ESC logó

Az ESC - European Scooter Challenge robogóverseny

az Scooter Center támogatja a motorsportott és az ESC - az európai robogó kihívás. Ahogy a neve is sugallja, ez egy körverseny sorozat fémlemezből készült klasszikus robogók, túlnyomórészt Vespa és Lambretta. Az első körversenyeket Ausztriában és Németországban rendezték már a nyolcvanas években.

Az ESC fő célja, hogy széles körű platformot kínáljon a robogóverseny rajongói számára minden igény esetén.

A különböző versenyosztályok, amelyek a kezdőktől a szakemberekig és a nőkig terjednek, ezekre az elképzelésekre épülnek.
Különösen az egyetemes osztályokat kell itt kiemelni, amelyekben a valódi csúcskategóriás motorsport valósítható meg alacsony fenntartási költségek és költségek mellett.

Szeptember 21 -én és 22 -én a szezon véget ért a Magny Cours -ban a Scootentole versenyek keretében.

A sorozat, amely most 3 versenyből áll, az ESC pilótái körében is egyre népszerűbb.

Miután az utolsó magyarországi ESC -futamok szó szerint a vízbe estek, valójában egy szép, meleg és mindenekelőtt száraz versenyhétvégét reméltünk.

A pénteki edzést azonban teljesen enyhe esőben kellett lebonyolítani.
Tehát felszólították Száva monszun vagy a K58RSC esőgumi cseréjéhez.

Amikor péntek este ismét rendesen megnyílt az ég, feladtunk minden reményt a száraz szombati versenyhez. Még az óvatosan optimista online időjárás-jelentés és a kissé optimista „RAIN-O-METER” sem tudta könnyíteni a hangulatunkat ebben az özönvízben.

A szombat azonban meglepett minket a felhőborítással, és amikor a pálya kiszáradt, megtehettük az első szabadedzést és kvalifikációt.

A Száva nedves, csúszós útját továbbra is jól lehetett szabályozni. Ennek ellenére a csúcsidők még mindig 1:10 voltak, és amint a víz már nem volt a pályán, Maik Persch (ESC175) maximum 1:08 -ot hajthatott be a nedves aszfaltra.

A verseny egész napján szárazon maradt, így nem történt meg a félelmetes abroncsvágás, amelyben a szárazról esőgumira kellett váltani, majd 5 perccel később vissza.

Tehát a gumiválasztás szombatra az volt Sava Super Sofat az elülső és a Puha Hátsó változat.

Maik Persch, az ESC idei bajnoka megszerezhette a C3 osztály összesített győzelmét ezeken a gumikon, és annak ellenére, hogy igen jelentős egyenes vezetést hajtott végre, majd egy felszálló fojtószelepen keresztül felszállt.

A díjátadó ünnepség a szokásos pezsgő légkörben zajlott. Szép zárása a napnak svédasztallal és ezt követő tombolahúzással.

...és utána volt elég bulizás a paddockban, az ESC "K8" bárosztálya mindenképpen és szerencsére cross-racing sorozat.

2012 különleges év volt, mert idén először indult az ESC Endurance. Ebben az állóképességi bajnokságban a rendes ESC bajnoksággal ellentétben nincsenek sprintversenyek egymás ellen, de a csapatok akár 6 órát is vezetnek egyszerre a győzelemért. Hogy Scooter Center Köln a GSF SCK Endurance Team csapatát (Andreas Putz, Michael „mániákus” Betz) küldte a versenyre, amely már a spanyolországi 24 órás versenyen megszerezte sarkantyúját, és ott remek hármas győzelmet ért el (leggyorsabb versenykör, osztálygyőzelem, összesített győzelem) .

