic-

A Luitronicnak köszönhetően végre használhatod az elavultat Az érintkezőgyújtás megszűnt Küld. Nincs több az érintkezők utánállítása és a kondenzátor cseréje:

SHOP

Lambretta

 

 

Szerzői jog 1992 - 2011 SCOOTER CENTER Kft www.scooter-center.com

Abmelden

ajánlat-d-emploi SCOOTER CENTER kölni

Ajánlat d'emploi

Le Scooter Center est actuellement l´un des plus nagy szállítók mondiale d´accessoires de roller, tuning et de pièces détachées. Afin d´améliorer notre position sur le marché et de permettre à nos customers en France de profiter d´un service de qualité, nous sommes à la recherche d´un candidat ayant une très bonne connaissance du francais pour soutenir notre jeune équipe basée dans la Köln régió.

Tesztek:
- A francia ügyfélkör fő beszélgetőpartnere postai úton és telefonon.
- Traitement des commandes
- Együttműködés a notre szolgáltatással Marketing - Conception et traduction de textes en francais
Tes minősítések:
- Formation commerciale ou technika
- Egyetlen tapasztalat dans le domaine de la moto, du scooter, ou de l'automobile est un atout
- Tapasztalat a helyszínen
- Maîtrise de l´outil informatique
- Très bonne connaissance de la langue française
- Très bonne connaissance de la langue allemande
Profilod
- Kapcsolatfelvétel
- Travail en équipe
- Autonóm
- Rugalmas
- Passionné de robogó

 

job@scooter-center.com

Holiday in Hungary Vol.2 volt a mottója az elmúlt hétvégének!

 

Csütörtök este az 1.097 km-es utat választottuk, és 12 órás autóút után megérkeztünk a Panonia Ring-hez. Ott már találtak néhány barátot, és nagyon nyári hőmérséklet mellett csütörtökön és pénteken lehetőségünk nyílt a gokartpályán edzeni.

A távolsági csapat robogónkon (PK XL2 Polini EVO hengerrel) kívül Alex és Dennis volt velünk, az első osztályú versenyzőjük, valamint a régi versenyzőm új külsővel a 1. osztályhoz. Az új alvázmódosítások mellett még volt némi erőnk a Parmakit W Force megtaláltam, és ezért kíváncsi voltam, hogyan lehet vezetni az új / régi robogót.

A legtöbb csapat / versenyző pénteken érkezett meg, az utolsó szombaton Az ESC fut sorban áll, egyet pedig vasárnap 6 órás verseny benne volt a programban!

Szombaton
Ezután további 3 edzőegység volt mindenki számára, és a bajnoki futamok 14:00 órakor kezdődtek.

Itt meg kell említeni, hogy a 2. osztályban a pilóta Markus Angleiter (Stoffi csapat) minden idők leggyorsabb versenykörét hajtotta, és ennél gyorsabban falc Működik Hilton sofőr!
Összességében a köridő nagyon magas volt, és még egy osztály alatti robogókat is vezettek egy perc alatt. (Az eredményeket lásd http://eurochallenge.de/)

Vasárnap
állta ezt 6 órás verseny on, a távolsági kupa 2. futamaként. (A Springrace -ből áll; Magyarország és Fallrace)

Tavaly 4 órás verseny volt a gokartpályán, idén pedig 6 órára növelték! A hőmérséklet olyan volt, mint tavaly - rendkívül forró - ember és gép számára!
A 19. pozícióból indulva következetesen tudtunk haladni, és 3 óra után 12. lettünk! Sajnos egyszer elvesztettük a porlasztót, és másodszor is újra kellett csatlakoztatnunk, miután eltört a porlasztó gumi tömlőbilincs karburátor javíts! Ezt követően állítólag tartania kellett, és így végül egy szép 10. hely lett. Nem kellett volna sokáig tovább így vezetnünk az első fékkel, mert ez maximum 10 percig tartott volna!

Az összesített rangsorban
most a hetedik helyen állunk és reménykedünk őszi verseny a jó eredmény érdekében.