A Stoneheads 'Run'n'Race' keretében az első állóképességi futam Liedolsheimben, amelyen a csapat minden nagyobb probléma nélkül meg tudta szerezni az első helyet, ennek megfelelően nagy elvárásokkal telt. Miután a Wackersdorf -i állóképességet a pacemakerek „kanyarodása” miatt rossz időjárási körülmények miatt le kellett mondani, a Wotox SC által szervezett Harzring -i verseny került napirendre. Az időjárás vegyes volt, és csúnya felszállást kaptunk, ami a dobogón túl katapultált bennünket a hely szempontjából. Miután sok vízvezeték -szerelő dolgozott a versenygépen, napirenden volt a bellebeni rpm robogó "lemezlerakás", amelyet a szivárgó fej, a szivárgó kipufogó karima és a beszakadt membrán ellenére másodikként sikerült teljesíteni. Ezekkel a hibákkal megáldva a karosszéria után a motor is megérdemelt egy felújítást, amely korábban a szezon összes versenyét, beleértve a 24 órás versenyt is, felülvizsgálat nélkül vitatta. Frissen átdolgozott munkaeszközökkel érkeztünk a GOA SC által szervezett „Holidays in Hungary” szezonzáróhoz. A verseny elején még keményen megvívtuk az első helyet, de értékes időt vesztettünk a fékhiba és a horpadt (wtf ??? diagnózis függőben!) Gyújtógyertya miatt. Stratégiai győzelmi akarattal és fantasztikus idővel a hátunk mögött felszerelve biztosítottuk a második helyet Magyarországon, amely első helyezést ért el az ESC Endurance Championship -en!

Ezen a ponton sok köszönet vendég versenyzőinknek, Benedikt Neubergernek, Robert Leibfarthnak és Jens Fischernek ... köszönöm srácok, még egy jól sikerült munka!

az ESC szezon a sarkon van, és ezzel együtt az előkészületek. Idén új motorokat és járműveket láthatunk a német, francia, osztrák és magyar versenypályákon.

Egy tipikus K1 -es motor jelent meg a tesztpadunkon, és ellenőrzik annak teljesítményét és működését.

A ESC szabályok ennek megfelelően a löket 51 mm -re korlátozódik.
Ezért ebben az esetben jön valaki BGM főtengely 51 mm -es lökettel és 105 mm -es hajtórudakat használnak.

Az, aki trónolt az ügyben Polini Evo egytől származik, vele 0,35 mm -es karbon anyag2 szárnyra alakítottam át Polini membrán A Strohspeed szívócső szellőztetett. A keverék elkészítéséhez a 33 Keihin felelős. A forgattyúház tisztán tartása érdekében a levegőt a Marchald légszűrő beszívta. A Marchald -szűrő nagyon jó légáteresztő képessége és az ebből eredő, nagyon alacsony ezrelék -leadás teszi ezrelékessé ezt az utakon kipróbált szűrőt a versenyzés szempontjából is.
A gyújtás a Vespatronicon keresztül történik, amely 24-16-ra van állítva.

A kimeneti oldalon a K1 képviselője egy Franz töltött.
A jó nyomatékértékek és a mérsékelt fordulatszámok nagyon érdekessé teszik ezt a kipufogót az áramkör számára.

A megtermelt áram jelenleg még egy megerősített XL2 tengelykapcsolón van DRT Runner ellentengely át, de erről egy pillanat alatt. Most az első görbe vita:

Összességében egy tipikus Franz motor, Reso belépés 5500 és 6000 fordulat / perc között, csúcs 9000 fordulat / perc körül, és vicces túlcsordulás akár 10.000 XNUMX fordulat / perc.

A 11PS 6000 -es fordulatszám mellett emelkedőn is nagyon kellemes vezetni.

Több mint 20 lóerővel 7300 fordulat / perc és kb. 9700 fordulat / perc között a Runner segédtengelynek köszönhetően szükség esetén mindig a teljesítmény tartományban mozoghat.

Most jön a dolog lényege, a tengelykapcsoló láthatóan oldódik az itt alkalmazott nyomatéknál, majdnem 20 Nm -nél egyszerűen vége. Ez egyszerű nyelven azt jelenti, hogy a motort újra kinyitják, és a Hartz4 csatoló telepítve.

Talán akkor valami megváltozik a teljesítményben és a nyomatékban.

Még akkor is, ha a teljesítmény nem nő tovább a nem csúszó tengelykapcsoló miatt, legalább a kopás leáll. A csúszó tengelykapcsoló valószínűleg néhány körön belül megég a versenypályán vagy az úton egy országos utazás után, és következményes károkat is okozhat.

Talán még találunk időt arra, hogy készítsünk egy térképet a hengerről.

Őszi verseny 2012

18.05.2012. május 12 -án a föld újra megrendül, amikor azt jelenti: XNUMX óra teljes gázzal a robogóval!

Az összes aktuális dátumot itt találja:

A verseny a stájerországi (Ausztria) ÖAMTC területén zajlik.

 

 

A pontos cím:

ÖAMTC Vezetésbiztonsági Központ Stájerországban
Lang-Lebring Jöss 1
8403 Lang, Ausztria

[googleMap name=”Spring Race 2012″ description=”ÖAMTC Driving Safety Center Styria” width=”250″ height=”250″ directions_from=”true”]ÖAMTC Driving Safety Center Stájerország – Lang-Lebring Jöß 1, 8403 Lang, Ausztria [/Google Térkép]
Eurochallenge robogó Vespa Lambretta Racing Események

Eurochallenge robogó Vespa Lambretta Racing Eseményekaz ESC 2012. évad csak 5 versenyhétvégéből fog állni. Ezenkívül legalább 2, jobb 3 hétnek kell eltelnie a versenyszámok között.

Aktuális információk: http://www.eurochallenge.de/

Hivatalos ESC képzés:

Challenge Scootentole, Mircourt (F): 17.-20. 2012. május
Részletes információk: http://challenge.scootentole.org

Hivatalos ESC bajnoki versenyek:

10. Run & Race, Liedolsheim (D): 08. június 10-2012
Részletes információk: http://www.runandrace.de

Görbe helyzet, Wackersdorf (D): 06.-08. 2012. július
Részletes információk: http://www.kurvenlage.ws

Gyanta GRAND PRIX, Harz-Ring: (D): 27.-29. 2012. július vagy 20.-22. 2012. július
(Pontosítás 2012 januárjában)
Részletes információk: Wotox @ Facebook

Blechkampf, Belleben (D): 17.-19. 2012. augusztus
Részletes információk: http://www.blechkampf.com

Nyaralás Magyarországon (HU): xx.-xx. 2012. szeptember
Részletes információk: http://www.eurochallenge.at

Holiday in Hungary Vol.2 volt a mottója az elmúlt hétvégének!

 

Csütörtök este az 1.097 km-es utat választottuk, és 12 órás autóút után megérkeztünk a Panonia Ring-hez. Ott már találtak néhány barátot, és nagyon nyári hőmérséklet mellett csütörtökön és pénteken lehetőségünk nyílt a gokartpályán edzeni.

A távolsági csapat robogónkon (PK XL2 Polini EVO hengerrel) kívül Alex és Dennis volt velünk, az első osztályú versenyzőjük, valamint a régi versenyzőm új külsővel a 1. osztályhoz. Az új alvázmódosítások mellett még volt némi erőnk a Parmakit W Force megtaláltam, és ezért kíváncsi voltam, hogyan lehet vezetni az új / régi robogót.

A legtöbb csapat / versenyző pénteken érkezett meg, az utolsó szombaton Az ESC fut sorban áll, egyet pedig vasárnap 6 órás verseny benne volt a programban!

Szombaton
Ezután további 3 edzőegység volt mindenki számára, és a bajnoki futamok 14:00 órakor kezdődtek.