Miután útközben lehűtöttünk 2 éttermet, muszáj volt SCOOTER CENTER A buszt ezután ismét felpakolták, és még aznap 11 órakor hazafelé hajtott.

Ezúton is köszönet minden támogatónknak !!!

Ezt szem előtt tartva, fel őszi verseny

DART Racing Team

Vespa Smallframe Hangolás

A bgm PRO SC lengéscsillapítókat most az angol BSSO versenysorozatban is tesztelték

 

Nürburgring_13.09.2009_VespaSS Speedy

A videók többet mondanak ezer szónál! Ezért itt egy rövid bevezető Tony O'Brien és az övé Charlie Edmonds hangolt FALC golyó!

A múlt hétvégén Tony megkapta az utolsót bgm PRO SC lengéscsillapító tesztelt. Az angol BSSO versenysorozat utolsó előtti versenyére került sor a Mallory Parkban. A versenypályán a sebességnek vége 150 km / h gond nélkül érhető el.

Itt a visszajelzés a bgm -nek és nekünk a csappantyúval kapcsolatban. Sajnos Tony sokáig teljesített a versenyen, de a következő versenyre szeptember 25 /25 -én kerül sor. Sajnos már az utolsó szezonban, majd a Cadwell Parkban.

„A találkozó nem egészen a tervek szerint alakult, mivel úgy döntöttem, hogy kipróbálom az aszfalt keménységét! (…) A gyakorlat nagyon nedves volt… (…) A csappantyút 3 mm -es előresimításra állították be. -5max kompresszió és -5max visszapattanó csillapítás. Az első benyomásom az, hogy ez a csappantyú valóban működik és nagyon jól működik.

A kerékpár elég jól felszívja a dudorokat, de úgy érzem, talán kissé nehezebbé tettem volna a visszapattanást, hogy megakadályozzam a hátsó felpattanást az egyik sarkon. A motor egy kicsit felmelegszik egy kis detonációval, és ezért növelni kell a szénhidrátot ennek megoldásához.

Az első futam idejére a pálya száraz. Az utolsó helyen vagyok a rajtrácson (a rács pozíciói az előző találkozó eredményein alapulnak, és nem tudtam részt venni). A kör végére az 5. helyen állok a 19 induló közül, de probléma van a kerékpárral. (...)

A sokk -3max -ra állítottam a visszapattanást és a -4max tömörítést .. jól működik, és a kerékpár úgy érzi, átalakult. Az 1.5 körben a 4. helyen állok a Topper, Turner 250 cm6 -es grp210 kerékpárja és Charely Edmonds 4 grp70 kerékpárja mögött. A kanyar, amin problémám volt, most javult, és a kerékpár sokkal biztonságosabbnak érzi magát, és valóban sikerül az ülésen maradnom. A sarok XNUMX km / h balra van.

A következő körben azonban a motor megszakad, majd ismét felgyullad, miközben a második sebességváltó kanyarban átcsap.

(...) A sokk azonban még két kör alatt is hatalmas javulást érzek az rs24 -hez képest. Úgy érzem, igen a pályára, ami több csillapítással is járhat, mivel úgy gondolom, hogy a 10 körös verseny során az olaj felmelegszik, és elveszítheti a csillapítást. Jó lenne, ha a beállítások közepén állnának a tömörítésnél és a visszapattanásnál. A rugó megérinti az abroncsomat (3.50 sava), de jelenleg nem tudom továbbvinni a sokkot, mivel a kipufogógáz akadályozza. Remélem, télen egy kicsit áthelyezem ezt a problémát. a tavaszi árfolyam azt mondanám, hogy helyes nekem, ahogy van.

A nap folyamán sok versenyző érdeklődött az új sokk iránt. ”

KÖSZÖNJÜK TONY !!!!

Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
bgm PRO SC SHOP

Minőség Olaszországból!
Új cserepadlópanelek a Vespa GS3, Vespa Rally, Sprint, V30, VNA és még sok máshoz kiváló minőségben!