Itt meg kell említeni, hogy a 2. osztályban a pilóta Markus Angleiter (Stoffi csapat) minden idők leggyorsabb versenykörét hajtotta, és ennél gyorsabban falc Működik Hilton sofőr!
Összességében a köridő nagyon magas volt, és még egy osztály alatti robogókat is vezettek egy perc alatt. (Az eredményeket lásd http://eurochallenge.de/)

Vasárnap
állta ezt 6 órás verseny on, a távolsági kupa 2. futamaként. (A Springrace -ből áll; Magyarország és Fallrace)

Tavaly 4 órás verseny volt a gokartpályán, idén pedig 6 órára növelték! A hőmérséklet olyan volt, mint tavaly - rendkívül forró - ember és gép számára!
A 19. pozícióból indulva következetesen tudtunk haladni, és 3 óra után 12. lettünk! Sajnos egyszer elvesztettük a porlasztót, és másodszor is újra kellett csatlakoztatnunk, miután eltört a porlasztó gumi tömlőbilincs karburátor javíts! Ezt követően állítólag tartania kellett, és így végül egy szép 10. hely lett. Nem kellett volna sokáig tovább így vezetnünk az első fékkel, mert ez maximum 10 percig tartott volna!

Az összesített rangsorban
most a hetedik helyen állunk és reménykedünk őszi verseny a jó eredmény érdekében.

Miután útközben lehűtöttünk 2 éttermet, muszáj volt SCOOTER CENTER A buszt ezután ismét felpakolták, és még aznap 11 órakor hazafelé hajtott.

Ezúton is köszönet minden támogatónknak !!!

Ezt szem előtt tartva, fel őszi verseny

DART Racing Team

RUN & RACE 2011

Tényleg megéri az utazást. Mind a futás, mind a RACE érzés itt egyedülálló módon keveredik.

Az új frissítésekkel a poggyászunkban utaztunk, mint tavaly, a SCOOTER-CENTER próbapaddal, hogy "ellenőrizze" az egyméretű robogót, és lehetőséget adjon minden robogóbarátnak, aki utazott, hogy mérje teljesítményét.

Ezt pénteken és szombaton jól kihasználták, és szerencsére egész hétvégén jó volt az idő.

Péntek este a bár sportokat is ünnepelték különböző osztályokban, és így egy kicsit később az egyik vagy másik versenyző számára.

Másnap úgy tűnt, hogy a nap túlsúlyban van, kivéve néhány cseppet délben, nem tudott mit mondani az időjárás ellen, és a hangulat egyszerűen remek volt.

Sajnos ezen a hétvégén 2 súlyosabb baleset is történt, de tudomásom szerint mindkét sofőr ismét jobban van, és meg kell említeni, hogy ezeket a baleseteket nem külső hatások okozták. Ennek ellenére még mindig fennáll egy bizonyos kockázati tényező, és emiatt szeretném TISZTELNI az igazán gyors srácokat, akik valamennyivel kevesebb mint egy percig söpörték végig a versenypályát.

A Mirecourt -hoz hasonlóan mi is képviseltettük magunkat az 1. és 2. osztályban, és jelenleg még a mezőny közepén vagyunk, mivel kanyarodási sebességünk javítható. ;))

Ilyen értelemben Wackersdorfba vagy Magyarországra

DART RACING Csapat

Vespa versenyez a MirecourtbanAz ESC Franciaországba megy

Harmadszor látogattuk meg barátainkat onnan robogó (a francia GSF) akivel idén ESC futást rendeznek Mirecourtban / Franciaországban.

Szokás szerint nálunk volt SCOOTER CENTER Tesztpad itt és idén a legcsodálatosabb időben is megérkezett a versenypályára.

Néhányan kihasználták a híd napját, és már csütörtökön megérkeztek, hogy elegendő felkészülési idő álljon rendelkezésre a pályán a szombati versenyekre.

Az esemény ismét volt nagyon jól szervezett, a hangulat csodálatos és az én szememben az egyik legszebb, de nagyon is kimerítő útvonal az ESZT -ből.