Egy újabb reménysugár ért minket ebben a borongós nyárban, különösen a klasszikus Vespa barátok számára:

Önhordó testével a Vespa a robusztusságot és a tartósságot jelenti. A legrégebbi modellek már nyugdíjas korúak, és állandóan a szabadban állnak, vagy kisebb balesetek és szerencsétlenségek csak a lábvédőt teszik és padlótál rossz is.
Volt egy kis idő a különbözőeknek wideframes és más Pre-PX Vespas csak egyfajta cserepadló.

Örült, hogy egyáltalán van valami, és sok izzadság és erőfeszítés kellett ahhoz, hogy alkalmazkodjon ehhez. Olaszországban most vannak újak Cserélhető padlólemezek megállapították, hogy rendkívül megkönnyítik ezt a költség / munkaigényes folyamatot, és mindenekelőtt jobb eredményhez vezetnek:

  • a gyöngyöket kifejezetten a modelltől függően tervezték
    (szélességben és mélységben különböznek),
  • a padlólapok szélessége megfelelő
    (Itt is vannak különbségek, amelyeket nagy költséggel kellett átdolgozni),
  • a kábelcsatornákat az eredeti szerint tervezték,
  • és általában elmondható, hogy a feldolgozás nagymértékben felülmúlja a többi másolatot.

A lapokat olajozottan szállítjuk, így nincsenek "meglepetések" a töltőanyag alatt.
Tehát ha idén ősszel / télen egy Vespa újjáélesztését tervezi, akkor igazán élvezheti ezeket a javító padlólapokat.

Padlójavító panel -VESPA- Vespa VNB4T (0110644 -től), VNB4T -VNB6T, VBB2T

 

Padlójavító panel -VESPA- Vespa VNA1T - VNA2T, VNB1T - VNB3T, VNB4T (a 0110643 sz. Számhoz), VBA1T, VBB1T

 

Padlójavító panel -VESPA- Vespa Super, GT, GTR, GL, Sprint, TS, SS 180, Rally

 

Piaggio Vespa GTS 300 tesztelésben és hangolásban

Egy másik sikerpróba - Vespa GTS 300 Super.

Ezúttal a b2b szaklapot szentelték kerékpár és üzlet a Vespa:

Vespa 300 GTS Super: A hagyomány próbára tette

Tartozékok és hangolás ben megtalálhatod Vespa GTS 300 - Üzlet.
A megfelelő Vespa sisak itt érhető el: www.vespa-motorroller-helme.de vagy közvetlenül befelé Vespa bolt

Piaggio Vespa GTS 300 tesztelésben és hangolásban

Vespa GTS TUNING-TIPPs

 

 

Vespa lengéscsillapítók

Vespa lengéscsillapítókAz új bgm PRO SC - lengéscsillapító a Vespához nagy népszerűségnek örvend. Az első rakomány néhány napon belül elfogyott, így a gyártás egyelőre engedélyezett volt a túlórára.

Tehát a mai napig a lengéscsillapítók újra elérhető.

Különlegességként most 10 eurót spórolhat:

Első és hátsó lengéscsillapítók a Vespa PX / T5 készülékhez, Smallframe és Largeframe - Az öregek most vannak készletben elérhető:

Lengéscsillapító készlet -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...
Lengéscsillapító készlet -BGM PRO SC- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, G ...

Lengéscsillapító készlet -BGM PRO SC- Vespa V50, PV 125, ET3 -
Lengéscsillapító készlet -BGM PRO SC- Vespa PX, T5 -

az végső lengéscsillapító a Vespa számára a bgm -től - a Kiváló házmárka vom SCOOTER CENTER.

 

Videók a lengéscsillapítóról:

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube] [youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]
Vespa GTS 300 Super Test & Zuning

Vespa GTS 300 Super Test & ZuningA FOCUS rendelkezik itt egy teszt az VESPA GTS 300 Szuper közzétéve.

Mint Lambretta szeretője túljutottunk az első bekezdés hibáján ;-)

Vespa hangolás és pótalkatrészeket a modernhez Vespa robogó megtalálható itt a Modernben Vespa bolt.

Piaggio azt mondja: „A Vespa GTS Super exkluzív eleganciát hoz a nagy kapacitású robogók osztályába, több mint 250 köbcentiméteres lökettérfogattal. Az egyedi, klasszikus Vespa stílus, a sportos, modern megjelenés és a letisztult vonalvezetés határozott, markáns megjelenést kölcsönöz a járműnek. A GTS Super sportos kialakítása mellett a Vespa márka jellegzetes tulajdonságait is megtestesíti a funkcionalitás, a kényelem, a biztonság és a robusztusság tekintetében. Az ultramodern négyszelepes motor folyadékhűtéssel és elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel rendkívül erős, és nagy rugalmassága és mozgékonysága jellemzi.”

A kétkerekű regisztrációs statisztikákban a Vespa GTS hónapok óta vezeti a mezőnyt. Itt vannak alkatrészek az egyes robogók hangolásához, pl. Kipufogórendszerek pl AKRAPOVIC, PM. REMUS, LEO VINCE, PIAGGIO

Lambretta

Lambrettaaz SCOOTER CENTER hagyományosan a Lambretta - szakember.

Több mint 20 éves tapasztalat a Lambretta -val.
A 90-es évek elején Oliver Kluger és Ulf Schröder publikálták a Lambretta-történetet a „Motoretta” magazinban.
Később ezt tette SCOOTER CENTER Lambretta modellek közvetlenül Indiából importálva.

az Lambretta katalógus legendás.
A széles termékpaletta a Lambretta robogó folyamatosan bővül és karbantartják és a nemes "bgm" házmárka új, innovatív termékeket fejlesztettek ki a Lambretta (& Vespa) számára. Casa Lambretta kiváló minőségű repro alkatrészek és pótalkatrészek Olaszországból SCOOTER CENTER hivatalos németországi importőr.

De az igazi Lambretta már rég nem Olaszországban készült. És még az Indiába értékesített gyártási rendszerek közül is a Lambretták hosszú ideig nem gurultak le a futószalagról.

Mi történt a márkával? Kié a Lambretta?

A téma jelenleg visszatér a médiába.

Sajtójelentések:

- N TV
- Wallsteet-online 1
- Wallstrett online 2
- Lambretta.com

 

Irodalom a Lambretta -ról:

Lambretta könyv könyv

Google Plus+

Google Plus++SCOOTER CENTER

A Google+ egy új közösségi hálózat, és még bétaverzióban van. Ennek ellenére a Google+ sok tesztelőt azonnal meggyőzött.

az SCOOTER CENTER már itt van a béta fázisban, és szemügyre veszi az egészet.

Hamarosan hivatalos vállalati oldalak jelennek meg a Google+ szolgáltatásban. Naprakészen tartjuk Önt.

 

Vespa S LED hátsó lámpa fehérVan néhány szuper forró alkatrészünk a Vespa LX, LXV, S, GT, GTL vagy GTS gépekhez.

A fényszórók esernyői évtizedek óta a Vespa egyik régóta népszerű slágerei.

Az alkatrészek nemcsak szép retro megjelenésűek, hanem növelik a vezetés biztonságát is. Különösen éjszakai vezetéskor a fényszórók elkápráztathatják a tetejét, és irritációt okozhatnak. A kis esernyők orvosságot nyújtanak. Az érzelmileg hajlamosak közöttünk szeretik összehasonlítani a lámpaernyőt egy szempillantással.

Kínálunk Önnek esernyőt klasszikus króm vagy sportos fekete színben. A részletes szerelési útmutatót az egyszerű összeszerelés tartalmazza. Az esernyők illeszkednek a Vespa Gt, GTL, GTS vagy LX és LXV Vespákhoz.