Szombaton egész nap sütött a nap, és szerencsére semmi rosszabb nem történt a nap hátralévő részében, kivéve az erőszakos ütközést.

A kezdő mezőny az ESC alapítása óta a legnagyobb volt, és körülbelül 150 indulóval Franciaország, Ausztria, Németország és Hollandia színes keverék hozzá.

Dennis vezette az övét Polini EVO 51 Polini forgószelepes tengely és Franz kipufogó.
Alex ugyanígy Polini EVO -val, 51 Mazzucelli tengely és 105 BGM hajtórúd, membrán szívócsatorna és tűzvarázs kipufogó.
Torsten a Parmakit W Force A 54 BGM hullám & Nagy Bertha kipufogó.
Mindhárom verseny robogó a MMW Hartz 4 tengelykapcsoló felszerelt és egy Vespatronic.

Idén először kezdtük az ESC -n az 1. és 2. osztályban, és nagyon elégedettek voltunk az eredményeinkkel.

Szerencsére a rossz idő csak este felé mozdult el a gokartpálya felett és így szombat este nyugodt lelkiismerettel mehettünk haza.

Még egyszer köszönjük támogatóinknak!
Az eredmények megtekinthetők az ESC oldalán -> http://www.eurochallenge.de/ és várjuk a Liedolsheimet (RUN & RACE)!

Ebben az értelemben: lássátok egymást / az útvonalon
DART Racing Team

 

A múlt héten zajlott Magyarországon a Eurochallenge 2010 (Panoniaring)!

A programban szerepelt: pénteken és vasárnap ingyenes vezetés a gokartpályán, szombaton az ESC fut, vasárnap pedig 4 órás verseny. Akinek még mindig nem volt elege, hétfőn 3 -szor 20 percet tehetett a GP -pályán!

Mindent összevetve, szoros program - nem hagytunk ki semmit.

Tovább

ESC 2010

Scooter Center Csapat ESC Racing

az SCOOTER CENTER - A csapat jelenleg úton van Fuss és verseny & hoz European Scooter Challenge.
(Run & Race 4. június 7. - június 2010. - Liedolsheimben, a gokartpályán
)

az SCOOTER CENTER támogatja ezt a robogó futást és robogóversenyt az SCK tesztpad utánfutóval, professzionális P4 robogó teljesítmény tesztpaddal.

A Run & Race Európa egyik legnépszerűbb robogó találkozója.
Vespa és Lambretta - a pilóták nem csak ünnepelni jönnek -, hanem versenyezni is a versenypályán versenyautójukkal az ESC részeként (http://eurochallenge.de/).

ESC European Scooter Challenge Videó

Íme az ESC European Scooter Challenge promóciós videója.

ESC Trailer_01.mpg

A videón: a liedolsheimi versenypálya robogóval

Itt benyomást szerezhet a liedolsheimi Run & Race versenypályájáról:

ESC 09, R&R Liedolsheim, K2L2, # 25, 2/2

6. Run & Race (ESC)

Szervező: Stoneheads SC
Kartingpálya Liedolsheim (D)
23.-25.05.2008

A Stonheads Run & Race sorozatban hatodik alkalommal került megrendezésre. A rendezvény támogatójaként mindent megtettünk annak érdekében, hogy két versenyző csapatunk, a Kőfejűek und den Blues München megkapják a szükséges erkölcsi támogatást ...

Mindent összevetve, egy újabb nagyszerű hétvége, amely nem is alakulhatott volna jobban. Kedves emberek, remek hangulat és tökéletes idő! Az esemény támogatójaként eljöttünk a mobil tesztpadunkkal és több mint 270 ingyenes futással rendelkezik szombaton áthúzták. Minden 7 és 30 LE közötti teljesítményt tartalmazott.

KÉPFEJLESZTÉS: több versenyjáték most ITT

Szeretnéd magad kezdeni:

http://eurochallenge.de

http://www.runandrace.de