CLASSIC fényszóróvédő

Megérkeztek az első LED -es hátsó lámpák az átlátszó üvegoptikából az LX, LXV és S modellekhez. Ezáltal a hátsó megjelenés sokkal modernebb. Méretei megegyeznek az eredetivel. A LED-es hátsó lámpa E-jelöléssel rendelkezik, ezért engedélyezett a közúti közlekedésre.

A LED-ek fényes, krómozott méhsejtekben ülnek, rendkívül nagy fényességük és a normál izzólámpákhoz képest lényegesen hosszabb élettartam jellemzi őket.

Az összeszerelés itt is gyerekjáték, és a tapasztalatlan csavarhúzó is gond nélkül elvégezheti.

bgm LED hátsó lámpa a Vespa LX, LXV és S készülékekhez

 

 

 

 

 

Vespa Video lengéscsillapító felszerelése

Vespa videó lengéscsillapító felszereléseNagyon büszkék vagyunk az új BGM lengéscsillapítókra, mert ők a végső Vespa lengéscsillapítók!

Milyen könnyű kicserélni egy első lengéscsillapítót egy Vespa -n Smallframe ezt mutatjuk be ebben a rövid videóban.

Az új lengéscsillapítók a boltban kaphatók.

BGM7780 | elülső -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | elülső -BGM PRO F16 PX, T5

BGM7782 | hátul -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

 

[youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]

Ma van a Vespa a Basti's -on Polini alumínium henger tesztelt. Egyszerűen csatlakoztattuk a Polinit a 10 LE szabványos PX 200 motorhoz.

Maradt az 57 mm -es tengely szabványos szelepvezérléssel. Semmit nem őröltek meg, csak az SI 24 porlasztót állították be a fúvókákban és a SIP út A kipufogó ragadt rajta. Korábban eredeti PX 200 kipufogó.

A Polini Alu már rendelkezik szuper használható szelepvezérléssel az 57 tengelynél. 0.2 mm -es dugattyúnyúlással 119 ° -os átviteli időt mértünk 168 ° -os kimeneti időre. A 24 ° -os emberi kisülés szép széles sávot biztosít, és tükröződnie kell egy üzemanyag-takarékos motorban.

A teljesítményadatok önmagukért beszélnek: majdnem 15 LE 6300 fordulat / percnél és teljes 20 Nm csak 4400 fordulat / percnél erőteljes és rugalmas motort eredményez.

Következtetés: olcsó és tartós plug & play teljesítmény! És minden bizonnyal még sok potenciál kihasználható egy nagyobb porlasztóval, rezonancia kipufogóval és marással.

Polini 207 - 210 Alu Vespa PX 200 Rally 200

Polini 207 - 210 Alu Vespa PX 200 Rally 200Az új Polini alumínium henger a Vespa PX 200 és a Rally 200 számára - mostantól SCOOTER CENTER elérhető.

A hordozás, az időzítés stb. Megegyezik a szürkeöntvény hengerrel.
Itt közvetlenül a Polini 210 alumínium henger Vespa -hoz jut

 

Itt egy kis kimenő videó:

[youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]
Új Vespa lengéscsillapítók a BGM -től

UPDATE: most a Vespashopban - elérhető:

BGM7780 | elülső -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | elülső -BGM PRO F16 PX, T5

BGM7782 | hátul -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

Új Vespa lengéscsillapítók a BGM -től

Ma megkaptuk a bgm PRO lengéscsillapítókat. A prototípusok tavalyi közepe óta tartó első vezetési tesztjei után azonban a téma soha nem hagyott minket békében.

A lengéscsillapítók ezekben a változatokban a jövő héttől kaphatók a tiédben egyablakos robogó bolt:

BGM7780 | elülső -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3

BGM7781 | elülső -BGM PRO F16 PX, T5

BGM7782 | hátul -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

Tehát hagyjuk, hogy a képek magukért beszéljenek, és a műhelyben vagyunk. Frissítse az alvázat.

Ki a hétvégén Aachen a találkozón élőben és színesen csodálkozhat a csappantyúkon!